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以销冠的名义 红标全新哈弗H6试驾体验
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自从2011年上市以来，逐年增长的销量让它成为了岿然不动的标杆，在过去的2016年中，继续以58万台的数据成为了中国市场的销量冠军。哈弗品牌多年积攒的良好口碑与哈弗H6坚实可靠的功劳，市面上实力强劲的对手越来越多，哈弗H6也到了需要革新的时刻了。2015年哈弗提出红蓝标战略，两者的区别在于蓝标更加注重驾驶感和运动性、造型设计以及科技感更强，定位的潜在用户也更加年轻化。而红标车型则主打大气、豪华和功能性，定位的用户群是主流的家用人群目的是为了给需求喜好更加细分的消费人群提供多元化的选择空间。进入4月，红标全新哈弗H6以极具竞争力的价格上市，我们也在第一时间深度试驾体验这款界的网红爆款。
全新哈弗H6的车身尺寸分别为20毫米，轴距依然保持2680毫米，这样的三围数据在主要的市场竞争对手面前，依旧占据明显上风。平直而宽阔的发动机盖配合红标车型特有的大面积镀铬中网格栅，营造出一种大气稳重的视觉冲击力，组合大灯的边缘巧妙融合在发动机盖与侧翼子板的结合线上，在视觉上取得了统一的同时也营造出一种庄重典雅的风格。
车身侧面的黑塑轮眉与翼子板处于同一平面，这样设计的好处是可以在极端路况下增加通过能力。车窗的高度跟车门的比例恰好处于2：3的业界公认的&黄金比例&配合挑高的腰线一同展示出车身侧面整体的设计感和协调感。
车尾门采用了小窗的设计营造出一种车型的体验，尾门上没有过多的浮夸的棱线与凹凸，而是呈现出一种圆润的整体感，为了不打破这种整体感，尾门的开关被巧妙隐藏在保险杠牌照框的上方，这也体现出设计师在细节追求上的小心思。
9寸的大尺寸合金轮毂在同级别车型上还是非常罕见，配合较高的离地间隙以及车尾的双侧镀铬排气管，运动气息的营造非常到位。
内饰的变化可谓是颠覆性的，红标全新哈弗H6一改我们对于自主品牌设计的固有印象，在整体质感的营造上取得了质的飞跃。哈弗品牌未来SUV形象缔造者交给了原M-POWER设计总监皮埃尔先生。皮埃尔首先是树立了全新家族形象，强化了哈弗品牌的凝聚力。换代哈弗H6带来了不一样的观感&&极简主义设计风格，搭配全塘塑的软质全黑内饰材料，点缀以亚光金属饰条，看上去充满了未来感和科技感，让人不禁错觉这是一辆而不是量产车。
中控台采用了整体偏向驾驶员一侧的设计，这是时下非常流行的趋势。全新造型方向盘的造型与握感，真皮包裹的造型饱满厚重，四点与八点方向还采用打孔真皮的材质拼接，体现出了出色的高级感，这样多种材质的运用十分巧妙，不仅造型讨喜，同时出色的握感也值得称赞。多功能方向盘已经集成了绝大多数日常操作，左侧的按键和滚轮用来控制音响，右侧的多功能按键为定速巡航控制，语音控制等功能，与此同时还有换挡拨片可以随时释放驾驶激情。
大尺寸全液晶高清仪表盘屏不仅分辨率高，而且显示信息更直观也更丰富，灵活显示信息的能力是以往的机械式仪表无法想象的。中控搭载支持触控操作的9英寸高清晰液晶屏幕，采用哈弗第二代智能互联系统。除了车载多媒体、蓝牙连接、GPS导航等常用功能外，整套系统的最大亮点还来自于其所提供的智能安防系统和APP车辆远程监控等功能。
来自顶级供应商伟巴斯特的全景天窗不仅面积超大而且能够分段开启，设计可谓用心。空调出风口也是内饰中非常具有代表性的设计之一，采用了与中控台一体的风格，隐藏式的样子看起来非常简洁，据悉这也是皮埃尔先生的奇思妙想。
全新样式的电子挡杆设计，类似游艇档把的设计我们并不陌生，在L和上都见到过类似的设计，这也是内饰体现车辆高级感的设计之一。电子挡杆后方为电子手刹和驾驶模式选择按键，采用了拨杆样式的设计很有质感，提供了Normal、Eco和Sport三种模式，同时还提供了电子手刹的AUTOHOLD模式，全系标配的全方位6安全气囊、博世第九代ESP电子车身稳定系统、HHC上坡辅助、HDC陡坡缓降以及胎压监测系统。此外高配车型还将搭载车道偏离预警（LDW）、并线辅助（LCA）和倒车侧向警告（CTA）功能。这些以往都是20万以上级别车型才有的配置，如今在十万出头的哈弗H6上大面积应用，不得不说哈弗在H6配置上的确下本。
动力方面，哈弗全新H6搭载的是100%的自主知识产权的2.0T涡轮增压发动机，采用缸内直喷、涡轮增压和双VVT可变气门正时技术的发动机，最大输出功率145kW（197Ps），峰值扭矩315Nm。传动部分与之匹配的是来自德国格特拉克的7速湿式双离合变速箱。与此同时，更低排量的1.3T发动机也即将全面替代1.5T发动机。
对于一款中国品牌SUV而言，2.0T+7DCT动力总成单从技术和性能参数来看，动力性也完全不输当下主流的合资品牌车型。在实际的驾驶体验中，红标全新哈弗H6的动力表现也一如我意料中的轻盈畅快。但当转速指针越过2000rpm之后，这台2.0T发动机即可充分发挥出其315Nm的最大扭矩，并且在7挡双离合器变速箱的梳理下始终保持着柔顺的输出状态。得益于出色的NVH工作，发动机运转的噪声控制非常到位，尤其是高速行驶状态，即便转速拉高后，发动机也不会呈现出无力的嘶吼感而且后劲十足。加速有力，但能够做到细致平顺仍要感谢工程师在动力匹配上做出的努力。湿式双离合变速箱的换挡明显是优先考虑舒适度，转速的下降是缓慢为平稳的，驾驶起来更像是一辆AT车型，正是7挡双离合器变速箱不易察觉的换挡动作和对换挡时机的准确判断，才帮助新车获得了更为理想的驾驶舒适性和燃油经济性。7个前进挡的绵密齿比让发动机能够始终处于高效率的运转区间。此外更多的挡位也提供了更大的齿比范围，在120km/h的巡航时速下，新车的发动机转速仅有2100rpm，这显然更有利于降低车辆的油耗。红标全新哈弗H6采用电子助力转向系统，并且提供三种不同模式的阻尼调节。这就让驾驶者可以轻松选择自己洗好的驾驶风格，而无需去主动适应车辆的调校。红标哈弗H6的底盘调校依旧是以确保舒适性为优先级，日常道路行驶的颠簸震动都被相对柔软的悬挂系统很好的吸收过滤，而悬架阻尼韧性对侧向支撑能力给予了足够多的保证，在山路上高速过弯丝毫感觉不到这是一辆离地很高的SUV。
红标全新哈弗H6的到来势必继续巩固哈弗H6的销售冠军宝座。哈弗神话在续写的同时，也预示着自主品牌向上发展的黄金时期的到来。以哈弗为代表的自主品牌凭借着敏锐的市场观察和创新的思维，以国际化的格局，定将书写世界汽车工业的新篇章，而我们也非常有幸，能够作为这一新篇章的见证者。
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作者：董晓阳
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七天包退 先行赔付
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1. 发动机舱前围板（引擎室隔板）有焊接、切割、整形、变形达到5厘米（含）以上；
2. 车梁有焊接、切割、整形、变形、更换；避震器塔座有裂痕，或有钣金痕迹达到10厘米（含）以上；
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5. 曾遭遇水泡，涉及水位超过机盖，并已进入驾驶室且水位淹过排挡杆下沿（方向盘排挡杆、中控排挡杆车辆均以标准排挡杆位置为准）;
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1. 发起申请：在二手车之家平台的个人中心―我的订单，点击“申请售后”，客服接到申诉后会第一时间联系用户，接收用户的反馈信息后24小时内受理。
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二手车之家有上万辆优质好车，快去逛逛呗大气天成 爱卡试驾哈弗H6 Coupe红标版
　　提到品牌让我想起很早前看到的一本杂志，那时还不像现在这么出名，汽车杂志上大部分都是合资品牌或者是进口品牌的车型试驾文章，故而中国品牌车型试驾稿就显得格外惹眼，不过那篇赛弗的试驾文章只让我留下了对的初印象，中国一样能生产SUV！[图/文：徐浩轩]　　时光来到2017年，长城哈弗早已成为家喻户晓的中国汽车品牌，旗下车型众多且历经市场重重考验，这些年在细分市场的深耕更是诞生了不少优秀车型，更是稳居中国SUV销量排行榜首位达四年！在2016年的广州车展上哈弗发布了 Coupe红标版，这款车型的推出显而易见又是冲着细分市场而来，哈弗又要玩新花样了。　　在此之前蓝标版车型早已上市，不同的是红标版车型产品风格相比蓝标版更加大气、张扬，且侧重豪华、便捷、多用，定位主流家用人群。所以在接到试驾邀请时笔者飞赴阳朔，深入感受这款哈弗H6系列的新车型，它的出现能否承担起受众更广的&红标重任&？能否在哈弗品牌前进路上提供助力？是时候揭晓谜底了。　　外观：霸气凌人　　虽然从红标身份就预料到了哈弗H6 Coupe红标版定然拥有霸气的外观，可是真当亲眼看到的时候，我还是被惊住了，似乎是为了强调其身份，本在蓝标版身上就不小的进气格栅进一步被加大，气势凌人的感觉进一步加强。哈弗H6 Coupe红标版相比蓝标版的设计有所变化，较于蓝标版的犀利，红标版的线条更加柔和，气质更加，整体又不失SUV的气势，第一眼就能够与国人的审美搭上线。在车头部分的设计，哈弗H6 Coupe红标版大尺寸的镀铬进气格栅成为了无可争辩的视觉重心，而周围保险杠的线条似乎都以此为延伸中心，想必&大嘴&加上&镀铬&对于国人的吸引力足够强。镀铬进气格栅的横条足够粗壮，但是哈弗的设计师&粗中有细&，五根横条当中都带有较细的镂空设计，而红色底的LOGO也异常醒目。在前大灯的部分，哈弗H6 Coupe红标版启用了全新的设计，时尚中又展现出了犀利的眼神，带有透镜的氙气大灯不仅在穿透力上有了保障，且能够自行调节照射角度，科技感十足。在雾灯区域的设计上，哈弗H6 Coupe红标版采用了不规则多边形，锋利的棱角加上内部凹凸且镀铬点缀的横条烘托了其运动取向，同时圆形的雾灯兼顾了大气感。在车身尺寸方面，哈弗H6 Coupe红标版的长宽高分别为：00mm，轴距为2720mm。似乎这样的车身尺寸是在实用与驾驶兼顾的平衡点上。在车身侧面，哈弗H6 Coupe红标版采用了双腰线的设计方式，一条棱线从前翼子板延伸贯穿前门拉手，向后门拉手延伸；而另一条则从后尾灯侧面向后尾门拉手下方的位置延伸，整体感觉在大气与运动当中做到了兼顾。至于外后视镜部分，双色的外后视镜是时下的流行趋势，而在功能方面不仅集成了侧转向灯，同时还带有电动折叠与调节的功能。哈弗H6 Coupe红标版的车门拉手设计感觉非常老派，并不是说老气，而是在尽量保持受大部分人的喜爱，平实得没有任何问题，无钥匙进入功能的融合大大提升了日常用车便利性。来到车尾，哈弗H6 Coupe红标版似乎在刻意的营造出新车的感觉，饱满的线条勾勒出圆润、性感的尾部，牌照框上沿的亮条尽可能的让大气成为车尾的主旋律。哈弗H6 Coupe红标版的尾灯设计也开始调情起来，不规则的形状的确也是现在很多汽车品牌尾灯设计的新思路，而上下红色灯壳被一条白杠分割，这样的设计给人一种内敛的运动气质。而在保险杠下半部分，哈弗H6 Coupe红标版采用了黑色塑料材质，同时下唇还采用了银色的护板，黑色塑料的保护可以在发生下剐蹭的时候不至于心疼，而银色的护板更多是在做与气质相关的事情。双边单出（共两出）的排气布局在强调运动气息，而类似于扁平四边形的尾嘴则希望把这样的运动感变得尽可能高级，从视觉上来讲哈弗的确做到了。笔者试驾的这台哈弗H6 Coupe红标版2.0T车型不仅配备了前后泊车雷达，同时还配备了倒车可视摄像头，尽可能的为驾驶者提供泊车便利和安全。双五辐式的轮圈样式兼顾运动与大气，灰色的颜色与整车气质相吻合，而与之配备的是固铂品牌，尺寸为：225/55 R19。　　外观小结：哈弗H6 Coupe红标版从外观看起来尽可能的在做出一种SUV运动车型的感觉，事实上这台红标版车型的气质的确与蓝标版车型有所区别，其运动气质被内敛起来，更强调内涵深度，想必其受众群体比蓝标版更加注重气质与品质。　　内饰：简洁大气　　其实近些年一直都在内饰上设计得偏于大气，所以在还没有进入红标版的时候就大约能够猜到其内饰风格，而事实上作为红标版车型，哈弗的设计师也是这样去做的。中国品牌这些年在内饰用料及工艺上的进步可谓是有目共睹，而红标版采用了符合审美的上深下浅的内饰配色，银色饰条点缀其中，小面积的黑色钢琴烤漆面板也让档次感有所展现，电子挡把的出现颇为亮眼。哈弗H6 Coupe红标版在仪表台上方大面积采用了搪塑工艺材质，这样的软性材质即使发生意外，也能在细节上避免二次伤害。真皮材质的三辐式运动多功能方向盘，样式偏向运动，大小适中，手感偏细，而三点与九点位置带有真皮打孔的工艺且采用凹槽设计，握感更加出色，增加透气性。方向盘上集成了诸多按钮，尽可能的提供便利性操作，除了音响控制按钮之外，右手边的多功能按键还带有定速巡航与蓝牙电话功能。在仪表盘方面，哈弗H6 Coupe红标版采用了一直都比较受欢迎的双炮筒式仪表，保留着机械的质感，而中央为彩色液晶屏幕，可以显示丰富的行车电脑信息。四门电动车窗这样的配置是必然的，坚持四门车窗支持一键升降这点就让哈弗H6 Coupe红标版的诚意感人了，而同时可以看到其外后视镜可以电动折叠，这些细致的配备也是暖人心。在驾驶席左侧的面板上可以看到仪表灯光调节以及油箱盖开关，而大灯开启旋钮被集成在了方向盘左侧拨杆上，且带有自动功能，操作依旧顺手。为了与外观设计相吻合，仪表台上的出风口设计得有棱有角，从视觉效果上觉得偏于硬派，而镀铬条装饰的边框又透露出豪华感。9英寸TFT液晶显示屏显示效果不错，屏幕左右两侧都带有物理按键，触摸响应速度比较快，其除了具有音响与导航等基础功能外，还带有蓝牙电话等常用功能，同时最主要的是其带有手机APP映射功能。至于手机映射功能，笔者用自己的手机尝试了一下，其支持的仅为安卓系统手机，即使苹果系统下载了百度Carlife也无法识别，这一点稍显遗憾了些。哈弗H6 Coupe红标版搭载双区自动空调，采用旋钮搭配按钮的组合操作，布局清晰，上手容易，而且一小块液晶显示屏的出现，也可以快速获取空调状态，日常使用便捷感不错。在挡把后方的区域集成了诸多按键，之中最主要的是车辆多媒体系统的另一个物理按键控制区，四周还带有车身稳定系统、陡坡缓降、泊车雷达开关以及车辆驾驶模式选择的按钮。电子式的驻车方式带有&AUTO HOLD&功能，的确也让哈弗H6 Coupe红标版在行驶的功能性上进一步完善起来。让人意外的是，哈弗H6 Coupe红标版的前排中央扶手箱上集成了空气进化器，无论是前排乘客还是后排乘客都很方便开启，这对于生活在雾霾笼罩城市中的朋友而言真是走心了。哈弗H6 Coupe红标版搭载了国人特别看重的全景天窗，在这样的市场竞争下，似乎全景天窗都即将变成中国品牌车型的标配了。　　内饰小结：在内饰部分，哈弗H6 Coupe红标版就不像外观那样与蓝标版车型有明显区别了，大部分的配置都与蓝标版车型保持一致，当然这一切也都在接受范围之内，毕竟是兄弟车型，只要功能齐全，相似也无妨。　　空间：满足日常需求　　选择SUV产品的用户都对空间颇有要求，而在这一点上，哈弗H6 Coupe红标版表现比较中规中矩了。虽说没有特别突出的表现，但是不错的座椅质感以及可调节的多功能性都能带给驾乘者不错的乘坐感。哈弗H6 Coupe红标版的黑色皮质座椅有着不错的质感，前排两个座椅对于身体的包裹性不错，并没有想象的那么生硬。笔者试驾的这台顶配车型搭载了主副驾位三段式座椅加热与通风功能，无论是炎热的夏天还是寒冷的冬天都颇为实用。而在后排部分，哈弗H6 Coupe红标版同样带有三个独立头枕，坐垫相比前排看起来更加的厚实，不过乘坐位置比较平坦，并没有凹陷感的设计，得益于较长的坐垫，所以对大腿支撑性不错。同时，为了进一步的照顾后排乘客的舒适度，哈弗H6 Coupe红标版还带有后排独立出风口，出风口下方还带有两段式电加热调节功能，再下方还带有220V的电源插头，非常贴心与实用。哈弗H6 Coupe红标版的后排底板并没有出现中央凸起，所以在后排乘坐三人的情况下，中央乘客的舒适感得到了保障。身高170cm的体验者坐进哈弗H6 Coupe红标版的主驾位，将座椅前后调整到合适位置，座椅高度降到最低，头部还有1拳3指的空余。同一位体验者在保持座椅不变的情况下坐进后排，头部还有1拳2指的空间，腿部还有2拳以上的空间。哈弗H6 Coupe红标版的后排座椅靠背可以根据乘客的需要进行角度调节，进一步获得舒适的乘坐感。在B柱位置上还带有一个拉手设计，这显然也是为了方便家庭中腿脚不便的乘客上下车而设计，这样的用心提升了家庭用车的友好度。在储物空间方面，哈弗H6 Coupe红标版比较中规中矩，车门板、中央扶手箱、手套箱均带有储物格设计，空间都显得不错，其中有些内部还有抓绒，比较贴心。&挡把左侧还带有卡槽的设计，对于零碎的停车卡归类整理来说非常好用。而中央仪表台顶部的储物盒设计得也颇为实用，但是深度差不多只有一次性打火机那么厚，虽然带有防滑功能，但是也不建议放置手机或者是钥匙。因为后排座椅支持4/6比例放倒，所以哈弗H6 Coupe红标版的行李厢可以形成一个比较平直规整的储物空间，容积为400-1146L，空间深度表现也很不错。行李厢隔板下方哈弗H6 Coupe红标版配备了非全尺寸备胎，尺寸为155/90 R18。　　空间小结：哈弗H6 Coupe红标版在空间方面表现也并不弱，虽然说并不是一个用空间取胜的车型，但是相比同等级的竞争对手们，依旧能够处于优势地位，储物空间中规中矩，而宽大的行李厢还是能够满足家庭承载需求的。　　动力、操控：高级运动质感　　动力总成方面，笔者试驾的哈弗H6 Coupe红标版搭载长城自主研发的2.0L增压汽油发动机，最大功率145kW（197Ps）/5200rpm,，最大扭矩315Nm/rpm。从数据上看，这台2.0T发动机满足家庭需求已经是绰绰有余了，此外消费者还有更加经济的1.5T发动机可以选择。哈弗H6 Coupe红标版依旧搭载的是长城自主研发的2.0L增压汽油发动机，最大功率145kW（197Ps）/5200rpm,，最大扭矩315Nm/rpm。在变速箱方面，此次试驾的车型匹配的是大家都很关注的格特拉克的7速湿式双离合变速箱。哈弗H6 Coupe红标版依旧采用的是麦弗逊式独立悬挂及后双横臂式独立悬挂，手动挡部分车型将配备来自博格华纳的TOD四驱系统，这套四驱系统能根据道路状况分配动力，较为便捷。　　在整个试驾过程中，我们几乎都行驶在阳朔周边的铺装路面上，路面状况不错但小有起伏，哈弗H6 Coupe红标版配备的这台2.0T涡轮增压发动机在数据表现上犹如一个&偏科生&，动力输出放在了中段，但是实际上通过整体的发动机、变速箱、底盘等综合的感受，哈弗H6 Coupe红标版的表现却异常的完整，这也恰恰反映了哈弗这些年在动力总成方面的进步，或许有些数据看起来并没抢眼的感觉，但是通过用心匹配之后，可能带来意想不到的优秀表现。刚刚拿到哈弗H6 Coupe红标版之后，习惯性的用深踩到底的方式去驾驭它，转速拉高之后并没有回馈想要的推背感，然后心中画上了一个大大的问号，这不科学，2.0T的发动机怎么可能只有这样？但是当平静下心后，油门踩一半，哈弗H6 Coupe红标版的痞子气息瞬间出现，最大扭矩的出现并没有吓人一跳，反而只是觉得整体动力表现毫不拖泥带水，一直保持这样就能拥有持续的推背感，整个加速过程显得非常线性。连续动力带来的加速感受对日常驾驶需求是非常友善的，在城市的走走停停间可以从容自如，发动机涡轮的介入被控制在了2000rpm之后，这基本上是正需发力的区间，一旦油门踏板保持踩一半，背部的推动感随之而来。这台来自格特拉克的7速湿式双离合变速箱平顺性出乎意料，换挡冲击感受不明显，几乎可以忽略，而整个换挡逻辑也是偏向于激发发动机潜力，无论是升挡还是降挡都表现得积极与聪明。至于指向性的部分，哈弗H6 Coupe红标版还是带有一些框量，并不是一台神经质的车，但是对于其目标人群来讲或许是一件好事，毕竟它并不是一台纯运动的车型，柔和的转向是一家人的幸福。在悬挂的调校上哈弗H6 Coupe红标版偏向硬朗，在对于细小震动的过滤上还能做到游刃有余，不过遇上稍大一些的沟与坎就难受了些，虽然还能保持基本的舒适感，不过可以明显的感受到整车对屁股的冲击。虽说这样的感觉对于中年人群来讲或许会有些不容易接受，但是还不至于到摔车门走人的程度，只要在遇到颠簸之前减速或者避开，哈弗H6 Coupe红标版的悬挂是大部分人都能接受的。悬挂偏向硬朗之后的好处也是显而易见的，在弯道中遇到慢车的时候，变入内道超车，这时较硬的悬挂能够在外侧提供足够的支撑力，过弯信心倍增，效果可谓是立杆见影，满足运动SUV人群的小需求。最后不得不提到的就是哈弗H6 Coupe红标版的NVH表现，40km/h的时速行驶在水泥板拼接的路面上，整个座舱只会听到轻微胎噪声，而发动机的咆哮声只有在上了3000rpm之后才会传到驾驶舱当中来。其实哈弗H6 Coupe红标版在单独说某一项的动态表现的时候都不是那么的尽如人意，但是当这一切进行拼凑之后，所展现的是一个完整且适用于大多数消费者运动需求的表现。　　动力、操控小结：哈弗H6 Coupe红标版就是这么一台看数据一般，但是上手之后就觉得还不错的车型，在将转速保持在最大扭矩输出范围的时候，连续的动力会挑逗你的运动神经，而7速湿式双离合的表现可以让一些合资品牌汗颜，总体来说哈弗H6 Coupe红标版的动态表现是出乎意料的。　　编辑点评：看着现在中国品牌SUV开始在10-15万元的区间扎堆，拿出一系列具有诚意的产品，哈弗似乎坐不住了，不过常年的销量冠军的身份让哈弗拿出来的定然不是一件索然无味的产品，看着哈弗H6 Coupe红标版，之前的疑虑似乎都打消了，在10-15万元内，消费者的眼光是非常挑剔的，不过哈弗SUV的名声早已在外，而H6 Coupe红标版无论在外观设计、内饰做工、乘坐空间、动态表现上都有优秀的表现，曾经认为带有Coupe的SUV都是属于爱家的玩具，也许哈弗H6 Coupe红标版又要化小众为大众了！
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：这个前脸用到这儿已经到头了，再一代就是全变脸。
：外观还是不错的，别光看图片，价格目前高还在观望中。大家都希望能用最少的价钱买到最适合自己的车辆。
：外观还是不错的，别光看图片，价格目前高还在观望中。大家都希望能用最少的价钱买到最适合自己的车辆。