摩托车一冷就打不着火冷车的时候很难打着火热车的时候可以很容易打着火这是怎么回事

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-03-14 15:01 标签： 摩托车天冷打不着火
为什么我摩托车冷车要熄火，而热车却不会_百度知道
为什么我摩托车冷车要熄火，而热车却不会
我有更好的答案
气缸温度低，雾化汽油雾遇冷凝结，等缸体暖热了以后油雾不容易凝结，所以歇会也会顺利启动。
以前不会呀
我给你解释一下：以前不会有这种情况是因为京滨化油器没油垢，量孔过油顺畅。再说摩托车一般怠速都不会调的很高，加上发动机冷车没预热，汽油雾化不充分，就会造成频繁熄火。热车的时候因为发动机高温，油雾在化油器喉管处就被预热了，因为是易燃易爆物，等油雾被吸入了气缸后再遇到小火花就会极易被点燃。就是这个样子，希望能帮到你。
那是必须的
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冷车难打火。热车又很容易打火
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我的幻影改了中缸后打火比较困难。后来换了直排打火很容易。但是最近天气冷，最低五度这样。车子打火打到电瓶没电都打不着。一旦打着了热了车又很容易打火了。求解。我知道这个论坛很多高手
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机油，开风门，怠速稍微高点，3点
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有一种神器，叫阻风门
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风门肯定有拉。还有什么方法吗？机油问题？
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进气门调松一点，就行了
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上楼说的很有可能，气门调松点。
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正常情况下冷车就应该难打火，如果冷车很容易打着火，那么到了热车时混合气就会过浓，车子
性能不佳还会费油和积碳。
至于冷车难打火的解决办法春风老师讲过：先空踩启动杆三五次再通电踩启动杆启动，如不行就
带些油门启动，还不行就动用风门启动，再不行就油门风门一起用。只要车子没有故障调节得当，
一般情况下用这个办法都能正常启动。
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Originally posted by Colander at
正常情况下冷车就应该难打火，如果冷车很容易打着火，那么到了热车时混合气就会过浓，车子
性能不佳还会费油和积碳。
至于冷车难打火的解决办法春风老师讲过：先空踩启动杆三五次再通电踩启动杆启动，如不行就
问题是幻影没有启动杆啊。我也想脚踹
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没有启动杆可以推着走尚燕军个十几米
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我的车也是这样早上难启动，有天早上天特冷，为了增加热量我推车跑了百多米然后一下就着，后来就一直这样做了。
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Originally posted by lai7855086 at
问题是幻影没有启动杆啊。我也想脚踹
只有电启动的话，请这样试试：按住启动按钮别松手，持续1秒钟后，同时再加些油门。
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冷车打不着热车容易启动，一般就是气门过紧或者化油器混合比过稀。
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有一种神器，叫阻风门！！！！！！！
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你这个情况，调整气门更有效，明显是气门间隙过紧。
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我是下边的车想改个后手刹& &但是那个刹车十字卡钳，要到那买呢&&或者给我个链接也可以的
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换机油试试
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新车磨合其间，把怠速调高点，又烧不了你多少油来的。勤快的换机油对发动机磨合要好点
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路过看看。
Powered by冬季热车有必要吗？
进入冬季之后，“热车”开始成为众多车主关心的话题，但是对于是否需要热车，应该怎样热车，观点依然是众说纷纭。那么到底有没有必要热车呢？这个要从发动机本身说起。热车的目的，其实是为了促进发动机的润滑。众所周知，发动机缸体内部的润滑，是通过机油泵输送、曲轴把发动机下方的油底壳搅动至缸体内等方式完成的。车长时间停放后，机油泵停止运转，发动机内的机油又会回流到油底壳内。所以刚点火的时候，缸体内部是缺乏润滑的，大约要在发动后30秒左右，机油泵运转、同时曲轴运转，机油才会到达活塞、连杆及曲轴等发动机最需要润滑的地方。同样，变速箱在冷车时，齿轮油也会回流到变速箱下半部。所以，一着车就走，就会加剧动力总成机件的磨损，长期以往影响寿命。那么应该怎么样热车呢？首选，不能原地长时间热车。这样只能预热发动机，而不能预热变速箱，变速箱内部也是需要通过运转润滑的。正确的方法，应该是点火着车后在原地稍作等待，等至少30秒。这时候，发动机、变速箱内的油液得以充分循环，同时油液粘度逐步恢复正常，此时发动机的转速会略微下降到约1200转，车身抖动明显减小，之后才能挂档起步。不同的车型，热车的方式也不一样。对于手动挡车型，建议先挂一挡低速行驶3～5分钟，发动机转速不要超过2000转，等水温上升了之后再逐步加挡行驶；自动挡的车型就比较简单，挂D档，发动机转速维持2000转以下，行驶3～5分钟，水温上升了就可以正常加速了。
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可否拉着油门热车
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老车，天气冷一点，即使点着火后，怠速也很不稳的。
通常是要关了阻风门，可使转速提高，然后再退出，打开阻风门，这样子转速有一点点时间，由高转低。然后再拉阻风门，再使转速提高。反复多次，待发动机温度上来，在没拉阻风门的时候转速提高了，也稳定了，此时基本上可以开车走人。
突然想到一点，能不能不用这么麻烦。在点火成功后，不再开开关关阻风门，而通过拉油门的方法使转速提高，进行热车呢？
刚才的试验，用一张银行卡，这样的厚度的卡片，塞到卡油门线的那个圆形机构中，就是调怠速螺钉的上面，算是人为的拉了油门。为什么用卡？人手拉油门，没个准度（多少的量），再个，热车可能需要2-3分钟时间，手这样一直拉在某个度上也是累的。而且银行卡的厚度这个量，感觉差不多正好。
试验后，觉得效果是有的，总之比反复开关阻风门方便；手拉油门要轻松。拉阻风门就怕积碳快，火花塞寿命短。
但不知道这样子操作对车子有什么影响吗？
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你可以把怠速调大点
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我也那样做，
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长途就费力了
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问题是，加油门有用就不用拉风门加浓了了、
热车本来就是要拉着油门的
拉油门会熄火才要用到风门
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你可以把怠速调大点
车子热了后，感觉转速还是可以的，所以就不再调高怠速了
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