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论铁路货物运输迟延问题及其法律救济
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3秒自动关闭窗口机长拿错护照致飞机延误15小时？海航：系公司原因已作赔偿
　　北京青年报消息，9月10日，一架原定当晚21时15分从成都双流机场起飞前往美国洛杉矶的海航HU469航班延误了15个小时。其间有乘客反映，一位戴着海航标志牌的工作人员告诉乘客“因机长拿错护照导致飞机延误”。昨天，海航工作人员告诉北京青年报记者，该航班延误是由于“公司原因”，海航做出赔偿。
机长拿错护照致航班延误？
近日，有旅客反映，自己乘坐的航班延误近15个小时，原因竟然是机长拿错了护照。北青报记者联系到了乘坐该航班的旅客张女士，据她介绍，自己乘坐的航班是海航HU469，原定于北京时间10日21时15分从成都双流机场起飞，计划飞行约13个小时，于当地时间20点抵达洛杉矶。结果自己直到11日上午还滞留在成都双流机场。
“本来计划是9点15分起飞，我们登机的时候已经晚点了，上了飞机又让我们下去，说到地面解释原因”。张女士告诉北青报记者。随后在机场等待了一个多小时后，一位戴着海航工作牌的负责人告诉旅客，机长拿错护照，目前护照正从北京送过来，随后该工作人员安排旅客进入酒店。
对于机长拿错护照这一说法，现场多名乘客均向北青报记者证实，确有自称海航工作人员向他们这样解释，“说是当班飞机的机长错拿了护照，将因公护照拿成了因私护照，导致航班无法正常起飞”。
多名乘客因延误影响行程
航班延误后，50余名乘客建立了“海航洛杉矶”微信群，对于此次航班延误表达不满。“原定的酒店、租车等等全部泡汤了。”另外也有乘客透露，此次延误也对一些老年人和孕妇造成了不便，“他们身体情况特殊，一位孕妇带着孩子到凌晨才入住酒店，15个小时的延误肯定会对身体造成不适。”
据了解，该航班共有乘客150多人，因为航班延误大家都有不同程度的损失。孙女士从成都前往美国旅游，因为延误自己第一晚在洛杉矶的酒店费用就损失了。旅客黄先生也是前往美国旅游，由于比预定时间晚到一天，就浪费了一晚酒店和租车的钱，计划行程也被迫压缩了一天。旅客任小姐此行是前往洛杉矶出差，因为晚点错过了会议时间只能延期，而自己原定的旅行计划也泡汤了。
海航：系公司原因已作赔偿
北青报记者致电海南航空，一位工作人员介绍，此次航班延误是综合性的公司原因，但具体原因正在调查中。对于旅客所说的“机长拿错护照”的工作人员，海航表示正在核查，不确定是不是公司人员。北青报记者随后联系了成都双流机场，一位客运部周姓工作人员表示，旅客所说的带海航工牌的人员并非机场地服人员。
延误后，海航为延误旅客安排了食宿，并协助旅客安排其他出行需求。北青报记者从海南航空官网看到，“由于机务维护、航班调配、机组等属海航原因造成的国内航班延误，海航将根据航班延误时间的实际情况，向旅客提供经济补偿。海航原因导致航班延误4（含）至8小时之内，补偿人民币200元或者等额积分；海航原因导致航班延误8小时（含）以上，补偿人民币400元或等额积分”。本次航班旅客也向北青报记者证实，已经收到海航每人500元的赔偿。目前该航班已于11日11时55分起飞，并已于当地时间11日10点35分抵达洛杉矶，共延误约15小时。
（原标题：机长拿错护照致飞机延误15小时？）
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航班延误旅客临登机才知飞机已走 南航回应投诉
　　原标题：是航班延误还是旅客人为被“甩”？南航回应公众号投诉：承认存在服务态度问题　
　　4月3日，一名为“石中火女士”发布的《南航这么耍流氓，因为你没有公众号！》公众号文章在网络流传，引起社会关注。
　　石中火女士（后了解名为“汪女士”）在文章中称，自己与朋友一行五大一小六个人定了定了3月31日下午14：40南方航空CZ6039次从北京到格鲁吉亚首都第比利斯的航班。这是国内唯一的直飞航班，全程不到十一个小时，只需在乌鲁木齐经停一个多小时，当天就能到达第比利斯。
　　但在出发前，南航从3月31日14：40一直至4月1日凌晨03：30分多次发送航班延误通知，期间汪女士多次与南航客服联系询问该航班事宜，均得到回复“航班目前延误，请按照航空公司通知的起飞时间提前到达机场办理登机手续即可”。
　　4月1日凌晨临近登机时，汪女士称南航工作人员到登机口通知他们称：“乌鲁木齐那边安排了另一架飞机去将其他乘客接走了，现在飞机已经飞往第比利斯”、并表示“这个航班现在断开了，你们只能去乌鲁木齐等下周的航班过去。”
　　简单来说，就是汪女士从北京飞第比利斯，中途经停乌鲁木齐，北京至乌鲁木齐因天气原因延误，但乌鲁木齐至第比利斯的航程没有等待汪女士前段航程到达，率先安排其他飞机搭载乌鲁木齐的其他乘客前往第比利斯，最后导致航班延误的汪女士如果到达乌鲁木齐后，将无法继续前往第比利斯。
　　旅客对处理不满
　　随后在汪女士要求与领导沟通，南航值班经理崔经理对这种情况提出补救措施，即改成当天上午俄航的转机航班，4月2日到达第比利斯。但汪女士表示，这时预定的在格鲁吉亚其他城镇的后续租车、酒店全部无法按时履行。且搭乘该航班需在莫斯科机场等待近八小时，因此拒绝了这个提案。
　　汪女士表示行程耽误造成的经济损失达到五位数，对南航提出对于经济损失的补偿，崔经理明确表示：“这次航班计划更改是因为天气原因导致的，我们航空公司是不会为此负责的，这是民航局的规定。”，后又称：“是天气原因，导致运力更改。”，但汪女士不接受此说法，认为根本原因是南航擅自违规操作，丢下了他们六人，表示“我们不能飞的原因是南航临时打乱了航班本来承诺的飞行路线。而不是天气原因。”
　　期间，汪女士要求与南航上级领导取得联系，被值班经理以“现在太晚了，白天才能与领导联系”为由拒绝。
　　汪女士一行人等至第二天早上8点以后，得到北京分公司运营副总对此事的开会商议处理。近十点，崔经理对汪女士表示公司对这个情况非常重视，决定退回汪女士的机票费用，只能最多给予每人800元的延误补偿。并表示：“这次事件是因为天气原因造成的，按理说我们航空公司是没有任何责任的。”
　　汪女士不接受处理结果，要求与南航运营副总直接沟通，被拒绝。
　　回应：对工作人员服务态度不当道歉
　　对于此事，新京报每日旅游新闻联系了南方航空公司的相关负责人，对方承认了此事的确发生，但具体事件的细节与汪女士的描述有出入，比如飞往第比利斯的航班不是下周才有，而是每天都有。随后在官方微博发布了回应称，当时提出了航班延误后的补救措施，但未获旅客接受。旅客要求改签为2019年春节期间北京飞阿姆斯特丹往返航班，双方未达成一致。同时，南航对工作人员存在的服务态度和工作方式问题，表示道歉。目前 正在进一步的协调中。
　　此外，对于当天是否是因为天气原因造成航班延误，南航贴出了当天民航气象中心的情况，并表示当天有87个航班取消，的确存在天气原因。
　　分析：双方信息不对称
　　在这个过程中，汪女士提出对于天气原因造成延误的疑虑，表示“有多少这样的丢弃，或者是航空公司忽略乘客利益的举动，被掩盖在了诸多堂而皇之的“天气原因”背后？民航行业，大部分的作业流程我们作为小人物根本无从得知，唯一可以倚赖的就是航空公司的诚不我欺。有时候出现起飞地、目的地天气都好，但却因天气原因延误。
　　实际上，在民航局的解释中，除了起飞和落地地点的天气，还会考虑航线中的天气情况等多种因素，但是平时民航行业很少向旅客解释具体原因，造成旅客认知缺失，对于事情的判断也就会产生是否有暗箱操作的可能性。
　　在汪女士的文章中，南航的工作人员甚至对汪女士表示：“要不你们找找关系，看能不能找到个领导，从上面推动一下？”，而不是将正规的条例规定或者处理的原由告知汪女士，这也就让旅客很容易产生事情有黑幕的感受，让旅客了解作业流程、相关规定等，才是有效减少纠纷的方法。
　　专家：情况不少见 服务有瑕疵
　　广州民航职业技术学院副教授綦琦表示，实际上这种情况并不少见，由于一些原因造成前段航程延误后，后段航程如果已经几乎坐满，那么为了大部分人能够按时到达，提前起飞的确很多，而且如果是因为天气原因导致的，航司并不承担责任，而且什么情况归为天气原因，是有严格规定的。綦琦说“换位思考一下，如果继续等前面延误的航班，那么后面可能几百人的行程都耽误了。”
　　也有专家指出，南航在当时航班出现延误时，可以及时安排旅客改签前往乌鲁木齐的航班，或者提出其他建议，而不是一直通知延误，而没有提出建议，这是一些服务上的瑕疵。
　　南航在回应中承认，“对于个别工作人员及管理人员存在的服务态度、工作方式不当，造成旅客出行服务体验不佳，我们将严肃处理”。实际上，对于旅客来说，航班延误，行程有变，心情急躁，这时如果服务人员态度不佳，对于问题的处理没有合理的解释，就很容易造成旅客情绪激动。在文中，汪女士多次提到自己的情绪问题，受到了服务人员态度的很大影响。业内人士指出，好的处理态度和方式，更有利于问题缓解和解决。
　　延伸：相关规定
　　关于航班因天气原因延误，并不是完全根据起飞地和落地地的天气情况决定。
当前文章地址:出差汪谈谈关于航班延误那些事 | 航班延误的原因_航班延误的几种情况_什么值得买
聊聊航班延误的事情（说不定哪天就上ACI了）
关于自己普通公司的普通；因为工（chu）作（chai）关系，从14年到现在灰了近百次&；&从小不知道怎么培养起来的兴趣，对于纪录片极度狂热，自然国家地理频道的《空中浩劫》（ACI）也是一部不差的追到了现在。搭配上《重返灾难现场》、《飞行员之眼》等等对于民航灰机也算是稍有了解。看多了，自己也经历过（不是空难= =）后有些想法就想分享了配一张今年的航线路结束这一段开始说正经的航班延误很讨厌的事情！的确让人不爽！我遇到过最郁闷的两次延误，一次延误了8个小时&，一次延误了16个小时然而每次延误的时候不论要延误多久，机场/航空公司都只会给出不超过10个字的解释，让我们这些乘客很郁闷。所有的解释无外乎大家都听腻了的那几种。但是看了这么多ACi，自己也飞了这么多次后，让我确实对每一种理由都有理解了。其实只要解释清楚，乘客等待的心情肯定有好很多的（但是不知道为什么航空公司和机场都不详细解释，哪怕面对闹事的人也不详细解释&）。&天气原因最常遇到的问题了。而且听到这个解释的时候我还遇到过有乘客据理力争“你看我的天气预报！出发地和到达地的天气都这么好，怎么就不能飞了？！”很简单1、出发地和到达地天气现在的天气好不代表飞过去后那边的天气也好。2、手机软件给出的天气是针对城市中心区域的，给人看的天气。而飞机需要的是机场的天气，能见度、还有风力、风向、是否有风切变的风险存在等等。（放一个灰机在降落时候遇到风切变后复飞的视频）3、出发地和到达地天气好，那路上呢？1982年&英国航空009号班机&&路上飞进了片火山灰区域，双发熄火，飞机秒变滑翔机，差点全部坠海。还有上面提到的风切变，灰机直接被从风从空中拍到地面上，无人生还，还有……还有……那… 下次听到天气不好的时候是不是要乖乖的在地上等着呢？流量控制&把机场比作停车场，停车场堵车了。明白吧？那现在换回来，就是说机场堵飞机了起飞机场堵飞机：没说的，乖乖坐在机舱里等着吧。所有乘客都坐下了，飞机处于随时可以推出停机坪的状态下，机长才能像塔台申请“亲，宝宝都准备好了，让宝宝进入排队起飞的队列吧~&” （多说两句，国际航班优先国内航班起飞，基地航班优先其他航班起飞；天气不好的时候，性能优越的优先性能次之的起飞；）降落机场堵飞机：在路上开车前面堵了，还能靠边停车，人下车活动下筋骨。可是天上飞的怎么办？&在降落机场附近排队绕圈，绕到自己没油了，要么飞到附近的备降机场去，要么宣布“五月天（Mayday）然后坐等摔下去（开玩笑的&）然后拿到优先降落权”航空管制我大天朝的空域是归属PLA管理的，这么大的天空里，只有很小很小很小的一条通道可以给民航用，而且一旦遇到PLA或者航天部门有放烟花、开挂搞party之类的大活动，那就乖乖的让路吧。你不听话？轻了被PLA骂一顿，给个处分。严重了那就是大问题了。&话说，在上个世纪，休斯西部航空706号航班就这么华丽丽的被米帝空军的F-4来了个 “斩首”&&机组超时工作，强制休息（极少遇到）酱紫，开车的疲劳驾驶大家都知道，也知道危险。同样的，开灰机也是不能疲劳驾驶滴~于是有关部门就做出了了机组人员最长连续工作时间的强制规定，到达这个时限后这个机组就必须休息。为什么我会遇到能延误16个小时的情况呢？乘客闹事情，延长机组工作时间，导致到达上限，机组被强制休息。幸好航空公司还算良心，紧急启用了正在轮休的备用机组才让我们能在第二天一早飞走。所以，别闹，乖乖等机组他们也想早点回家的；要是遇到下面这两个，那就呵呵了&机长心情不好&对， 你没听错，他心情不好。会有什么影响呢？比如新加坡的胜安航空 97年机长一时不爽，开着灰机连同机上的乘客一起冲到了空客造的海里&（B站：av370090）再比如埃及航空（应该是这家，具体忘记了）机长退休前也是一时不爽。就带着乘客一起去撞了空客堆的山再比如著名的机长 博南 （自己百度吧）劫机了&嘿嘿嘿，能活着降落你就偷着乐吧~&有乘客大姨妈，放弃行程了&这里特别指的是已经办理了行李托运后又突然放弃行程的乘客。平时很少见，但是遇到航班延误，这样的情况就多了。对你有什么影响呢？一个人放弃，代表着所有已经装进机舱里的行李都要重新拿出来，找出这个人的行李，然后其余的行李重新打包，重新塞进机舱。人呢？为了避免更多的等待，只有继续在机舱里等。下次要是亲遇到了延误，耐心等待吧~ 毕竟是为了你的安全着想！【灰机是目前为止人类发明的最安全的交通工具】PS：上面所有的视频都推荐去B站看，关注ACICFG食用效果更佳~
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