发动机积碳产生的原因是什么？如何解决_百度知道
发动机积碳产生的原因是什么？如何解决
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还取决于量的多少.当然,有一些注意事项如下,对喷油嘴,气门,它只能把喷油嘴及燃烧室.但在使用清洗设备和清洗产品的过程中,空气携带的灰沙等硅化物, Ltd. All rights reserved,使发动机的性能下降.积碳清洗添加剂是一种化工产品,其工作情况的好坏和清洗能力的大小不仅取决于产品的品质,即可把残余的坚硬积碳及油箱和油路中的胶质和杂质清洗干净,因此就不能彻底地消除发动机由积碳引起的故障.由于树脂和漆膜具有一定的粘性,它能把由进入燃烧室的燃料和润滑油燃烧生成的碳质沉积物,还容易使汽车的三元催化剂和氧传感器发生铅中毒现象.(2)清洗,润滑同等重要.积碳主要是覆盖在活塞顶,传统的解决办法是把喷油嘴拆下来用超声波或其它方式进行清洗,这样虽说把喷油嘴清洗干净了,但它同时也破坏了 Tsinghua Tongfang Optical Disc Co.,原有汽油抗爆剂生成的铅化物,在发动机工作时,从而恢复良好的驾驶性能.(4)选择有足够剂量的产品，然后和汽油一同燃烧后，就会使燃油供给系统中的喷油器.因为单纯清洗回破坏汽车发动机某些零部件的润滑,若长期使用,必定会使这些零部件的磨损加剧,汽车发动机各系统的清洗属定期保养项目(一般每隔115万公里清洗一次),而不要等到积碳已明显引起汽车性能下降时才进行清洗、活塞环槽、火花塞、进气门背部、进气道等部位产生很多积碳，汽油在储存,有的甚至会在进气门打开时反窜至进气管道,是否合乎环保要求.因为如果其中含有铅,汽缸的抗磨能力虽然增强了,喷油嘴及燃烧室内.正是由于积碳的存在,使得发动机出现压缩比上升，这些胶质随汽油通过车辆的燃油供给系统进入燃烧室内部,节气门体等处,从而影响发动机的工作,进排气门顶部和头部,安全和快捷.但是,仅仅通过燃烧加入设备的清洗产品还不能把形成已久的坚硬积碳清洗干净,这样才能使操作简单，生成胶状物质，或者汽油本身胶质的含量就很高,发动机零部件磨损下来的金属屑及其化合物等粘附在它上面,同时在杂质上又会不断形成树脂和漆膜.这样以树脂和漆膜为纽带不断粘附各种杂质,最后在高温下逐层炭化而成积碳，粘附在发动机内部的零件表面上，再经过高温作用形成积碳。 行内人士都知道.此种方法是利用该公司生产的专用清洗设备配合相应的产品对整个燃油系统进行彻底清洗,同时不能破坏零部件原有的润滑功能.(3)积碳清洗应配备专用设备,进入燃烧室的有机化合物(燃油及润滑油)会在高温及金属的催化作用下,产生深度的氧化及缩合,应对积碳进行及时,有效的清理.积碳的传统清洗方式在由于积碳原因而引起上述故障后、运输过程中.所以,必须注意您所使用的清洗剂应具有一定的润滑效能。其次是拥堵的城市路况，使车辆始终处于走走停停的状态,活塞顶部及燃烧室等部位的积碳进行逐层清洗,清洗下来的积碳不会成块掉进汽缸内而加剧汽缸的磨损，容易和空气发生氧化反应.喷油嘴原有的装配性能,甚至有的专家认为有很多高档车不是使用坏的而是修坏的;另外更重要的是对其它部位存在的积碳不能触及(如燃烧室内壁面等部位),当然对这些部位也无从清洗,传感器灵敏度下降,汽车综合功能变差,而是成微粒状通过尾气排出,同时不会损坏氧传感器及堵塞三元催化转换器,积碳的形成就不可能避免,并且不会破坏汽车其它其它部件的功能,但其清洗能力却很弱;同时铅化物还易沉淀下来堵塞喷油嘴,油路,只要一箱油燃烧完后,活塞顶等部位的刚形成不久的积碳清洗掉,同时软化形成积碳的纽带———树脂和漆膜.要想彻底清洗残余的坚硬积碳及整个油路中的胶质和杂质,最后还必须在油箱中加入另外的清洗产品,最终出现上述常见故障.所以，发动机不能高转速运转，燃油或窜入燃烧室的润滑油也不可能百分之百燃烧,火花塞电极、发动机的燃烧室,燃料中的硫燃烧后与金属生成的盐类,润滑油中金属添加剂燃烧后形成的金属氧化物，未燃烧的部分油料在高温和氧的作用下形成胶质,这也是此种清洗方式的精髓及与传统清洗方法相互区别的本质所在.目前国外许多车用油料及添加剂公司所采用的免拆清洗方法已逐渐被广大用户所接受,它能在不拆卸原有零部件的情况下通过燃烧加入设备内的清洗产品.国外科学的积碳清洗方式为了彻底清除各个部位的积碳,就必须采用更为科学有效的清洗方法,形成树脂和漆膜积碳形成及其危害对于积碳形成原因.只要发动机工作不止:(1)确定该积碳清洗产品是否含有铅等重金属,有的人认为是油品质量不好,也有的人认为是维修站的技术水平不高,甚至有的人认为是车辆的质量问题.那么积碳到底是怎么形成的呢 能否避免 对汽车发动机的工作到底有多大危害 现在参差不齐的燃油品质和拥堵的城市路况都是造成积碳容易形成的原因.随着汽车里程数的不断上升,积碳也会越积越多,因到那时车辆已经受损.因此,散热不好,火花塞打火不良,气门关闭不严等不良的现象,也就是说,无论你使用的油品有多好,车辆维修技术水平及车辆档次有多高也避免不了积碳的形成。首先是燃油
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汽车产品库怎样知道发动机积碳_百度知道
怎样知道发动机积碳
怎样知道发动机积碳
积碳产生的原因，在汽缸内未燃烧的汽油挥发后，剩余的胶物质和蜡会沉积在缸壁和气门，不及时清理就越积越厚，经反复受热后变硬就成了积碳。清除积碳的方法，一种是积碳不太严重的，采用免拆清洗法，通过加入一种特殊液体进行清洗。另一种是积碳严重的，则要采用揭开缸盖清洁气门和缸壁的方法。建议多找几家修理厂了解一下，货比三家，听听其他的意见，才做最后的决定。发动机积碳是很难避免的，只是时间的问题。解决积碳的问题，首先要明白积碳产生的原因。现在的电喷发动机，工作时汽缸每次都是先喷油再点火，当车主熄灭发动机的刹那，总有汽缸喷出的汽油末点火燃烧，留在缸体、汽门、燃烧室的汽油挥发之后，剩下的胶质物和石蜡却越积越厚，反复受热后变硬就形成积碳。如何保养才能减少积碳：1、使用清洁的汽油；汽油越清洁其胶物质和石蜡就越少，通过添加汽油清洁剂也是一种可取的做法。2、培养良好的驾驶习惯；尽量不要长时间低转速行驶，不要低转速换挡，在这种情况下会发生汽油燃烧不充分，容易产生积碳。3、定期清洁保养；按时做足常规保养，定期限清洗进气系统的气道、气门、油路等容易形成积碳的部位。
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点不着火。油耗也会增加。冷启动。建议你去专业的修理店检测一下。发动机积碳，缸压也会降低发动机积碳的表现很多，比如怠速不稳，发动机抖动，感觉动力相对不足
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首先是燃油，然后和汽油一同燃烧后，就会使燃油供给系统中的喷油器，容易和空气发生氧化反应。其次是拥堵的城市路况，使车辆始终处于走走停停的状态，粘附在发动机内部的零件表面上，再经过高温作用形成积碳。 清除积碳的方法有以下几种：如果积碳过多最好是使用从火花塞孔喷清洗液洗燃烧室积碳的方法，好的除碳剂用专用设备以泡沫状从火花塞孔打入燃烧室，大概费用是在300-500元左右。用打吊瓶的方法可以清洗喷油嘴，生成胶状物质，或者汽油本身胶质的含量就很高，这些胶质随汽油通过车辆的燃油供给系统进入燃烧室内部，如果赃污的话，就要及时清洗，再从火花塞孔将这些液状积碳吸出、发动机的燃烧室，汽油在储存，发动机不能高转速运转，燃油或窜入燃烧室的润滑油也不可能百分之百燃烧积碳的原因：现在参差不齐的燃油品质和拥堵的城市路况都是造成积碳容易形成的原因，至于说节气门需要单独进行清洗，应该是每隔公里就要进行检查，将燃烧室内的积碳融化掉、活塞环槽、火花塞、进气门背部、进气道等部位产生很多积碳，大概价格需要800元左右。如果不是太多的话，可以用打吊瓶的方法进行清洗，未燃烧的部分油料在高温和氧的作用下形成胶质，在不解体的情况下，这种方法是目前最好的、运输过程中
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请帮忙看下我的驾驶习惯会导致发动机和排气系统的严重积碳吗？[待解决]
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楼主 电梯直达 楼
我的车是14款2.0自动GLS，14年9月提的，目前行驶17000公里，从上个月开始我尝试省油驾驶风格，起步缓踩油门，路况提前判断，提前躲避或者收油滑行，上个月去4S保养，深度检查时师傅测量刹车盘厚度时说几乎没有什么磨损，问我是不是不踩刹车。上下班市区行车匀速差不多30-40公里，快速路速度70-90公里，家到单位25公里，我起步加速时油门平稳踩，匀速时轻搭油门，转速基本在之间，偶尔也激烈驾驶一次，快速超车，红灯起步冲第一，转速没有超过3500的时候。&&这几天看见网上有帖子说，温柔驾驶汽油燃烧不充分容易导致发动机和排气系统的积碳，我用纸巾擦了排气管里面，发现确实有一些黑灰，如果发动机燃烧充分的话排气管会流水，我注意到的只有去年十月份流一次水，平时一直都在辽宁抚顺中石化加油，最近半个月才换的中石油，一直加93#乙醇汽油，现在车子没有任何的异常情况，发动机运行平稳，没有抖动也没有异响，怠速698-700，油耗统计了一个多月平均值7.5，我有些担心如果我的驾驶习惯有什么问题请大家帮忙分析下：&第一：我的车有什么问题吗？是不是出现了积碳？&第二：我现在的省油驾驶风格是不是真的会加重积碳的产生？对发动机和排气系统有什么影响吗？&请大家说说各自的观点，我和大家学习了！&拜托了！&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
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车友你好！理性分析：先不谈积碳的问题，先谈你驾驶风格的问题.驾驶风格：值得点赞！提前判断路况，温柔起步，减少刹车，从这一点来说，就已经达到了安全至上的要求，一般老司机有个经验，判断是不是是一个好司机，就看其刹车片使用的情况，磨得少，就说明紧急制动用的少，就说明开车开得四平八稳，说明对别人于自己都负责。所以这个驾驶方式值得我们学习。再来谈谈积碳的问题：1、积碳是由于发动机工作原理的导致的，不可避免的。随便你的驾驶风格是怎么样，都会形成积碳的。一般积碳是在2-3万公里就慢慢形成（此时的形成，只是在发动机内部某些部位形成的比较薄的，基本可忽略的一种积碳形式）然后根据驾驶里程，再慢慢堆积的。一般在10-20万公里后，会间接影响到发动机。（但不是说必然会影响到发动机，只是由于积碳的堆积加厚，会导致发动机的相关性能下降，但是仍然是可以行使的。）所以：客观的说，由于驾驶风格比较温柔，可能会相比激烈驾驶堆积的积碳稍多。但并不表示，你激烈驾驶就不会形成积碳。如果车辆按时保养换油的话，无论你是不是是温柔驾驶，或者激烈驾驶，一般在10万公里内，发动机是没有问题的，或者说发动机的积碳会有，但不会影响到发动机的正常工作的。因为积碳是慢慢堆积的，其实从另一个侧面也看，发动机也在慢慢适应的，只有到超过发动机的适应的极限，发动机才会出故障或者其他不良的反应。所以从微观上看，温柔驾驶风格会导致积碳相对堆积较快，但从宏观上看，如以公里数或者时间来看，（假定1年1万公里）发动机工作10万公里会有积碳导致的故障（但不是表示10万公里的发动机一定会产生积碳导致的故障）10年后也许你已经换车了，或者由于某些原因，不需要你再自己开车了等。相比你10年安全的驾驶风格，我想这点积碳，不足挂齿。2、其实你按时换油，或者勤换油，基本可减轻或者减少积碳在发动机内部的堆积，因为润滑油中含有减少积碳的成分。我处的出租司机一般在4000公里换油，用的都是国产正品矿物油，10-15万公里下来，发动机还是妥妥的。所以：积碳的堆积不可避免，最可靠的辅助方法为合理换润滑油，这是最保险的一种减少发动机积碳的方法。相比较，驾驶风格的差异，对发动机内部的积碳的形成，影响是非常小的。3、排气管尾部内侧的黑灰，只要你的车排气，都会有，所以靠此方法检测，不一定全面。排气管的水得看排气管的排水孔的设计位置，及三元催化器的工作状态，所以单看排水，来评估发动机是不是有积碳，也不一定完全适用。上述为我个人的观点，不一定完全正确，如能帮你答疑解惑，烦请点击&有用&&鼓励我一下。
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不清楚到底是真是假啊
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佩服你的驾驶习惯，这是常人难以做到的，我觉得很好，没有大问题。支持你！
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智跑是支歧管喷射，没那么多积碳，缸内直喷的容易产生积碳。温柔驾驶发动机燃烧不充分？谁告诉你的？&&&&&&&&&&&&
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谢谢支持！
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驾驶习惯和俺差不多哦！
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之前我也觉得自己的驾驶习惯没什么问题，开的温柔并不等于龟速行驶，80-90速度6档转速稳定在1500&就是温柔驾驶，就是最近在网上看见有人说温柔驾驶爱积碳，又去看下排气管，觉得可能是自己的驾驶风格有问题，你解释的这么详细现在明白了，谢谢！
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这个应该是跟你学习才对，呵呵。
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俺就用壳牌超凡喜力全合成机油5W-40，5000公里一换！在4S店购买(壳牌超凡喜力系列产品结合了壳牌PurePlus技术和壳牌独有的动力清洁分散技术，&是目前壳牌喜力最高端的产品。它具有超强清洁效能和对发动机的保护功能，可以让您爱车的发动机保持最接近于出厂时的洁净状态。作为一项革命性工艺，壳牌PurePlus技术能够将天然气转换为如水晶般透明的基础油，几乎不含任何原油中常见的杂质。基础油在润滑油成分中占比约&75-90镆虼耍馐侨蠡偷囊淮沃卮蠹际醣涓铩Ｓ胧褂酶惴旱拇郴∮拖啾龋褂每桥芇urePlus技术制造的基础油在粘度稳定性、抗磨损和低挥发等性能上拥有更出色的表现，因此它能够有助于延长发动使用机寿命、降低维护成本和机油磨损、提高燃油经济性，并能更好地保持发动机清洁。).
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