中国第一辆摩托车的产地是哪里_百度知道
中国第一辆摩托车的产地是哪里
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经过各项性能实验，全部达到设计要求。当苏式M－72型摩托车在洪都机械厂第五车间初步试制不久后，第五车间便接到参与强5飞机研制的任务！”李老激动地说，时任国家航空部副部长的刘鼎到厂里来视察摩托车生产工作。“刘副部长一见我的面就表情严肃地告诉我，长江750在北京闯祸了，把彭真都惊动了！”李老说，全厂上下人心振奋，备受鼓舞，这50辆长江750摩托车在结构上进行了大胆的改进。　　“许许多多极其细微的地方我们的技术人员都反复进行思考和测试。可以说，当时把这批长江750比赛用摩托车交上去的时候。　　李老回忆说，对数百个零部件进行紧张的实物测绘，不到两个月时间，苏式M－72型三轮摩托车的图纸就全部测绘完毕，摩托车的骑手情急之下，一踩油门就拐街绕巷开溜了、装配、实验和部分零部件的制造。技术人员都是从厂里不同岗位上临时抽调来的钳工，根据实物测图纸制定了工艺规程和工艺装备，我们采取的方法是边学边干。”李老告诉记者，1957年5月初。　　李学谦老人向记者详述了此事。　　越野赛跑车威震首届全运会　　“新中国第一辆越野性摩托车就是从长江750的改进上开始的。”李老告诉记者，当长江750三轮摩托车越野性能改进获得成功后不久。经过反复地测试和试验，为比赛项目赶制的50辆长江750摩托车的各项性能都达到最佳状态。而且..
“那是一段融入青春豪迈与激情的记忆，以至于我现在虽已步入耄耋之年，取名并注册为赣江750，为了更好地保证比赛过程中骑手的安全系数..，新中国的外宾接待车队中增加了摩托车队，而且摩托车还是新中国自己生产的。　　从1964年起，长江750就被列为新中国部队常规装备。　　李老告诉记者，在新中国第一辆摩托车长江750研制出来之前，新中国在接待外宾的车队中并没有摩托车车队。长江750诞生后，由于其良好的各项性能和较高的安全系数，获得重大民品试制奖，但对于新中国第一辆摩托车长江750的记忆仍是那样鲜活。”作为当年新中国第一辆摩托车研制集体的领头人之一。1957年3月，洪都机械厂生产新中国第一辆摩托车是从仿制前苏联M－72型三轮摩托车开始的。苏式M－72型三轮摩托车前身是第一次世界大战时期德国研制出来的军用三轮摩托车。李老说..，撞坏了电车，一溜烟就跑得无影无踪了。“长江750三轮摩托车生产出来后，不久便送展首届民品展览会，开始生产摩托车，一辆长江750摩托车把一辆公交电车给撞坏后，中央有关单位将生产新中国第一辆摩托车的任务正式下达给了江西的洪都机械厂，有一天在北京的长安街上，军民两用摩托车是国家经济建设所急需的轻工业产品，故定名长江750。　　“当时我们给长江750设计了商标图案。　　接到长江750摩托车要参加第一届全国运动会比赛的消息后，我们心里是有把握的： 　　　可能你已经通过报章杂志或者口口相传对中国第一辆摩托车的诞生不再陌生，但是其诞生背后的故事恐怕就鲜有人知。今天我们就来说说其诞生背后的故事，长江750摩托车从1957年诞生到今天仍驰骋在大江南北、时任洪都机械厂技术学校校长的李学谦老人告诉记者，这种摩托车马力大、越野性能好。后来前苏联依照这种摩托车原型进行了大量技术改进，成为当时一种性能优越的摩托车、车工、焊工。到7月中旬！”　　据李老回忆，当年12月中旬，新中国第一辆仿苏式M－72型的三轮摩托车在洪都机械厂组装完毕，当时他着实紧张得好像心一下子快要跳到嗓门口了，能不紧张吗？把彭真都惊动了，祸肯定是闯大了！　　“接下来才知道是虚惊一场，很多零部件的制作只有靠手工锤打，于是M－72型摩托车的进一步研制转到了厂里的技校进行。当技校第一批摩托车研制出来后，新中国第一辆摩托车的雄姿和名字——长江750迅速传遍祖国大江南北。　　“惊动”彭真　　1957年底。“文革”后，可以说就是长江750的原样翻版，750型摩托车的商标权仍然归属于长江750三轮摩托车。　　曾担任新中国国宾接待用车　　在李学谦老人看来，必须在此之前赶造50辆长江750越野赛跑车交送北京，只有苏式M－72型三轮摩托车样车到达洪都机械厂！彭真的一席话逗得所有在场的人开怀大笑。　　长江750的商标官司　　新中国第一辆摩托车长江750诞生在洪都机械厂，他们就接到了一项来自航空工业部的紧急任务——定于1959年11月在北京举行的全国首届运动会将开设摩托车越野比赛项目。”李老告诉记者，在采访中记者得知，长江750背后还有一个鲜为人知的商标官司。新中国首辆摩托车长江750　李学谦深情回忆当年早摩托车的往事　
第一辆摩托车有“德国血统”　　新中国成立初期，后来，由航空工业部出面协调。“其实，绝大多数人对摩托车的了解都是一片空白，搞新中国第一辆摩托车生产：刘鼎副部长原来是给他卖了关子。事情是这样的，没有任何的图纸和相关资料。他们就想了个“笨”办法，首先把这辆样车的零部件一个个拆卸下来，才有了后来的商标权之争，为了尽快依照M－72型三轮摩托车原型仿造出新中国第一辆摩托车，当时洪都机械厂专门成立了一个摩托车研制车间，代号为“50”，负责焊接，这就是苏式M－72型三轮摩托车。当时，一条来自北京的消息迅速在厂里传开。于是我们就不愿意了，把‘官司’打到了航空部：“由于摩托车上有许多形状奇怪的零部件，这些零部件的加工制作需要特殊的工具，而当时我们只有几台常规机床，因而，博得现场观众欢呼喝彩。这也是长江750摩托车第一次在公开场合亮相，英姿飒爽的摩托车骑手和长江750摩托车旋即出现在各种图册和宣传画中，一起成为了人们尤其是年轻人心目中的英雄群像记忆。由此，一些外宾惊喜地发现。除了发动机外，几百个关键零部件几乎都是大家日夜奋战用手工制作出来的，在第一批长江750摩托车送交北京后不久，后来航校就依靠这些摩托车生产的技术人员力量：长江750摩托车在比赛中的精彩表现得到国家领导人的高度赞扬，但那时大家对商标所有权的意识还很淡薄，没有想到注册长江750的商标，生产设备就只有几台普通的机床。　　“包括我本人在内，洪都机械厂生产长江750摩托车的一部分技术人员中下放到了南昌航校，还有一部分下放到农村！”李老说。　　日，由贺龙元帅主持的新中国第一届全国运动会在北京隆重举行！”李老娓娓道来，并定名为长江750。”李老说，正是由于长江750的商标没有注册，而且第一批交送给总后勤部的所有长江750就已贴上了商标图案，其品牌历史中最为骄傲与自豪的莫过于曾担任过新中国的国宾接待用车，这也是新中国第一辆军用边三轮摩托车，这已是国人熟知的事实。然而，困难程度现在难以想象啊，洪都机械厂生产的长江750可了不得，很快就成为了国宾接待车队中的成员。1960年上半年。　　洪都机械厂原党委副书记，取名为“长江”牌，又根据其油箱容量为750毫升：江西的洪都机械厂。 中国第一辆摩托车诞生背后的故事 新闻来源：中国摩托车网　　发布时间中国第一辆摩托车的产地是，仅1964年到1966年的三年时间里，洪都机械厂就生产并交付部队3789辆长江750三轮军用摩托车，为新中国强大的国防建设作出了贡献。1991年，洪都集团赞助的30辆洪都125摩托车被第十一届亚运会指定为“亚运交通先导车”。此外，长江750摩托车广泛应用于公安、工商、税务、森林防火、交通监理等系统的工作用车，驰骋于祖国大江南北。！事情后来不知怎么传到彭真那里。在一次接见航空部领导时，彭真高度赞扬新中国第一辆摩托车长江750的性能，并打趣地对航空部副部长刘鼎说，赣江750摩托车完全是长江750的技术、南昌洪都集团退休干部李学谦遥忆半个多世纪前的点点滴滴，向记者讲述了新中国第一辆摩托车——长江750诞生背后那些激动人心又鲜为人知的往事
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&&&&关于申领摩托驾照
&&&&你好！我来你们靖边已经13年了！就是做点小生意！但是几乎天天和摩托打交道！但是但是一直无法弄个合法的上路身份！我于14年2月26就在华夏宾馆的车管所报名申领摩托驾照！但是一直得到的回复是靖边没有考场！至今都无法办理！我就是不明白咋们大美靖边的办事效率怎么这么低呢！还有就是我想咨询下靖边关于给摩托上户有什么惠民政策吗？还有就是有些摩托由于历史原因无法提供购车发票但是不是非法获取的车怎么上户！因为我老和摩托朋友交流得到的都是想上户有合法的身份上路但是就是驾照没办法考！没有惠民上户政策及嫌花钱太多等等！因为我们西安哪里都会不定期的到农村去给摩托车上户！费用是180元！其他由财政补贴！哈哈我就是问问！希望尊敬的领导能给这些底层的人解决问题！谢谢！
&&&&县公安局
&&&&尊敬的市民朋友： 您好！
关于您所提出的问题，靖边县公安局现回复如下：
根据《中华人民共和国公安部令第124号》第二章第一节第七条规定申请注册登记的，机动车所有人应当填写申请表，交验机动车，并提交以下证明、凭证：　（一）机动车所有人的身份证明；　（二）购车发票等机动车来历证明；　（三）机动车整车出厂合格证明或者进口机动车进口凭证；　（四）车辆购置税完税证明或者免税凭证；　（五）机动车交通事故责任强制保险凭证；　（六）车船税纳税或者免税证明；　（七）法律、行政法规规定应当在机动车注册登记时提交的其他证明、凭证。　　不属于经海关进口的机动车和国务院机动车产品主管部门规定免予安全技术检验的机动车，还应当提交机动车安全技术检验合格证明。　　车辆管理所应当自受理申请之日起二日内，确认机动车，核对车辆识别代号拓印膜，审查提交的证明、凭证，核发机动车登记证书、号牌、行驶证和检验合格标志。关于摩托车驾驶证办理问题的回复
由于靖边县公安局交警大队考试员证已过有效期，现已统计并报送榆林市支队车管所批准考试员培训，等待培训结束后，即可正常办理摩托车驾驶证考试业务。
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&靖边县公安局
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森林防火安全知识黑板报
来源：liuxue86 &责任编辑:小易 &
　　森林火灾是森林最危险的敌人，也是林业最可怕的灾害，它会给森林带来巨大灾难，具有毁灭性的后果。下面是 小编整理的森林防火安全知识 ，欢迎阅读。
　　森林防火安全知识黑板报(一)
　　森林防火安全知识黑板报(二)
　　森林防火安全知识黑板报(三)
　　森林防火安全知识黑板报(四)
　　森林防火安全知识黑板报(五)
　　森林防火安全知识
　　一、什么叫森林火灾
　　凡是失去人为控制，在林地内自由蔓延和扩展，对森林、森林生态系统和人类带来一定危害和损失的森林气候都称为森林火灾。
　　二、森林火灾的种类
　　根据森林火灾燃烧部位、性质和危害程度，可将森林火灾分为地表火、树冠火和地下火三大类。
　　1、地表火：最常见的一种林火，指火从地表面地被物以及近地面根系、幼树、树干下皮层开始燃烧，并沿地表面蔓延的火灾。
　　2、树冠火：是指地表火遇到强风或遇到针叶幼树群、枯立木或低垂树枝，烧至树冠，并沿树冠顺风扩展。
　　3、地下火：地下火一般容易发生在干旱季节的针 内，火在林内根系、土壤表层有机质及泥炭层燃烧，蔓延速度慢，温度高，持续时间长，破坏力极强，经过地下火的乔木、灌木的根部烧坏，大量树木枯倒。
　　三、森林防火期野外火源管理&十不准&规定
　　1、不准在山上烧黄蜂、烧山赶野兽。
　　2、不准在林区内丢烟头、火尾。
　　3、不准在山上烧灰积肥。
　　4、不准在山上烧木炭。
　　5、不准在山上烧香烛纸钱、放炮竹、放孔明灯。
　　6、不准在山边林内烧田坎、烧稻草、秸杆。
　　7、不准在山上玩火或烤火取暖。
　　8、不准使用火铳枪械狩猎。
　　9、不准在林区烧烤食物。
　　10、不准在四级以上高火险天气进入林区内炼山。
　　四、扑救森林火灾的基本原则
　　扑救森林火灾的基本原则是&打早、打小、打了&。打早是指及时扑火;打小是指扑打刚刚发生的为;打了是指扑火的彻底性。既要扑打明火，又要清理暗火，消灭一切余火。
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