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说我违法，然后车被他们的拖车拖走了，处罚结果是罚款5000，滴滴打车是合法的，不像出租车漫天要价
日，我送乘客去火车站，到达目的地离车站很远就让乘客下车了，没想到被火车站执法大队拦住，说我违法，车被他们开到火车站西广场，给我开单子，然后车被他们的拖车拖走了，处罚结果是罚款5000，我感觉很冤，滴滴打车是合法的，我又没有去站里面拉人，送人，为什么要罚我，滴滴打车是方便人民群众的一个良好的出行平台，我们不收取现金，完全是平台为我服务，不像出租车漫天要价，胡乱讹人，希望执法部门我们的滴滴打车的车主们一个满意的答复。
提问者：wl5024***时间： 22:07:30地点：2个回答
你好，建议联系滴滴平台与处罚机构解决。
你好，建议协商解决。
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滴滴打车合法吗
&添加日期： 09:34:26
关键词：大庆市交通运输局,滴滴打车
内容摘要：《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》规定：凡是从事网约车经营的，必须依法取得网约车经营许可手续，方可从事网约车经营行为。
　　网友&刘敏&问政：
　　我老公是开滴滴打车的，今天他在大庆西站接一位用滴滴打车的顾客被交警把他的车扣了，我问一下是为什么，如果是不合法为什么不告诉百姓，我们也没有必要做这个行。
　　市交通运输局回复如下：
　　《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》规定：凡是从事网约车经营的，必须依法取得网约车经营许可手续，方可从事网约车经营行为。
　　问政热线：6666669
来源：&&&&责任编辑：李琦网约车合法化了,滴滴却为何更加提心吊胆?
钛媒体 TMTPost.com
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不管怎样，暂行办法已经给了网约车至今为止最宽松的政策支持，而滴滴需要解决的，是如何熬过这场寒冷的资本冬天，用服务和体验留住忠诚度本就不高的用户。
钛媒体作者︳李云蝶
网约车的一只靴子终于落地了，这大概是北京暴雨后出行领域的第一场彩虹今天。
昨日下午3点，国务院新闻办公室举行发布会，正式公布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，明确了网约车的合法地位。
紧接着，滴滴、中国优步、神州专车均发表声明，称将“支持新政，要依法运营”，然而，各方的措辞却很微妙。
其中，滴滴的声明最长，在感谢国家对分享经济支持的同时，把重点落在了地方政府身上，“诚恳希望”各级地方政府在落实中央政策的过程中，“鼓励创新，简政放权”；中国优步表示“有信心”第一时间取得地方政府颁发的运营许可”；而神州专车只对文件的出台“表示欢迎”。
三种表达的背后，各方的处境显露无疑。
究其原因，神州不同于二者的B2C模式，使其主业“租车服务”受政策影响不大，因此只是象征性地表达支持；来自美国的优步稍稍缓解了水土不服，像是松了一口气的转学生；而作为中国专车市场的老大的滴滴，拥有最庞大的网约车数量和用户规模，在政策利好面前，反而表现得像个提心吊胆的小学生。
这不禁让人好奇，滴滴怎么了？
一、滴滴生病了吗？
最近一个月，滴滴简直陷入了多事之秋。
21日,有消息称，Uber（优步）中国与滴滴“双方股东正磋商合并,止战于中国”，随后消息遭到了滴滴和uber的双双否认。
尽管合并传言暂时风平浪静，但却透露出双方资本层面的焦灼。
一方面，在一直以“融资”和“补贴”来争夺市场的专车大战中，高估值掩盖下的高亏损让资本层面也开始力不从心，盈利模式依然无解，即便作为中国专车市场的老大、老二的滴滴和Uber，除了并购和上市两条路径，似乎再想不到分出胜负、终止烧钱的办法。
另一方面，专车第二梯队攻势凶猛。在传言合并的第二天，神州优车正式在新三板挂牌，开盘首日涨幅13%，市值达到418亿元，成为新三板挂牌企业仅次于九鼎集团的第二大公司。这让Uber和滴滴越发焦虑，只是滴滴的焦虑更深。
愈加激烈的竞争环境背后，是滴滴自身一波未平一波又起的麻烦。
其中，最严重的莫过于接连不断的滴滴司机性骚扰事件。
7月21日，17岁女孩小美(化名)在微博爆料，称3日晚在浙江东阳乘坐滴滴快车时遭司机性骚扰40分钟。尽管快车司机杨某已被警方处以拘留10天的处罚，并被滴滴进行罚款和永久封禁，但此前小美向滴滴方面投诉此事时，对方负责人竟称赔偿50元了结此事。
仅仅过了一天，就有济南网友爆料称乘坐滴滴快车时遇到色狼司机,多次收到短信骚扰。直到24日，该司机仍处于电话失联状态，滴滴官方也未公布对此事的调查处理结果。
除此之外，绕路和乱收费问题层出不穷。23日早上，武汉市民张女士乘坐“滴滴”快车，从天河机场上车前往武泰闸，在现金支付120元车费后不久，支付宝上又被扣除150元打车费，随即拨打“滴滴”司机的电话，但对方已经关机，向“滴滴”客服投诉两天无果，仍未收到回复。
而与这些“特殊情况”相比，滴滴的变相加价更是激起了民愤。20日北京暴雨当天，有多人反映滴滴专车变相加价、打不到车，“被淋了个透，滴滴专车加2、3倍才能有人接单，而且还是远距离接单”。
对于这种“动态加价”行为，滴滴出行相关人士对《财经国家周刊》记者说，“动态加价仅仅只是一个选择，用户如果不想加价的话依然可以选择不加费，可以选择等待，继续发送原价请求。这不意味着一定不成交，只是在概率上低一些。当然在北京20日大雨这这样的极端天气情况下，概率会非常低。”
在朋友圈中，“现在滴滴是不是已经智能到会自动切换到绕好大一个圈子骗你打车费模式了？”这样的吐槽似乎成了乘坐滴滴乘客的日常。
另外，自从5月26日“北京交警”APP上线试运行后，截至六月末，网上办理电子进京证近170万笔，占进京证业务总量的61%，网约车平台上的外地车辆越来越多。有乘客表示，“通过滴滴呼叫快车五次，三次派来的都是外地车”。
在接连不断的负面新闻中，“独角兽”滴滴已经无法保持冷静了。
二、早有隐患
滴滴的隐患，从它诞生的那天起就深深埋下了伏笔，直到今天终于爆发。
一方面，由“共享经济”鼻祖Uber衍生而来的滴滴，其本质上并不符合“共享经济原则”。
共享经济的本质是整合线下的闲置资源或服务者，让他们以较低的价格提供产品或服务。其关键在于如何进行最优匹配，实现零边际成本，解决技术和制度的问题。
然而，长期以来，滴滴靠补贴拉拢用户和司机，不仅没有实现“实现零边际成本”，反而由于疯狂的补贴大战扩大了开支，导致盈利模式不清。而由于没有服务体系和体验体系的支撑，培养起用户“一味依赖补贴”的习惯，一旦失去补贴，后果不堪设想。
另一方面，滴滴的本质其实是类淘宝式平台。
和淘宝的策略类似，滴滴打造了一个开放式平台，为自己创造了巨大的流量。这也使得滴滴在过去的2015年，完成14.3亿的订单量，仅从这个维度来讲，滴滴已成为中国第二大互联网交易平台。
但是，这样的交易量却是建立在不断开辟新业务的基础上。去年2月，滴滴快的合并后，增速放缓，为使用户下载量提升回攀升轨道，滴滴相继推出快车、顺风车、代驾等业务，其旗下巴士业务“滴滴巴士”也于2015年7月正式上线，通过产品迭代，丰富产品矩阵。
这些看似充足的产品线，表面上为滴滴带来了巨大的流量和大数据资源，但实际上也为滴滴埋下了巨大的隐患。
熟悉滴滴的业内人士分析称，滴滴的每条产品线都拓展不深，在政策没有保障的条件下，极易产生隐形成本。
如果说前两者都是滴滴的先天性风险，政策便是第三大原因。
在专车合法化的背后，是新政中关于网约车的具体管理标准和营运要求都下放给了各级地方政府，“合法”并不能保证滴滴的“安全”。
除此之外，还多了很多限制性条件，如驾驶员准入条件、车辆准入条件。举个例子，具备运营资质的专车必须符合“7座及以下乘用车”，“使用性质登记为出租客运，即必须取得《道路运输证》，在交运管理部门进行出租车运营备案”，以及，“安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置等设施设备”。仅仅最后一条，就将为专车增加一笔巨大的成本。
按理来说，政策应该是影响各大网约车平台的普遍原因，然而，滴滴与其它平台相比的特殊性决定，它受到的影响尤甚。
三、滴滴过冬
为什么网约车的冰雪都在融化，滴滴却好像还在寒冬里没有解冻的迹象？
和刚刚上市的神州与体量较小的易到相比，滴滴面临着巨大的资金压力。随着滴滴体量越来越大，拿到融资已不像小公司那样简单，缓解压力只有上市一条道路。
然而上个月，在刚刚完成一笔巨额融资之后，滴滴创始人程维却明确表示，“滴滴没有上市计划”。并称，“所融资金将主要用于新业务，不再进行大规模补贴”，其中透露出了强烈的不安全感。
要知道，滴滴并不是没有上市的打算，今年五月份，就有传言称滴滴将在两年内赴美上市。“没有上市计划”的背后，其实是美国的经济环境使滴滴不得不延迟上市计划。
今年美国的一份IPO研究报告显示，2015年下半年只有51家公司完成IPO，是自2012年以来数量最少的一个半年。而直到今年四月份，美国才迎来2016年首个科技IPO，结束了美国科技行业7年来最长的IPO枯竭期，然而，这家上市公司的股价在第一天就表现得不十分理想。
这也是为什么从6月底开始，滴滴开始在不同的城市开展幅度不一的价格调整，乘客端普遍涨价。在北京、上海等一线城市已上涨30%。同时，滴滴对司机的补贴也下调了70%。这也就意味着，滴滴打车与正规出租相比的低价优势已在悄然流失。
一直靠“强补贴”来笼络司机和用户的滴滴，并未给自己造出一条护城河，目前专车司机和打车平台关系松散，使得很多专车司机同时用多个打车软件进行抢单，且更中意补贴高的平台，一旦终止补贴，并没有鲜明特点的滴滴很难留住用户。
与之相比，神州的上市将一定程度上化解资金压力。值得注意的是，罗兰贝格管理咨询公司合伙人张君毅表示，神州专车以“神州优车”之名上市，意味着在不久的将来，它还会在原本基于B2C的租车模式上，拓展出更多的业务。一旦神州也开始平台化，难免会对滴滴形成挑战。
再看来自美国的出行鼻祖Uber，作为滴滴最主要竞争对手之一，尽管滴滴出行在中国本土市场占据领导者地位，但在海外市场份额不大，而前者已经进入全球70个国家400多个城市，并不完全依仗中国市场。并且，相比Uber接近680亿美元的估值，滴滴的最新估值仅为280亿美元，随时有被第二梯队超过的危险。
甚至，体量尚小、产品形态单一的易到，也因为乐视的入股解决了资金压力，凭借100%充返的活动，短时间内积累了大量用户，在小范围地区有反超滴滴的势头。
在这样的情况下，滴滴的谨慎也就不难理解。在短期内无法获得更多资金的情况下，政策的支持就显得尤为关键。
不管怎样，暂行办法已经给了网约车至今为止最宽松的政策支持，而滴滴需要解决的，是如何熬过这场寒冷的资本冬天，用服务和体验留住忠诚度本就不高的用户。
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滴滴被立案调查，滴滴打车违法吗
“滴滴打车”对于现在的人来讲并不陌生，可能大家就有熟悉的朋友或亲人在从事这个职业，也有不少人尝试用“滴滴打车”为自己预约车辆，方便又快捷。但是这样的约车仍然存在不少问题，应当受到管理。滴滴被立案调查，那么滴滴打车违法吗?下面，就让小编用一则案例来告诉你吧!【事件经过】市交通执法总队办公室副主任陈朝晖近日接受媒体采访时表示，近期将加大对网络约车平台的查处力度，同时依据《上海市出租汽车管理条例》、《上海市查处车辆非法客运办法》，目前滴滴正在被立案调查的过程中。根据日颁布的《上海市查处车辆非法客运办法》第八条，对信息服务管理有明确规定：利用互联网网站、软件工具等提供召车信息的服务商，应当遵守客运出租汽车调度服务规范，并向市交通行政管理部门提供客运服务驾驶员和车辆的信息。经市交通行政管理部门认定客运服务驾驶员或者车辆不具备营运资格的，前款规定的服务商不得提供召车信息服务。如果违反此规定，对信息服务商向不具有营运资质的车辆提供招车服务信息的，将处以3万元到10万元的行政罚款。此外对于擅自从事出租汽车经营的驾驶员，《上海市出租汽车管理条例》中第四十九条规定：“由市交通执法总队、区县交通执法机构没收其非法所得，并处二千元以上五万元以下的罚款。”陈朝晖表示，我们还会把这个案件移交给公安交警部门，由交警部门对当事人处以暂扣机动车三个月到六个月的。同时，交通执法总队已联合上海市公共信用信息平台，将把非法客运当事人的信息纳入到上海的征信信息平台当中。【相关知识】滴滴打车是专车，不算违法，但前提是来自正规租赁公司或者是正规司机的正规操作，否则依然是违法。从目前来看，规制“滴滴打车”“滴滴专车”“滴滴拼车”这些出行服务的相关主要是《中华人民共和国道路运输条例》《无照经营查处取缔办法》《道路运输管理工作规范》和各地出台的道路运输法规等。分析这些法律法规文件，其禁止和处罚的是没有营运资质的营利性的运输服务行为，即“非法营运”行为，主要打击的是“黑车”。从性质上看，“滴滴拼车”这种合乘出行是以互助为目的，“黑车”是以盈利为目的，收费较高。从职业上看，“滴滴拼车”的车主往往是私家车车主，有正当职业;而“黑车”车主多是以开“黑车”为生。从目的地看，“滴滴拼车”开往的是车主的目的地，而“黑车”开往的是乘客的目的地。从路线上看，“滴滴拼车”的路线相对固定，而“黑车”的路线并不固定。另外，就是拼车服务中，合乘双方需要事先约定，签订合乘协议。孙永标表示，从这些区别看，“滴滴拼车”不属于“黑车”，那么拼车就不算是非法营运，而且从现行的法律法规看，也没有对其作出禁止性规定。不过和违法相比，滴滴也存在以下问题：1.没有发票滴滴专车是不能直接提供发票的，如果乘客想要发票，滴滴打车所在的公司只能通过邮寄来快递给客户，而不能像出租车那样下车打票，这对于普通用户来说，乘坐专车将面临更大的风险，比如外出公干，不能提供报销凭证，如果是在专车上丢失东西，也增加了找回的可能性。2.用户信息有泄露风险滴滴专车的每一单生意，从预约开始，司机的信息和打车人的信息就在滴滴公司的系统上做了备份——专车是哪位司机接送客人在滴滴公司内部的系统上一目了然。这样的好处是将用户和司机的信息直接提供给对方，但作为提供信息的平台滴滴等公司，一旦遭遇黑客攻击，或者安全漏洞，将会令所有的信息暴露，此前滴滴等公司并未对这些保护用户信息的服务单独做出表态。3.专车司机无法被约束虽然滴滴专车、一号专车等官方表示，与“专车”司机签署了合作协议，但“专车”司机自己就承认，“专车”其实就是自己的私家车。一位“专车”司机甚至承认，他退休后比较清闲，就跟滴滴公司合作，签一份合作协议后，就把自家奥迪车变成了“专车”。滴滴公司会从专车司机的订单中抽取20%的提成。如果“专车”司机和乘客真遇到矛盾，乘客的利益并不能得到保障，此外专车司机因为大部分使用的是私家车，出现爽单等行为，滴滴专车们的约束力并不强。4.安全性责任问题如果专车如果遇到事故或者安全性问题，谁来负责?滴滴打车工作人员称，由于专车一般都是租赁公司的车辆，出现事故应该首先联系汽车租赁公司处理。但是另一方不这么看，多名专车司机称只是与滴滴公司签订合同，对于可能出现的安全事故，专车司机表示，只能以“车”为单位来负责，专车一般也都有保险，负责赔偿;而滴滴一般不会承担安全责任。双方的表示，又将问题推向了对方。此外，私家车主开着自己的车兼职“专车”，也很普遍。滴滴等的专车培训非常简单，私家车主又不像出租车司机那么专业，因此出现的可能性肯定会提高很多。延伸阅读：
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最近不少滴滴司机向杭州交通91.8电台反应，部分乘客不付车费，而且数额还不小，都是怎么回事呢？
乘客拒不付费 司机无可奈何
话说，这两天从事滴滴网约车司机的工作的王师傅遇到了这样一个问题：
在号，从联庄送乘客到机场，车费115块多，到现在为止，没有收到乘客付的车费。
让人没有想到的是，王师傅的投诉一时激起千层浪。
一时间，很多司机都表示也遇到过这样的问题，纷纷晒出自己未付款的订单，多大上百条，而有的金额高达近300元！
滴滴：司机可申诉
王师傅的投诉在节目中上线曝光后，当天下午就收到了滴滴公司的回复：
乘客没有付的车费，正在走流程，很快滴滴公司会代付给司机。而之前这个订单是因为被滴滴的反作弊机制判定为了异常订单，后来经过人工二次复核，发现这个订单是正常的，因此走垫付流程。
可是，从12月底到现在，已经过去了一个半月的时间！
同时这位工作人员回复，为了防止乘客不付费，滴滴平台也是有机制防范的：一次不付费就无法再次使用平台进行约车。
另外，平台也设置了催款机制。再者，司机可通过滴滴400电话进行反馈、申诉。
亲身体验“催款”短信
在目前订单上有一个选项——“催款”，司机点击“催款”后，乘客的手机就会收到这样一条短信：
（未支付乘客的消息截图）
除此之外，司机再无其他方式，根据王师傅的介绍，他即不能打电话给乘客，也无法和乘客取得除单向短信沟通之外的其他联系。
内幕：小号打车可”白坐“？
据网友爆料，有些乘客存心不付钱具体套路是这样的：从网上买一个或者免费申请一个手机小号，就用这个小号来叫车，反正小号用完了也就不再用了。
用该软件注册了一个小号，注册的时候软件提示“每月可领1个临时小号，当天有效。”
领取小号的方式非常简单，系统会自动分配给用户一个手机号码，这个号码实际是可以操作使用打电话的，话费就是原本的手机账户里扣。
用小号直接注册了一个滴滴账号，开始打车。中间只提示需要输入一个昵称，除此之外，再没有任何验证措施。
小号叫车成功，但结果出乎意料：
可是当点下“呼叫快车”想要尝试打车的时候，戏剧性的一幕出现了。
手机界面直接提示：”您有待支付订单“。记者对该订单进行了查看，点开详情，发现有一笔订单正在进行中，时间是在日，地点是在湖北武汉，订单仍然正在进行中，价格13.6元的车费未支付。
换句话说，就有一位乘客之前用相同的方式，用该“小号”注册账户，在武汉打了这辆熊师傅的车，至今未付车费。而这个号码之前的户主是谁，不得而知。
再次用另一台手机注册小号进行打车，成功打到了车，过程中除了需要输入昵称外，并无其他要求。
司机：绝大多数乘客值得相信
当然，司机们表示，身边绝大部分的乘客都是值得相信的，不会故意不付车费，但是，林子大了什么鸟都有，也会有极个别的人，利用各种漏洞拒付车费。
其他APP：使用需先绑定付款方式
随即打开另一款打车软件，用之前同样的那个“小号”来注册账户，看看能否成为“漏网之鱼”。
输入了手机号以后，就要求添加付款方式，除此之外，没有第二条途径能够进入打车的页面。
所以通过另一个打车软件，同样用的是“小号”，但想要之前的“白坐”，由于该软件是必须绑定付款方式，且打完车后会自动扣费。换句话说，至少目前没有办法通过相同方式直接实现“白坐”。
还有其他的打车软件，采用了预充值的方法，用户在软件中充值金额，才可以进行叫车使用。
（来源：杭州交通918）
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