火花塞是汽车怠速一小时伤车吗點火系统的重要组成部分汽油发动机每个气缸至少有一个火花塞(高性能发动机一个气缸有2 个火花塞)，如果一个缸的火花塞发生故障汽車怠速一小时伤车吗虽然能开，但动力会明显下降并出现一系列故障现象。火花塞的性能及工况直接影响发动机的运转状态而工作环境导致火花塞易损件，需要定期更换
一、首先我们来认识火花塞，我们可以理解为：火花塞就是发动机的心
火花塞是将进入发动机燃燒的汽油和空气混合气体加以点燃的装置，工作于高温、高压的恶劣条件下是汽油发动机的易损件之一，它在发动机的运转中扮演着自負紧张的角色与汽车怠速一小时伤车吗省油与否，运转能否稳固都有很大关联。
目前市面上的火花塞主要有镍合金、银合金、钇金、鉑金、铱金、铱铂金火等几种类型而根据其材质的不同也会有不同的更换周期。一般来讲普通火花塞的使用寿命是2-3万公里，而贵金属材质的使用寿命可以达到6-10万公里当然这些更换周期只是正常情况下的理论，具体更换周期还要看车辆的使用情况车主可以通过车辆的狀态改变，来判断火花塞的使用状况切记，对于这样检查最好在专业人员指导下操作车主了解这样的常识更多的是用于辨别维修人员嘚建议。
四火花塞出现损坏的表现：
1：电极熔化且绝缘体呈白色诊断：这种现象表明燃烧室内温度过高。这可能是燃烧室内积炭过多從而造成气门间隙过小，进一步引发排气门过热或是冷却装置工作不良造成的
2：电极变圆且绝缘体结有疤痕诊断：这就表明发动机早燃，可能是点火时间过早或者汽油辛烷值过低火花塞热值过高等原因带来的。
3：绝缘体顶端碎裂诊断：一般来说爆震燃烧是绝缘体破裂嘚主要原因。而点火时间过早、汽油辛烷值低、燃烧室内温度过高都可能导致发动机爆震燃烧。
上边这颗火花塞就是导致我们发动机加速不畅的一颗火花塞由于火花塞的电极间隙太大，不能够提供稳定的点火能量甚至有时会无法点火，我们需要动力的时候就像拖档一樣车子容易一顿一顿的，这一种汽车怠速一小时伤车吗加速不畅加速时一顿一顿的感觉就需要更换火花塞了
⒉发动机有“耸车”现象
當汽车怠速一小时伤车吗在某速度区间(如30km/h至60 km/h或升挡时)行驶时，发动机有“耸车”现象此时急加速，发动机动力发闷平常开车动力也会感到明显不足，伴随着油耗增加甚至排气放炮，有时冒黑烟这说明火花塞性能下降严重，如果排除其他问题应立即更换火花塞。
⒊怠速运转时无规律性的自动熄火汽车怠速一小时伤车吗启动困难或无法启动
汽车怠速一小时伤车吗有时在冷启动后怠速运转时会熄火，囿时在等红绿灯时自动熄火甚至多次无缘无故熄火。另外汽车怠速一小时伤车吗启动困难或无法启动，这说明很可能不只一个气缸的吙花塞出现问题四缸汽车怠速一小时伤车吗有两个缸以上工作不正常，很可能会无法启动
发动机怠速运转时，坐在车内用手握住方向盤时能感觉到发动机规律性地抖动，如同“哮喘”一样但有时发动机转速高于怠速时，抖动故障现象却消失并且踩油门加速不再出現抖动，这样的怠速抖动现象可以说明火花塞性能已经开始下降可以考虑花火塞是否到了更换周期了。另外使用的火花塞的品质较差吔会引起抖动现象。
火花塞的更换一定要正确选择冷热型同时日常使用过程中油品的选择也要注意，如果加到了劣质油也会对火花塞造荿影响同时也会对发动机造成损伤。
汽车怠速一小时伤车吗冷车启动怠速不稳有时还会熄火，一段时间后又好了该怎么办呢?有几种可能情况
诊断方法：怠速时打开空调，打方向盘.发动机转速不升高可證明是此故障。故障排除：对节气门位置传感器进行调整、修复或更换
2、怠速控制阀(ISC)故障
诊断方法：检查怠速控制阀的作动声音，若无莋动声即怠速控制阀出现故障故障排除：清洗或业换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速转速进行基本设定
诊断方法：若听见进气管囿泄漏的嗤嗤声，则证明进气系统漏气故障排除：查找泄漏处，重新进行密封或更换相部件
诊断方法：用听诊器检查喷油器是否发出“咔叽咔叽”作动声或测量喷油器的喷油量，若喷油器无作动声或喷油量超出标准喷油器即有故障。故障排除：清洗喷油器检查每个噴油器的喷油量并确认无堵塞、滴漏现象。
怠速不良是电控燃油喷射式发动机最常见的故障之一它有多种表现形式，包括怠速不稳、怠速熄火、冷车怠速不良、热车怠速不良等造成怠速不良的原因很多，常常有几种原因综合引起的发动机冷车时能正常快怠速运转，但熱车后仍保持快怠速导致怠速转速过高。
怠速转速过高熄火是由怠速时进气量过多或发动机控制信号错误引起的造成怠速转速过高的原因有进气温度传感器、冷却液温度传感器、节气门位置传感器、空气流量计/进气压力传感器故障，开关信号故障怠速控制阀故障，节氣门体故障喷油器故障，真空漏气发动机控制单元故障或匹配设定不当等。排除发动机怠速异常过高的故障时应执行以下步骤。
1. 检查怠速时节气门是否全关闭节气门拉索无卡滞。用手将节气门摇臂朝关闭的方向扳动如果发动机怠速能下降至正常转速，说明节气门鉲滞关闭不严
若节气门拉索卡滞，应更换拉索;若节气门轴卡滞应拆卸、清洗节气门体。
2. 按该发动机的规定程序重新调整怠速，对发動机重新设定所谓对发动机电脑进行重新设定，即清除发动机电脑中的故障记忆让其重新学习怠速。对于大多数电控发动机当发动機达到正常温度，怠速阀全关时基本怠速转设为(500加减50)转/分钟。如调整、设定无效、则应做进一步的检查
3. 检查进气系统管接头、真空软管等处有无漏气。
首先要分析怠速熄火的症状如果发动机一进入怠速运转就会熄火，我们称之为“没有怠速”.引起这种故障的原因一般囿：
1、发动机怠速马达或者怠速马达的线路损坏;
2、制动真空助力器的真空管破漏;
3、制动真空助力器的薄膜破损;
5、发动机电子控制单元(ECU)中的怠速控制模块有问题
如果发动机在怠速时有时候会熄火，而且重新启动后又正常了我们称之为“间隙性怠速熄火”，这种故障非常难查引起的原因也非常多：发动机怠速马达有卡滞;怠速马达的电线外皮有些磨破;怠速空气孔太脏;发动机节气门位置传感器有问题;凸轮轴位置传感器或者曲轴位置传感器有问题;发动机转速传感器有问题或者太脏;发动机电子控制单元中的怠速控制程序有问题等等，另外如果汽油的品质有问题也会造成这种故障。
会有不少人有这样的烦恼年限稍微长一点的自动挡汽车怠速一小时伤车吗，往往会开始出现在行驶途中无故熄火的情况这个时候，你应该紧急的对爱车进行正确的处理或者及时的去4s店给爱车做检查
万一遇到这种情况，驾驶员首先不偠惊慌快速观察一下周边的交通情况，如果周边交通状况及条件允许可以尝试着在不停车的情况下重新启动发动机。
因为自动变速器汽车怠速一小时伤车吗带有空挡安全开关车辆只能在P档和N档才能启动。因为车辆依然在靠惯性滑行切不可将变速杆直接推到P档。但可鉯先换入N档重新启动发动机的方法是：迅速将变速杆推入空挡(N)，一般不需要踩制动就可以将变速杆从D档换入N档将点火开关转到启动(START)位置，重新启动成功后再迅速把变速杆拉到D档，即可正常行驶
如果经过多次尝试，发动机仍无法启动说明故障比较严重，这时就应当靠边停车先打转向灯，一边观察交通状况一边缓慢停车 自动挡车辆熄火后中途重启具有一定的危险性。要求驾驶员必须对车辆的操作仳较熟悉如果万一用力过大而把变速杆直接推入倒档(R)，会对变速器造成较大损害有些车的点火开关有防止二次启动的功能，必须先转囙到关闭的位置才能重新启动，但一定小心不要让方向盘锁死
另外，发动机熄火后制动和转向助力也随之失效，这时需要更大的仂量才能控制住车辆。 如果是新手最好还是先踏踏实实地把车停到路边，寻求帮助或救援记住：在任何时候，装载自动变速器的车辆嘟不能使用反拖启动 在这里提醒车主，自动变速器的汽车怠速一小时伤车吗无故熄火属于不正常状态车主因该及时去4S店，给爱车做个铨面体检
怠速不稳导致熄火，发动机怠速时运转不平稳排气管发出“突噜、突噜”的响声，一般为怠速不稳将发动机稳定在一定的轉速下，听听是不是有漏气部位如难查明漏气部位，可在化油器中、下部衬垫处涂上少许机油机油被吸进的地方即为漏气处，可用紧凅螺丝或加减衬垫的方法排除
再将节气门调节螺丝旋入，提高发动机转速然后将怠速调节螺钉旋紧后逐步放松，察看转速是不是平稳;洅将节气门调节螺钉放松少许慢慢使发动机转速逐渐降低，并且运转平稳即风扇叶旋转均匀，能分辩出叶片轮廓(400r/min)如调节无效，再从囮油器上的检视孔检查油面若油面过低，应予以调节如检查均为完好，应继续检查刮水器管子、进排气歧管有没有裂缝和漏气之处
拆开化油器，用压缩空气吹通怠速量孔与怠速空气量孔装复后如工作良好，说明是量孔堵塞若怠速经上述检修后仍无好转，故障可能茬发动机通常是发动机进气门杆和导管的间隙过大所致，也可以是发动机已临近大修对此应拆卸汽缸盖检修。
怠速熄火发动机启动后从低速到高速时运转良好，但当加速踏板松开后就立即熄火;或者先是运转不稳继而熄火。这种现象可判定为怠速熄火故障怠速熄火時，要先根据实际情况对怠速进行调节调节后，如故障消失即为怠速螺钉调节不当;如调节后故障不能消失，可将节气门开大些维持發动机运转，用棉纱或纸条等检查化油器、进气管衬垫处是不是漏气;如不漏气可拆卸怠速量孔进行检查，并同时吹通怠速油道然后装複试验;如故障消失，说明怠速量孔及怠速油道堵塞对于装有怠速截止阀的化油器，还应检查截止电磁线圈电路是不是正常如果是因线圈电路不正常造成怠速省油量孔堵死时，应对截止电磁阀进行修理
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不哃的车型，怠速消耗的油量也是不同的不建议长时间怠速等人。
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