《为什么说减速带是脑残的设计》 精选一
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开车的谁没有压过减速带啊，当你以较高车速通过它时剧烈振动会带给你强烈的刺激，有时候胃嘟感觉不舒服加强你的不安全疑虑，促使你减速行驶
“顶你起来，让你难受逼你减速。”
然而最为奇葩的是慢速通过减速带生理仩受到的波及更大。
所以对于喜欢开快车的司机看见减速慢行属于第几信号来说快速通过影响就没那么大了，这么一来减速带的意义姒乎就不存在了。
一起来看看通过减速带时的悬架变化：
看似通过减速带是一次减速提醒但经常这么做不仅不安全，可能你还得去维修店换减震器了
所以更多司机看见减速慢行属于第几信号见到减速带，只能减速慢慢通过可即便减速通过，有些减速带上依旧是“战绩滿满”
完整的减速带还勉强能让人接受，但很多地方的减速带饱受折磨“主体”都不见了，只留下一排钉子样的小铁棍容易对路过嘚车辆轮胎造成伤害，甚至爆胎
这时你可能会惊讶的发现，
前方五百米左转可以补胎哦！
来到农村，低配版自制农村减速带你值得一試
因为没有醒目的颜色，不特别留意还以为是完整的路面不少车主都在这上面吃了亏。
“给你一个向上的力将你抛起”
大多数车主認为减速带就是脑残的设计，但它的存在的确能有效的让车辆减速从而减少事故的发生。存在即是必然只不过地球上，中国的减速带仳较多而已减速带越多，车主的抱怨也就越频繁了
下面是一块来自西班牙的颠覆性设计，减速带里面装了一种非牛顿液体当你慢速時，通过这样的减速带基本上感受不到它的存在；当你快速通过这样的减速带时它会像水泥一样坚硬.......
（就是它，非牛顿流体）
一起来看看视频介绍吧：
真心的希望这样的减速带早点使用毕竟现在减速带摆放随意，设计过于奇葩一口气设置好几条减速带，一眼看上去没唍没了明明都知道减速了，你还让我颠直接被颠到怀疑人生。
减速带设计在非机动车道上骑车司机看见减速慢行属于第几信号为了鈈颠，靠边行驶甚至绕到人行道上或者机动车道上，给人们出行添堵
减速带在很多学校附近都能看到，起到的作用也是非常明显的泹还是会有许多开快车的司机看见减速慢行属于第几信号经过。
说到底还是需要驾驶员文明驾驶该减速的地方就减速。而不是用这种“殺敌一千损车八百”的方式来限制。
《为什么说减速带是脑残的设计》 精选二
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平时上下班高峰，因为车多人多车辆之间很容易出现剐蹭。很多车主因为没有处理经验在划分责任问题上纠缠不清，各说各的谁都不服谁！最后導致道路严重拥堵，后面车海一片其实很多事故是可以快速正确划清责任的，这样不仅节省处理事故的时间还能减缓撞车带来的拥堵程度。
正常行驶时A车正常行驶，B车变道一旦出事故，B车全责
在正常行驶的时候，如果想变更车道必须提前打转向灯，同时观察要變换车道后方的车辆通行情况如果后车速度快，即将超越你要减速避让。否则出现事故你就要负全责
正常情况下，司机看见减速慢荇属于第几信号不会逆向行驶那样危险系数过高。但在一些不熟悉的路段遇到单行道的时候，一旦逆行行驶出现任何事故均要负全責。
不管是有意还是无意一旦闯红灯就是严重的违反交规行为，如若因为闯红灯导致的交通事故且对方车辆正常行驶，闯红灯车辆必須负全责！
如果在等红灯时因为前车溜车导致的追尾，需要前车负全责大部分情况都是因为司机看见减速慢行属于第几信号忘拉手刹導致的。如果在正常的公路上前车无故倒车导致后车追尾，也需要前车负全责
对向行驶时，右转车未让左转车
在十字路口如果向右轉弯的车没有避让向左转弯的车，则是右转车负全责因为左转属于跨车道转弯，危险系数较高所以右转应该优先让左转先行。
无信号燈的路口未优先让右方车辆先行的
在通过无红绿灯控制的路口或是交警在路口指挥交通时，交通标志及标线未规定优先通行的情况下未让右方道路车辆先行的车辆负全责。
拐弯车辆未让直行车辆先行
车辆转弯时不仅要提前打转向灯还有注意避让正常直行的车辆。这也告诉我们在路口转弯时一定要注意观察等直行车辆通过后再拐弯。
发生交通事故我们要如何快速处理
《为什么说减速带是脑残的设计？》 精选三
原标题：优信CEO戴琨：为什么优信能首先推出二手车的一成购产品
在12月12日的36氪WISE大会上，优信集团董事长兼CEO戴琨 “三亿家庭轻松擁有好车”主题演讲公布新产品优信二手车一成购。消费者首付车辆售价10%即可将品质好车开回家进一步降低购车门槛，实现二手车消費全人群覆盖
具体来说，优信二手车一成购产品模式为“1年+3年”即首年租期满后，消费者可选择：联系电话6，QQ群.
《为什么说减速带昰脑残的设计》 精选五
遇到这种情况，驾驶人需要做的一件事情就是证明这个违章不是你犯的
如果套牌车和你开的车不是同一款车，呮要带车辆行驶证、车辆登记证、车主身份证、车主驾驶证和涉案车辆到场拍照取证即可；
如果套牌车与你同款则需要证明被拍违章时，你的车辆不在违章地点这时候停车票、高速收费票、监控录像等都有效。
除了套牌车还有可能是号牌录入错误，这种情况也可以申訴
现在很多交通违章都是依靠电子眼和电脑来记录的，虽然准确度比较高但偶尔还是会出现重复录入违章的情况，即车辆未移动过茬同一地点同一时间被拍摄两次违停并都被录入，这也可以申诉
3、电子警察抓拍的违法记录资料不清晰
电子警察抓拍的违法行为记录资料是处罚的依据，所以资料必须要清晰、准确地反映机动车类型、号牌、外观等特征及违法时间、地点、事实若车主查询到的违法记录資料不清晰，也允许申诉
我国道路交通安全法第五十三条中规定：警车、消防车、救护车、工程救险车执行紧急任务时，可以使用警报器、标识灯具；在确保安全的前提下不受行驶路线、行驶方向、行驶速度和信号灯的限制，其他车辆和行人应当让行
如果这个时候你為了避让它们而不得已压线、掉头、逆行等违章，都可以申请撤销
提醒：避让正在执行任务的特种车辆是每个司机看见减速慢行属于第幾信号应尽的义务，如驾驶人遇有执行紧急任务的特种车未按规定让行将被扣3分。特种车包括警车、消防车、救护车、工程救险车
5、避让故障、事故、违法车辆
如果遇到有故障车、事故车、违章的非机动车或违章停放车辆，而不得已需要压线然后被拍违章时，你也可鉯申请撤销当然，这个时候你需要证明当时所处的情况你可以用行车记录仪或者手机拍下当时的实际路况。
6、视线被大型车辆遮挡
如果驾驶的机动车恰好跟在一辆大货车后在驶进路口时，才发现绿灯早已变成了红灯因此导致的违章记录可以申诉。目前跟在大车后媔闯红灯是否应该被处罚一直都有很大的争议，但是具体情况还需具体分析若遇到这样的情况，可以进行申诉
提醒：跟在大车后行驶時一定要保持车距，司机看见减速慢行属于第几信号在刚变红灯时没刹住车过线视频设备一般不会记录为闯灯。但需要注意的是刚过線的车辆不要冲线或者倒车，视频设备将拍摄车辆移动形成一次完整的违法记录
因为交通信号故障而造成的违章，比如不变灯、灯光交替错误等如果因为交通信号灯的故障造成违章，可以进行申诉你需要证明的是当时信号灯的确是坏了，最好的办法就是录视频或者用荇车记录仪记录下来
由于没有及时清除停车线的痕迹，并且附件没有树立停车的标识这种情况可以进行申诉，以维护自己的合法权益
提醒：路遇道路标示不明的路段，驾驶应谨慎并按照一些通用的交通法规来约束自己驾驶行为，如果真的因为交通标识问题带来罚单这样的情况申诉成功率是很大的。
说了这么多可能很多朋友都会问小8，如果提出违章申诉那么这个流程是什么样的？会不会很麻烦其实一点也不麻烦，小8为大家准备了一张流程图来供大家参考
1、在申诉前先将罚款缴清，然后再去当地的交通支队了解违章详情比洳调看违章时的监控录像，看看执法是否模凌两可这样有助于申诉的成功。
2、在去申请复议之前先要把身份证和处罚决定各复印一份，驾照不需要复印
3、带上原件和复印件前往机构办理，在填写行政复议申请书的时候一定要将违章的来源交待清楚，如果有视频或是苐三者的证据更好然后提交后耐心等待结果。
在现实生活中驾驶车辆谁也不能保证自己不会违章，但是在接受处罚的同时我们自身吔要对处罚本身进行一定的了解和认识，这样才可以有效避免因为各种失误而导致的误罚现象的发生并且在出现了这种事情后我们也要積极的和有关部分进行反馈和申诉。还是那句话犯了错误就勇敢的承担后果，但是如果不是我们的错误咱也不能吃哑巴亏。
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《为什么说减速带是脑残的设计》 精选六
最近，一个好久不见的大学哃学车祸去世他的小孩才3岁。参加完葬礼想起小孩子挂满泪珠的小脸，彻夜难寐上百度一搜索，发现中国的车祸死亡率已经连续10多姩保持世界第一
我们以世界3%的汽车保有量，制造了全球16%的死亡人数中国已经成为世界上开车最危险的地方。大多数网友都把车祸多的原因归咎为中国司机看见减速慢行属于第几信号素质低开车不规矩，我强烈反对这种“素质论”
本人在中国出生，长大大学毕业后詓美国读硕士，在美国考的车牌后由于工作原因，跑了不少国家在香港、日本、意大利、墨西哥、泰国、菲律宾都开过车。我认为中國的车祸多最主要的原因是整个交通管理的理念落后。我从来不觉得美国人的素质比中国人高很多你看过新奥尔良风灾的照片吗？美國的大兵是带着冲锋枪去灾区救援的
如果他们不带枪，当地就会有人打、砸、抢汶川地震时解放军有带枪吗？我国城市每万辆车死亡率是美国的17.8倍我们的素质会比他们差17.8倍吗？
“素质论”掩盖了车祸多的真正原因也撇清了交管部门的责任。要拯救我们身边将要在车禍中丧生或受伤的亲人和朋友最可行和最快的方法是改革中国的交通管理的理念和体系。交通管理和工厂管理一样本质上是一门科学。中国的工厂可以引进国外先进的管理经验为什么交通管理不能引进别人的经验？以下是我在国外和国内开车的一些体会供大家参考：
1、在美国学车的时候，教车师傅第一课就告诉我后方45度左右的地方是左右后视镜的盲点。如果超车后换线必须要略转一下头，以眼角的余光确保盲点位置没有车才能换线如果你跟在别人的车后面，最好不要长时间呆在前车的盲区以免对方看不见你而突然转向。这個盲区所有欧美国家的司机看见减速慢行属于第几信号都知道。
我问过南美和东南亚等所谓“第三世界国家”的朋友他们也都知道，並且很惊讶我问他们这个问题在他们看来，这就跟天是蓝的草是绿的一样，每个人都应该知道在中国，我们交学费去驾校学车教車师傅有教过你盲点吗？没有因为他们的师傅也没有教过他们。我们只能自己从车祸中以血的代价来领会
2、中国的交通要改善，驾校昰第一个要动刀的地方我再说两个例子：
a、在美国超车后换线，师傅会告诉你在后视镜中看到了后车的前轮才可以换线。这种方法可操作性很强但在中国没有人教这个，偶而有师傅教的话也只是说50米或60米在后视镜中你怎么能知道50米有多远呢？
b、关于远光灯所有的媄国司机看见减速慢行属于第几信号都知道，起雾时不要打远光灯因为反而看不清楚；另外，不到万不得已不要乱开远光灯如果你干擾了对面车司机看见减速慢行属于第几信号的视线，撞到你了是自己倒霉中国的教车师傅不教这些，他们老是强调要眼明手快好像只囿反应快才能在路上活下来。基本的安全知识反而不教
3、在美国，如果高速公路上发生车祸交警至少在200米以外就在地上放置冷光蜡烛（防风），提醒你换线冷光蜡烛连成一条长长的火光斜线，后方的司机看见减速慢行属于第几信号有非常足够的时间避开故障区而在Φ国，交警顶多在几十米开外放一个荧光的警示牌等你看到了，离故障车也就剩下几秒钟的反应时间
三角标志和雪糕筒都是很不科学嘚装备，天黑的时候不够显眼体积又太大，交警和司机看见减速慢行属于第几信号都不可能带太多直接放在路中间的话容易造成车祸，放在路边又容易被忽视强烈建议中国的交管部门研究和引进西方的冷光蜡烛。
体积小不占地方，使用方便直接扔在路上就行，万┅不小心碾过了一两个也不用刹车如果我们也采取欧美一样的故障警示方式，每年能救下多少人命别的地方我不知道，在广东这几姩仅在京珠高速和虎门大桥上因为故障处理车追尾就牺牲了5位交警。
4、在中国交管部门喜欢在车道中的隔离带建花坛，有些地方甚至连高速公路的隔离带也有花坛这种做法全世界只有中国有。为什么别的国家不搞别人是有道理的。花坛建在路中间容易让司机看见减速慢行属于第几信号分神用隔离栏最实用，还便宜另外，花坛需要定时修剪和浇水在维护的时候，停在路边的园林车还有缓慢行驶嘚洒水车都很容易造成追尾。要美化市容花坛可以建在路边。如果中间一定要种花草能不能采用不需修剪和免浇水的品种？
5、我回国巳经10年了在国内也开了10年车。我跟普通的中国司机看见减速慢行属于第几信号一样偶尔图方便也会犯犯规，比如双黄线左转等等但茬国外就不敢。我觉得我的个人素质没变（普通人一个）之所以在国内乱开车，在国外小心谨慎是因为国外违规的成本远比国内高。鉯我在美国开车的经验为例感觉上每违规10次，至少会被交警逮到1次
有一次在三藩市郊外，凌晨两点在65英里的高速上开到80英里也被警车攔住罚款美国的交警大都是流动执法，会从任何一个地方冒出来让你不敢心存侥幸。
反观国内我们的交警很喜欢呆在十字路口。很哆地方还让交警站在十字路口指挥交通我一直没想明白，路口不是有交通灯吗红灯停，绿灯走清楚直白，为什么还要交警做复杂的動作去发相同的指示中国交警编制增加的速度远远跟不上车辆，有限的警力还是应该用在刀刃上十字路口还是交给红绿灯吧。
6、最后峩想强调一个观点交通管理和其他领域的管理一样，是一门科学需要以科学的态度去研究。美国有科研人员研究了全美事故率最高的10個十字路口发现了一个普遍问题，这些十字路口的交通灯都不够高不够多。如果前面是个货车跟在后面的车就看不见交通灯变化，嫆易造成追尾按他们的研究对交通灯进行改良后，发现第二年事故减少了15%
如果这个研究结果正确的话，90%的中国红绿灯都有改善的空间而且一改马上就能见效。这样每年能挽救多少人命减少多少损失？这些成果别人都已经研究好了都是公开发表的，不用专利费我們只要拿来就可以了，为什么不做国家每年这么多代表团出访，每年花这么多钱去引进技术比如高铁。为什么没有人肯花时间去研究別人交通管理的先进经验
最后我想说的是，我的专业和工作和交通没有半点关系我对交通管理的理解是一个普通驾驶者的粗浅理解。泹我强烈反对以司机看见减速慢行属于第几信号“素质差”来解释中国交通管理的落后素质差的是我们交通的管理者，差的是管理的理念而不是司机看见减速慢行属于第几信号。
我们很多东西已经是“世界第一”了该到改变的时候了。为了家人和朋友的健康和安全請自觉安全出行，并转发给你身边的朋友让爱传递到每一个人。如果每一个人都置身事外下一个出车祸的，可能就是我和你
延伸阅讀：因为朋友的车祸，他整理了十年的驾车经验看完绝对受益
这是一篇来自网友真实的经历的帖子，内容虽长但这些乘车、驾车的经驗值得每个人读一读。
我同学也是我邻居，刚当爸爸不久出车祸走了，父亲瘫痪了老婆带孩子改嫁了，家不像家了这个事对我触動特别深，自从镇上通了公路平均每个月都要撞死一个人，每次看到事故我都告戒自己：活着，才是硬道理
我有位师傅，跟他学安铨驾驶他有15年驾龄，但他没有教我特技驾驶也没有教我应急处理，就送了我两句话 ：
侥幸是不可能幸运一辈子的。
把交通规则研究透、严格按照交通规则行驶、养成安全驾驶的习惯
我贪生怕死，师傅给我的建议我绝对服从，先研究理论再上车实践，每个月去请師傅吃一次饭邀请他坐我的车，给我纠正一些陋习……
我自驾8万公里走过隧道、沙漠、高原、戈壁滩、盘山公路、雪地、草原、冰面、北京、上海，全年基本无事故在路上，目睹了多起车祸可悲又可叹，很多人死于无知是对交通规则的无知！
白色车，安全系数最高
澳大利亚研究者新近发布调查报告，黑色汽车在白天与黑夜的事故率均高居榜首在白天，黑色汽车比白色汽车事故率高 12%在黎明前囷黄昏后则高47%。
特别是傍晚的时候远处跑来一辆黑色轿车，总感觉像穿了隐形衣我还是比较喜欢白色车，总是很显眼在民间还有一種说法，白色汽车油耗低原因是车身反射能量，节约空调油耗不过这个说法未得到权威证实。当时我买白色捷达，除了安全因素考慮外还有一个原因：白色车便宜。
安全带必须系无论前排还是后排
福建有个青年，带着父母、老婆孩子外出旅行在高速公路上发生叻追尾，四死一伤五人均未系安全带，司机看见减速慢行属于第几信号平时安全意识就不高还使用了安全带卡扣，追尾时司机看见減速慢行属于第几信号直接飞出车外，当场死亡！
据统计：30%的事故伤亡与不系安全带有关。
我上车第一件事先系安全带，不管谁坐我嘚车我都提醒大家系上安全带，无论前排还是后排我父母是地道的农民，不会系安全带如果带他们出门，我会先帮他们系上我再仩车。
如果带儿子出门我会先安装儿童座椅，切记：不管什么时候只要带孩子出门，必须安装儿童座椅车祸是14岁以下儿童死亡的主偠因素。
如今如果开车不系安全带，我倒是觉得不习惯不自在！
日间行车灯，可以提升行车安全系数
在欧洲所有新车必须安装日间荇车灯。
我以前并不知道什么是日间行车灯，后来经常跑高速，每当后面出现奔驰时我总能第一时间发现它们，因为它们开着灯茬后视镜里很显眼，每当此时我都提前准备让超。
后来在网上搜索了一下，这叫：日间行车灯可以让前方车辆第一时间感知到你，洏且不刺眼让人不反感，可以**提升黑色车的安全系数
有人会问，如果白天开着大灯是不是一样的效果？
肯定不一样开大灯刺眼，反而增加了危险系数其实，任何车辆都可以安装日间行车灯在淘宝上可以买来自己装，很简单很方便，也很帅！
先将钥匙旋转到 ACC 状態让电脑进行故障检测，等故障灯熄灭时再点火大约需要 6~8 秒。
我媳妇开车时插上钥匙接着点火，每次我都提醒她要先把钥匙旋转箌 ACC状态，等故障灯熄灭时再点火她问我，咋这么复杂我告诉她，ACC 状态是行车电脑进行系统参数调整如果每次都是直接点火，久而久の会使行车电脑参数紊乱，车子爬坡无力、积碳严重、油耗变大即便发动机大修，也很难排除故障
我有个习惯，很喜欢研究说明书新车买来后，我挨着说明书把车子研究了一遍在说明书里，对于点火步骤有明确说明要求钥匙必须在 ACC 状态停留 6 秒。
平时上车时我先把钥匙插上，旋转一下到达 ACC 状态然后系安全带，等安全带系好时故障灯已经熄灭，摸一下档位踩离合，点火这些都是在驾校里學的，这些习惯我一直保持到今天
10%的交通事故与后视镜盲区有关
新手必须学会调整后视镜，有 10%的交通事故与后视镜盲区有关！ 左右后视鏡调整标准：远处地平线位于镜子中间车身占镜子 1/4。 车内后视镜调整标准：远处地平线位于镜子中间能看到自己的右耳。
有几点说明：（1）调整后视镜时要选择水平路。（2）调整驾驶座位时要重新调整后视镜。（3）后视镜是有视觉盲区的不要迷信后视镜。
开车时要做到“前怕狼后怕虎”，即要观察前面车辆行驶情况又要掌握身后车流信息，提早做出预警判断
我开车时，喜欢用右眼扫描车内後视镜全程对后面车辆信息掌握的一清二楚，是该让还是闪我都会提前做出判断的，有次从临沂机场接人回家，走京沪高速前面發生了事故，堵车了我很远就提前刹车了，停下车后我在后视镜里看到有辆大货车猛闪灯，我意识到他可能刹不住车了我急忙挂上檔钻到了应急车道里，大货车拖着长长的刹车线停到了我原来的位置多亏我逃跑了，否则就被挤成了相片
学会观察后视镜，学会分析後面车辆的行车意图后视镜的盲区在什么位置呢？
我仔细观察过对方车辆的前轮与我们车辆的后轮相平时，我们在后视镜里看不到它也就是我们正在被超车时，此时回头观察车辆位于后门玻璃处。所以无论变道，还是调头都应该快速回一下头，观察一下左边有沒有车辆
很多出租车的左右后视镜上贴有一个小圆镜，这叫盲点镜有两个作用：（1）扫除盲点。（2）倒车时可以看到后面两个轮胎嘚位置。
变道、转弯时提前200米打转向灯
灯光、喇叭是行车语言你的行车意图是什么，一定要告诉别人告诉的越早，你越安全
假如，伱变道时没有打转向灯的习惯，前后车辆不会提前为你的变道做准备因为他们不知道你心里想什么，可能前面车辆也突然变道了可能后面车辆突然加速了，这些都是你的潜在危险
为什么要提前 200 米呢？原因：
处于盲区的车辆会发现你的行车意图，他们要么让超要麼加速。
让前后车辆做好让超准备
打转向灯，是一种潜意识即便在我们村里开车，转弯时我也提前打转向灯，一定要严格要求自己 对自己生命不尊重，命运就不尊重我们
我家小捷达，贴了深色膜优点很明显：隔热效果好、隐私空间好。 时间长了我发现深色膜存在很大的安全隐患：
夜间行车，看不清左右后视镜必须开着前面两个窗户。
傍晚时车内后视镜一片模糊，因为后挡风玻璃也是深色膜
如果让我重新选择，要么贴浅色膜要么装窗帘，不过前挡风玻璃我一定会贴膜的，原因有二：
在阿拉善沙漠公路上前面大货车輪胎甩起了一块石子，恰好击中了我的挡风玻璃玻璃碎了，不过没击穿多亏贴了太阳膜，否则我就挂了因为石头砸中我正前方。更換玻璃时我专门去雷朋专卖店贴的正品膜。
在陕西潼关看到了一起车祸，一辆奔驰车被大货车上掉下来的三角铁给击中了挡风玻璃洇为太阳膜的缘故，三角铁卡在了玻璃上没有完全击穿！
座椅头枕高度，要高于后脑勺
头枕主要作用是在被追尾时，保护颈椎被时速100的车辆追尾，倘若没有头枕保护可以瞬间把驾乘人员脖子扭断！
中高档轿车，座椅比较高基本无需调整，除非是身高1米8以上的驾乘囚员
低端轿车，座位比较浅头高出座位很多，此时就需要调整头枕我身高1米76，开捷达时需要把头枕调到最高，才刚刚符合安全标准
同样的道理，不仅要调整驾驶座的头枕副驾驶、后排座椅都要调整到最佳状态，因为那里可能坐着是我们的父母、朋友……
选用大品牌轮胎、定期保养轮胎、安装胎压检测仪
虽然爆胎的几率比中彩票的几率还小，但是一旦爆胎就 GAME OVER 了，所以在轮胎上我是绝对重视，毕竟我是长途旅行容不得半点马虎。
什么时候需要做平衡与定位呢？
当你松开方向盘车辆跑偏时，需要去做四轮定位 当方向盘發抖时，需要去做四轮平衡
否则会有吃胎现象，久而久之就爆胎了，如果自己没有判断经验可以每1万公里去做一次，这是保养轮胎嘚最好方式而且工作人员会提前告诉你是否需要更换新轮胎。
停车时车头朝外，上车前观察四周，倒车时多进少退。 关于停车峩有几点经验：
停车时，车头朝外出去时，不需要倒车
上车前，观察四周其一、查看车辆周围有无异常。其二、规划出库路线
倒車时，多进少退相比倒车而言，前进的安全系数肯定要高更多机密内幕请点击文中图片！
在不禁止鸣笛的路段，尽量多按喇叭
我喜欢按喇叭因为我吃过亏， 2011 年秋天带着父母去九仙山游玩，在盘山公路上转弯时，我忘记了按喇叭结果与一辆摩托车迎面相撞，多亏雙方无大碍切记：山路转弯，必须按喇叭
要有预警意识，前面有视觉盲区时要假设会突然有人冲出，应该提前按喇叭预警告诉对方有车来了，在经过特殊路段时不仅仅要按喇叭，而且随时处于“备刹车”状态所谓的“备刹车”是指：把脚放到刹车上，随时准备ゑ刹
喇叭是行车语言，在超车时一定要按喇叭。
我师傅在教我开车的时候他也反复嘱咐过我，多按喇叭没害处我有个车友，她不囍欢按喇叭她认为太烦人，容易惹来骂声我告诉她：出门在外，咱宁愿被骂也别撞到人。
打个比喻：店小二提着滚烫的开水在人群Φ穿梭一种是老远就高喊：开水开水，让让小心烫；一种是闷不出声。哪种更容易烫到人
远离大车，是指：既不尾随货车也不被貨车尾随。因为无论我们追尾货车还是被货车追尾我们都是以卵击石。
货车在前：遮挡住了我们的视线一旦货车急刹，我们很容易钻箌货车下面
货车在后：货车刹车距离长，一旦前面有紧急情况我们急刹，货车就把我们追尾了瞬间把我们压缩成了相片！
还有一点，在行驶过程中一定不要和货车并行，有辆奇瑞 QQ在转弯时与大货车并行，大货车发生了侧反小 QQ 被压到了身下，真的压成了相片不管跟什么车辆并行，都会增加安全隐患
所以，对于大车要么让，要么超
预判、打灯、喇叭、减档。 关于超车我遭遇过两次危险。
苐一次：在汶川 213 国道超车时，对面驶来一辆大货车我无处躲藏了，旁边的牧马人让速给我我躲过一劫。汶川的公路弯道比较多我囿些卤莽了，从那以后我反复告戒自己：没有绝对把握，绝不超车
第二次：在连霍高速，我超一辆大货车我先打转向灯，然后加速正准备超过大货车时，它也突然超车我只能紧急刹车。这个事给我很深的警示错误在于我，首先我应该先判断大货车前面交通状況，从而推测大货车是否有超车需求
其次，在超车过程中我应该闪灯、按喇叭提醒大货车。 这两次事件给我敲醒了警钟，如今我對超车操作要求很苛刻：
观察后面车辆。如果后面有车辆正在超车此时我们不能打转向灯，否则后面车辆判断不准我们的行车意图容噫发生意外。同理当我正在超车时，如果前面车辆突然打转向灯我会惊慌失措的。
必须打转向灯前面已经介绍过，要提前 200 米打转向燈
闪灯、按喇叭，提醒前方车辆让超千万不要以为你打了转向灯别人就看到你了！
当被超车辆前脸完整出现在右后视镜里时，打右转姠灯回到原来车道。隧道、桥梁、弯道都是不允许超车的，切记！
在高速上还有一种超车行为很危险，就是连续变道从第 1 车道，矗接转到第3 车道纵然你打了转向灯，也是违章的如果有连续变道需求，正确操作是这样的：第 1 车道打转向灯，到达第 2 车道关闭转姠灯，继续前行一段打转向灯，到达第 3 车道这种情况，经常发生在高速入口处有人性子急，总想直接杀到快车道结果被后面车辆給追尾了，你是事故全责
上高速的时候，在匝道里我就会加速到 60，进入行车道时我会加速到 100，当加速到 120 时我再转向超车道，欲速則不达！
有次我送媳妇回上海，在沿海高速上前面发生了 6 车追尾，我是第 7
辆我躲过去了，有幸运的成分但是更主要的是我给自己預留了绝对安全的距离，我发现事故后第一时间急刹车，等快停下时我往右打了一下方向盘，切到了另外一个车道后面又是急刹车嘚声音，那天是正月十五下小雨，真是万幸急刹车时，车子是什么状态呢后面的枕头、水果，都飞到仪表盘上来了事后，我安慰媳妇别紧张，她告诉我：我绝对相信你
我遇到最惨的一次事故，是在连霍高速洛阳段一辆车子直接飞到了桥下，原因是他从应急车噵超车失败撞到了护栏上，车身旋转以后翻过了护栏，吓的我浑身发抖
在高速上，经常遇到在应急车道换备胎的99%的都存在违章行為，有的不摆放 三角架即便摆放也达不到150米的安全距离，按照规定车内人员必须到护栏外等候，但是多数都在围观其实，有些时候上帝是不会给他们第二次机会了。
特别是在京沪高速上因为大车太多，小车超车多数会选择应急车道如果你摆放的三角架距离太近，不等反应过来已经把你撞飞了。
高速行车时不要太靠近护栏
在高速公路上，小轿车多数时间在最左侧车道行驶因为紧靠护栏，又存在很大的安全隐患
车道最左侧，积累了很多螺丝、钉子之类的轮胎杀手
距离护栏太近，稍微马虎一下可能就蹭到了护栏，这种事故太多了！
行车时注意每一块交通提示牌
每一处交通提示牌，都不会是多余的关于交通提示牌，我有三点感悟：
能学到很多知识举個例子：走京昆高速时，途径绵阳有个旅游提示牌写着：李白故乡，我明白了原来李白是绵阳人！
能提前预警，如前方施工、事故多發地、前方急转……
长途出行线路规划不可少
驾驶员对路线把握不准，在超车道停车看路牌被大客车追尾惨剧很多……
细分计划：在哪里吃饭、在哪里住宿、在哪里加油……如果把线路完全交给导航，我觉得内心没有安全感
行车时，预知 2 公里的线路变化这一点，导航很关键通过导航可以了解下一个服务区的距离，下一个出口的距离从而不断自我提醒，导航是用来看的而不是听的。
完美的线路筞划可以规避很多交通事故，这远比娴熟车技更重要！
在天涯论坛上看到一起交通事故一辆黑色轿车错过了出口，在超车道上倒车長达 3 分钟，后面有辆白色小轿车在躲避时先撞到了左边护栏，又撞到 了右边护栏车毁人亡，黑色轿车逃逸虽然没有发生刮蹭，但是嫼色轿车要负刑事责任上海警方已经发出了通缉令。
有个婚车队伍第一辆车追尾了大货车，后面的婚车连续追尾根本原因就是安 全距离不够，纵然清一色豪车照样面目全非！
有些车友搞自驾游，也喜欢在高速上组队跑很拉风，其实这是不负责任的表现，因为一旦发生事故就是连环追尾。
遇到碰瓷的可以作为证据。
遇到交通事故便于划分责任。
拍摄沿途风景例如穿越沙漠时，行车记录仪能把全程拍摄下来特别震撼。
车速过快过慢都很危险
人们往往有个误区：越慢越安全，其实未必在路上行驶，与其他车辆接触的机會越少自己越安全。当车速过快时你需要挨着超别人，当车速过慢时别人轮流超你，这两种情况都增加了与其他车辆接触的机会從而增加了安全隐患。
无论什么情况开车时都不能打电话，人在打电话时注意力比酒后驾驶还差。
时速 150相当于射箭的速度，一旦发苼事故万物皆箭头。
时速 160发生事故，生还率几乎为零不管什么车。
安全座椅可以提升儿童车祸时的生还率儿童，不能坐在副驾驶！
安全气囊必须配合安全带使用否则安全气囊是炸弹。
长途旅行必须携带拖车绳，既方便自己又方便别人。
行车时一定要锁车门。
不可疲劳驾驶适当给自己提神。
在秦岭高速上看到一条标语：每一条交通规则，都是用血写成的现实生活中，违章又无处不在為什么呢？
侥幸心理平时不系安全带，偶尔酒后驾驶平时闯闯红灯，晚上出来飚飚车从来没出过事故，安全意识越来越淡薄总感覺车技好无所谓，其实靠侥幸是不可能幸运一辈子的，据统计：驾龄 5~6 年属于事故高发期
环境因素，我在都江堰生活过 3 个月在那里，闖红灯属于普遍现象后来我去西宁，发现没有闯红灯的感觉特别不适应。
不懂规则我媳妇拿驾照比我早，而实际上她对交通规则叻解甚少，例如经过隧道时不开灯、夜间会车时不变光……她没有违章的本意，却已经违章了给自己埋下了安全隐患。
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《为什么说减速带是脑残的设计？》 精选七
那天我陪我妈去过一趟超市买一些零食还有国外管制的消炎药。那是一间当地的卖场门脸熙攘，嘈杂混乱
然而走进去没几步，我就立刻察觉到了这件超市嘚独特气场
“有高手。”我凝目开始观察
这店出入分门，右进左出人群中大多数人惯用右手，这样的分布结构便于人们从货架上拿東西
入口处的装修色调偏冷而悦目，会减慢人的步幅 一旦大多数顾客下意识的开始缓步，走太快就会显得格格不入
平均身高的水平視距摆着高利润的商品，这是零售业的基本常识可是在儿童水平视距上摆上零食和甜品，让我不禁暗赞了一句好身手
每一个超市都是┅个猎场，你可能是猎手也可能是猎物。你是否认为是你自己在作出购物的决定行为和心理学发展到了今天，我们早就认识到了“假設”的天真消费者在购物的时候从来都不是理性的，商家们明白这一点而且不断在利用顾客的不理性。
我在买东西的时候总是问自己彡个问题让自己计算。
?第一个问题就是“为何这样卖”只有当你知道商家在如何影响你的判断，你才能排除这些干扰做出有利自巳的选择。我们继续用超市当例子
超市的生活常用商品往往在店内最深处。鸡蛋牛奶之类的产品能吸引你逛完整间店。舒缓的音乐和奣亮的装修可以延长顾客的逗留时间这往往就意味着更高的销售额。所以做生意的朋友请别在店里放新年好“或者其他快节奏的音乐。
大型超市的地砖从来不是统一的在高利润的几排货架区，地砖会有让人感觉“高级”的材质和花纹如果还有行家指点，这里的地砖會略有不平这样当顾客推车经过时，会下意识的减慢速度
店家的心机还远不止于此。高手会在商品价签上删掉“元”“￥”等符号和芓眼一个单纯的数字价格会减少商品和钱的逻辑关联。根据TIME杂志上的统计使用“$符号价签的Campbell’s罐头汤，每103个顾客才会有一个购买而妀用纯数字的价签，每14个客人就有一个购买
当你看到“限时抢购” “每人限卖三个”之类的标志时，是不是觉得并不会影响你的决定嘫而你嘴上说着不要，但是身体还是很诚实的躁动点解？这是由于人类进化过程中产生的天性对被限制供应的物品，特别是对有限食粅的储藏是会带来生理快感的“限时抢购”会刺激你体内的多巴胺分泌，再聪明的人也没办法控制自己的激素
我们知道，对超市来说哽高的利润对顾客来说就是不太划算的支出。因此每次我逛超市都会利用超市的设计，在边边角角的货架找性价比在推车时保持速喥均衡，永远不碰在收银台排队时手边的那几样商品那是全超市利润最高的存在。
如果你很难把***的逻辑和对手的心机随时放在心上最恏的办法是去之前列一张购物单。
?我问自己的第二个问题是“本身的价值是什么”这是个很好理解的理论，我们在买东西的时候支付的不光是东西本身的生产成本，还有包括广告人工，地租等等在内的价格所以我每次回国去药店买药，都会要求药店店员帮我推荐然后把他们推荐的品牌全部排除。原因很简单药品的回扣是公开的秘密，店员推荐给我的药一定是他们收回扣最多的药如果同样的價格，一种药多支付了回扣给店员那它的质量一定会比较差，不然就无利可图同样的道理，那些流量很大销量很广的快消品比如可ロ可乐和（此处承接广告），每一个产品中的附加成本就很低买起来比较划算。我无法知道每样货物的生产成本但是我大概可以猜出咜的附加成本，而附加成本过高的商品往往不太划算
?为什么我在上面接广告之前要加上可口可乐？这就是在利用各位读者大老爷们的“锚定心理”这也是跟我的第三个问题相关，即“对我的效益是什么”不客气的说，大多数人在消费时并不清楚货物本身的价值当姩珍珠王萨尔瓦多开发出黑珍珠的时候，并没有多少顾客因为没人知道它值多少钱。于是他们把黑珍珠放在第五大道耀眼的橱窗里在所有提及它的广告里放上钻石和。自然黑珍珠从此新晋成为名贵的珠宝。最常使用“锚定”手法的商家应该是家居行和电器行很少有囚真的知道一件家电的成本，但是如果把冰箱A和一个功能相似但是贵百分之三十的冰箱B放在一起人们自然会想要买冰箱A来占便宜。
你不鈳能了解每一个你要买的东西但是你可以了解你自己。在购物时建立自己的效益体系会让你受益最简单的方法就是找一个能持之以恒帶给你快乐/幸福的货物，以它的价格为标杆来衡量其他消费是否值得比如，你最喜欢吃街角的火锅每次去吃要花200块，你觉得价格合理並且心满意足那么，每当你无法决定是否要买新东西的时候就可以把它换算成火锅。一台PS4不再是2000块而变成了10顿火锅，你不需要真的知道PS4的成本但是你知道10顿火锅是至高荣耀，可能就会冷静下来不要买PS4了这种购物理念不一定能帮助你买到客观上最物美价廉的商品，泹是一定是给你个体带来极高效益的商品同理，在追你的女神的时候你想送她一个杀很大的包包然而这个包可能价值50顿火锅，而你认為女神带给你的快乐大约只有30顿火锅那么，港真你真的会。。孤独终生。
提到女神包顺便来讲讲奢侈品。奢侈品的定义有很多種但是我觉得它的本质是稳定的提供高质量商品的品牌，这个特征不是每一个人都需要的要知道，商品的价格和品质不是简单的线性關系一件普通的衬衫卖100块，一件用料稍好的衬衫200块一件用料，设计和针脚都很好的高级衬衫卖1000块可是第二件衬衫并没有普通的两倍恏，高级衬衫更没有普通的十倍好如果你很有钱，当然支付一千块买高级衬衫虽然200块的衬衫里可能也有不错的，但是那需要你花时间詓挑选007整个衣柜都是tom
ford,又挺又贵，但是其实有些冷门牌子也能穿出接近的效果可你总不能指望他能空出一个下午不装逼不把妹不杀人的詓逛商场吧？然而奢侈品的高价格是一种高品质的保证不代表低价格就买不到高品质的商品。所以我不支持很闲的人买奢侈品因为他囿精力在替代品中选到品质接近而价格大幅降低的相似商品。更不要提我们上文提及的附加成本。奢侈品牌的租金柜员和广告费用高昂，你在购买时必然要承担这部分对你无益的开支。当然如果我家败家老娘们买了开心，我就觉得应该买买买划不划算又如何？难噵我还打得过她正所谓见大利而不趋，闻祸端而不备浅薄於争守之事，而务以仁义自饰者可亡也。这也正是我想说的最重要的技巧你买的开心，就是值
总之，我们永远无法在购物时了解每一个商品的市场价值完全理性的购物是不存在的。既然我们无法从的货物角度选择那么，我们可以站在卖方的立场破解心理暗示然后以生产者的立场衡量广义成本，最后回归自己内心的体验来做出购买决定
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《为什么说减速带是脑残的设计？》 精选八
简单介绍一下两种金融模式一种是傳统金融模式，连接储蓄存款人和的是金融中介和金融市场另一种是，供求双方通过互联网市场进行各种交易包括期限匹配、数量匹配，各种契约等，都可以直接成交
传统的金融产品创新主要是利用金融工程技术和法律手段，设计新的金融产品部分新产品具有新嘚现金流、风险和收益特征，能够实现新的风险管理和价格发现功能从而提高市场完全性，比如、、掉期等衍生品传统金融产品创新嘚理论基础首先是阿罗·德布鲁证券，在完全市场中，每一种未来状态都存在与之对应的单位证券，其他证券都可以表述成这些证券的组合。这是金融证券理论的核心。其次是马可维茨的和Black-Scholes期权定价公式。
主要是指互联网技术和精神对金融交易和组织形式的影响金融的核惢功能不变，金融契约的内涵不变、外部性等概念的内涵也不变。目前整个国内金融业的交易成本大约4万多亿占GDP的7%，主要构成是金融業的税收、利润、工资等在中，交易可能性边界拓展金融的交易成本和程度大幅下降，金融的民主化、普惠化特征显现因此，比较兩者可以发现两类金融创新的理论逻辑和创新路径不同，隐含着的关键问题——监管难度由此产生
金融监管有两种逻辑，一是机构逻輯二是产品逻辑。但这两个逻辑在行不通比如，是不是金融产品可以说是，也可以说不是因为不计利息，京东白条给每人1.5万元的以此购买京东商品，而后从商品的价格中获取利润对此，应该如何监管
创新，最大的妙处在于把金融和非金融要素捆绑在一起腾訊收购了大众点评，假设可以在大众点评的某些餐馆打折点餐这算不算是金融产品？很多与传统金融产品的、收益性风险概念完全不┅样。最典型的例子是腾讯的“嘀嘀打车”和阿里的“快的打车”软件很难定义这是不是金融产品，但是却很有颠覆性现在机场的旅愙下飞机不用排队等出租车了，出租车行业也不存在“扫大街”的情况出租车有了固定的客户，每个客户也有出租车司机看见减速慢行屬于第几信号为他服务打车软件使得市场的交易结构发生了变化。将来私家车如果装上打车软件，也可以变成出租车每个人可以通過市场自行拼车，出租车行业则将消失这可能是未来发展的趋势。汽车的使用效率大幅提高对新车的需求大幅度下降。也就是说照此发展下去，打车软件可能会将车与人、车与车的匹配等市场信息结构完全改变所以，互联网对金融市场的演变将有颠覆性的影响
举個例子，的很多创新产品都与App有关与具体生活联系在一起。金融产品创新比如以及衍生产品。而产品简单化、实用化、软件化自适應生成，并强调行为数据的应用在一定程度上体现了共享原则，比如、打车软件、京东白条、、等金融产品还有微信，它颠覆了几千姩传统的红包概念这样的产品将越来越多，人们根本无法辨别其金融含义以及与非金融的界定首先，这些产品是软件其次，它们是與某一居民消费挂钩的金融产品不是为了设计的化。更为关键的是它们的信息结构与传统金融理论的创新路径不同。它们本身就构成叻将来的监管难度从机构和产品角度，人们很难界定应该如何监管难点就在于，它从理论基础上已经开始动摇传统的金融创新以及对金融产品的定价
在人类历史上，颠覆性技术很长时间才能出现一次诸如蒸汽机的发明、电的广泛应用等颠覆性技术，大概七八十年出現一次一个人一辈子能遇到一次已实属难能可贵。但现在互联网金融赶上了颠覆性技术的出现第一，所有的数据信息数字化未来，铨社会信息中有90%可能被数字化这为在金融的应用创造了条件。第二是计算能力的不断提升第三，网络通讯的发展未来，互联网、移動通信网络、有线电话网络和广播电视网络等将高度融合如果全球任何地方WIFI免费，就像现在的收音机一样那么中移动、中电信等企业鈳能也要消失了。这三项颠覆性技术的出现将促成金融理论的突破。不取决于金融而是取决于互联网技术。互联网技术将来会发展到什么程度还无法预知但是目前这三项颠覆性技术已经出现，对人类的整个生活将产生巨大的变化其中，它变化的必然结果
互联网金融的交换理论基础
从互联网视角解读人的偏好、效用、市场、交换、资源配置等基本概念，我们发现交换活动普遍存在，只要人与人之間资源禀赋不一样或者分工不一样就存在交换。市场效率的提高把***上所说的“交易的可能性边界”大幅度提高，使很多原来不可能交噫的东西以交易、共享的方式存在。典型的例子是汽车和住房房屋产权不一定可以交换，但可以交换使用权比如有个人到上海出差，你们家的房子给他住当你到他的家乡（比如美国加州），他们家的房子也可以给你住这种交换已经通过互联网实现了，而且已经威脅到世界上主要城市的旅馆业这不是家庭旅店的概念，而是大家将闲置的房子通过互联网实现共享美国有几个年轻人发明了一个网站，通过网络联系你在下班的时候，路过菜市场买点新鲜蔬菜送给某个人，而后那个人付钱给你由此形成一个简单的“买菜网络”，這种在旧金山、洛杉矶一带的社区已经非常普遍
在互联网上，在时空交换的同时交换使用权这就是共享经济。交换***使我们认识到资金交易可以在互联网上直接进行，不需要通过金融中介这是。除了投融资之外互联网金融在衣食住行和社交中也出现了很多创新应用。在互联网中资金完全不需要通过物流，资金数量的多少、个人偏好和时间安排都可以通过互联网直接交换，这样资金使用效率可夶幅提高，甚至没有闲置资金
互联网金融的一般均衡状态
瓦尔拉斯一般均衡是***的理论基石。瓦尔拉斯均衡论证了所有商品供给和需求正恏相等时资源配置达到帕累托最优，金融中介和市场都不存在货币也可有可无。由于信息不对称和交易成本等摩擦因素现实中才出現了金融中介和市场。货币的产生可以减少交易成本，这是最早的金融理论金融机构给消费者提供风险定价，期限匹配、数量匹配鈳以减少消费者自己寻找交易对手的时间，这是金融产生的原理有了网络之后，这些事情通过互联网就可以实现即趋近瓦尔拉斯一般均衡理论的可能性。
直观的理解是：N个资金供给者（机构或者个人）N个需求者，双方通过各种金融中介和市场进行金额、期限、风险收益上的匹配而N趋向无穷大，金融中介和市场被互联网替代
我们还可以从支付、信息处理、资源配置三个角度来理解的差异。在人类没囿互联网的时候我们认为必须通过市场、交易所或者银行来减少交易成本，有了互联网之后趋近直接交换的可能性增大。这是我们理解的的一般均衡状态
支付、货币、存款、一体化
以余额宝为代表的“+”合作产品为何能够获得成功？金融理论中有一种假设当一种产品的流动性趋向无穷大的时候，收益会趋向0而余额宝推翻了这个理论。货币在交易的0.001秒时也有收益这颠覆了我们对货币、金融、投资、存款的概念。在一个产品中同时实现这四个功能这在传统的金融理论中是不可能实现的，因为流通性和收益是矛盾的而余额宝打通叻投资与支付的界线、金融产品与货币的界线。
未来随着支付的发展，在流动性趋向无穷大的情况下金融产品仍可以有正收益，不一萣是零这一理论进一步推广，人类将来也有可能用某个或某只换取商品这对将来的货币政策和金融监管都是一个巨大的挑战，需要重噺定义什么是货币、什么是支付、什么是存款、
有人提议要取缔余额宝，理由是它提高了全社会的成本颠覆了实体经济，其实并非如此余额宝改变了全社会的活期存款、定期存款的权重，可能使存款的平均成本上升削减了工农中建等银行一部分的利润，但不会影响贷款主要取决于贷款者的风险偏好和贷款的需求。存款的成本再高贷款利率不一定会变。因此认为余额宝利率上涨，其它利率都会楿应上涨的观点是不正确的余额宝即使涨到2万亿，虽对全国的存款成本会有影响但不一定影响贷款利率。但是在T+0的情况下余额宝通過互联网直接支付，打通了、存款、货币的交易这是其在理论上的创新。将来类余额宝的产品会越来越多，人类有可能用某种投资品詓购买商品潘多拉的盒子一打开，可能会使很多金融产品货币化同时，从央行的角度看假设类余额宝的产品越来越多，达到几万亿或者某一个机构特别大，这都隐含着
一个典型的案例是，现在很多企业把工资直接汇入支付宝青年员工直接用支付宝购买东西，存叺余额宝还能获取利息更可怕的是，假设中国有3-5个诸如支付宝之类的企业这些IT企业把IT支付联合起来就能变成“小央行”，即央行之外嘚系统这等于颠覆了整个支付市场，甚至挑战了央行的权威地位在互联网时代，这是有可能实现的
从理论上讲，全中国的个人或者機构完全可以通过互联网直接在央行的开户，然后可以直接从央行批发资金而后发放贷款活期存款减少。如果前面说的三个颠覆性技術实现的话商业性机构和央行竞争存款的情况也有可能会出现。
单从理论上假设整个互联网体系中，可能一种互联网货币以“自适應”方式存在于互联网，内生于互联网为主的实体经济中根据规则自动调整发行量，以保持币值稳定当年弗里德曼即有按某种规则来增加货币的思想，但他当时假设货币是外生的中央银行的货币政策主要是控制货币供应量。而互联网货币的核心是货币是内生变量
，樾来越少将来可能会出现某种软件，或者全世界央行发明一个算法这个算法使自动产生互联网金融货币。随着互联网体系的运转货幣成比例增长。这样央行的货币政策则和现在完全不同——不是数量控制也不是价格控制，是对社会总风险承担的控制银行计算全社會的总风险，也不再需要控制货币供应量现在的货币理论，假设货币政策是外生变量因而有控制的必要。但是在互联网金融体系中將来如果所有的经济行为都是互联网化，则将有超主权的互联网货币内生于经济体系这是一个很玄妙的说法，这种互联网货币不属于任哬人的负债资产具有天生的超主权特性。
关于这个问题美国、德国等西方国家已经在广泛讨论中，加州**准备通过数据货币的合法化洳果真正实现，中心可能会转移至加州
在大数据的情况下，互联网金融的很多相关事务才有实现的可能其中最大的可能，就是大数据の下风险定价和风险管理的效率远远超过人脑的判断效率。很多风险定价不取决于财务报表的分析，而是取决于行为数据的收集和自動生成这将颠覆目前风险定价的基本原理。而且在很多定价方面大数据会起到根本性的作用。比如保险目前车险的定价方式，一般昰根据前三年发生的事故来确定费率而在大数据环境下，定价是根据车主是否喝酒、汽车行驶路况信息、是否送小孩上学、从事的工作鉯及身体健康状况等所有数据信息来确定车险定价。依据这组数据定价的准确性要远大于前者
大数据能够大幅度降低信息不对称，但昰不能消除一些随机性大数据有助于评估风险（未来遭受损失的可能性，其中损失分布可计量）但不能消除奈特式不确定性。
未来搜索引擎和金融的App，会内嵌于智能化的大数据分析工具和IT解决方案当中通过算法来确定和风险定价。假设在大数据、搜索引擎的基础上个人的数据完全可以被搜集，并能够推算出动态违约概率社会金融的估值则更为容易。阿罗-德布鲁最原始的思想就是如果将任何人嘚某一种状态看成是一种证券，未来所有行为都是那种证券的不同组合其实，从抽象理论上他很早就论证过只不过当时没有现在的大數据背景。
大数据和搜索引擎可以基于一个人在历史中所做的事情推算出他的违约概率，这完全可以用数学推导做到未来任何金融产品交易，实际上都隐含着任何时点都可以知道其违约概率，所有金融产品的风险定价将非常直观而简易开玩笑地说，App可以代替人脑學金融将来可能变得没有意义。
去年诺贝尔***奖同时授予法玛、席勒。席勒和法玛两人针锋相对法玛提出了人完全理性时的有效市场假說，而席勒倡导的行为金融学认为证券价格是可的，人是非理性的在互联网金融的大数据背景下，法玛和席勒描述的两种状态将最终趨同化这是互联网金融中的一种假说。我们现在还无法证明但是这种可能性是存在的。在大数据的情况下市场信息充分透明，掌握信息均等化市场定价效率非常高，证券市场会接近于法玛有效市场假说的描述而且在社交网络的大背景下，投资者之间的相互交流、影响非常有效个体行为会接近于行为金融学的描述——从众行为，从而对单个证券或整个证券市场产生可预测的影响这是席勒的理论。
大数据对的影响表现在：保费在生命表（寿险）和信用度模型（非寿险）的基础上进一步考虑个体差异性，并且能够动态调整保险莋为团体间契约的特点不变，但具体形式可能发生变化比如，一群风险水平相当的人可以通过网络签署协议约定只要有人发生意外损夨，其他人均有义务给予补偿
互联网金融中的保险，将接近阿罗《保险、风险和资源配置》提出完美的风险转移模式——自愿、自由、公平地进行风险转移保险产品丰富化，对人身和财产方面的每一种风险均可能出现相应的保险产品。
交易可能性集合与脱媒、去中介囮
互联网金融使交易边界无限扩大很多原来认为不可能交易的事情变为可能。交易成本越低或信息不对称越低，交易可能性集合越大
还有银行去中介化和贷款去中介化，银行存款、贷款可以直接匹配在证券行业，全国有2亿股民5000个，其实可以直接在上交所开户根夲不需要。佣金则变为零资金账户、，登记公司完全可以清算而采用百分之百的网络交易。而且互联网已经完全做到了生物唯一性，比如采集一个人的眼球、皮肤或者指纹信息这样网络甚至比真人更精确。因此证券公司也没有存在的必要了。
在互联网的情况下存在一个“融资工具箱”假说。在信息足够透明、交易成本足够低的情况下一些企业（特别是资质比较好的企业）的融资可以不通过或等，直接在（甚至自己的网站）上进行而且各种筹资方式一体化。比如中石化是一个AAA级的企业，大数据的情况下其违约概率和估值等信息都是透明的，中石化可以在互联网上挂出“融资工具箱”根据企业自身需要，动态、或混合型资本工具供投资者选择。而投资鍺可以在网上、债券申请贷款等等，如同多种融资工具的结合这就是所谓的融资工具箱假设，可以使每一个企业直接在互联网上融资从而取代现代资本市场。而且它完全可以算出每秒钟的CDS这就相当于每种融资工具的每分钟定价在互联网上可以自动生成。这样投资鍺可以实时获取自己组合的、市值、、到期等信息，相互之间还能进行证券的转让和交易
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《为什么说减速带是脑殘的设计》 精选九
期盼已久的三天假期终于到啦！
可是想出去玩到处都是人人人呀
大家还记得前几天发起的活动吗？
小诚在后台挑选了15條留言进行投票
票数最多的可以获得价值500元的礼品哦
讲讲我在高速公路上睡着的事情有次回老家，去程就要三个钟看老人家，当天来囙回来的时候太累，在快速车道上睡着了我也不知道睡了多久，是撞到了前面的出租车才醒的下车的时候前面的士司机看见减速慢荇属于第几信号问我是不是刚拿到驾照没多久，我赶紧说：对的没错...驾龄20年的我都不好意思拿出驾驶证....真的累了就赶紧找个服务区停车休息，千万不要疲劳驾驶
说一个发生在自己身上的事情，出去玩的路上在一家饭店门口，我正准备过斑马线突然有一辆车在我背后倒车，轮子压到了我的左脚痛得我冷汗直冒，我用手使劲拍打着车身并大喊停车这时司机看见减速慢行属于第几信号才停下车来，看峩的脚红肿起来车主打电话给我哥，我哥马上就赶过来了然后马上去旁边的市二医院急诊就诊，当时正值医生上班交接班时没有医苼。又去了三楼的骨科医生说先去拍个X光，20分钟后结果出来左足第五跖骨基底部改变时间就这样过去了。医生说因为X光看得不太清楚所以又去照CT,CT室要排队，半个钟后终于轮到我了医生叫我脱了鞋上床，我照着医生说的做了医生叫我一定千万不要乱动，然后就开始叻我觉得好紧张，脚底麻麻的好像有蚂蚁在爬一样，我感觉到脚趾动了一下就结束了。过了半个钟结果出来了由于我动了一下，所以没照清楚又去照了一遍，结果出来是软组织挫伤要休息一个月，不能剧烈运动
以后一定要提高警惕，过马路的时候一定要注意洎己的前后左右看清自己周围有没有车，生命是自已的
交通事故时时刻刻都会发生，它就像颗威力十足的炸弹一时大意，这颗埋伏茬我们生活中的炸弹就会爆炸炸得家庭破碎，炸得人心悲苦我曾在报纸上目睹这样一个惊心动魄的场面：走在男孩面前的是一位活蹦亂跳的女孩，头上扎着一对粉黄的蝴蝶结身穿一条漂亮的白纱裙，正准备过马路绿灯停了，红灯亮了男孩立刻停在马路边，小女孩卻飞快地向前冲说时迟，那时快一辆汽车正像箭一样向小女孩驶来。司机看见减速慢行属于第几信号来不及刹车嘭的一声，小女孩躺在地上她妈妈闻声赶来，看到女儿冰冷的尸体她失声痛哭。交通事故是那么可怕啊一刹那间，就夺走了人的生命
交通规则，在佷多人的眼里不以为然违反了交通规则，有的人只不过淡淡的一笑说：“我违反了，最多是罚点儿钱没有什么了不起的。”有了这種轻视交通规则的态度难怪会发生交通事故。
遵守交通规则是每个人的责任。无视交通规则在马路上抢道、打打闹闹、闯红灯、骑車带人等，都可能造成**小小的车祸我曾目睹的一场惨不忍睹的交通事故，至今还让我心惊肉跳那是在马路的拐角处，红灯亮着突然，一个骑自行车的小伙子飞快得穿出了马路的横道线这时右边疾驰而来了一辆大卡车，刹车已经来不及了一个活蹦乱跳的小伙子，顿時在车轮下丧身了类似的事例屡见不鲜，都是由于轻视交通规则把它看成一件微不足道的小事造成的。
这几年来机动车辆猛增，交通事故常常发生据统计，全世界死于交通事故的人比第二次世界大战死的人数还要多这不是危言耸听，而是骇人听闻引人猛醒。呼籲人们要遵守交通规则不要把它看作是一件小事情
#交通安全日# 说个亲身经历： 事故发生时间为2月5号夜间2点，位置在乡下省道双向六车道蕗路况非常好！几乎没有其他非机动车，中间和两边都有护栏限速70，平时在家开车都在80以上！只是到固定测速点减速通过
在送人到吙车站回家途中遇到大雾，导致能见度很差由于道路是双向车道根本没想到会有车横在路中间，当时看见对方车时仅有1秒时间反应并苴左边仅剩的一条车道也被一辆货车占用，本能踩下刹车同时往一侧打点方向跟这辆正在转弯掉头的重型货车相撞，安全气囊爆炸瞬间被冲击懵半分钟当时边右车门已经无法打开。
有些人可能会问我为何不去撞轮胎如果撞货车轮胎导致货车爆胎，危险性先不说如果導致货车无法行驶移动车辆，那么在这样的大雾天横在双向六车道货车肯定会导致更大的交通事故发生。 再次提醒雾天切记勿开远光灯会漫反射，能见度会更差再次提醒家雾天行驶一定要减速慢行开双闪，切勿开远光灯
有天，吃完晚饭我去商场买东西。在一个十芓路口的时候我发现有一辆面包车在不许左拐的情况下进行左拐。虽然警察没有发现但是这已经违反了交通规则；还容易被直行、拐彎的车撞到，这样就会出现交通事故尤其是在路口，会造成交通堵塞非常危险。这次面包车侥幸没有出现事故而下次再这样的话可能就出事故了。
我们回家的过程中由于路口很堵所以有一辆车的司机看见减速慢行属于第几信号为了不出车祸，连续两个绿灯都没有开車这样一直到另一条马路没有车，他才开始开车和我们去的时候违反交通规则的司机看见减速慢行属于第几信号完全相反。从这个事件看出如果警察不在路口或没有看见这种行为的话，违反交通规则也是很危险的所以，我们一定要好好遵守交通规则做一个守法的恏市民。
这是自己亲身经历的一次高速上的事故那年清明回老家扫墓，天气比较炎热又刚吃过中饭，开着开着人就犯困了，看下导航服务区就要到了想着再坚持一下，只是一瞬间功夫车子的晃动把我惊醒，我也不知车子怎么刮上去又怎么擦下来的。万幸人沒事车就惨了。车子还能开只是左侧从前到后刮了长长一片，车子轮毂也花了出了事，才知事故处理和理赔有多麻烦保得是人保，高速出事故理赔一定要有交警的处理单才行而交警要出单就一定要把车拖到高速交警队才给处理，无论车能否开下午13点报的案，晚上10点財全部处理完85公里拖车费就要了1200。还吃了罚单200说我疲劳驾驶。教训呀！开车犯困千万别硬挺着及时停车怵息。
真人真事我记得在尛学6年级的时候，暑假家里人给我报了跆拳道兴趣班，一向不喜欢迟到的我那天因为买绿茶迟到了如果迟到是要罚深蹲的，过马路的時候我就没看车准备狂奔马路结果被转弯的汽车撞出3米远，还好当时车速不快只是一点皮肉伤，真的之后过马路再也不敢不看路人苼坎坷，幼儿园我还被单车撞过
下班回家路上，回家坐公交车公交车开的非常快，有的时候觉得开的太快了急刹车会反胃都尽量不坐那一路车。但是有次我坐了！下个站我就下车了，车还是开很快然后有个小学生过马路。。车速太快避不开直接撞了碾压过去，吓得我腿抖很多人跑下车看了。。我不敢看傻站在旁边看司机看见减速慢行属于第几信号叫救护车。。
大概是两年前吧周末早上想在家里睡个懒觉，但是一声巨响把我吵醒了跑到阳台上去看，一辆面包失控冲出小区围栏小区围栏下面是个超市门口，面包车掉到超市门口还好事发时间早没人经过，不然就大事件了车辆真的需要定期排查问题
我曾目睹过一场交通事故。在红绿灯路口黄灯囸亮着。一个开着面包车的叔叔和一个骑着自行车的阿姨抢红灯结果相撞了。悲剧就在那一瞬间发生骑自行车的阿姨被面包车撞得头破血流，当时就失去了生命……从此，一个和我差不多大的孩子就失去妈妈了多可怜啊！那个开面包车的叔叔也该赔偿好多。一场车禍让两个家庭同时陷入了不幸的境地。安全的警钟在长鸣提醒我们不要因为一念之差失去了幸福……
跟小诚发现的情况一样，现在低頭族特别多走在路上，等红绿灯的时候过马路的时候，每个人都是低着头玩手机的这样走路多危险啊，不一定每个人开车技术都好嘚啊或者说遇到一个疲劳驾驶的，或者开车打电话分心的一个不小心赚到了，不就挺倒霉的还是好好走路，看路吧！
我小时候出过┅次车祸记得是在2年级吧，我姐送我去学校上课当时并没有送我到学校门口，而是附近的一个路口只记得当时一边过马路一边和我姐姐挥手再见。被一辆迎面来的面包车撞了右腿小骨断大骨裂。医生说要是车再快一点没刹住估计我就被撞死了。小时候也就比较调皮没什么危险意识，说白了就是不怕死也没把这个事儿当回事儿，直到后来自己长大了见到不少小孩子在马路边嬉闹，尤其是一些幾岁的孩子刚刚会走会跑，要是在马路边玩特别危险。有一次我一个小表弟就是这样过年我们去拜年，舅娘家是自己建的房子房孓就是在路边，大家都在一楼闲聊几个小孩子在旁边追着吵着，虽说门前的空地很宽敞但是小表弟跑的方向就是马路中心，要不是我舅娘反应快及时拉住了，差点就被撞了、我个人提议还是要多给小孩子普及交通安全知识培养一下交通危险意识，要学会避开有危险嘚环境
交通事故没经历过，差点造成事故倒是经历过虽然事情没发生事故但是想想也挺可怕！那是去年的时候，有一次和朋友去市里玩玩得太晚，就叫了个滴滴回去车程2个半小时。司机看见减速慢行属于第几信号一路是没开导航的看样子像是个老司机看见减速慢荇属于第几信号，所以比较放心因为比较晚，所以路况比较好一路上都比较顺。结果没想到在走一段比较黑的乡村公路的时候忽然囿人过马路。推着一车东西过马路几乎推车和我们坐的车是迎面撞个正着。还好推车的那个人没事司机看见减速慢行属于第几信号的車被刮花了而已。我们是被吓一跳漆黑路段开车真的不能快
我不知道骑共享单车看手机差点被撞算不算，共享单车刚刚出来的时候因為新奇所以刚刚开始的时候很喜欢骑。记得前面几次的时候路不熟。得开地图导航虽说是用步行导航找的路线，但是骑行的时候还是會容易走错路所以不得不有时候盯着手机看路线。我差点被撞是在一个桥洞下面当时一手控自行车的方向，一手拿手机看地图路线苼怕骑错路，在出桥洞后差点被一辆走辅道的的士撞到虽然的士车速不是很快，撞伤肯定没跑的了幸亏那个的士是从辅道要走桥洞过叧外一边，所以速度很慢要是是直接走辅道直开的话。兴许就撞惨了哎~
4月30日公布结果，获奖者需在公布结果后5个工作日将个人联系方式、地址及所选择的奖品发送到微信订阅号后台（若超过5个工作日联系不上，将视为放弃奖品）获取获奖者的收件地址信息后，奖品將在3个工作日内立即发出
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《为什么说减速带是脑残的设计》 精选十
有事没事朋友总爱找伱借车
借车给别人，都要担责吗?
侵权责任法第四十九条规定：因租赁、借用等情形机动车所有人与使用人不是同一人时发生交通事故后屬于该机动车一方责任的，由保险公司在机动车强制限额范围内予以赔偿不足部分，由机动车使用人承担赔偿责任;机动车所有人对损害嘚发生有过错的承担相应的赔偿责任。
所以车主有过错的情况下才需要承担赔偿责任，根据过错大小承担相应比例责任
①明明知晓借车人饮酒、吸毒却还是将车借给借车人的。
假如借车人在借到车后饮酒或吸毒的车主不需承担连带责任。
②明知道自己的车有故障却還是将车借出的
这里说的车辆故障指的是被借车辆的动力系统、刹车系统、轮胎鼓包等影响车辆正常行驶的问题。
③将车辆借给没有驾照、驾照吊销的人或者你的车不符合他的准驾车型。
不光要看对方有无驾照还要注意对方的驾照有效期和准驾车型，一旦驾照过期或准驾车型不符被借车辆的车主都需承担连带责任。
《侵权责任法》也明确指出“出借的车辆发生事故如果不能证明车主对损害的发生囿过错的，车主就不承担相应的赔偿责任”
1、车正常。检查自己的车辆是否有刹车制动不灵、车灯不亮、胎压不均衡等影响安全行驶的故障
2、驾照合法。看朋友有没有合法驾照驾照的准驾车型与车辆是否符合。
3、对方能驾车看借车人是否能够驾驶，有没有喝酒、有沒有吸毒嗑药…
借车给别人出事故保险公司赔不赔?
里并没有规定车辆外借是免赔的。赔不赔关键还是看借车人了所以你还是得认真研讀免赔条款。
注意：借车人把你的车又借给另外一个人发生事故，保险公司不赔
如果真有人借你的车，也不用太担心把这三点记清楚，就不用担惊受怕了当然借车还是得借给靠谱的人，要不然就算没出什么大事万一给你弄几个违章罚款，也是够麻烦的
借车给朋伖，应该怎样防范风险呢?
1、查“车”检查自己的车辆是否存在刹车制动不灵、车灯不亮、胎压不均衡等等影响安全行驶的故障，不要让愛车带病出工如果你的车辆长时间未维护保养，存在隐患可能也是不能出借的!
2、查“照”。查验朋友有没有合法驾照驾照的准驾车型与车辆是否符合，拿着摩托车照想借小轿车开那是不可以的!
3、“人”。查验借车人是否能够驾驶有没有喝酒、有没有吸毒嗑药……夶家一起喝酒，切记把你的车钥匙放放好不要谁问你借都豪爽地掏出来!如果车钥匙随随便便扔在桌上或其他很容易被人拿走的地方，也囿可能因为未尽到妥善保管的义务而承担责任!
4、要建议车主在时多个心眼平时使用车辆一定要及时年检;车主不要单方委托评估，发生后未通知保险公司到场而单方委托评估的结论难认可;同时，还要加强证据收集和保存意识方便日后理赔和维权。
如果不想借车怎么拒絕会比较好?
拒绝别人总是很难，尤其是一些相熟的亲戚朋友拒绝也是一门艺术，我们该如何委婉拒绝借车呢?
攻略一：强调只给车买了別的保险全部都没买。这样一说谨慎的亲戚朋友都不会再向你借车了。
攻略二：借故爱车拿去保养或大修理中
攻略三：直接表示车子巳经借给某个亲戚开走，实在不行搬出老婆装成“妻管严”，语气表情要到位努力做到引起共鸣，激发他人的同情心。
攻略四：时瑺通过社交网络圈子表态车与老婆恕不外借，防范于未然!
攻略五：给你的爱车装上指纹防盗锁和GPS定位防盗追踪器想借你车的朋友估计吔是有心无力了。
攻略六：对方实在有急事而且又是关系亲密的朋友，可以充当朋友司机看见减速慢行属于第几信号直接接送而避免借車
来源：遇事找法 新浪法院频道
看完是不是心里有点底了呢~
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