奇瑞瑞虎5X好开又聪明】瑞虎5X时尚型优惠完多少钱提车
奇瑞瑞虎5x正式上市，售价7.99-11.09万元，新车基于奇瑞concept β概念车打造而来，造型年轻时尚，动力方面搭载1.5T发动机。新车根据车型配置的不同，具体售价如下：
奇瑞瑞虎5x售价
指导价 &---& -- 优惠幅度 --- 提车价
1.5TCI 手动 时尚型
7.99& ------ 降价 3.56万元--&请致电
1.5TCI 手动 精英型
8.69& ------ 降价 3.56万元--&请致电
&1.5TCI 手动 豪华型&
9.49& ------ 降价 3.56万元--&请致电
1.5TCI 自动 时尚型
8.79& ------ 降价 3.56万元--&请致电
1.5TCI 自动 精英型
9.59&& ------ 降价 3.56万元--&请致电
1.5TCI 自动 豪华型
10.39& ------ 降价 3.56万元--&请致电
1.5TCI 自动 尊贵型
11.09& ------ 降价 3.56万元--&请致电
看了以下要点，本文算读完一半
基于T1X平台打造而来，外观年轻时尚；
内饰采用最新设计语言，智云互联系统是亮点；
搭载1.5T发动机，匹配6速手动及6速DCT双离合变速箱。
　　外观年轻化
　　外观方面，瑞虎5x基于奇瑞concept β概念车打造而来，新车的六边形前进气格栅采用了全黑配色，中央粗壮的镀铬饰条贯穿其中，前大灯采用了上下分层类似三角形的设计，辨识度较高，前保险杠银色饰条是点睛之笔，不仅层次感分明，还提升了整车的运动感。
　　车身侧面，瑞虎5x车身比例紧凑，双色双五辐轮圈造型别致，新车尾部设计与瑞虎7类似，但是对尾部灯组以及后保险杠样式进行了调整，新车的尾灯采用了LED光源，尾部下方两侧对称的分层式的装饰提升了尾部的运动感。车身尺寸方面，新车长/宽/高分别为45mm，轴距为2630mm。
　　内饰精致，原创度高
　　内饰方面，瑞虎5x采用了全新的设计，中控屏幕尺寸较大，空调出风口位置较为独特，采用了非对称式设计，同时出风口造型也没有进行统一，看起来更加活泼；方向盘采用了与瑞虎7相同的造型，仪表盘中央拥有一块尺寸不小的液晶屏幕，但转速和时速依旧采用传统的指针式显示。
　　新一代智云互联系统是亮点
　　配置方面，除了基本的舒适和科技配置以外，瑞虎5x还搭载了奇瑞全新一代智云互联系统，该系统携手百度、高德地图、科大讯飞、中国联通、东软等行业顶级供应商深度合作，可提供语音识别、双地图导航、在线多媒体信息娱乐、手机智能互联、远程控制、智能救援等诸多功能，为消费者提供智能便利的使用体验。
　　空间表现尚可
空间方面，体验者身高170cm，将座椅调至最低后，头部空间还有一拳两指的余量。
前排座椅位置保持不变，体验者来到后排。后排头部空间余量为一拳，腿部空间余量为两拳。
瑞虎5x的前排座椅较为宽大，在座垫和靠背两翼都有隆起的设计，包裹性和柔软度都足够令人满意。
后排座椅主要照顾了两侧乘客的舒适度。两侧座位中心处有明显的凹陷处理，乘坐中心感和包裹性得到了一定提升。而中央座位则稍显逊色，由于存在中央扶手，靠背比较硬，不太适宜长时间乘坐。
瑞虎5x的行李厢值得表扬，首先行李厢地板很低，进深空间也比较深，整体表现比较出色。
后排座椅支持6:4比例放倒，放倒后地板并不能保证纯平。
　　配同级主流动力组合
　　动力系统方面，瑞虎5x搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率108kW（147Ps），最大扭矩为220Nm。传动方面，新车匹配的是6速手动及6速双离合变速箱。
试驾内容回顾
　　试驾内容回顾
　　此前我的同事已经对瑞虎5x进行了深度试驾，下面我们就来回顾一下这辆新车的试驾体验吧！
首先在动力方面，这台1.5T发动机的动力还是比较强劲的，发动机在1750rpm便可以爆发最大扭矩，在城市中通勤代步可以说是绰绰有余。
说到双离合变速箱，顿挫这个话题就不得不提。事实来讲瑞虎5x在低速状态下会有一定的顿挫，SPORT模式下高转速换挡时，有时也会出现闯挡的情况。
这台变速箱与发动机配合得足够默契，变速箱齿比设定得非常合理，而且对于驾驶员意图的猜测也比较准确，无论是升挡还是降挡，时机都拿捏得比较到位。
瑞虎5x的NVH方面应提出表扬，在赛道试驾中，车辆的胎噪和发动机噪音控制得都比较优秀，而风噪几乎以100km/h为分水岭，100km/h以下时比较安静，而高于100km/h后则较为明显。
瑞虎5x悬挂调校偏软，如果仔细体验，会感觉稍微缺少一丝紧致，这多少也会影响车辆的高档感。不过我想对于瑞虎5x的目标用户来说，这一细微的瑕疵真的无关紧要。
在转向方面，瑞虎5x方向盘有一定的虚位，但即使是速度高于100km/h，驾驶员也不会产生轻飘飘与信心不足的感觉。在赛道中驾驶瑞虎5x，还是能够带来不少驾驶乐趣的。
本店承诺：
1.活动期间（具体有以下说明）。
2.车主本人带身份证到店填写车辆信息，外地客户需提前电话联系销售经理办理手续。
3.本公司郑重承诺活动期间在本公司购买任意在售车型均可享受全国最低价格，买贵补差价。
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的正规4S店免费首保以及之后的维修保养。
5.因北京限购政策本公司现全面发展外地市场，针对外地朋友来京购车成功本公司可申请报销路费。(凭有
效票据报销两人单程车费)
6.购车当天本公司可出具所有车辆手续(发票，合格证，一致性证书，车辆信息表，车辆使用说明书，
三包卡，保养卡，等)确保所有外地客户均可回当地正常落户上牌。
7.外地客户提车免费机场专车接送。本店免费为您办理(7—15天)临时牌照，无需担心上路您现在的位置：&>>&&>>&
奇瑞瑞虎3优惠达0.3万元 欢迎试乘试驾
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&来源：网上车市惠州站
&&编辑：徐伟
【讯】编辑从惠州获悉，目前，降价促销不限购，来惠州购奇瑞优惠达0.3万送礼包，现场提供按揭金融置换服务，对瑞虎5优惠活动感兴趣的网友可前往试驾购车，想获得更多奇瑞优惠的网友请在本文的&瑞虎5团购报名&处填写报名，也可拨打转4103报名。
瑞虎3新车价格
车型(惠州报价)
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瑞虎3的车身尺寸为4420mm，1mm，1670mm， 轴距为2510mm。前脸采用了全新的家族风格设计，六边形进气格栅搭配棱角分明的前大灯，加上时尚 的镀铬装饰，视觉效果不错。搭配动感的保险杠设计，整个前脸透露出一种阳刚气息。整体的风格比较动感时尚。车身颜色有象牙白、耀铂金、珊瑚红、钻石银、微 墨黑、皓夜灰共6种颜色供选择。内饰以上黑下米的配色为主调，凸显了温馨的家居氛围。采用了大面积的硬性材质，做工比较精细。全系配备了倒车雷达、刹车防抱死、行车电脑显示屏、遥控钥匙等，高配还配备了真皮多功能方向盘、电动天窗、GPS导航、倒车影像、蓝牙/车载电话等，配置比较丰富。奇瑞瑞虎3搭载了一台1.6L自然吸气发动机，最大功率93Kw，最大扭矩160Nm，与之匹配的是5速手动变速器和7挡无级变速器可以选择。
编辑点评：瑞虎5新车上市以来，关注度一直较高，并迅速成为热销，目前惠州瑞虎5降价力度较大，购车送购车礼包，提供按揭金融置换服务，对瑞虎5优惠活动感兴趣的网友可前往试驾购车，想获得更多奇瑞优惠的网友请在本文的&瑞虎5团购报名&处填写报名。【讯】
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10万左右预算，买瑞虎5好还是瑞虎7好？
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一个配置高一个配置一般
瑞虎5 1.5T手动舒适 优惠后cvt舒适 优惠后95413，两者是手动与自动的差别，个人主要是哪个省油选哪个
瑞虎7 1.5T手电商& & 优惠后9T手耀臻 优惠后105619，这个差别就多了
大家说到底选哪一款好呢？求大家给个意见啊，我好纠结啊。
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我选车主要是看第一，车子隔音效果，有没有异响，第二，后排能不能放平，因为经常出差，需要在后排休息，第三，省油，不知道是手动省油还是CVT省油呢，主要是在城市在高速开
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瑞虎7呗，比虎5好看，全新设计的结构也比虎5更安全，手动好，便宜耐用，保养容易，动力比CVT好很多，手动的比自动的玩法要多很多，人脑的聪明程度远远超过电脑，能实现动力和油耗的完美结合，当然前提是你要喜欢驾驶车，不喜欢开车那还是自动好点
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超大游击队员
<span style="color:#2461043 发表于
我选车主要是看第一，车子隔音效果，有没有异响，第二，后排能不能放平，因为经常出差，需要在后排休息，第 ...
这俩隔音都不算好，瑞虎7会稍微好一点，还是自己去试驾体验一次再定。
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不考虑远景SUV（X6）手尊？价格差不多，比奇瑞的性价比高得多。
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RE: 10万左右预算，买瑞虎5好还是瑞虎7好？
不考虑远景SUV（X6）手尊？价格差不多，比奇瑞的性价比高得多。
人家只要奇瑞。10万，瑞虎7买不到，瑞虎5顶配不够，瑞虎3正好
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超大游击队员
买新不买旧，推荐虎七。
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RE: 10万左右预算，买瑞虎5好还是瑞虎7好？
买新不买旧，推荐虎七。
虎5我可以买最新2017款的，主要是虎7是新的，怕出小问题，虎5这么多年好像大问题都没有，小问题也解决的差不多了，目前听到的最多就是隔音差
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超大游击队员
本帖最后由 skyline1204 于
15:36 编辑
<span style="color:#2461043 发表于
我选车主要是看第一，车子隔音效果，有没有异响，第二，后排能不能放平，因为经常出差，需要在后排休息，第 ...
楼主你出差单位连住宿这些基本的后勤支持都没有？！需要考虑长期在车上休息这事情？！！我现在也相当于长期出差，长期开着车在山里钻，都从没去想过什么会需要在车上解决休息之类的事情。
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RE: 10万左右预算，买瑞虎5好还是瑞虎7好？
人家只要奇瑞。10万，瑞虎7买不到，瑞虎5顶配不够，瑞虎3正好
远景SUV 2016款 1.8L 手动尊贵型和瑞虎5 2017款 1.5T 手动舒适版价格差不多，但是
远景没有胎压监测，无钥匙进入，启动，还有后视镜电动折叠，这些是我最喜欢的，它没有，虽然它有前排侧气囊，陡坡缓降，前驻车雷达，全景摄像头，车内空气调节/花粉过滤等，但那个不是我的G点
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RE: 10万左右预算，买瑞虎5好还是瑞虎7好？
楼主你出差单位连住宿这些基本的后勤支持都没有？！需要考虑长期在车上休息这事情？！！我现在也相当于长期出差，长期开着车在山里钻，都从没去想过什么会需要在车上解决休息之类的事情。
没有啊，晚上还是回去宾馆啊住宿的，主要是有的时候想休息，想在车里休息的时候，那个时候就看在后面的位置了
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超大游击队员
本帖最后由 skyline1204 于
15:56 编辑
<span style="color:#2461043 发表于
没有啊，晚上还是回去宾馆啊住宿的，主要是有的时候想休息，想在车里休息的时候，那个时候就看在后面的位 ...
后排向后倒下去的可睡空间有前排座椅移到最靠后位置后放倒座椅的可睡空间大？？
其它车不知道，我的车前排座椅移到最靠后靠背倒下去能保证一个身高2米的人躺平了睡脚都抵不到中控台下任何地方。
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超大游击队员
不是必须SUV就上B50，高速稳，命最重要
必须SUV还是价钱上AT，手动不是一般人开的
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超大游击队员
如果真喜欢躺着可以考虑730，拆掉一排座椅可以trolling
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RE: 10万左右预算，买瑞虎5好还是瑞虎7好？
不是必须SUV就上B50，高速稳，命最重要
必须SUV还是价钱上AT，手动不是一般人开的
我爸开的就是奔腾B50，哎哟卧槽，那就一个垃圾，真的就是除了音响不响哪都响，
买AT，买AT是不可能买的，这辈子都不可能买AT的，cvt又舍不得，只有靠手动才能维持生活这样子。
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超大游击队员
<span style="color:#2461043 发表于
我爸开的就是奔腾B50，哎哟卧槽，那就一个垃圾，真的就是除了音响不响哪都响，
买AT，买AT是不可能买的 ...
你要不觉得手动累就行
噪音这玩意看成本，10万以内就不要说NVH了
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超大游击队员
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我爸开的就是奔腾B50，哎哟卧槽，那就一个垃圾，真的就是除了音响不响哪都响，
买AT，买AT是不可能买的 ...
AT怎么了，挺好的呀！
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超大游击队员
<span style="color:#2461043 发表于
我爸开的就是奔腾B50，哎哟卧槽，那就一个垃圾，真的就是除了音响不响哪都响，
买AT，买AT是不可能买的 ...
老哥，稳23333
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本帖最后由 skyline1204 于
16:30 编辑
车内噪音控制的效果是真金白银的成本堆出来的，楼主你说的购车预算和你对车的第一要求就是隔音效果要好这事情是不是有点矛盾哟？？
10万级车选车的首要考量条件就是隔音效果要好这话好像听着始终觉得哪里没对吧。。。
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本帖最后由 etaosky9527 于
17:02 编辑
瑞虎7没开过
14 15 16款瑞虎5都开过&&都是2.0CVT
14款的隔音真的很一般&&但是16款就好不止一个档次（对比3008 KX3 和H6 差不多甚至还略好）
但是楼主务必要注意一个问题 CVT的特性——CVT是钢带传动 加减速时靠钢带、主动轮和从动轮的连续变化来调速
所以 没有实际的档位
带来的好处就是可以保持在最合适（比如急加速时持续保持在转）转速 持续输出较大的稳定扭矩
相对来说减少了AT掉档掉转速损失动力的问题 也几乎消除了换挡时的顿挫
但同时带来的问题就是 如果隔音不好 加速时发动机持续在某一个转速区间&&发动机的声音就是一个频率而且会比较联续 （因为不掉转速么）
这样就会显得加速时候发动机声音比较不好听了
（以上理论可能说的不完全准确 但实际效果就是这个样子）
奇瑞的CVT还是很靠谱的 楼主可以放心
这俩车空间来讲 瑞虎5完胜 底盘方面 据群里提了7的车友说 比瑞虎5强很多
配置来讲 差不太多 奇瑞车子的配置基本都是实用配置 没有啥花哨的亮点配置
动力来讲 数据上瑞虎7的数据降了 极速降了 但是车重降了 加速比瑞虎5还要快 油耗情况据西安车友说城区油耗8个多
楼主10万裸车的话 瑞虎5能买到自动最低配或者次低配 瑞虎7就只能买手动了
建议楼主考虑瑞虎51.5tCVT舒适版&&瑞虎7考虑1.5T手动耀目（能到11万就考虑2.0CVT耀目）
以上仅供参考 虎子的1.5T木有开过。。。。。
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RE: 10万左右预算，买瑞虎5好还是瑞虎7好？
车内噪音控制的效果是真金白银的成本堆出来的，楼主你说的购车预算和你对车的第一要求就是隔音效果要好这事 ...
我当然知道不能要求太高啦，只是想追求一个“相对”比较好的就可以了，当然不求和合资车对比了
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瑞虎7呗，自己去试驾体验一次再定。
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RE: 10万左右预算，买瑞虎5好还是瑞虎7好？
AT怎么了，挺好的呀！
AT比手动贵1万啊，作为diaosi，也就只能省油加便宜了
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RE: 10万左右预算，买瑞虎5好还是瑞虎7好？
瑞虎7没开过
14 15 16款瑞虎5都开过&&都是2.0CVT
14款的隔音真的很一般&&但是16款就好不止一个档次（对比 ...
瑞虎7考虑1.5T手动耀目比虎7 1.5t手动电商贵4000左右，多了全景天窗，这个不是我一定要的，看来只有选择虎5的cvt舒适版了
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RE: 10万左右预算，买瑞虎5好还是瑞虎7好？
瑞虎7没开过
14 15 16款瑞虎5都开过&&都是2.0CVT
14款的隔音真的很一般&&但是16款就好不止一个档次（对比 ...
老哥照你这么说，我买2017款瑞虎5 1.5t CVT舒适版的就OK了啊，应该不错吧
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超大游击队员
<span style="color:#2461043 发表于
AT比手动贵1万啊，作为diaosi，也就只能省油加便宜了
买手动的吧，开个十年八年的没问题
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超大游击队员
这里是帝国 发表于
买手动的吧，开个十年八年的没问题
。。。低价车就别打开个十年八年的主意了，我们当年老蓝瑟车友会的一大堆人都还扬言要开个十年八年呢，后来大家的经济条件稍微好点了一样是短则三年长则五年就换各种20-30的车了，低价车入手门槛低，车主的收入又肯定是越往后经济条件越好，说不定什么时候说换就换了，把人生目标定成十万的车都要开个十年八年的干嘛，就车版的很多现在开十万级车的版友说不定人家三年后换车都是20甚至30以下的车看都懒得看了。
给自己定个10年换百万车的目标并为之努力，十年后就算开的不是奔驰S也至少应该是奔驰E了，给自己定个十万车开十年的目标，说不定十年后换车还真就成了换的那款也是十万级的了。。。
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超大游击队员
<span style="color:#2461043 发表于
瑞虎7考虑1.5T手动耀目比虎7 1.5t手动电商贵4000左右，多了全景天窗，这个不是我一定要的，看来只有选择 ...
CvT上坡不行，，平原地区开没什么。。
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超大游击队员
etaosky9527 发表于
瑞虎7没开过
14 15 16款瑞虎5都开过&&都是2.0CVT
14款的隔音真的很一般&&但是16款就好不止一个档次（对比 ...
CVT的动力比手动调低了
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虎5我可以买最新2017款的，主要是虎7是新的，怕出小问题，虎5这么多年好像大问题都没有，小问题也解决的 ...
虎五平台太老了
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超大游击队员
本帖最后由 skyline1204 于
18:51 编辑
建议楼主还是选自动档吧，同价位手动档比自动档多的那些配置你不一定天天都能用上，但自动档比手动档开着更轻松这事情却是你每天在车上都能实实在在感受到的，别去信什么手动档比自动档开起更有乐趣，先搞清楚2个事情，一是你买车是为了让代步更轻松还是为了玩车，二是那些能开出乐趣的手动档车都是些啥价位了。
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RE: 10万左右预算，买瑞虎5好还是瑞虎7好？
建议楼主还是选自动档吧，同价位手动档比自动档多的那些配置你不一定天天都能用上，但自动档比手动档开着更 ...
老哥谢了，我想了想，还是买2017款瑞虎5 1.5t cvt舒适款的吧，毕竟自己大部分时间城市开，cvt省心很多
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超大游击队员
颜射 发表于
不是必须SUV就上B50，高速稳，命最重要
必须SUV还是价钱上AT，手动不是一般人开的
卡车有自动挡吗？
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本帖最后由 颜射 于
20:57 编辑
gpzhu 发表于
卡车有自动挡吗？
无论是从舒适性还是从经济性考虑，AMT变速箱将是卡车的首要选择。而今天，我将通过对比欧洲和中国卡车AMT变速箱的普及程度，来为大家分析中欧卡车的技术差异，进而可以预期国产卡车的发展趋势。
起步较早 欧洲卡车7大品牌已普及AMT变速器
欧洲七大卡车主流品牌奔驰、达夫、依维柯、MAN、雷诺、斯堪尼亚、沃尔沃生产的车型几乎垄断欧洲卡车市场，他们的产品也代表了欧洲的车辆情况。这7家厂商里面奔驰、斯堪尼亚、沃尔沃都有自家的AMT自动变速器产品，其他4家都是用传动系统巨头采埃孚（ZF）提供的产品。简单介绍一下奔驰、斯堪尼亚、沃尔沃这3家的AMT变速器情况。
德国MAN卡车
奔驰AMT自动变速器名称叫PowerShift，到现在已经发展到PowerShift3。自动变速箱具有5种不同的模式可供选择：动力模式、经济模式、慢车模式、悠车模式和巡航功能扩展，其中，慢车模式允许在狭窄空间内以较低速度自如运行；经济模式在保证最佳动力的前提下能实现最佳燃油消耗，下坡时会根据当前情况自动进入空档滑行状态，节省燃油消耗。国内目前销售的奔驰Actros标配的就是第二代PowerShift2自动变速器，换挡操纵杆位于主驾驶桌椅扶手上，在升档或降档时，驾驶员只需向前或向后轻轻推动换档杆。
斯堪尼亚AMT变速器名称叫智能辅助换挡系统（Opticruise），近年斯堪尼亚在中国销售的卡车除顾客特殊要求外，都是标配这套Opticruise自动变速器。斯堪尼亚Opticruise也拥有多年的历史，变速器集成坡道控制系统、液力缓速器、 ACC（自适应巡航控制系统）等功能。自动离合器采用了电动液压控制系统，可确保高度准确地操纵车辆。在某些特殊情况下，操纵模式可提供额外的准确度。和奔驰5种变速器模式相比，国内销售的斯堪尼亚自动变速器没有多余的按键可以选择模式，换挡操纵杆布置在转向柱上。想要更好的经济性、动力性等需求，都需要靠脚下的油门踏板去发出指令，然后电控单元会根据你的意图去对应切换挡位，智能化程度更好，但是对驾驶员右脚功夫也更考验。
斯堪尼亚卡车的AMT变速箱操控杆
沃尔沃I-Shift自动变速器是业界AMT产品的一个标杆，能够与沃尔沃卡车的所有型号发动机完美配合。在电脑程序的帮助下，沃尔沃I-shift能够根据坡度、行驶速度、加速踏板状况、所需扭矩、车辆总重及空气阻力等因素自动调节档位，随着发动机及变速箱相互配合，档位的选择精确到位。沃尔沃I-shift自动选择适合发动机运作状况的档位，消除了驾驶员在驾驶经验方面的差异，让每个人都能获得最好的燃油经济性，同时也缓解了传动系统的工作压力，寿命更长，所需维护更少。
沃尔沃卡车的AMT变速箱操控杆
虽然各家的AMT变速器产品原理基本都是类似，但是软实力才是AMT变速器的核心。就好比MAN、雷诺、依维柯等产品，用的都是ZF提供的AMT自动变速器，各个厂家调校的差异导致这几个品牌车型自动变速器驾驶感受完全是不同的。所以重型车AMT变速器还有各种软件包选配，以沃尔沃I-Shift为例，还针对建筑施工、长途节油运输、重型运输做了不同的软件包，这些软件包提供的功能都是不一样的，侧重点有所区别，想要更好的燃油经济性就可以考虑选配这些软件包优化I-Shift换挡逻辑。
国内AMT刚起步 企业开始试水阶段
欧洲AMT产品起步都很早，如上个世纪90年代奔驰Actros第一代产品，同时期的沃尔沃FH就已经开始尝试AMT变速器，虽然那个时候AMT变速器还有离合器踏板，需要驾驶员踩离合器踏板辅助换挡，但是到了今天已经是发生了翻天覆地变化。
国产车目前主流的变速器还是手动变速器，AMT依旧非主流。好在国内大部分厂家都能提供AMT产品，例如中国重汽，一汽解放，东风商用车、陕汽、联合卡车等企业都有装AMT变速器车型销售。国内的卡车AMT变速器和欧洲情况比较类似，主要也是两类，一是自己研发生产，二是采购第三方产品的。
搭载AMT变速箱的重汽T7H牵引车
中国重汽是最早批量生产AMT国产车厂家，重汽生产的AMT变速器产品被命名为“SmartShift-AMT”，意为“智能换挡手自一体变速器”。2009年底产品量产下线，当时重汽的旗舰车型HOWO A7可以加钱选装这款AMT变速器，产品初期只有10挡和16挡两款可选，主流的12挡产品近两年才上市销售。
中国重汽的AMT变速箱
重汽SmartShift自动变速器产品是与威伯科（WBCO）合作开发的产品，当时WABCO在变速器领域长期与奔驰、沃尔沃合作，在AMT领域经验比较丰富。由WABCO为重汽提供TCU平台框架，而重汽的技术人员则根据中国实际的使用工况和环境进行复杂的标定，并对程序进行修改完善。归纳总结就是WABCO提供控制系统硬件，重汽提供变速器和软件标定。因此在中国重汽SmartShift自动变速器上你会发现WABCO提供的电控机构和电控单元TCU。经过这几年的投放市场，重汽SmartShift自动变速器产品越来越成熟，A7的换代车型T7也还在继续使用AMT产品。
搭载AMT变速箱的解放60周年纪念版J6牵引车
国内另一家具有量产AMT变速器实力的是一汽解放，购买解放J6P车型用户加点钱就能选装一汽自己生产的AMT变速器。解放的AMT产品暂时没有专用名称，它是在ACA12TAX系列变速器上开发而来，机械部分与手动变速器完全相同，后期零部件故障可以通用零件维修。电控系统又博世（BOSCH）提供，应用了进口萨克斯（SACHS）离合器等优秀零部件。与重汽的研发路径相似，解放也是找电控系统硬件供应商，然后自己研发软件适配，以此缩短研发时间和成本。
一汽解放的AMT变速箱操控杆
国产重型车手动变速器巨头法士特也不甘放弃AMT这个市场蛋糕，长期来看AMT变速器将成主流，先研发产品占领市场才会有竞争力。法士特AMT产品和重汽一样由WABCO提供控制系统硬件，自己开发软件和标定变速器。产品量产后各大展会上都能见到法士特带AMT系列变速器参展。今年北京车展有好几家厂商都展示了装配法士特AMT变速器的车型，例如徐工汉风G900，东风柳汽乘龙T7长头牵引车等。虽然法士特AMT产品上市晚，但是凭借品牌效应还是在迅速占领了一些市场份额。
法士特的AMT变速箱
不止有舒适性AMT变速箱还是卡车整车协作的必备产品
AMT变速器对卡车来说并不是单纯降低劳动强度这种肤浅的意义，更深入一点它的存在是整车协作离不开的一个必备产品。
第一是主动安全配置的协同，ACC自适应巡航系统，紧急制动系统(AEB)这两项配置在进口卡车上是可以选装，国内也有配备这些主动安全配置的车型，你会发现他们都有一个共同点——自动变速器。如果是一辆手动变速器的车型，就算装上这些配置，也只是勉强能用，完全发挥不出作用。以ACC自适应巡航系统为例，它是通过车辆前方的雷达用于检测在本车前进道路上是否存在速度更慢的车辆。若存在速度更慢的车辆，ACC系统会降低车速并控制与前方车辆的间隙或时间间隙。若系统检测到前方车辆并不在本车行驶道路上时将加快本车速度使之回到之前所设定的速度。ACC工作过程中涉及到车辆加速与减速的问题，如果是手动挡，变速器一直在一个固定的挡位，它能顺利的加减速度吗？在加减速过程中肯定是需要变化挡位配合的。国产车后续要发展主动安全配置，必然离不开AMT产品配套使用。
第二是辅助制动的协同，目前在国产车上已经有装配液力缓速器的车型，搭配的就是手动挡变速器，不少人反映缓速器效果差、容易高温。这些问题的出现的原因就包括变速器操作不当，驾驶员没有经过培训不知道选择什么合理的挡位，也不能敏感的发现水温、油温的变化趋势。换成AMT变速器，它可以与整车数据协同，发现水温在不断的升高，可以主动降档提高发动机转速，增加发动散热能力；发现缓速器制动效果低，也可以主动降档提升发动机转速，让缓速器制动力矩发挥的更充分，这都是手动变速器没法做到或者很难做到的地方。
第三是整车协同，车辆电子设备越来越多，ABS只是基础，还有EBS，ASR，EBD等各种辅助系统，数据越多，整车协同匹配越重要，AMT变速器就是其中承上启下的关键。例如发生紧急情况，需要急刹车然后急加速避让，如果是手动变速器车型，踩完刹车之后还需要手脚并用减挡，再踩油门，人很难完成这么复杂高难度的动作，任何一点失误都会造成事故，而自动变速器在其中协调，迅速降档，发动机全负荷功率输出，制动系统联动解除，驾驶员只需要控制好方向避让就行。
第四是未来，虽然自动驾驶看上去离我们还很遥远，但是不可否认各个厂家都在实验自动驾驶，完善自动驾驶的缺陷，有朝一日自动驾驶终究是会普及。既然是自动驾驶，那就肯定离不开自动换挡，自动加速，自动刹车，AMT自动变速器还是其中最重要的一个环节，少了就是不行。
解放左腿驾驶轻松 美国卡车掀AMT普及潮
美国已是全球商用车自动挡普及发展较快的地区，2014年美国17%的新卡车和公共汽车都采用了AMT变速箱，预计到2019年将会有三分之一的新卡车和公共汽车采用AMT变速器。
AMT变速器传动效率高，结构紧凑，降低离合器的磨损，操纵起来也很方便，并且可自动控制离合器与档位的变化，实现节油驾驶，是美国车企将要重点推广的变速器形式。在这届美国中部卡车展上，几乎各大品牌均展出了配备AMT变速箱的车型，我们来一同看一看。
●&&迈克展台 AMT匹配多样车型
在迈克卡车展台上，主要展出了迈克Pinnacle系列长头卡车。黑又亮的迈克Pinnacle CXU613卡车搭载了迈克的MP8发动机，质量轻，动力不逊于15L发动机。
变速箱采用了迈克的mDRIVE 12档AMT变速箱，换挡平稳，提高了燃油经济性。
迈克Pinnacle 6x2 日间版牵引车搭载MP7发动机，搭配mDRIVE 12档AMT变速箱。
迈克Pinnacle自卸车
迈克Pinnacle长途版牵引车
Titan Tractor牵引车
另外，展出的迈克Pinnacle系列的自卸车和一款长途版牵引车，以及Titan Tractor系列牵引车均配备mDRIVE 12档AMT变速箱，应用领域相当广泛。
●&&福莱纳展台 专爱底特律动力链
在福莱纳展台上，展出了“颜值”超高的福莱纳超级卡车，当然它也排在AMT行列内。进气格栅可自动调整开启角度，发动机温度较低时可选择关闭格栅，降低风阻且更美观。
福莱纳6X2超级卡车搭载了底特律大马力柴油机，配合直接档AMT变速箱，2.28小速比后桥，传动效率提高了不少。
福莱纳M2 106长头卡车搭载康明斯ISBN6.7L发动机，最大输出263马力，搭配的艾里逊2500RDS变速箱。
福莱纳112SD车型搭载底特律DD16发动机，15.6L排量，最大输出481马力，同样选择了伊顿18档AMT变速箱。
福莱纳114SD车型搭载底特律DD13发动机，12.8L排量，最大输出456马力，配备了伊顿16档AMT变速箱。
Cascadia Evolution系列日间驾驶室
Cascadia Evolution系列中顶驾驶室
Cascadia Evolution系列高顶驾驶室
除此之外，福莱纳展台的Cascadia Evolution系列，展出了日间、中顶、高顶三款驾驶室的车型，也都装配了底特律12档AMT变速器。
●&&彼得比尔特 AMT成标配
在彼得比尔特的展台上，我们也发现了装有AMT变速箱的车型。彼得比尔特579系列是其经典系列，其中的一款EPIQ 概念车经过多项优化设计，燃油经济性提升14%。
动力方面，EPIQ概念车标配佩卡MX13发动机，可选装康明斯ISX15发动机，搭配伊顿10挡AMT变速箱，能为车辆提供充足的动力。
579系列单排驾驶室
579系列单排驾驶室中控台
367系列牵引车
367系列牵引车内部
579系列中的单排驾驶室牵引车、367系列牵引车也都使用了AMT变速器。
●&&西星灵巧 装AMT变速器拨杆
西星在美国中部卡车展上发布了5700XE新一代长头牵引车车型，XE是Extreme Efficiency的缩写，表示这款车是追求极致品质和效率。
西星5700XE 长头牵引车
西星5700XE 变速器拨杆
其全部选择了底特律动力系统，该车可以安装底特律DD13、DD15、DD16发动机，匹配底特律AMT变速器以及底特律车桥。
5700XE日间驾驶室车型
5700XE 日间驾驶室内部
5700XE日间驾驶室车型变速箱拨杆
另一款5700XE车型为日间驾驶室，不带卧铺，驾驶室空间较小，基本配置相同。
●&&万国卡车 动力链多项选择
万国卡车在美国中部卡车展期间也推出了最新产品，万国卡车的战略是采用全球领先的供应商提供最可靠的产品。在万国卡车的动力链上，发动机有纳威司达和康明斯两种可选，变速箱有伊顿、艾利逊和TREMEC三种选择。
万国Prostar ES牵引车
Prostar ES牵引车按键式AMT变速器
在车展上亮相的8级重卡（总重38吨级别重卡）Prostar ES牵引车，有康明斯ISX15发动机和纳威司达N13两款发动机可选，匹配了按键式AMT变速箱，使整车有着超低油耗水平。
●&&肯沃斯 传统基础上新升级
T680中控台
肯沃斯将其成熟车型T680在车展上进行了展示，这款牵引车车搭载美国佩卡MX13发动机，动力覆盖380-500马力，匹配伊顿10挡AMT变速箱，变挡平顺，传动效率高。
T680CNG车型
T680CNG车型中控台
T880工程牵引车
T880工程牵引车中控台
另外，T680CNG车型搭载ISX12G发动机，匹配了10档AMT变速箱，T880工程牵引车也采用了AMT变速箱。
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超大游击队员
颜射 发表于
无论是从舒适性还是从经济性考虑，AMT变速箱将是卡车的首要选择。而今天，我将通过对比欧洲和中国卡车A ...
10个挡风AMT卡车我开过，那些都是卡车中的豪车，你看看马路上跑的，有几辆车是amt的，大多数是手动挡，有些低端的车连转向助力都没有，原地转弯是那酸爽……
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gpzhu 发表于
<span style="color:#个挡风AMT卡车我开过，那些都是卡车中的豪车，你看看马路上跑的，有几辆车是amt的，大多数是手动挡，有 ...
楼主要买的是SUV，有大把自动挡可选
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我同学瑞虎5，1.5cvt百公里九个半，他冬天纯市区
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超大游击队员
<span style="color:#2461043 发表于
虎5我可以买最新2017款的，主要是虎7是新的，怕出小问题，虎5这么多年好像大问题都没有，小问题也解决的 ...
新旧关键是看平台，瑞虎7的平台是全新的
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超大游击队员
买新不买旧，不用纠结太多
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超大游击队员
楼主诚心求建议都能引来阴阳怪气的喷子，真是服了，只因楼主看中的是奇瑞
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