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起亚 K5 2016款 2.0 自动 GL-“”车况首付三成低利息欢迎试驾
1年车龄2016.2上牌
1.56万公里0.8万公里/年
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多功能方向盘
电动后视镜
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注：本服务收取149元检测费用。
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1.约在该车型4S店见面，方便查询保养记录。
——发动机舱
1.看车时准备手电，方便查看各部件。
2.发动机舱很干净或某一部件很干净，则要着重考察，因为此类有换件或者刻意清理的嫌疑。
3.通过观察发动机舱内各固定螺丝附近的漆面可以判断出该位置是否承受过较大的冲击，如螺丝与下方钢板有位移或掉漆则该车出过大事，机器盖子同理。
电动天窗无多功能方向盘有驾驶座椅电动调节无座椅外面材质有自动空调有车窗防夹手有后排出风口无门锁控制MP3有音响数量6
最大扭矩193最大功率118汽缸数4气缸排列形式L燃油供给方式多点电喷燃油种类汽油燃油标号93#最高车速197百公里加速时间-排放标准国5
车身及结构
车身结构三厢长/宽/高75轴距2805行李箱容积-前悬架麦弗逊式独立悬架后悬架多连杆独立悬架油箱容积70座位数5驱动方式前轮驱动整车整备质量1501
安全及操控
驾驶位气囊有副驾驶位气囊有安全带未系警告有第二排头部气囊无电子制动力分配有刹车防抱死有电子稳定程序有定速巡航无电子防盗系统有倒车雷达有
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2016年2月上牌 /
行驶1.56万公里 /热门城市：
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&宣扬环保节能概念已经不足以让消费者动心，也不能简单的让消费者承担这份责任，而更实际的售价和更具诚意的配置，对于一款主打新能源的混动车型来说，要更有吸引力。现在你有了一个款式时髦，配置丰富的新选择——东风悦达起亚K5混动版。早在2014年起亚就以进...
&在当今的社会趋势下，消费者的需求不在停留在家用车上，更多人把目光放在颜值高、配置全、动力响应不错的车型上。如今全新起亚K5就是带着这样的诚意来到我们面前，完全满足如今消费者的需求，今天就让我们一起走进它，去近距离的感受一下。今天的试驾车型为20...
&【汽车点评·试驾·原创】东风悦达起亚K5由设计大师彼得希瑞尔亲自打造，自2011年上市以来，就凭借着时尚、出色的外观设计赢得了一片好评，在竞争激烈的中型车市场中迅速站稳脚跟，但是有些保守的内饰设计似乎与运动时尚气息极强的外观有些格格不入，如今全新...
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&“精英格调新典范”是东风悦达起亚新K5的品牌内涵，诚如吴秀波时尚文艺而又沉稳儒雅的不凡气质，双方的携手合作也是源于对“精英格调”价值观的共同追求。新K5的目标客户即是“新世代精英阶层”，他们走在时代尖端，有着自己明确的价...
&在2011年的上海车展上，起亚推出了K5的混动版本，让人为之眼前一亮，并且据当时报道，混动K5会以进口方式引入国内。而就在一年之后，东风悦达起亚三工厂奠基仪式在江苏盐城隆重举行，据消息人士透露，盐城新工厂将将是K5混动版的生产地...
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&作为一名汽车媒体编辑而言，每当遇到试驾体验的机会，不管是3万多的比亚迪F0还是500多万法拉利458，当它们出现在我的眼前的时候都会让我感到激动，而此次试驾的东风悦达起亚K5则又一次让我血液中的汽油变得炙热，相对于大多数家用轿车而言，K...
接下来要看：
看过该车的还关注动力不错油耗一般 网易试驾起亚K5混动版
包括现代、起亚的在内的韩系品牌此前在设计、动力匹配等方面给人留下了不错的印象，而如今他们又玩起了新能源车，这台混动K5就这样来到了编辑部，它的表现可谓有喜有忧。
版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。
网易汽车2月24日报道 之前我也曾体验过多款车，包括弱混、中混、增程电动车、纯电动车，不过韩系品牌下的新能源车还是首次接触，它能不能如外观设计那样给我们带来新感觉呢？还是看看这台售价28.98万的混动版本的实际表现吧。
混动技术与油耗表现
混动形式和程度与普锐斯相当
混动版本的动力系统主要由一台最大功率110千瓦马力的Nu系列2.0升自然吸气发动机和混合动力系统组成。混动系统包括35千瓦马力的永磁同步电机和锂电池系统，并匹配6速自动变速器。这与海外版（美版）多少有些差异，后者为2.4排量发动机，倒是电机参数一模一样。
虽然看上去电动机的功率数不是那么大，但是要知道电机可以输出近似完美的扭矩曲线，而这台电动机的最大扭矩从启动开始就达到了205牛·米，超过了汽油机的180牛·米。这就可以理解K5混动版为何拥有EV也就是纯电动模式，因为电动机拥有独自驱动车辆的能力（美版车型的EV模式甚至可以在100公里/小说时速内都发挥作用！），可以初步推断这是一套中等强度的混动系统，与等车型类似。
从海外车型的参数看，K5混动版的锂电池容量为6.5Ah，进口的K5混动版虽然没有公布具体电池容量，应该与之相去不远，与普锐斯和凯美瑞混动版电池容量相同。另外，K5混动车型还拥有制动能量回收和可变进气格栅两项功能，既能满足城市路况下的能量回收，也能均衡控制高速行驶时的风阻和散热。
实际城市高峰路况油耗挑战
拥堵路况下节油效果一般
省不省油可以说是对于混合动力系统的第一个考验，也是消费者最关心的问题，为了更为接近大家的实际驾驶情况，我们干脆选择了城市路况下早晚高峰的情况下来进行油耗测试，而且以行车电脑的数据为准（通常这个读数会与实际油耗相当或者比后者更低）。
需要说明一下的是，本次测试的路段为典型的北京拥堵路段，沿途有多个堵点和大量红绿灯，加上冬天气温较低，以经济性著称的某紧凑级车型在同一路况下的百公里油耗为7.2升，也高出平均水平不少，可以说这种路况对车辆的发动机热管理系统和动力系统的经济性提出了比较严酷的考验。
经过实际测量，在保持柔和驾驶的情况下，我们最终得到的油耗结果为百公里9.4升，即便是平均时速只有可怜的20公里/小时，这个结果对于一款搭载中混系统的中型车来说依然是偏高了些，相比同级汽油车型并没有表现出明显的优势。
当然大家不要被这个数字吓到，在高速顺畅路段下，以同样柔和的风格驾驶，K5混动版甚至可以保持6升上下的百公里平均油耗，还是很节省的，这与2.0升发动机和6AT变速器之间良好的匹配相关，也体现出韩系品牌在这方面的进步。
单从技术原理上看，混动K5的技术还是比较符合当前的主流水准的，以锂电池作为储能单元也更为紧凑；而从实际的测试体验看，K5这套混动系统在拥堵状态下的实际节油效果比较一般，相比此前测试过的凯美瑞混动等先行者，K5混动版在经济性上面还是略逊色一些。
本文来源：网易汽车
作者：侯杰
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换个轮胎试试！主要就是胎噪，其它的，真没什么噪音，我感觉这车的隔音比九代雅阁还好，当然，这句话得对那些真正开过雅阁九和全新K5的人来说。不过有一点我敢肯定的，这带T的K5动力不容小觑！加上这外观，很适合年轻一代
财富：1373两
等级：拖拉机
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呵呵，居然代表大多数？？凭哪根葱？？
财富：426两
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财富：121两
等级：步行者
来自：未知地区
没试驾索九 试驾了2.0T的K5 正好朋友年底买了15款帕萨特 开着他车去的 我的感觉是K5主要是噪音偏大 帕萨特里面很安静 K5的话速速上来声音还是比较明显的 不过这个也只是跟帕萨特比 我属于开车风格比较激烈的 说真的我感觉K5开起来比帕萨特爽 不知道会不会被喷 过直角弯经常40码以上 帕萨特恻倾比K5明显 还有过减速带的时候K5感觉柔和一点 其他到没注意太多了
财富：2243两
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车型:起亚 起亚K512款 2.0L 自动 DLX 车辆所在地:广西 柳州 首次上牌时间: 行驶里程:400公里
专家回答(1)
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