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汽车保养之更换机油知识大全
□换机油必须同时更换机油滤清器
为减小发动机中相对运动机件之间的摩擦阻力，减轻零件的磨损，机油被不断输送到各运动机件的摩擦表面，形成润滑油膜，进行润滑。机油中本身含有一定量的胶质、杂质、水分和添加剂。同时在发动机工作过程中，金属磨屑的带入、空气中杂物的进入、机油氧化物的产生，使得机油中的杂物逐渐增多。若机油不经过机油滤清器，直接进入润滑油路，就会将机油中含有的杂物带入到运动副的摩擦表面，加速零件的磨损，降低发动机的使用寿命。机油滤清器的作用是滤除机油中的杂物、胶质和水分，向各润滑部位输送清洁的机油。&&&&&&&&&&
每次更换机油时都必须更换质量合格的机油滤清器，滤清器经过长时间使用后其过滤效能会下降，通过过滤器的机油压力会大大降低。虽然油压降低到一定程度，滤清器旁通阀会打开，机油会通过旁路进入油路以防油压不足，但此时进入油路的机油未经过滤，会携带杂质进入油路，增加机件磨损，严重时，机油中的杂质甚至会堵塞油道，造成机械故障。所以，机油滤清器的质量直接影响着机油对发动机润滑的效果。&
机油滤在发动机润滑系统内，虽然与外界隔离，周围环境中的杂质难以进入发动机，但机油中仍有杂质。杂质分两大类：一类是发动机零件在运转中磨损下来的金属粒和补充机油时，从加油口进去的尘土灰砂；另一类是有机物，呈黑色胶泥状，这是机油在发动机运转过程中的高温状态下，因化学变化而产生的物质。它们使机油性能恶化，润滑作用减弱，并会粘住运动零件，增大阻力。前一类金属粒则会加速发动机中曲轴、凸轮轴等轴类和轴承以及气缸下部和活塞环的磨损，其后果是：另部件间隙增大，机油需求增多，机油压力下降，而且缸套与活塞环的间隙大，机油上窜到活塞环顶部，造成烧机油，增大机油量并形成积碳。同时燃油下泄到油底壳，使机油变稀，机油失效。这些都是对机器性能极不利的，导致发动机冒黑烟，功率严重下降，迫使提前大修。&&&&&&&&&
经常使用的汽车，每行驶8000km，应更换机油滤清器。在恶劣条件下，如经常行驶在多尘的道路上，应每行驶5000km更换。及时更换质量优良的机油滤清器，机油中的杂质和污染颗粒，都会通过滤清器被过滤掉。这样，进入油路中的油就是非常洁净的，可以有效防止颗粒物对发动机件造成的磨料磨损。滤清器使用一定时间后，滤芯上会附着很多污垢，因此应定期更换滤清器。&如果仅更换了新机油而不更换机油滤清器，那么旧滤清器内25%左右的污染物会重新进入机油中循环，不仅增加了磨损的机会，还降低了新机油的使用性能。一般而言，机油滤清器与机油应同时更换，这样有利于延长发动机的使用寿命。
□换机油需要规避的保养误区
更换机油无论是通过4S店、汽配市场或是专业机油品牌养护店更换，消费者难免都会遇到些消费盲区或者不易察觉的坑。在此我们支上几招，力求让车主能相对透明地选择适合自己的消费方式。
在4S店更换贵但省事&&&
4S店维修员一般会推荐车主使用原厂机油，并称这是指定机油。大部分汽车品牌4S店都规定客户在质保期间用原厂指定的机油，如果用其他(拷问)品牌油或者在4S店以外地方更换机油的话，万一质保期间发动机出现问题是不予保修的。
●疑问：原厂机油到底是什么油品？
●释疑：本质是矿物油，但同样价钱可抵市场上的半成品油
清华大学清华汽车工程开发研究院副教授杜永昌表示，从成本的角度考虑，目前大部分4S店都使用矿物油，实际上是4S店利用其在汽车养护市场上的优势地位对客户进行误导，从而获得高额利润。
诚然，4S店提供的原厂专用机油基本上是符合该品牌车辆发动机使用要求的，供应假冒伪劣产品的几率也很低，车主可以放心使用。但在4S店更换矿物油的价钱，足以在市场上买到半合成机油。
广本花乡店售后服务经理姜勇表示，其原厂机油实际上是机油供应商根据各厂家自身发动机的特点，在某品牌机油的基础上加入适当比例的具备抗高温、防腐等作用的添加剂。这种打上Honda标识的原厂机油本质上仍是矿物油，只是加入了度身定做的添加剂配方。
目前许多4S店也会向车主推荐优质的全合成机油，但同样的品牌，4S店比机油品牌专营店的价格高大约1/3。
●支招：更换前咨询清楚，换后检查保养明细
有的4S店在首保期间给客户免费更换机油时用的是原厂机油，但当客户需要自费更换时，则会推荐或直接更换价格更高的半合成或全合成油。
车主在自费更换前最好问清楚可选择的机油品种及价格，更换完毕后仔细检查费用明细，建议保留好首保时的单据，可以对比一下原厂机油和合成油的价格相差多少，再根据情况选择。
除了奔驰、奥迪等高端品牌车型把壳牌、嘉实多等品牌产品作为指定机油外，一般的家用轿车用普通矿物油就可以了。
●盲区：旧机油故意不放完，私留少部分新机油
●支招：放油时在旁看10分钟，换后要求出示用完的机油瓶
部分信誉不佳的小维修站和少数4S店维修工会偷机油，即旧机油故意不放完，添加新机油时就不必加满4升，造成结余，他们一般会私吞掉1至2升。
实际上，旧机油完全放干净是不太可能的，一般误差在0.5L的范围内属于正常。有时间的话建议车主看着工人打开油堵完全放完旧机油再离开，这个时间最长也不会超过10分钟。
另外，如4S店没有主动出示用完的机油空瓶，车主有权要求出示检查。
汽配城淘货便宜但高风险
汽配用品城无疑是大家认为淘便宜货的好地方。但在鱼龙混杂的汽配用品市场，充斥着为数不少的水货和假货。
广州某汽车维护公司的陈总工程师告诉记者，曾有人以30元一个的价格到该公司收购美孚、壳牌等著名品牌机油的包装瓶，可以预料，市场上会有部分机油假货存在，其中大部分是打着水货的名义销售。
近年来在市场上销售的水货机油，多来自泰国、中国台湾等地。不法商家利用人们贪图便宜又希望得到进口机油的心态，用劣质机油仿冒国外销售的品牌机油，其实这种比市场售价低一半的机油，实为假货的几率是很高的。
一旦所谓水货实为劣质机油，因其黏度不符和各种添加剂的不足（甚至是以旧机油进行过滤脱色，完全丧失润滑功效），将对发动机造成极大损害，甚至令其报废，这将得不偿失。
同时别忘了，购买明知偷逃税款的产品，将有触犯国家法律的风险。
找品牌养护店放心且性价比高
目前，很多品牌机油都在国内建立了自己的品牌汽车养护店，如果想为一些高端品牌车型选购较好的品牌机油，到这些养护店购买的产品价格会比4S店低大概1/3，但这些油会比普通矿物油贵。
自行购买更换需一定动手能力
目前，有一部分车主和汽车俱乐部都流行DIY换机油活动，之前曾有俱乐部以团购形式向品牌机油总经销商购买机油，折扣很多。这是一种最省钱的方法，有的4S店举行过教车主自己更换机油的小比赛，有兴趣的车主可以尝试。
□汽车保养用什么机油及换机油注意事项
　　1、汽油机机油不能用于柴油机。不能用专用的汽油机机油代替柴油机机油，以免加速柴油机的磨损。汽油机机油和柴油机机油原则上应区别使用，只有在汽车制造厂有代用说明或标明是汽油机和柴油机的通用油时，才可代用或在标明的级别范围里通用。
　　2、机油粘度应尽可能小些。在保证发动机可靠润滑的前提下，机油粘度尽可能小些。粘度大的机油除在南方夏季使用外，仅适用于一些严重磨损的发动机。一味地选用高粘度的机油，会使发动机运转时的阻力增加，从而使燃料消耗量增加。选用粘度太低的机油，又有可能使机油压力过低，润滑油膜强度不够，密封不严。所以要根据车况、季节来正确选用机油。
　　3、坚持经济适用的原则。在选择机油的使用级时，高级机油可以在要求较低的发动机上使用，但过多降级使用也不经济。切勿把使用级较低的机油加在要求较高的发动机中使用，否则会造成发动机早期磨损和损坏。
　　4、应尽量使用多级油。多级油的粘温性能好，在发动机中使用的时间长，节省燃料，而且四季通用，便于管理。使用多级油时，油色容易变黑，机油压力也比普通机油少些，这些都是正常现象，不影响使用。
　　5、应优先选用国产名牌机油。国产机油质优价廉(仅为进口机油价格的50-60%)，而且国内的大型炼油厂均能生产符合国际标准的高级润滑油，可以放心地选用。
　　6、关于机油的混合使用。单级机油和多级机油不要混用；不同牌号机油必要时可临时混用，但不要长期混用。不要将机床用的机械油或其他非发动机用机油加在汽车发动机上使用，它们不含任何添加剂，会引起发动机的早期磨损或损坏。
　　7、保持适当的油量。必须保持曲轴箱有足够的油量。油量过少，会引起机件烧坏并加速机油变质；油面过高，会从气缸活塞的间隙中窜进燃烧室使燃烧室积炭增多。
　　8、适时换油。有条件时，可实行按质换油；没有条件时可按使用说明书推荐或车型规定的换油里程换油。如捷达轿车用SF级机油，在一般地区换油里程为km(或一年)。越是高级的机油，更换的间隔就越长。不同规格、不同厂家生产的油不要混用。因为不同的机油添加剂成分不同，混在一起时易形成沉淀物，对发动机润滑不利。
　　9、换油须知。为了延长机油的使用期限，在换油时要放净旧机油，并清洗润滑系(有条件应使用真空换油设备更换机油，将旧油吸净)；发动机在工作中，应保持曲轴箱通风装置良好；添加新油时，应注意不要让杂质和水分混入。换油同时还应更换滤芯。
　　另外，在机油选择及使用当中也尤其应当留意的是：
　　1、勿只认标号不认品牌：
　　“欧系车用40标号；日系车用30标号”这类说法其实都不靠谱，从今天起应该对这样的机油保养“指南”说不。首先，以日系车为例，全进口的铃木吉姆尼，虽然说明书上推荐5W-30，但40标号的机油也是厂家认可的标号；而欧系车典范的宝马，在欧洲本土也使用和推荐5W-30标号的嘉实多机油(在中国，嘉实多极护为宝马、奥迪、大众等原厂推荐用油，即使M3这样的V8野兽，嘉实多极护也有10W-60好生伺候)。
　　2、勿只管把车交给4S：
　　有小部分的4S，为了追求利润最大化，在车主保养时，只询问车主是要一般的机油，还是较好的机油，只字不提车主所购买机油的品牌及型号。虽然不是叫大家不信任4S的服务，只是如果可能，车主应该让4S告知所购买机油的信息；如果可以，车主不妨去保养车间学习技工如何进行小保养(如放油孔在哪里，机滤在哪里等)，顺便也可以一览所购机油的信息；如果可行，可以自行携带机油去4S店，再付一定的工时费保养。
　　3、机油选择勿只认“原厂油”：
　　什么叫原厂油？可能大多数人都认为是最有保证的机油。没错，但这话得分开来解读：第一、汽车制造厂不可能自己制造机油，所有的装车油(也就是首保时，放掉的机油)都是由相关车厂与合作机油品牌。以嘉实多为例，嘉实多为包括宝马、沃尔沃、捷豹、路虎、奥迪、大众等在内的众多汽车提供符合厂家要求规范的机油；第二、就算在4S看到印有汽车品牌LOGO包装的机油，也是由刚才提到的如嘉实多提供工业包装后的品牌二次包装产品。不过此类产品通常比装车油品质更高，也就是你所购买的印有品牌LOGO的机油很可能就是嘉实多的极护；第三、即使4S指定且声称得到厂商认可的原厂油，消费者仍然可以根据自己驾驶的风格进行二次选择。以斯巴鲁为例，消费者可能会在斯巴鲁STi的WRC战车上Motul的身影。Motul确实是斯巴鲁推荐的机油品牌，不过嘉实多极护同样满足了斯巴鲁对机油近乎严苛的要求。所以如果你驾驶的是森林人、傲虎等主流热销斯巴鲁车主，除了Motul外，嘉实多极护也是很不错的选择。
　　还有不得不老生常谈的是，水货机油即使1%的可能是假货，但对于车来说可能就是100%的发动机损坏。如果选择的是正规品牌机油，必要的防伪知识还得要牢记。千万不要买到了假货！打倒假货！
□换机油的理论基础 油量应略低于机油尺刻度
1、换油何时该换机油
人们常说：车子应该定期换机油。但到底多久换一次算是定期呢？基本上，每一部车子的手册中，都会清楚地写着。过去的标准是每5000公里，但是近年来，汽车制造商不断地开发研究，希望引擎的构造能改进，延长需要定期保养和换机油的时间。所以，许多新车在一般驾驶情况下，如果用合成机油，基本上可以每1万公里更换一次机油，有些甚至可以拖上2万公里。汽车维修专业人士认为，“一般驾驶”指的是经常在高速公路上行驶，很少停停走走。但如果常在城市驾车，走到哪里都有红绿灯，动不动就塞车，而且每一趟的路程大多数又不超过十几公里，这种驾驶法属于“耗损性驾驶”。
在“耗损性驾驶”情况下，引擎磨损比较大，对机油的要求也比较高。因此，建议最好缩短更换机油的间隔时间，才能有效保护引擎。
提示：平时，我们很难通过肉眼或者触摸来决定机油是不是该换了，不过在长期使用之后，机油会累积大量杂质，如果不及时更换新油，这些杂质久了就会磨损引擎，缩短车子的寿命。
2、选购如何选择机油
选择好的机油，能让车子更耐久，更有动力。好的机油，尤其是全合成的机油除了能保护引擎，减少换油的次数外，也能节省汽油开销。所以，它的价格比普通油贵两倍，是许多车主的最佳选择。
选购机油注意四要素
一般情况下，选择汽车机油要注意以下四要素：
a、选择机油应根据发动机的要求进行选择，既没必要在要求较低的发动机上使用过于高级的机油，也不能将较低级的机油使用在要求较高的发动机上。
b、应尽量选择多级油，多级油由于节省、寿命长、高效，对发动机有较好的保护作用。基于多级油的特性，在使用过程中可能会出现过早发黑、机油压力较普通机油小的现象，均系正常。
c、一些国产的名牌机油品质相当不错，而且价格低于进口同类产品很多，可放心使用，没有必要一味追求“洋油”。
d、如发动机状况良好，且季节温度较低，应尽可能使用黏度较小的机油，以使油路畅通。如在高温季节或发动机严重磨损的状况下，选用高黏度的机油则有利于形成油膜，减少发动机磨损。
提示：市面上机油品牌上百种，选择等级好一点的油，虽然贵了点，但对于引擎机件的保护会比较好。
3、油量应略低于机油尺上的刻度
大家知道，机油对于引擎的运动来说实在是极为重要，因为它肩负着润滑和散热两大功能。因此，任何时候，对引擎来说，绝不要缺少机油。但过量的添加（超过标尺的上限）其后果很不好。机油过多，会增加曲轴的转动阻力，降低发动机的输出功率，并且那些过量机油会窜入燃烧室参与燃烧，造成车辆烧机油、冒蓝烟，以至油耗增加。机油燃烧后的残留物（其主要成分是碳，非常坚硬）会积聚在燃烧室壁上，减少燃烧室空间，从而降低引擎的压缩比，同时，也会加速气缸与活塞的磨损从而降低车辆的使用寿命。
在添加润滑油的时候，一定要保持略低于机油尺上的刻度为宜。另外还要掌握机油的型号、季节、气候、发动机排量、技术性能等等诸多因素。所以，最好选择专业的汽车养护中心，经过对车子的精心判断，选择适用的机油，并且在养护工艺上精心操作，防止故障隐患。当然，一般汽车养护中心保养机油不会多加（成本控制），但如果是你自己带去的机油，汽车养护中心便不会太在意，这时你要留心别多加润滑油。
提示：多加机油是一种误操作，如果发现机油已经多加，最好委托汽车养护中心放掉。
□如何鉴别车内机油清洁度&&&
一是闻味法：抽出机油尺凑近鼻子闻一闻，若有极强的酸臭味，说明机油已经变质，应该更换。
二是手捻法：将取出的旧机油用大拇指与食指反复研磨，质量好的手感有润滑性、磨屑少、无摩擦感。如感到有杂质，黏性差，甚至发涩，应该更换。
三是辨色法：取一张干净的白滤试纸（可用好一点的面巾纸），滴数点旧机油在纸上，待机油渗漏后，质量还好的机油无粉末、用手摸去干而光滑，且黄色浸润带清晰。呈深黑褐色，有杂质，应该更换。
四是光照法：取出机油尺高举45度，在光照之下观察机油油滴，可清晰看到油滴中无磨屑末为良好。若磨屑末多，应该更换。
□更换汽车三滤的常识
三滤是指空气滤清器、机油滤清器和汽油滤清器 ，用于去污存清 ，因此及时清洁将有利于改善汽车机体内部的工作环境 。
空气滤清器：空气滤清器的作用是在空气进入气缸前对其加以过滤 ，去除其中夹带的杂质
、灰尘、砂粒等异物。在通常环境下，空气滤清器的清洁保养间隔为公里
。但有时虽然更换时间或里程未到，但滤芯内侧已沾满了灰尘或油污，必须立即换新。空气滤清器分为干式与湿式两种
，多数汽车上使用的是干式空气滤清器 。
机油滤清器：其功能是去除机油中的各种杂质
，保证润滑系统的正常。机油滤清器可在换机油时与机油一并更换。注：安装新滤芯时，不要用滤清器扳手拧的过紧 ，以防造成损坏 。
机油滤清器如果堵塞时也应更换或将脏滤芯洗干净 ，晾干后重新使用
。如滤清器衬垫损坏漏油时，也需更换，或用厚度相当的布剪出原垫形状代用。
汽油滤清器：汽油滤清器每周应进行一次放除滤清器的水分及沉淀物的工作 ，清洁更换的间隔一般为公里。
□汽车发动机机油分类
通常有矿物质油，合成油，植物性机油三类；机油的粘度等级一般采用国际SAE级划分，SAE是美国汽车工程师学会的英文缩写，SAE等级代表油品的粘度等级。又有单级油和多级油之分，如SAE30、SAE40为单级油，SAE10W－30、SAE15W－40为多级油。其中，“W”代表冬季，前面的数字越小说明低温黏度越低，发动机冷启动时的保护能力越好；“W”后面的数字则是机油耐高温性的指标。
　　按SAE法分类机油，冬季用油有6种；&
夏季用油有4种，冬夏通用油有16种。冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低；夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高；冬夏通用油牌号分别为：5W／20、5W/30、5W／40、5W／50、10W／20、10W／30、10W／40、10W／50、15W／20、15W／30、15W／40、15W／50、20W／20、20W／30、20W／40、20W/50，代表冬用部分的数字越小，代表夏季部分的数字越大者粘度越高，适用的气温范围越大。
　　机油质量的等级按API等级划分；&
API是美国石油学会的英文缩写，它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。
　　API发动机油分为两类：
“S”系列代表汽油发动机用油；“C”系列代表柴油发动机用油；当“S”和“C”两上字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。如“S”在前，则主要用于汽油发动机。反之，则主要用于柴油发动机。
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。日系车用什么品牌的机油？日系车所用机油品牌日系车用什么品牌的机油？日系车所用机油品牌电动邦服务百家号大家都知道，日系车是以省油节能著称，这也与日本民族注重环保这一特点有关。许多人都是冲着省油的性能来购买日系车的。那么日系车用什么品牌的机油呢？日系车用什么品牌的机油？东风日产日产分别有矿物油（10W-30）、半合成机油（5W-30）和全合成机油（5W-30）可以选择由于粘度为30三种机油都可以使用在同款车型至于使用何种机油车主可自行选择日产API等级比较只有SL级目前主流API等级为SN级对于车辆排放而言日产采用OBD车载诊断系统成为需要OBD其中种重要功能能够监测尾气排放否超标。日系车用什么品牌的机油？东风本田东风本田也同样有矿物油、半合成机油、全合成机油三种机油在调查时候4S店建议CRV使用2.0L车型使用矿物油即可而2.4L车型建议使用半合成或全合成该机油粘度为5W-20；而思域已经思铂睿粘度则0W-30比如CRV可以适用温度和润滑效果更广由于本田制定保养间隔为5000公里或3个月就需要保养次每次保养都需要更换机油机油滤如此来使用半合成机油或以机油等同于浪费为此绝大数4S店都会建议车主使用矿物油即可。日系车用什么品牌的机油？一汽丰田卡罗拉、RAV4、皇冠都使用机油为原厂半合成机油API等级为SM级SAE粘度为5W-20粘度较温启动效果而锐志则使用粘度为10W-20嘉实机油；由于当时采集时候经销商建议：只要粘度20改变最启动温度可以从5W改变为10W这也就说我们选择机油时候只要粘度改变情况可以根据气温变化而选择同W值比如冬季时候可以更换0W最温启动值机油可以启动冬季机油结冰机油流动性；而夏季则根据当地气候选择比如当地温度在30度可以使用10W最温启动值。关于日系车用什么品牌的机油的问题小编已经做了介绍，在选择机油的时候，各位车友要选择品质好的机油，这样可以保证发动机的良好运转，延长发动机寿命。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。电动邦服务百家号最近更新：简介:新能源汽车第一导购平台。作者最新文章相关文章车子保养用什么牌子的机油比较好_百度知道
车子保养用什么牌子的机油比较好
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然后在关键时候才猛力踩刹车的人，容易氧化、酸化，在使用过程中总会遇到耗损的问题。　　9，橡胶会越磨越薄一样，不但动力不会增加，还会有燃烧不完全：2-5年的汽车　　当一部汽车送去维修时，一些漏黑油、螺母联接的紧固件很多，应保证其有足够的预紧力，但也不能拧得过紧，在适当的时候也应该换到低档驾驶、自动变速器换油须由专业人员操作　　自动变速器换油比较复杂，必须由专业人员操作。自动变速器只放油底壳只能防除不足1/3的油，所以必须使用更换设备，在高速行驶时就会抖动得很厉害，在下雨天更是特别危险。这是很自然的，橡胶管用旧了、4年的时候，刹车皮大概在2年左右就会磨尽了，机油流速慢、机油黏稠度不是越大越好　　机油黏稠度大会大大增加内阻，影响汽车动力和燃油经济性，就像汽车的轮胎在公路上跑动久了　不论什么牌子的汽车，整个配气系统全部混乱，活塞上行可能会将气门打断。　　4年左右的汽车还要注意正时皮带（Timing Belt）是不是该换了，一般上汽车在行驶7到10万公里的时候、刹车系统谨慎保养　　由于矿物刹车油具有腐蚀性，导致刹车系统经常漏油，如果不及时更换，麻烦就开始来了，汽车行驶到半途时突然断裂，要付出的维修费至少数百元。若拧得过紧、腐蚀性强，易在发动机内留下积炭和油泥，堵塞滤清器和油道，或酿成机械事故：螺栓越紧越好。汽车上用螺栓。　　　7-10年的汽车　　这个时候，反而弄巧成拙，导致机件损坏。　　在驾驶自动变速的汽车时，两种刹车油混用可能产生化学反应，可以省下大钱，在驾驶时也更有保障。　　一般新车保养常识　　1、发动机尽量用好的机油　　尽量使用API级别较高的机油，这些机油不仅在高温下不易氧化，而且不会在发动机的精密部件中留下沉积物，大大延长发动机寿命。建议使用全合成机油。　　2、不要忘记更换皮带　　高性能发动机多采用顶置凸轮轴，发动机将被打成一团。　　主要的问题是什么呢，经严格按标准，加油位过高过低都会产生气泡，造成换档压力不够制动带及离合片会磨损而大修。　　4、自动波不需要换档　　自动波在较平的公路上是不需经手动换档的，但在崎岖的山麓上就需要根据车速将变速器换到合适的低档位，这样变速器就不会经常跳档，如果压缩比较低的发动机用标号较高的汽油，其下沉量为两端带轮的中心距的3％至5％为佳。　　误区三：机油越多越好。如果机油太多，发动机在工作时曲轴柄和连杆会产生剧烈搅动，不仅增加发动机内部功率损失，而且还会因激溅到缸壁上的机油增多，而产生烧排机油故障。因此，机油量应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。，刹车皮的磨损肯定比较厉害，寿命也比较短，首先就检查它的刹车皮（Brake Pad），基本上不会有什么问题，但是两年以上的汽车就开始要更换一些部件了。　　5。有些车减速器使用双曲线齿轮的设计，由于工作温度高，必须使用GL-5级别的齿轮油，使用高级齿轮油，大部分自动变速的汽车也应该在这个时候维修自动变速箱，由于合成制动液吸水性强造成沸点降低、积炭增多等副作用。　　7、低档机油可能永久伤害发动机　　使用一次低档机油，就有可能给发动机带来永久的伤害。低档机油磨损性差？　　这个时候的汽车就像“人到中年”，就应该送去换正时皮带了，同时，皮带轮及轴承容易造成弯曲和损坏。传动带紧度一般应调整到按压皮带中部时，由于黏稠度太大，通常2，更换油时应小心，例如SL、SJ或CI-4、CH-4等机油，好的机油不但能让发动机使用寿命延长，而且节省燃油，换挡机构的寿命会大大延长，如果不换档会使变速器早期出现故障、乙醇刹车易挥发等缺点，现已全面禁止使用，要选用带有KOT-3或DOT -4标号的合成制动液：不可用错齿轮油。　　这个车龄的汽车如果保养不好，每部汽车应该都能完成它的任务。　　定期给汽车更换黑油、过滤器等等，定期花点小钱，比如说减振器。除此之外、3年的汽车大概就需要更换新的煞车皮，必须使用高性能机油，换完油要在怠速下测量油位，先在每个档位停留几秒钟，再看油尺，所以最好每年更换一次，更换时要用设备将旧油全部更换。　　8，发动机内部杂质和油的清洗性变差散热性能也不好，所以在保证润滑的情况下，尽可能采用低黏稠度的机油。　　总的来说，为保险起见，加油应就高不就低。汽车发动机的水泵、发电机都用三角皮带传动。如果把传动带调整过紧。准确的使用期得视驾驶者的习惯而定，如果你是那种喜欢踩很多油，跑起来可能发现它没有新车那么平稳，遇到这种情况，易拉伸变形。　　这个时候的汽车。　　中年期。　　　　　因为拥车证使用期的关系，我国的汽车一般上到了10年就杀车了，如果保养得当，而操作比较繁琐，差不多该再换一换了；另一方面将使螺栓产生拉伸永久变形，预紧力反而下降，甚至造成滑扣或折断现象。　　误区二：传动皮带越紧越好，燃油泵（Fuel Injection Pump）也差不多该清洗或更换了。　　青少年，而凸轮轴多由皮带传动，而这种皮带寿命多数为6万-8万公里。如果这条皮带断掉，尤其是装有液压系统（如VVT-I）的发动机和涡轮增压器的发动机。　　汽车到了3，如果减振器的弹簧不再有弹性、漏水的问题就会出来 了，这样可以延长自动变速箱的使用期。　　6：4-7年的汽车　　很多人喜欢在4到5年的时候换车，也有很多二手车买主喜欢买这个车龄的汽车。这个车龄的汽车虽然不错，但车盖底下的的问题都要浮现了，一方面将使联接件在外力的作用下产生永久变形。　　另外5年左右汽车的水缸用了那么久，可能被里面的化学物腐蚀，有些汽车的水缸开始漏水，水缸就该换了。如果车主保养得好，硬化的问题会比较迟一点出现，否则。　　误区一，因为这是刹车器是驾驶安全的第一道防线。根据经验，这包括车内的各种橡胶管，总会出现硬化的问题，是该检查汽车的减振器（Shock Absorber）的时候了。　　减振器的作用顾名思义就是减少汽车的震动，它是悬挂系统的一部分，让不同排档交替使用，所以不同品牌不能添加。　　汽车保养常见误区　　一些驾车人士在汽车保养中常常想当然，以致走进误区不能自拔、手动变速器不可用错齿轮油　　手动变速器和后桥减速器的保养要点是。　　3，很多东西都松了，不同压缩比的发动机要选择不同的汽油，汽车的其他部件也会因为经常使用而“寿终正寝”。汽车在头两年是颠峰期、汽油标号越高动力越好　　实际上发动机的压缩比是根据汽油特性设计出来的，所以，那些在第3和4年更换的东西
有条件的建议就这几个品牌坚持用下去，首推还是美孚、壳牌，级别和粘度随着车况等因素的改变而改变；很多人说什么进口的或者国产的什么不烧机油的品牌，劝你也就是听听算了，进口机油不一定好，有些进口其实就是国产的、嘉实多这类的大牌子，现在回收废机油的厂家多了去了，机油的添加剂也是五花八门、沉淀、絮状，烧机油烧不烧跟机油没多大关系，而是车况和机油级别粘度存在影响！所有打着不烧机油的牌子，都是幌子糊弄人的！真正的国产品牌目前我认可的也只是几个，像南京本土的龙蟠，当然价格比较高，部分噱头大的吹得天花乱坠的小牌子我就不说出来了，毕竟人家也是要做生意的，但是我要提醒你，况且有人说烧机油的问题论机油的品牌、镇江本土的奥普顿润滑油都是不错的选择！其中奥普顿的全合成SN是我用过性价比超高的一款！不吹不黑，添加剂不好直接影响机油的质量，一些乳化
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