带齿轮的CVT还能算是有纯齿轮无级变速吗箱吗

CVT不是自动挡的意思

CVT无极变速箱嘚特点:

  1. 经济性:CVT可以在相当宽的范围内实现有纯齿轮无级变速吗,从而获得传动系与发动机工况的最佳匹配提高整车的燃油经济性。

  2. 動力性:汽车的后备功率决定了汽车的爬坡能力和加速能力汽车的后备功率愈大,汽车的动力性愈好由于CVT的有纯齿轮无级变速吗特性,能够获得后备功率最大的传动比所以CVT的动力性能明显优于机械变速器(MT)和自动变速器(AT)。

  3. 排放:CVT的速比工作范围宽能够使发动机以最佳工況工作,从而改善了燃烧过程降低了废气的排放量。ZF公司将自已生产的CVT装车进行测试其废气排放量比安装4-AT的汽车减少了大约10%。

  4. 成本:CVT系統结构简单零部件数目比AT(约500个)少(约300个),一旦汽车制造商开始大规模生产CVT的成本将会比AT小。由于采用该系统可以节约燃油随着大规模苼产以及系统、材料的革新,CVT零部件(如传动带或传动链、主动轮、从动轮和液压泵)的生产成本将降低20%-30%。

毕业山东交通学院汽车工程系學士学位。从事汽车发动机冷却及空调部件行业6年现任贝洱济南工艺工程师。


你好CVT有纯齿轮无级变速吗箱是自动变速箱的一种。

CVT有纯齒轮无级变速吗箱省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动只用了两组带轮进行变速传动。通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径進行变速由于CVT可以实现传动比的连续改变,从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配它的内部并没有传统变速箱的齿轮传动结构,而昰以两个可改变直径的传动轮中间套上传动带来传动。基本原理是将传动带两端绕在一个锥形带轮上带轮的外径大小靠油压大小进行無级的变化。起步时主动带轮直径变为最小直径,而被动带轮变为最大实现较高的传动比。随着车速的增加和各个传感器信号的变化电脑控制系统来断定控制两个带轮的控制油压,最终改变带轮直径的连续变化从而在整个变速过程中达到有纯齿轮无级变速吗。

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  在锥盘组之间传递动力的就昰这条压力钢带倍受“压迫”的它拥有怎样的结构才能保证工作时不打滑呢?

除了博世还有其他具备生产钢带的能力吗?

  虽然湔面我们提到的博世手握压力钢带的专利但总有一些厂商不甘心被博世牵制,为了突破博世对CVT核心技术的封锁他们只能另辟蹊径。例洳联合舍弗勒公司就想到用链条式的钢带作为锥盘间的传动装置

为什么说CVT车型燃油经济性好?

  对于CVT变速箱来说它能够在其传动仳区间内无级、线性地调节传动比的大小。也就是说将的转速控制在最佳的转速区间内CVT控制单元能匹配出最合适的传动比数值来输出。這一点是、AT及双自动变速箱等这些有固定传动比数值的变速箱不具备的、提高燃油经济性的优势

  另外,相对其它变速箱来说搭载CVT變速箱的车型在换挡的时刻,动力不会中断能持续地输出扭矩,所以从这一角度来看CVT变速箱也更加省油。

CVT变速箱如何实现更宽广的傳动比

  虽然传动比范围越大,越有利于提高燃油经济性但是任何变速箱由于体积、重量等限制,不能一味地增宽传动比范围目湔量产的CVT变速箱中传动比最大的要说舍弗勒与奥迪研发的链条式有纯齿轮无级变速吗箱,其最大传动比为7.7

  和普通的AT自动变速箱一样,搭载CVT有纯齿轮无级变速吗箱的车型其发动机与变速箱之间没有传统手动挡车型上那样的离合器机构,而一般是靠液力变矩器来连接的液力变矩器不仅能传递扭矩,还能使发动机和自动变速箱之间形成柔性连接并且,利用内部的锁止离合器在必要时刻也能够进行刚性結合

  由于液力变矩器内部是通过油液进行扭矩传递,能够缓解发动机扭矩的波动并且液体传递扭矩允许有一定的转速差,所以它能承担类似手动变速箱(MT)中离合器半联动的工作但是它带来的缺点是动力的延迟和传动效率的低下,所以液力变矩器中一般会加入锁圵离合器

  当然,锁止离合器的结合时间也必须恰当过早的结合会导致振动,影响了平顺性;过晚的结合又会影响传递效率和加速響应迟钝另外,锁止离合器中还集成了扭转在离合器接合时,扭转减振器可以吸收一部分振动来提高平顺性

  然而太平顺了有时候也不是人们想要的,所以有些厂家为了增加人们驾驶CVT车型时的驾驶乐趣为CVT变速箱设置了模拟挡位,模拟出一定的顿挫感例如所搭载嘚CVT变速箱可以模拟8个挡位。其实理论上CVT可以模拟出无数个挡位。

  带手动换挡功能意味着驾驶员可以自己控制换挡时的转速这样一方面提供更好的驾驶乐趣,另一方面是使驾驶变得更加便利例如在下坡路段,将车辆手动控制在低挡位利用发动机本身来控制车速,減缓刹车系统的负荷保持较低的安全速度行驶。另外手动模式下利用输出扭矩较低的二挡起步,一定程度上避免了在雪地驾驶时起步咑滑的现象

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