为什么说低配车加装天窗是愚蠢之举，改动这些部件是毁车
为什么说低配车加装天窗是愚蠢之举，改动这些部件是毁车
“不就多了一对雾灯、两个头部气囊和四个铝合金轮毂嘛，居然贵了8000块！”“隔壁老李装了个大屏导航才XXX元。”遇到这样的情况，这时总会有一个自称十（jian）分（pan）懂（che）车（神）的隔壁老王会告诉你，遇到这样的情况不要怕，完全可以买一辆低配车型然后自己改装，改装完成以后和一辆高配车型也没多大差别。车企生产的那些高配车型完全就是欺负那些人傻钱多的人，交给他以后无论什么配置，小到换个轮毂、装个行李架，大到加个天窗、升级动力，分分钟给你搞定。但真的像想象的那么简单么？后期加装真的能够达到中高配车型的配置水平吗？这其中还会带来哪些风险呢？小编将会和你一一分析。通常情况下，同一款车至少都会有四五个不同版本型号，甚至更多，每一级之间的售价差距少则万八千多则上百万，它们通常都以“智享”、“趣想”、“豪华型”、“尊贵型”、“精英型”等命名。高低配车除了价钱和名称不同之外，它们究竟还差些什么？大体来说，无外乎动力系统的强弱、内饰用料是否有逼格、科技系统的智能程度，部分车还涉及到车身结构的不同（敞篷和Coupe等）。1涉及到这些东西，千万不能改！汽车有些零部件是不允许改动的，首当其冲的就是整车的动力及传动系统，从发动机、离合、变速器、传动轴、减速器、差速器到轮毂。这一套系统都经过了严密的计算设计匹配，微小的变动就会严重影响整车的性能，除非你有击其强大的技术背景或者改装经验，不然还是建议你咬牙买高配。其次买低配车改装天窗也是愚蠢之举，一旦自行改装之后，随之而来的将会是无止尽的天窗漏水透光等品质问题，以及车顶刚性结构被破坏的安全隐患。而且当你改动了车身厂家和保险公司就会有理由推脱责任，上千元的保险和两三年的售后保修就与你无缘了。此外，现在汽车的“万元增值包”都是非常划算的。以博越智悦型和智尚型为例，多花1万元就能获得超过12项的附加配置，其中就有全景天窗、胎压监测、安全气帘、真皮多功能方向盘和色彩中控大屏等“硬配置”。这种情况下与其花3000元装一个不靠谱的天窗，倒不如去充值下智商了。2有些可改，有些改了也没用！对于那些刚兴起不久的热门配置，车企多少都会有些抬价的意味，而且它们也没有天窗哪种“万元大礼包”可以选择，如果有也都是些华而不实的配置。在这其中，360°全景摄像头就很典型，奥迪A4L选装需要加6000元。迈腾更是不提供选装，而在自主品牌中也只有顶配车型才有。对于这样的配置，这时小编就建议买低配版本的车去改装，2000元就能买一套带行车记录仪的全景摄像头，由于它牵扯到的汽车系统并不多，所以花费三五百元请个手艺好点的师傅，装完用起来很有可能要比“原配”好。但是，有些东西可改，有些东西改了也没用——例如车载音响。如果你的车原配是那种杂牌的单个功率20W，高音会唱破嗓的喇叭，花个千把块钱换几个过得去的喇叭是没问题的，但是要想再多花钱往上提升，是绝无可能的。例如，新迈腾采用了丹拿音响，但是26万以上车型才有选装资格，这与它18.99万元的入门售价相去甚远，况且4S店都会以推迟交车时间为由变相拒绝加装，毕竟跑量的利润是要大过磨蹭好多天加装一套音响的利润的。你是不是觉得可以入手一款乞丐版迈腾，花5000大洋就能麻雀变凤凰？音响改装不同于常规的硬件改装，除了几个喇叭和功放，还有调音环节在内。在大众途昂的试驾会上，一位丹拿公司的工程师告诉大师，供给大众公司丹拿功放在软件方面和市面上同型号功放是不一样的。不同的车音场不同，喇叭发声的先后和大小均会有所差异，调音工程师在针对不同车型调音的过程中，会自然形成功放软件上的差异。换句话说，硬件可买，软件难求——除非在汽配城加装了高档音响之后，再找个调音工程师来调音，如此一来，这个成本就不是能用硬件价值来衡量的了。几个炫酷的炸翻天的低音炮不能叫高档音响，很多人没有办法领悟“响得大声”和“响得好听”之间的区别，这里就不想再搞成人教育了。总之，汽配城改装音响的最高评分上限是60分，想要改到丹拿或B&O的原厂100分，绝无可能！从20分到60分，花2000元，叫物有所值；从60分到100分，那都是冤枉钱！说完了音响，再来看看胎压监测系统——这也是一个相对来说推荐改装的配置，一来是凯美瑞等许多车根本不提供这样的选装包，二来是许多车自带的胎压监测都是通过轮速差来监控的，它提供给使用者的只有正常和非正常，精准度、视觉直观度和实用性都不高。相反，自行改装便宜又方便，最多1000元就能买到一套无线传输的胎压监测系统，只要拧在气嘴上就可以实时精准监控。相同的道理，真皮座椅、无骨雨刷、HUD抬头显示、防眩目后视镜都是值得自行改装的好配置，这里不再赘述。3有些东西在改装后长期效果不好说然而有些配置就出在模棱两可的境地，像是加热座椅、全液晶仪表盘、中控大屏等配置等，这几个配置低配改装都能省下不少钱，但是后期极容易出故障。中控大屏不亮也就罢了，大不了用手机导航；但是改装的座椅加热一旦短路，那可是烧车的干活！所以对于这类改装，小编建议做足了功课再去尝试，否则会惹一身不必要的烦恼，如此还不如花钱买高配弄个舒心。发动机异响，你可知里面可大有门道相信我们不少人身边都有许多的汽车小白，只要汽车发动机出现什么问题就是跑去4S店说，我的发动机异响，然后就是靠着4S店售后接待的一顿解释，然后云里雾里的说一句：好像就是这样。首先，一般车辆的异响分为几个不同的区域，而每个区域的异响对车辆和驾驶安全又会造成不同影响，我们先了解一下发动机异响：发动机由许多部件组成，每一个部件在发动机上作用又极其重要，而大多数发动机的异响都是由这些部件引起的，那么每一个部件引起异响是由哪些原因引起的呢，这些异响又会带来哪些危害？水泵异响：水泵异响主要是由水泵的泵轮轴承引起，由于长时间的工作，受到冷却水的侵蚀和水垢堆积，造成水泵叶片轴承磨损严重，如果长时间未解决问题，容易造成水泵完全损坏，水泵出工不出力，无法使发动机水循环运转，进而影响发动机散热。空调泵异响：空调泵异响主要有两大原因，电磁离合器和空调泵内轴承，电磁离合器异响主要是由电磁离合器磨损导致间隙增大产生，空调泵轴承异响主要是缺少润滑油导致，两者问题如果不及时解决，会导致空调泵烧毁，无法进行制冷工作。发电机异响：发电机异响一般都出现在发电机轴承松旷,缺油和发电机皮带松弛导致，轴承的松旷很容易导致发电损坏，而皮带松弛易导致皮带打滑，驱动力不足，影响发电机的正常供电。正时异响：正时异响大多都出现在正时皮带涨紧器和正时链条限位器上，主要原因是由于长时间的挤压和磨损导致涨紧器变形，限位器出现磨损，这种现象轻则导致发动抖动，怠速时不稳，易出现熄火现象，发动机升速困难，严重的会因为正时错位导致气门被活塞顶触变形，必需进行发动机大修，更换发动机缸头。皮带组件异响：皮带组件异响有两大主要原因，皮带异响和涨紧器异响，皮带异响主要是由于长时间皮带老化打滑，在汽车加速时，皮带因磨擦力不足发生跳动，主要会造成皮带开裂，受力过大被拉伸，进而影响发动机的输出功率。涨紧器异响主要是由于涨紧器弹簧弹力发生改变，弹簧钝化，导致弹力不足，影响涨紧力矩。总结：以上都是我们在日常使用中较为常见的异响，如果你不小心碰到这样的问题，那么也可以通过自己的简单知识来初步判断问题所在，以免被4S店所忽悠。当然，如果出现了以上问题，还是第一时间建议去专业的修车机构检查一番。今天给空调故障分分类，再送你七步排除法！1、低压高高压低，更换压缩机。2、压力双高要排气，或者散热有问题。3、表抖系统有水汽，抽空必须更彻底。4、压力双低亏制冷剂，否则系统有堵闭。旨在教车主学会如何科学保养自己的车，有一些小毛病时可以自己动手微调车辆，实在修不了时也知道如何找维修工来为自己修车，做到心中有数。关于用车事项和保养的注意事项我们已经尽最大篇幅来科普，车主朋友应该已经耳熟能详那些油液检查注意事项，动手修车的一些小窍门和如何判断修理工修车过程的内容则是我们本文的重点。
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作者最新文章买了一辆低配的轿车，自己动手加装了“天窗”，档次上去不少
买了一辆低配的轿车，自己动手加装了“天窗”，档次上去不少
传说不一定是假的
如何从外观上判断一台车的配置，那就是天窗，相比那些不带天窗的同类车，逼格会高一点点，不过价钱也会高一些。所以大多数车主都钟意自带天窗的轿车，比如小编今天要说的这位小伙。这位小伙走进车行，选中了心怡的车，碰巧车行没有了有自带天窗的库存，由于时间紧迫，小伙无奈之下提走了没有配置天窗的一台车。出于对天窗的独爱，又怕别人笑话自己买的车配置过低，最后小伙突发奇想。他在网上买了一个假天窗，其实就是块黑玻璃，自己动手用了一个小时将其安装在车顶。乍一看，还很真的区分不出来，逼格明显高了不少。只是小编觉得要是一些不知情的朋友坐在了这里面，抬头一看，是不是很尴尬呢这“天窗”还有一个好处，就是无论如何都不会怕漏雨，只不过这车要是进了洗车房，可得小心了，因为很有可能，水枪会把天窗冲掉。如果是出现那种场面的话，小编就心疼这位机智小伙三秒吧
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作者最新文章低配可以加装前景天窗吗_百度知道
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低配可以加装前景天窗吗
我有更好的答案
当然最终决定权在你手里，我个人不建议加装全景天窗，因为后装的天窗密封性不好，漏雨的不占少数你好
方有节 圆致远
你好，一般都是可以安装的，但是个人不建议安装前景天窗的，毕竟不实用，而且可能会漏水
车辆要是原车没有天窗后期不建议自行加装的，影响车辆的安全性能，后期也容易漏水。
你好，不建议加装天窗的，费用比较高，质量相对也不稳定，以免造成车辆漏水
从理论上说是可以加装全景天窗的，但是加装天窗，必须要对车辆的棚顶进行切割，这时候就会有可能导致出现漏水或者是噪音，不建议您这样操作。
如果厂家有选配的话，可以进行选配，如果没有的话，不建议后期加装天窗，对车子安全性有破坏。
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回答问题，赢新手礼包解读低配车 实拍迈腾280TSI DSG 舒适型
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1外观配置差别不大　　[汽车之家&] &迈腾作为一汽-大众的一款重量级车型，自2007年上市至今，就与帕萨特一争高下，并且以更纯正的德裔血统自居。今年7月，全新迈腾(B8)正式登陆中国，它延续了欧版第八代Passat的整体设计风格。其中，今天我们介绍的迈腾最低配车型，280TSI DSG 舒适型18.99万元价格令我们眼前一亮，它比采用同样动力总成的最低配帕萨特280TSI DSG尊荣版足足便宜了2万多元（21.19万）。那它的配置表现如何，比帕萨特便宜这么多差异体现指哪里，同时又与前不久刚上市的雪铁龙C6的最低配车型相比又有几分优劣，本文将具体分析。 |
| 厂商指导价
2内饰精致 安全配置高编辑点评：　　&在同级别车型里，最低配的全新迈腾配置表现符合我们的预期，像真皮座椅、无钥匙启动、电子手刹这类舒适便利配置它都有，实拍的280TSI DSG舒适版作为车系中的入门车型，在配置上其实并不算拮据，LED尾灯，前后驻车雷达，真皮座椅，无钥匙启动、蓝牙电话、AUTOHOLD等功能都已经悉数配备了，虽然配置表现肯定不如帕萨特，但价格也便宜了2万多；而与C6相比表现则各有千秋，举个例子来说，迈腾全系配备了更多数量的气囊，而C6则全系配备了中控彩色大屏，一个侧重安全，一个侧重配置，一个标配胎压监测和自动驻车，而另一个则配备多功能方向盘。总体来说，迈腾最低配18.99万元的定价，再结合市场优惠（2万左右），也就是说不到17万，就能买一辆配置并不寒酸的迈腾。这样一举将大众品牌中型车的准入门槛降低到了一个新的层级，而这个层级目前主要是日系的2.0L车型，比如雅阁、凯美瑞等长期占据的市场，而相比之下，迈腾吸引力还是挺大的。 |
| 厂商指导价
　　我们从上面的表格中不难发现，低配上面有一个比它贵2万的中配它多了领先版，整体价格为20.99万元，与帕萨特自动挡入门版配置接近，同时指导价还略便宜，它相较低配的2万元差价来说，多出的这些配置很大程度的提高了车辆的舒适性及实用性，比如支持腰部调节的电动座椅，全景天窗，带定速巡航功能的方向盘。因此对于预算充裕的买家来说，迈腾我们更推荐领先版。（文/图 汽车之家&周翱）3迈腾部分车型配置信息车型图片基本参数厂商指导价18.99万20.99万23.49万25.89万厂商一汽-大众一汽-大众一汽-大众一汽-大众级别中型车中型车中型车中型车上市时间2016.072016.072016.072016.07发动机1.4T 150马力 L41.4T 150马力 L41.8T 180马力 L41.8T 180马力 L4变速箱7挡双离合7挡双离合7挡双离合7挡双离合长*宽*高(mm)64646464车身结构4门5座三厢车4门5座三厢车4门5座三厢车4门5座三厢车最高车速(km/h)218218230230官方0-100km/h加速(s)8.68.68.38.3实测0-100km/h加速(s)----实测100-0km/h制动(m)----实测油耗(L/100km)----工信部综合油耗(L/100km)5.55.56.46.4实测离地间隙(mm)----整车质保三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里车身长度(mm)4866486648664866宽度(mm)1832183218321832高度(mm)1464146414641464轴距(mm)2871287128712871前轮距(mm)----后轮距(mm)----最小离地间隙(mm)----整备质量(kg)1440144015401540车身结构三厢车三厢车三厢车三厢车车门数(个)4444座位数(个)5555油箱容积(L)66666666行李厢容积(L)533533533533发动机发动机型号EA211EA211EA888EA888排量(mL)1395139517981798排量(L)1.41.41.81.8进气形式涡轮增压涡轮增压涡轮增压涡轮增压气缸排列形式LLLL气缸数(个)4444每缸气门数(个)4444压缩比----配气机构DOHCDOHCDOHCDOHC缸径(mm)----行程(mm)----最大马力(Ps)150150180180最大功率(kW)110110132132最大功率转速(rpm)最大扭矩(N?m)250250300300最大扭矩转速(rpm)发动机特有技术----燃料形式汽油汽油汽油汽油燃油标号95号95号95号95号供油方式直喷直喷直喷直喷缸盖材料铝铝铝铝缸体材料铝铝铁铁环保标准国V国V国V国V变速箱简称7挡双离合7挡双离合7挡双离合7挡双离合挡位个数7777变速箱类型双离合变速箱(DCT)双离合变速箱(DCT)双离合变速箱(DCT)双离合变速箱(DCT)底盘转向驱动方式前置前驱前置前驱前置前驱前置前驱前悬架类型麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架后悬架类型多连杆独立悬架多连杆独立悬架多连杆独立悬架多连杆独立悬架助力类型电动助力电动助力电动助力电动助力车体结构承载式承载式承载式承载式车轮制动前制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式后制动器类型盘式盘式盘式盘式驻车制动类型电子驻车电子驻车电子驻车电子驻车前轮胎规格215/60 R16215/60 R16215/55 R17215/55 R17后轮胎规格215/60 R16215/60 R16215/55 R17215/55 R17备胎规格非全尺寸非全尺寸非全尺寸非全尺寸主/被动安全装备主/副驾驶座安全气囊主●&/&副●主●&/&副●主●&/&副●主●&/&副●前/后排侧气囊前●&/&后-前●&/&后-前●&/&后●前●&/&后●前/后排头部气囊(气帘)前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●膝部气囊--●●胎压监测装置●●●●零胎压继续行驶----安全带未系提示●●●●ISOFIX儿童座椅接口●●●●ABS防抱死●●●●制动力分配(EBD/CBC等)●●●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●●●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)●●●●车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)●●●●并线辅助----车道偏离预警系统----主动刹车/主动安全系统----夜视系统----疲劳驾驶提示--●●辅助/操控配置前/后驻车雷达前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●倒车视频影像--○●全景摄像头----定速巡航-●●●自适应巡航----自动泊车入位---●发动机启停技术●●●●自动驾驶技术----上坡辅助●●●●自动驻车●●●●陡坡缓降----可变悬架----空气悬架----电磁感应悬架----可变转向比----前桥限滑差速器/差速锁----中央差速器锁止功能----后桥限滑差速器/差速锁----整体主动转向系统----外部/防盗配置电动天窗○●●●全景天窗○●●●运动外观套件----铝合金轮圈●●●●电动吸合门----侧滑门----电动后备厢----感应后备厢---●车顶行李架----发动机电子防盗●●●●车内中控锁●●●●遥控钥匙●●●●无钥匙启动系统●●●●无钥匙进入系统---●远程启动发动机----内部配置皮质方向盘●●●●方向盘调节上下+前后调节上下+前后调节上下+前后调节上下+前后调节方向盘电动调节----多功能方向盘-●●●方向盘换挡----方向盘加热----方向盘记忆----行车电脑显示屏●●●●全液晶仪表盘---○HUD抬头数字显示----内置行车记录仪----主动降噪----手机无线充电----座椅配置座椅材质真皮真皮真皮真皮运动风格座椅----座椅高低调节●●●●腰部支撑调节-●●●肩部支撑调节----主/副驾驶座电动调节-主●&/&副●主●&/&副●主●&/&副●第二排靠背角度调节----第二排座椅移动----后排座椅电动调节----副驾驶位后排可调节按钮-●●●电动座椅记忆---●前/后排座椅加热--前●&/&后-前●&/&后○前/后排座椅通风----前/后排座椅按摩----第二排独立座椅----第三排座椅----后排座椅放倒方式比例放倒比例放倒比例放倒比例放倒前/后中央扶手前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●后排杯架●●●●可加热/制冷杯架----多媒体配置GPS导航系统--○●定位互动服务----中控台彩色大屏-●●●中控台彩色大屏尺寸-6.5英寸6.5英寸8英寸中控液晶屏分屏显示----蓝牙/车载电话●●●●手机互联/映射-●●●车联网----车载电视----后排液晶屏----220V/230V电源--●●外接音源接口USB+AUX+SD卡插槽USB+AUX+SD卡插槽USB+AUX+SD卡插槽USB+AUX+SD卡插槽CD/DVD单碟CD-(选装单碟CD)单碟CD(选装单碟DVD)扬声器品牌---(选装Dynaudio丹拿)扬声器数量8-9喇叭8-9喇叭8-9喇叭8-9喇叭(选装≥12喇叭)灯光配置近光灯卤素卤素LEDLED远光灯卤素卤素LEDLEDLED日间行车灯--●●自适应远近光---●自动头灯---●转向辅助灯●●●●转向头灯---●前雾灯●●●●大灯高度可调●●●●大灯清洗装置---●车内氛围灯--●●玻璃/后视镜前/后电动车窗前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●车窗一键升降全车全车全车全车车窗防夹手功能●●●●防紫外线/隔热玻璃●●●●后视镜电动调节●●●●后视镜加热●●●●内/外后视镜自动防眩目--内●&/&外-内●&/&外-流媒体车内后视镜----后视镜电动折叠-●●●后视镜记忆---●后风挡遮阳帘----后排侧遮阳帘----后排侧隐私玻璃---●遮阳板化妆镜●●●●后雨刷----感应雨刷---●空调/冰箱空调控制方式手动●手动●自动●自动●后排独立空调--●●后座出风口●●●●温度分区控制--●●车内空气调节/花粉过滤●●●●车载空气净化器----车载冰箱----查看同类文章：更多精彩内容：
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测试文章：《》
评测编辑-苑璐：
&&&&作为一款入门动力的中型车，我觉得动力表现还不错，空间也足够宽敞，配置来讲，这款越享型有点低，性价比方面，推荐价格高一个级别的领先型，增加的1.2万配置方面要提升很多。
评测编辑-马亦骁：
&&&&对于迈腾 280TSI 越享型来说，最让人担心的其实就是动力够不够用的问题，试驾之后，这款车的动力还是出乎了我的意料，日常驾驶时不会让人觉得太肉，深踩油门，转速爬升之后还能获得一些小快感。配置方面，越享型的表现比较一般，外观内饰方面，我觉得迈腾都属于这个级别的标杆车型。
评测编辑-李佳：
&&&&提之前我在想怎么也是辆迈腾啊，不到20万的迈腾还要求什么。坐进车里，确实没法要求什么了，因为配置实在太低了，这光秃秃的方向盘，这小液晶屏怎么看怎么不像迈腾。关门点火起步，动力居然还可以，底盘悬架确实还是是迈腾。结论是，1.4T这车感觉就是买三大件送车壳。
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测试文章：《》
评测编辑-刘昱昕：
&&&&全新迈腾在设计感、科技感和动力表现上相比老车型有一定提高，在合资中型车中依然是接近标杆级的水准。不过转向、和车头的响应依然不够直接，噪音振动的控制也有提升空间，所以不能给满分。
评测编辑-李佳：
&&&&如果你对全新迈腾寄予很高的期望，那它的表现可能会达不到你的预期；但如果以平常心或者说以使用者来看这台车，全新迈腾还是不乏亮点，尤其是在车内氛围的营造、科技配置的使用方面，都是上一代迈腾或者现款尚未换代的帕萨特无法比拟的。
评测编辑-李伟龙：
&&&&如果论驾驶表现，新一代的迈腾并没有什么明显的提升，依然是一副四平八稳的姿态，迅猛但并不激进，但从内饰设计来看，新车型相比老一代迈腾却有了明显提升，大量高科技配置的加入让它变得更时髦，而且使用上也很便捷。
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测试文章：《》
评测编辑-梁巍：
&&&&当年新迈腾主打运动，如今加长之后的新迈腾已经越来越向商务路线靠拢，运动已经不再是它的专长，虽然还是那套强劲的2.0TSI+DSG组合，不过原本就不是很灵光的操控性如今更是不再擅长闪转腾挪的剧烈运动了。不过平心而论，新迈腾和新帕萨特相比还是前者的血统更纯正一些，从很多细节做工上就一目了然了。
评测编辑-胡正
&&&&必然备受关注的重量级车型，迈腾终于想到了要把轴距加长，现在各方 面都已经符合人们对一台商务车的期待，除了乘坐舒适性，跟日系对手 相比还有差距。
评测编辑-罗浩：
&&&&新迈腾的外观、内饰和做工都遵循了德国大众原汁原味的风格，轴距加长之后宽敞的空间无可挑剔，但它在动力和驾驶感受方面的表现缺乏新意，加长的轴距也令操控性进一步丧失，总的来说此次换代属于量变范畴，没有任何质变的迹象。
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评测编辑-孟庆嘉：
&&&&虽说1.4T发动机在迈腾身上也有着良好的性能发挥，相对于雅阁或凯美瑞的2.0版本一点不差，但对于日常驾驶来说，小排量的劣势还是比较明显，我可不想在再深一步的尝试小马拉大车驾驶风格了。
评测编辑-梁巍：
&&&&这已经是我们第五次测试迈腾了，而当初刚刚听说迈腾要推出1.4TSI车型的时候，一度以为动力方面肯定会严重不足，不过实际证明我小看了这台1.4TSI发动机的实力，相比一些2.0甚至是2.4排量的中型车来说，迈腾1.4TSI给人感觉还是要更猛一些，而且绝对省油。
评测编辑-罗浩：
&&&&1.4T+DSG配备在迈腾上并没有我原先想象得那么弱，它的动力表现基本接近目前主流的2.4升自然吸气车型所能达到的水平，同时油耗也比较令人满意，只不过7速干式双离合变速箱的那种换挡特点在一辆中型车上给人的感觉略显单薄。
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评测编辑-韩路：
&&&&之前DSG召回不会影响迈腾DSG的品质，除了保养贵了点、内饰用料硬了点，其他方面都不错呢！内饰硬了点就不减分了，不过保养这个价格让很多人挺憷头的，减一分。
评测编辑-王苦公：
&&&&1.8TSI的动力领教过了，换上DSG变速箱，感觉更完整了。使用DSG的目的是为了降低油耗，不管是否有效，至少技术是绝对领先的。而且1.8TSI比2.0TSI更务实，绝对够用了。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&DSG变速箱是很先进，但起初的油门表现实在太一般，如果不是最终跑出比普通6AT更快的成绩，我想我还是更怀念之前的迈腾……
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评测编辑-韩路：
&&&&先不说别的，大众这套迄今为止量产车最先进的动力总成系统就值得好好肯定下，有可能这套系统保养起来不便宜，可是大众这次努力把新产品带入中国的态度还是值得肯定的。产品的特点也是鲜明的，7秒多加速在百姓化中型车中可以称王了。
评测编辑-王苦公：
&&&&虽然新款迈腾最大的亮点是DSG变速箱，可是我觉得做工方面的进步更值得关注，准确的说不是进步，是回归，这才是迈腾应有的品质。DSG是目前国产车型使用的最先进的变速箱之一，又将迈腾的加速提高了半秒，不过节油才是它最大的本领。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&之前的2.0T+6AT被我们认为是“神车”，这不仅是拿性能说话，日常驾驶的贴心也是主要的原因。换了DSG变速箱，从技术角度上是升级了，但好像D挡完全丧失了“T”的敏感，相比起来，我还是怀念之前的6AT。
加速(0-100公里/小时)
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测试文章：《》
评测编辑-韩路：
&&&&迈腾的性价比定位就非常平易近人，这次2.0TSI更是把配置丰富度发挥到了极致，配合最新的2.0T发动机，迈腾可以称为最先进的中型车了！但是它的短板也是很明显的，对比同级对手的超大空间，迈腾显得小气了不少。2.0TSI款是迈腾展示实力的作品，值得尊敬。
评测编辑-王苦公：
&&&&迈腾2.0TSI给我的感觉是一款典型的德国工业品。给迈腾这种车装上动力强劲的2.0TSI发动机，这种事也只有德国人干得出来。虽说性能无可挑剔，就性能来说价格也还算能接受，但国内有多少消费者会在选择中型车时把性能放在第一位呢？
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&迈腾2.0T出色性的性能在目前的中型车市场很具竞争力！2.OT发动机不仅仅代表着一款车型，同时也显示着大众的技术水平。其实，我觉得迈腾1.8T车型已经很不错，无论家用还是商用都很合格！而拥有了更强的动力与配置也必然会很棒！但是否会就代表它能够顺应市场？我还是持保留意见。
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：《》
评测编辑-韩路：
&&&&迈腾的1.8TFSI发动机是一个亮点，这款专门为中国设计的发动机在动力和经济性之间找到了一个很好的平衡点。只不过，迈腾内饰用料的降低有些太严重，让我有些失望。总体来说，迈腾还算比较值，希望日后的什么09款、10款不要像速腾似的，只减配不增配。
评测编辑-王苦公：
&&&&迟来的迈腾虽然没有给人带来意外的惊喜，但PQ46平台先进的工艺和技术都完完整整的保留了下来。外观没有激进浮夸的设计，依然保持了大气内敛的路线，全车不乏技术亮点和高科技装备。1.8TSI发动机底气很足，行驶表现稳健，且安全保护全面；唯一的遗憾就是内饰做工水平不如从前。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&我对迈腾的整体评价还是比较高的，欣赏之一的原因是高水平的制造工艺；其二则是良好的日常驾控表现，最后在测试方面也得到了不错的成绩！而美中不足的是，迈腾的内饰用料实在谈不太讲究，对于选用这种仿桃木的装饰板来说，我看就真的没有这个必要了。
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