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途昂 380 TSI 豪华版
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技术参数外饰内饰安全功能
技术参数外饰内饰安全功能
技术参数 车长/车宽/车高 (mm）73 轴距(mm)2980 行李箱容积(L)409-2415 油箱容积(L)70 整备质量(kg)2025 发动机排量(L)1.984 发动机型式第三代EA888 2.0T 高功版 涡轮增压发动机 额定功率/转速(kW/rpm)162kW/
rpm 最大扭矩/转速(Nm/rpm)350Nm/
rpm 变速箱型式DQ500 DSG七速湿式双离合变速器 驱动方式4 Motion 智能全时四驱 90km/h等速油耗(L/100km)6.9 综合工况油耗(L/100km)8.8 原地起步连续换挡加速时间(s,0-100km/h)8.3 悬架系统前桥：麦弗逊式独立悬架；后桥：多连杆式独立悬架 转向系统EPS车速感应电子助力转向系统 制动系统前/后 通风盘式 排放中国五号排放标准 最高车速(km/h)210
外饰 Panorama 大尺寸全景天窗 (带电动遮阳帘/防夹功能/氛围灯)● 车顶行李架● 双反式LED大灯 (带大灯高度自动调节)● 双透镜LED大灯 (带大灯高度自动调节，AFS 智能随动转向，DLA智能远光灯会车跟车调节)- LED日间行车灯● 大灯感光自动开启功能/离家大灯智能点亮、回家大灯延迟熄灭● 矩阵式LED尾灯● 角灯- 前后LED雾灯● 18吋 铝合金轮毂- 19吋 精车铝合金轮毂● 20吋 抛光铝合金轮毂- 电动行李箱盖 (带位置记忆功能)● 行李箱盖感应开启- 外后视镜电动调节，带加热功能● 外后视镜电动折叠，带锁车自动折叠、倒车自动下翻(副驾)功能● 外后视镜自动防眩目，带记忆功能- 上下车迎宾照明系统● 前风窗加热喷嘴● 后排隐私玻璃● 自动感应雨刷●
内饰 7座● 6座○ 泰坦黑● 自然棕○ 皇家红- 质感银色拉丝饰条- 科技几何饰条● 戈壁棕蜡木饰条- 银河灰蜡木饰条- 织物皮革相拼座椅- 真皮座椅● NAPPA高级真皮座椅- 前排主驾座椅12向电动可调（座椅8向+腰托4向调节）● 前排副驾座椅8向手动可调（座椅6向+腰托2向调节）- 主驾座椅带记忆功能- 前排座椅可加热● 前排座椅主动通风- 第二排座椅可加热● 前排副驾座椅12向电动可调（座椅8向+腰托4向调节）● 老板键 (后排可一键调节副驾驶员座椅位置)- 真皮多功能方向盘● 拨片换档- 方向盘加热功能- 前排 Woks III 头枕 (2向调节)● 前排 X-Woks 舒适头枕 (4向调节)- 自动防眩目内后视镜● 前后金属门槛饰条● 前后金属门槛饰条带氛围灯- 环境氛围灯基础套装● 环境氛围灯豪华套装 (带多色可调)- 前排双片式中央扶手 (带高度调节，带11L储物盒)● 后排中央扶手，带隐藏式杯托，带储物盒● 带冷却功能的手套箱●
安全 前排双安全气囊● 前后排头部安全气帘● 驾驶员膝部气囊● 前排侧面安全气囊● 后排侧面安全气囊- 电子防盗系统● 全能ESP车身动态电子稳定系统 (含ABS、ASR、EDS、MSR等功能)● 前排安全带未系报警● 电子手刹● 自动驻车功能● 坡道辅助功能● 陡坡缓降功能● ISOFIX儿童座椅固定装置，带Top Tether● 智能胎压报警装置- 主动胎压监控装置● 三点式燃爆预警式安全带● 疲劳监测- 后倒车雷达● PLA智能泊车辅助系统，带前倒车雷达● 倒车影像● 定速巡航● 高级自适应定速巡航系统- 盲点监测系统- 车道保持系统- 交通拥堵辅助系统- 预碰撞安全保护系统- 360度鸟瞰式全景可视行车辅助系统-
功能 三区自动空调系统 (带Clean Air PM2.5 空气净化装置)● 八扬声器专业级音响系统● 丹麦Dynaudio顶级音响系统，12扬声器带低音炮、中置及环绕音响- 驾驶模式选择 (8种模式)● KESSY 一键启动系统● KESSY 五门免钥进入系统● 8英寸MIB触摸屏娱乐及导航系统● 多功能普通仪表● 12.3 英寸全数字液晶仪表- DCC自适应动态悬架- 手机无线充电功能- USB电源 X 4● 12V电源 X 2● 后排220伏电源插座- 后排侧窗遮阳帘-
“●”表示有此装备“-”表示无此装备“○”表示选装装备加价还得买？ 试驾上汽大众途昂380TSI四驱豪华版
面对国人对中大型车的向往，上汽大众途昂来到了更适合它的舞台。以至于在提取试驾车时，旁边老哥还敲玻璃问我，这车和奥迪Q7比起来怎么样。果不其然，途昂在中大型SUV关注榜单中一直处于前三位置。
三月底，一款重磅车型上市。为什么说它是重磅车型？大众品牌、七座SUV、大尺寸，在美国它叫Atlas，进军北美的“德国大力神”誓与福特、通用一较高下。如今，上汽大众将它国产并定中文名——途昂，面对国人对中大型车的向往，途昂来到了更适合它的舞台。以至于在我提取试驾车时，旁边老哥还敲玻璃问我，这车和奥迪Q7比起来怎么样。果不其然，途昂在中大型SUV关注榜单中一直处于前三位置，终端加价的情况消费者连绕都绕不开，可想而知它的关注度有多高。话说也巧了，我本人开的是一台大众迈腾，最近试驾过的车从轿车到SUV，扎堆似的一水儿大众。虽然没有太多可比性，但也都是MQB平台的产物，细微的差别还是能够感受得到的。途昂的厂商试驾车是380TSI四驱豪华版，指导售价36.89万，是2.0T动力中的高功版本，并不具备全液晶仪表。在简单谈谈它的设计以外，我更愿意说说它的驾驶感受如何。从设计来看 途昂可真不像一台大众车途昂是大众SUV家族“途字辈”的一员，昂字则代表了它与辉昂同属上汽大众的顶级序列。而在SUV家族中它的定位则在途观之上途锐之下。当你亲眼见到这台车时，第一感觉一定会是它可真不比途锐小多少。“霸气凌人”，是我认为形容途昂造型设计最合适的用词。因为海外版的Aulas主攻北美市场，所以途昂有着美国大型SUV的那种傲视感，前机盖高耸平直显得前脸特别厚实，中网和大灯衔接起来整体性强，给人感觉很规整干练。全LED大灯造型宽大，看着就够高级了。车身侧面的腰线十分粗犷，尤其是前后翼子板上的曲线野味儿十足。美式肌肉SUV的霸气风格让途昂的车身超过5米，轴距达到近3米。并且和以往大众设计不同，很少能见到大众的设计有这么彪悍的线条和造型，所以注定途昂不会是一般女性用户的选择。和途观L风格一致，途昂尾部的线条也十分硬朗，让人挑不出什么毛病。中间贯穿的镀铬饰条增加了不少高级感，矩阵式的LED尾灯科技感也很强。内饰设计自然没给人什么新鲜感，依旧是大众老套的对称式设计，我并不是说这种设计不好，只是看多了真的有些视觉疲劳了。当然，途昂宽大的车身，设计上也要表现的更宽大，所以很多细节就像从迈腾B8上拉伸了一样，副驾驶前方的饰板都变大了。坐进车内，途昂给人的感觉要比外面看起来更大，像我们这种隔三差五换车开的汽车编辑，第一次坐进途昂里时，对车前距离的掌握也没太多信心，尤其是对右前角的距离判断相当有难度，必要时还得要借助全车雷达的帮助。方向盘依旧是和迈腾B8上一样的设计，只不过装备在这台大号车上，这个方向盘的握感就显得细多了，手感不够饱满。其实我更关心的是第三排的舒适及便捷性，因为以往这种7座SUV，第三排几乎没有舒适可言。通过第二排座椅滑轨向前和前倾，给第三排乘客留出的上下车敞口很大，因为我个人比较胖，所以比较能说明问题。我除了能感受到车身比较高以外，上下车的便捷性还不错。另外第二排座椅恢复到原位也很轻松。依旧是大众的行驶质感 但悬挂调校不到位上汽大众在途昂身上共推出了2.0T和2.5T两款高低功率发动机，试驾的这台车是2.0T高功率版本，也是目前在售途昂的主销版本。发动机来自于大众的EA888系列，匹配DQ500 7速DSG双离合变速箱。这套动力总成对于国内消费者来说已经再熟悉不过了，途观L上也有相同的应用。除了几种驾驶模式的选择外，途昂还配备了四种路况模式，雪地、公路、山路和自定义模式。另外，4MOTION四驱系统和途观L也是一样的，来自博格华纳的第五代Haldex适时四驱系统，中央差速器是多片离合器结构。由于试驾时间紧张，很可惜没有体验到这套四驱系统在途昂上的表现如何。不过说实话，我个人认为如果没有越野需求，两驱版本其实就够用了。但两驱途昂的动力就变成2.0T低功率版，还挺难取舍的。动力表现怎么样，其实不说大家也都知道，大众在国内这么多年，“T+DSG”的组合有人说好也有人说坏，骂它的是问题太多，捧它的是动力确实够强劲。不过要说的是，在MQB平台上，途昂轻量化做得确实很好，这就让它开起来更加轻盈，一点都感觉不到像2.0T的汉兰达那种笨重感。2.0T加速表现和同排量的迈腾B8差不多，官方数据为8.3秒，结合自重在SUV中这个数据算快的了。而且，由于德国品牌的官方数据都很保守，只要标出来，肯定能跑出这个成绩，而大多数的实测成绩还会更快。转向系统是标准的大众风格，相比上一代PQ系列平台来说，整体轻盈了不少，不像以前给人那么硬朗的感觉。尤其是在途昂上，我感觉比迈腾B8还要轻，虽然日常开起来很舒服，但是路感几乎没有，指向性一般，且还有一定的虚位。或许这是MQB平台中大型SUV产品的一个特点，其它和迈腾B8没什么区别，大众的质感没变，就算你闭着眼也知道自己开的是一台大众车，但依旧缺少新鲜感。途昂车身超过5米，比市面上的主流SUV都大不少。所以，开起来还是让人觉得缺少些灵活性。欧洲以小车为主，不具备灵活性便捷性的车根本没法卖，这就是途昂只在北美和中国售卖的原因。不过大有大的好处，就是驾驶起来有着大众从来没有过的感觉。一般的铺装路面行驶质感还是不错的，大车身得忽悠感没那么明显，悬挂对侧向的支撑都表现的不错。底盘调校虽然偏向舒适风格，尤其在弯道和起伏路面，车身都晃动不大。但底盘的滤震效果真的很不理想。这么说吧，和我五年前购买的迈腾B7L有同样让人头疼的问题，避震头段的调校都相对柔和，应对小的颠簸时还好，车身比较从容也不会有什么明显的弹跳。但避震的中后段可是够硬，遇到坑洼、减速带等路面动作一点也不干脆，颠簸传递到车内非常明显，避震回弹速度也比较慢，较大振动的过滤感受很不爽，一下就让途昂掉了价，同样平台的迈腾B8或是途观L就做的非常出色。当然，途昂毕竟不是一台注重驾驶乐趣的车，因为这款车从功能上来说，更多的是实用性，也加上车身大。所以，它开起来不可能有途观L那么接近轿车的操控，途观跑起来还是挺好玩的，途昂就显得平庸多了。但好在德国车的基因没有丢，底盘的扎实感、稳定感都很好。对了，途昂的NVH做的也不错，虽然豪华版没有顶配版本上的双层玻璃，但车内的静谧性依旧很高。总结：从产品来说，论综合实力，途昂确实没说的，空间够大、动力够强、品牌够响，30多万买个这么大的德系SUV，别说还真值。不过从我个人角度来说，光底盘滤振这一项，我可能已经把它从我的购车单中pass掉了，毕竟我更注重产品驾驶感。从市场来看，之前大众SUV家族的途观L还不够大，途锐价格又太高，面对市面上主流的汉兰达、锐界等中型SUV一直没能正面切磋一下，如今大众也能拉开架势和它们干上一仗，上汽大众也是腰板更硬了。可最后我还是要说一点，大众的耐久品质我是真的不敢往下想，后期成本是必须要考虑到的，如果你已经有了这些心里准备，并且已经打算下手，那就直接刷卡吧。
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五菱之光加机油加几升正常也
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途昂 2017款 530 V6 四驱至尊旗舰版
途昂 2017款 530 V6 四驱旗舰版
途昂 2017款 530 V6 四驱豪华版
途昂 2017款 380TSI 四驱舒适版
途昂 2017款 380TSI 四驱旗舰版
途昂 2017款 380TSI 四驱豪华版
途昂 2017款 330TSI 两驱舒适版
途昂 2017款 330TSI 两驱旗舰版
途昂 2017款 330TSI 两驱豪华版
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如果你喜欢今晚的推送，请给我点个赞，就像，是在对我说晚安假如说发动机是汽车的心脏，那末机油便是汽车的血液。机油可以分写发举措运行时产生的积碳、油泥等酸化物资，不只能坚持发动机的外部干净，还可以到达防腐
如果你喜欢今晚的推送，请给我点个赞，就像，是在对我说晚安假如说发动机是汽车的心脏，那末机油便是汽车的血液。机油可以分写发举措运行时产生的积碳、油泥等酸化物资，不只能坚持发动机的外部干净，还可以到达防腐防锈的功效。而且，机油还可以或许能对发动机起到光滑减磨、帮助冷却降温、密封防漏、缓冲减震的感化。实在和咱们人类身材的道理同样：假如血液轮回不顺畅，发抱病变的时刻，那末身材的技巧也也会受到影响。当历久没有调换的机油蜕变的时刻，不只起不到光滑减磨的感化，赓续积累的污垢、酸化物资还会加快磨损，腐化发动机，让发动机不克不及散热等等，反而会起到反感化。然则频仍调换机油也不完全正确，假如机油一发黑就调换一方面白花冤枉钱，另一方面机油的干净后果也会大大削弱，对发动机也欠好。那末成绩来了，究竟咱们该多久调换一次机油呢？按机油范例辨别颐养周期一般来说，分歧的机油调换周期固然分歧，通俗机油三个月或许行驶5000千米时必要停止颐养。半分化机油在行驶了千米或许半年就必要调换；而全分化机油应用光阴则长一点——千米或一年。固然了，这类辨别办法具有很大的局限性，不经每个人详细的用车情况分歧，以是颐养周期也必定分歧。而且机油是有应用情况请求的，用车情况越顽劣，颐养周期就越要缩减。假如您在气象情况顽劣、交通重大拥挤或许跨季节性远程驾驶的时刻，都要响应的延长颐养周期。察看机油色彩实在机油变黑是一件很失常的事，正是因为机油超强的干净才能，才能把发动机零部件上的碳水化合物分化冲洗掉。而这些冲洗掉的污垢天然就混入机油中了，机油色彩变黑反而能证实它的干净后果很好。然则假如机油的色彩变得异常深，类似于墨水同样的玄色。那末为了车主们的平安起见，照样尽快调换掉为宜。经由过程机油试纸测试能否必要调换机油试纸测试是一个比拟精确、直观的反省机油能否必要调换的办法之一，抽出机油滴在试纸上，经由过程察看试纸的变更来断定机油能否必要调换。一级（新颖机油）：油斑的堆积区和分散区之间无显著边界，全部油斑色彩平均，油环淡而豁亮，油品质优越。二级（继承应用）：堆积环色深，分散环较宽，有显著分界线，油环为分歧深度的黄色，油质已净化，机油尚可应用。三级（必要调换）：堆积环深玄色，堆积物麋集，分散环窄，油环色彩变深，油质曾经劣化。四级（急需调换）：只要中间堆积环和油环，没有分散环，堆积环漆黑堆积物密而厚稠，不容易枯燥，油环成深黄色和浅褐色，油质曾经氧化蜕变。应用4S店的请求周期假如您真的没有那末多光阴去照料汽车的机油的话，把机油的颐养事情交给业余的4S店也是一个好的抉择。然则就像我下面说的，分歧种类的机油有分歧的颐养周期。而4S店的事情人员，纵然你用的是全分化机油，他们也会保举你依照通俗机油的尺度周期来停止颐养。试问当修车徒弟抽出黑压压的机油尺对你说：“机油杂质太多，老化该换了。”的时刻，哪一个爱车心切的车主不会立马就批准调换机油。那这就正中了4s店的下怀，不用要的延长了颐养周期，多花冤枉钱。巨匠总结看完这篇文章后，我想列位看官老爷们都有了对调换机油方面更深层次的懂得，今后谁还想在换机油方面骗你，恐怕是很难啦!感谢大家的观看！如果你也有和我一样的想法或者你又有其他的意见和建议那就请你马上评论我吧，你的支持和建议就是我们最大的动力谢谢大家！
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