的碟刹改为机械鼓刹和碟刹有什么区别,大家能出个主意吗

汽车后轮鼓刹能不能改装成碟刹,怎么改?
全部答案(共1个回答)
和实践上来讲,任何机械结构都是可以加装、改造、更新的,但是有些产品加装之后从使用、维保、性能、成本、性价比方面,不是特别理想;所以后期加装就没有什么实际意义;上述情况就属于此类,所以不建议加装。
鼓刹改碟刹不可取,即便克服了结构改装上的困难,还必须考虑保证前后制动力的正确分配,如果这种分配关系被破坏了,将导致制动跑偏或甩尾。
盘式制动器(盘刹)在液里助力下制动力大且稳定,在各种路面都有良好的制动表现,其制动效果远高于鼓式制动器.而且,由于空气直接通过盘式制动器,故其散热性很好.但盘刹...
你把车子开到常州来我给你做
不可以!现在唯一可以改的就是车身颜色,而且还要在改之前在交管局登记备案,经过允许才可以改。凡是没有经过交管局登记备案后允许的改车,都无法通过年检。
可以改.但不知多少钱.呵呵..
答: 碟式就是用手捏着盘子边上转一圈,鼓式就是用手从碗里投往外撑着转一圈。碟式制动力量大,散热好,而且碟式刹车盘强度高,故障率相对小很多。鼓式散热不太好,强度没有刹车...
答: 1.换上新胎时最好是做一次四轮定位,这样可以防止磨胎就是我们通常说的吃胎 或者磨边。
2. 1个月检查一次胎压,2.2到2.8之间都行,同轴气压必须一样,为了防...
答: MSRP(Manufacturer's suggested retail price)厂商见意零售价格,是不含税的。;
答: 一般的最常用的是鼠笼式的三相异步电动机,需要学习嵌线的技术,因为绕组烧毁最常见,重新绕制的事情比较多,普通技术不难学。
答: 火花塞的作用只是向气缸里送电火花,以点燃可燃混合气用的。火花塞是发动机心脏,起搏器
在进气冲程时温度只有60℃,压力90kPa,而在点火燃烧时,温度回瞬间上升至...
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楼主 电梯直达 楼
&&&&&&&&一直都有计划着帮我家SX4改碟刹,经过在论坛上的仔细研究和反复测量,为小S出台了一个改碟刹方案。转接码的图纸已送加工,两天以后拿货,现在比较麻烦的是手刹拉线的问题,托人去找替代品了,应该能够解决,其它方面经过研究都没有问题,就等卡钳转接码加工好装车了,先上几张图片大家分享下。&&&&&&&&&&&鼓刹就是这样的,里面的小油泵已经换过一次了,国产的质量不好,容易漏油,另外粉尘很多,拿掉鼓盆能倒出很多,这照片是已经清理干净后的&。鼓刹的背后结构&拆除刹车皮再从后面拆除固定轴头的螺栓,拿掉轴头,整个鼓刹就下来了,注意看圆洞后面,那个黑色的小不点就是ABS感应探头,这东西很重要&拆下的轴头,这东西最重要了,原来一直以为改碟刹要换掉它,谁知这东西鼓碟通用,难怪朋友说小S是改碟刹最容易的车型之一&整个鼓刹拿掉后再把原轴头装上,准备上刹车盘测量和计算刹车泵的位置&从另一个角度看看,ABS感应器原封不动&准备用来改装的碟刹部件,卡钳分泵是进口拆车件,成色很新,质量没得说,合金活塞三重优质密封,还有美国品牌的钢喉,这都是托朋友的福弄到的,刹车盘是新的,虽是国产货,但却是OEM的出口件,划线打孔的,质量也不错&秀一下我的整套RS工具,原装德国进口,质量贼好,最主要的是这工具不伤螺丝,全部是内圆梅花结构,使多大劲都不会破坏螺丝的防锈镀层,&装上刹车盘和分泵比对测量转接固定码的位置,昨天已经测量好了,这次比对为了再次确认一下数据,等卡钳固定码完工即可装车&&&&&&&&转接码的图纸,有兴趣的朋友可以参考&初步花费1200元,估计全部完工不会超过1500(算上三瓶DOT4的刹车油),自己动手加朋友帮忙,无人工费,如果手刹线解决顺利,争取这个周末前完工,到时再上图片和测试报告。&
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&&&&&&&&&拿到已加好的转接码,手刹线也到货了,迫不及待跑去朋友修理厂连夜加班,和一位朋友从晚上7点多一直干到半夜12点半,整个过程基本顺利,就是手刹线的改造耽误的时间太长,因不是原车的线,需打磨和反复调整,用时两个多小时才把手刹弄好,手还被螺丝刀戳了个洞,不是一般的麻烦,没经验或动手能力不强的估计会崩溃,后刹车油管用的雅阁前油管(雅阁的前油管有70公分长),直接接到原车软硬管连接处,长度正好,两条只有40公分长的钢喉换到了前轮上,最后置换刹车油排空气,一切OK!&今天下午抽时间跑去沿海公路上试车,刹车性能较原来有明显的提高,手刹也很好,来回试了十几次100公里急刹车,效果很满意,ABS工作正常,原来鼓刹时也试过急刹,有轻度甩尾的现象,如今基本不存在了,急刹时较过去稳了许多,另外刹车距离也明显提高,过去虽没试过100公里急刹距离,但网上的评测是42~44米,今天反复试了好几次,最好的成绩是39米多一点点,此数据绝对真实,看来进口的分泵确实不错!不多说,上图了。。。&拆除鼓刹系统后安装卡钳转接码,这是正面&反面来一张&上刹车盘和卡钳&固定好后连接油管和手刹线,整个过程除手刹线费时以外基本都顺利&全部安装完毕后就能上车轮了,注意:装车轮前一定要仔细检查各个部件的位置和间隙是否正确,当然螺丝一定要把紧&拆下来的东西&就这手刹线最麻烦,上面的是新线,不过需要改造才能使用&更换下来的前刹油管,换上钢喉能增强性能&全部更换下来的零件,鼓刹寿终正寝了&整车的外观,后轮那块黑乎乎的东西终于不见了&近照&里面的结构&测试刹车的沿海高等级公路,路直视野又好,是绝佳的试车场所&开始测试100公里时速的刹车距离&&&&&&&&设定一处起刹点,用尺子量到40米处做了记号,试了6次左右,这是最好的一次成绩,没超出40米&初步测试一切正常,是否完全正常还需时间考验,待1000公里后再上报告。&最后上句忠言:因涉及到行车安全,不鼓励车友效仿,特别是理论知识不足动手能力不强的朋友请慎重改装!
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嗯~可以借鉴
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因涉及到行车安全,不鼓励车友效仿,特别是理论知识不足动手能力不强的朋友请慎重改装!没有两把刷子是不是轻易似的。。。
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楼主是个时间多、肯钻研的牛人
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不错的帖子,楼主继续努力哈
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高人,一般人事没有这么的心思来做的
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说实话,这个真没必要。。。古刹未必没有碟刹好、又浪费钱。
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学习了,受益很大!楼主学过机械工程或是汽车工程吗?
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红旗SUV …
红旗SUV 9999款 6
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abs每辆车都有吗现在?防抱死系统是不?
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车子买了很久&了吧,都生锈了
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我的改装的心得 完美DIY鼓刹改碟刹
&&&&&&&&一直都有计划着帮我家SX4改碟刹,经过在论坛上的仔细研究和反复测量,为小S出台了一个改碟刹方案。转接码的图纸已送加工,两天以后拿货,现在比较麻烦的是手刹拉线的问题,托人去找替代品了,应该能够解决,其它方面经过研究都没有问题,就等卡钳转接码加工好装车了,先上几张图片大家分享下。&
&&&&&&&&&&鼓刹就是这样的,里面的小油泵已经换过一次了,国产的质量不好,容易漏油,另外粉尘很多,拿掉鼓盆能倒出很多,这照片是已经清理干净后的&。鼓刹的背后结构&拆除刹车皮再从后面拆除固定轴头的螺栓,拿掉轴头,整个鼓刹就下来了,注意看圆洞后面,那个黑色的小不点就是ABS感应探头,这东西很重要&拆下的轴头,这东西最重要了,原来一直以为改碟刹要换掉它,谁知这东西鼓碟通用,难怪朋友说小S是改碟刹最容易的车型之一&整个鼓刹拿掉后再把原轴头装上,准备上刹车盘测量和计算刹车泵的位置&从另一个角度看看,ABS感应器原封不动&准备用来改装的碟刹部件,卡钳分泵是进口拆车件,成色很新,质量没得说,合金活塞三重优质密封,还有美国品牌的钢喉,这都是托朋友的福弄到的,刹车盘是新的,虽是国产货,但却是OEM的出口件,划线打孔的,质量也不错&秀一下我的整套RS工具,原装德国进口,质量贼好,最主要的是这工具不伤螺丝,全部是内圆梅花结构,使多大劲都不会破坏螺丝的防锈镀层,&装上刹车盘和分泵比对测量转接固定码的位置,昨天已经测量好了,这次比对为了再次确认一下数据,等卡钳固定码完工即可装车&
&&&&&&&转接码的图纸,有兴趣的朋友可以参考&初步花费1200元,估计全部完工不会超过1500(算上三瓶DOT4的刹车油),自己动手加朋友帮忙,无人工费,如果手刹线解决顺利,争取这个周末前完工,到时再上图片和测试报告。&
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说道刹车踏板,大家首先都会想到碟制动比较好,稍贵点的车基本也都是碟刹。但碟刹与鼓刹的区别你了解吗?小编今天就来讲讲鼓刹和碟刹。
鼓刹结构及原理
先来说一下鼓制动的原理,鼓制动通过液压推动活塞,使两边的制动蹄紧贴车轮内壁,实现制动的效果。而此时车轮是向前滚动的,向前的滚动力会反作用于刹车鼓,放大刹车力。鼓刹的车,轻轻一点刹车,就可以把车子刹停,刹车力大且不线性。现在的公交车为了提升乘客体验,用碟刹替代了鼓刹。
从结构上来上,刹车鼓位于车毂内部,散热问题一直受人诟病,热衰减很明显。曾经做过一个实验,对鼓刹和碟刹进行刹车热衰减实验,鼓刹温度上升比碟刹太多。
鼓刹优缺点
优点:刹车力度大,可以及时刹停,在大型货车上广泛使用,处于不可代替的地位。
缺点:刹车不线性,难控制,而且反应慢。刹车系统散热差,热衰减严重,不适合高频刹车。
碟刹结构及原理
碟制动俗称盘式制动,盘式制动曾经被应用于飞机和工业用途。碟刹通过对卡钳施加液压力,使卡钳的摩擦材料夹紧刹车盘,实现刹车效果。
碟刹通过液压泵推动刹车卡钳,加紧刹车片。刹车大小直接取决于刹车卡钳的压力。此时产生的刹车力和鼓刹不一样,不会被放大,所以碟刹的刹车力先天性较小。
为了提高刹车力,工程师们想出了2个办法。先利用真空助力泵,提高油液压强,实现第一次放大。再利用帕斯卡定理,压强等于压力除以受力面积(P=F/S),通过增加活塞数量,增大受力面积,提高活塞压力。多活塞的布置可以均匀推动更大的刹车卡钳,增大刹车力。
碟刹的优缺点
优点:外置式刹车系统,散热好。刹车线性,易控制,可以高频点刹,可接入ABS点刹。
缺点:刹车力无论怎么放大,也不可能做到鼓刹自锁式的高刹车力。
高性能的跑车对刹车系统非常高,如何优化刹车散热热衰减呢?
基于结构:把实心盘做成空心通风盘,再进一步做成打孔通风盘。
基于材料:把灰铸铁换成铝合金,进一步可以换成陶瓷。
商家名称:
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