推荐几款怎样锻炼几把成小钢炮炮,有喜欢的么

这4款迷人的“小钢炮“该怎么选?
  说到小钢炮,很多人立即就会想到高尔夫GTI、福克斯ST。小钢炮通常指的是那些外形时尚、性能突出、操控优异的小车,多基于两厢车打造,运动范十足。
  小钢炮为众多年轻人所迷恋,然而价格可不低,这会让很多喜欢他们的年轻人望而却步。其实当下不乏一些价格亲民的运动型轿车,不仅外观够靓丽,动力表现也不赖,还具备不错的操控性,同样能带给你个性满满的“小钢炮”feel。
  今天这篇文章咱们就来比一比其中的4款。
  它们是:威朗(轿跑/GS)、高尔夫、标致308S、福克斯
  颜值如何?
  别克威朗GS
  威朗采用了最新的家族化设计,时尚精致很多,另外GS版本通过熏黑轮毂、天蓝色车漆的使用和细节方面的处理,运动风格暴露无遗,瞬间展现其“小钢炮”的一面。
  大众高尔夫
  大众高尔夫的整体设计简洁精致,很是耐看,符合大众审美,虽然少了点个性,但主打运动的范儿还是挺鲜明的。
  标致308S
  标致308S整体设计沿用了最新的家族式设计,两厢造型也让其看起来更加紧凑、运动。
  全新福克斯
  福特新福克斯采用了家族化的“马丁”前脸设计,营造出很强的运动感。
  降幅及成交价
  4款车目前的优惠情况基本在1.7-2.0万左右,其中福克斯的让价力度相对更大一点,售价区间最低。
  4款车型动力对比
  自然吸气车型对比中:
  1.福克斯的1.6L动力相比其它车型占优,马力和扭矩都最高,而高尔夫的表现相对弱一些,不过整体相差不大;
  2.油耗方面威朗轿跑/GS和高尔夫最低,百公里为6.3L。
  涡轮增压车型对比中:
  1.同样福克斯的1.5T动力占据一定的优势,最大马力超同级,但扭矩表现最好的是威朗轿跑/GS,百公里加速为8.8S;
  2.高尔夫1.4T动力表现相比同级最低,但加速却不赖,油耗在5款车型最低,百公里仅为5.8L;
  看完动力对比后,它们的性价比孰高孰低呢?结合目前的参考成交价,用智选车的“选车神器”算算就知道。
  性价比PK
  必要交代:
  1.使用重点城市平均参考成交价进行测算(各地有差异),而非厂商指导价;
  2.为选取尽可能多的车型,分10万、12万、13万、14万四组价格段进行对比(威朗在前三组为三厢车型);
  3.性价比PK仅为产品参数和配置层面的对比,不涵盖品牌溢价、产品质量和驾乘感受等,消费者需要综合考量;
  4.性价比高低用百分数表示,数值越大代表性价比越高,反之则反;
  5.性价比对比数据均源自智选车“选车神器”,公平公正,无偏颇。
  第一组:10万元价格段
  10万元的预算中,只能买到手动档车型。福克斯性价比拿到第一,标致308S和威朗紧随其后,而高尔夫垫底。
  下面来看看福克斯和威朗的具体配置差异:
  对比中,乍一看威朗相比福克斯多出了一大堆配置,尺寸也要大一些,但考虑到福克斯在动力方面占优,同时价格低了2.1万块,所以福克斯性价比略胜。
  第二组:12万元价格段
  价格上升到12万,除了威朗以外,其它3款车型均可以升级到自动挡。此组福克斯和威朗并列第一,标致308S拿到第二,高尔夫垫底。
  高尔夫和福克斯的具体差异如何,一起来看:
  两车在轴距方面相差不大,但福克斯在动力方面和内部配置方面要超出许多,而高尔夫在外部配置方面显现出它的优势,整体来看,福克斯性价比占优。
  第三组:13万元价格段
  预算控制在13万,除了威朗以外,其它均可以升级为带“T”的车型。福克斯性价比排在第一,高尔夫和标致308S并列第二,威朗垫后。
  福克斯和标致308S的差异有多大,一起看下面的栗子:
  两车对比不难看出,福克斯在轴距、动力、安全配置、内外部配置以及娱乐系统都要优于标致308S,福克斯略胜。
  第四组:14万元价格段
  如果预算最后定格在14万,那么除了威朗以外,其它均可以升级到高配或顶配车型。福克斯此次继续领跑第一,高尔夫拿到第二,标致308S夺得第三,而威朗再次拿到倒数第一。
  最后一组栗子,我们来看看高尔夫和标致308S的具体配置差异:
  整体看下来,高尔夫以丰富的配置完爆标致308S,而且像定速巡航、胎压监测和膝部气囊等安全配置是后者所没有的,另外还多出了雨量感应雨刷、加热真皮座椅,标致308S仅在动力方面比较突出,所以高尔夫性价比略胜。
  通过4组性价比对比可以看出:
  福克斯在4组中表现抢眼,性价比占有较大优势,动力突出,配置丰富,加上目前不错的让价,颇受消费者的欢迎。而标致308S和高尔夫的几组性价比表现不稳定,后两组表现较好。而威朗目前的整体价格居高,特别是两厢版本让价较小,目前的性价比优势不是很明显。
  这4款外形时尚靓丽、动力操控可圈可点又独具个性的“小钢炮”,相信总有一款会是你的菜。
编辑:单晓琳
关键词:小钢炮;福克斯;性价比;两厢造型;厂商指导价
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代的高尔夫车型于1983年8月进入市场。如今看来,依旧那么有韵味,让我们来看看这个小钢炮的鼻祖。编辑总结:从正脸看,真的很有老捷达的味道,方正的前脸现在看起来依然霸气十足,显得很高贵,很从容。
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手机央广网撩妹首选!这几款20万以内的“小钢炮”,男人都爱的马力十足!
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感谢各位点击小编的文章,说起车,每个男人都有一个热血的汽车梦,轰鸣的引擎谁不爱,不过醒醒吧,不是每个人都能开跑车的。但是谁说没有跑车就不能满足我的汽车梦了?这几款20万以内的,马力十足,这才是真正的小钢炮!(本田思域)大众高尔夫:厂商指导价:12.19-18.29 。搭载型号为EA211的1.4T高功率引擎,最大功率100KW。最大扭矩250NM,城市驾驶游刃有余。(本田思域)本田思域Si:厂商指导价:11.59-16.99 ,全新思域Si原型车搭载了一台经过特殊调校的1.5T发动机,扭矩值高达260Nm,百公里加速6.9秒。(本田思域)嘉年华ST:厂商指导价:18.59 ,在动力上,新车搭载的1.5T发动机最大功率达200马力,峰值扭矩290牛米,搭配6速手动变速器。根据官方数据,其0-100Km/h加速时间仅需6.7秒。这几款有没有你喜欢的呢?虽然不能像跑车一样风驰电掣,不过应付城市道路也是百分百ok的,而且造型方面也不错,强大的马力为何不是你的撩妹必选呢?
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简介: 爱科技,懂科技,玩科技,一起做科技潮人!
作者最新文章  对很多人来说,开车的乐趣不只是打开车门到达目的地,更重要的是享受整个过程的驾驶体验,毫无疑问是最能体现这种乐趣的工具,但不仅仅如此,一款充满运动、释放个性。。。动力输出更纯粹的“小钢炮”也能带来同样的体验,甚至有过之而无不及。今天带来的“小钢炮”并非“善类”,当下加速最快的10款小钢炮,夫I在它们面前也只有吃灰的份,它们才是“小钢炮”中真正的“王者”,其所带来的刺激远超一般的。
  第十名:Leon Cupra SC 290
  0-100km/h:5.7秒
  面对竞争的升级,即使最大达到280ps的Leon Cupra SC 280也感觉到了压力,于是在去年8月份带来有史以来最快、最强劲的——Leon Cupra SC 290。这不仅仅是简单的数字增加,而是质的改变,全新的Leon Cupra比Leon Cupra 280的最大输出提高10ps,达到290ps。其搭载2.0升四缸发动机,峰值为350N·m。它的为1.39吨,搭配双离合,其0-100km/h的仅为5.7秒,比前者快了0.1秒。很多人将其称为版“夫R”,但比夫R便宜6000欧元的价格真的很吸引人。
  第九名:本田CIVCI TYPE R
  0-100km/h:5.7秒
  被称为最速前驱车的TYPE R一直不缺忠实粉丝,红头发动机曾经让多少人为之疯狂,8000rpm的转速也让人血脉膨胀。但随着市场主流趋势的转变,“高转自吸”终究成为绝唱,新一代TYPE R 也换上2.0T发动机,最大310ps,最大400N·m,搭配6手动,0-100km/h加速5.7秒。虽然动力并没有减弱,甚至更强,但依旧有不少人怀念着那款“红头TYPE R”。
  第八名:夫R(海外)
  0-100km/h:4.9秒
  随着新一代夫的上市,作为其高性能版的夫R也迎来的“新生命”,搭载最新的EA888系列2.0T发动机,最大300ps,最大391N·m,不要看其动力参数不及前面TYPE R,
  实际0-100km/h仅需4.9秒,比前者整整快了0.8秒,轻量化的车身确实给其提供不小的优势。
  第七名:3
  0-100km/h:4.9秒
  最新3的出现就一直饱受争议,依旧采用夫R上的EA888系列2.0T发动机,300ps+380N·m的动力输出,4.9秒的0-100km/h与夫R完全相同,但价格却贵了3000欧元,大众这一手玩得真溜,奥迪的LO值这个价吗?
  第六名:宝马 M135i
  0-100km/h:4.9秒
  还记得当年宝马推出1系M coupe的时候,由于国内采用小规模限量发售的形式,令许多车迷都感到非常遗憾。两年后宝马为了填补空缺,在F20的基础上打造了同样装备3.0T发动机的M135i,并且无限量供应。3.0T发动机最大326ps,最大450N·m,0-100km/h为4.9秒。售价也只有3万镑。但是你会喜欢一辆后驱的小钢炮吗?(来源:中国汽车消费网)
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目前国内能买到,所有小钢炮里最快,最便宜的,是哪款?
我有更好的答案
个人开过起步已经超车最快的是福特嘉年华ST,真的是一部好车,悬挂调校妥妥爆了高GTI。
采纳率:50%
这个问题你问的比较笼统,你得确定多少价位,比较平民的小钢炮有福克斯,高尔夫
本回答被网友采纳
铃木速翼特
不怎么想要日本的
那就是poloGTi
但它不是最快的
最快的是福克斯RS?
如果不谈价格
宝马的135m
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哪一款小钢炮最招惹别人女朋友?
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  ?高尔夫R、奥迪S3 、福克斯RS和A45AMG。哪一辆是适合年轻人的小钢炮?
  ?请问讴歌CDX和奥迪Q3如何?
  ?解读帕萨特?
  ?30岁有妻有子,纠结ES200和320Li M运动型,想要舒适及动力。
  ?雷克萨斯NX跟沃尔沃XC60,落地价格接近40万情况下,选哪一个车作为偶尔跑长途的家庭用车更好?
  ?老爸纠结GX400和LX570,都买得起,但发现570除了大点没别的了,求指教。
  Q1:高尔夫R, 奥迪S3 ,福克斯RS
和A45AMG。哪一辆才是适合年轻人的小钢炮?
  寒霜:
  对于以上几款小钢炮来说,都不需要经过后期改装,就能达到一定的效果,但声浪好听、外观霸气、动力强劲的钢炮无疑就要属A45了。
  说到这你可以参考一下我之前回答的福克斯RS和A45哪个性能好的问答,虽然福克斯RS可玩性更高,但A45直线加速能力更强,在品牌、外观和声浪上都比其他3辆车强,对于很多喜欢性能车,但驾驶技术并没有那么高的年轻人来说,A45是很好的选择。
  高尔夫R虽然可控性高,但它就是辆高尔夫啊!奥迪S3性价比高,但长得不虎啊!福克斯RS是很强,但你很难买到啊!
  综上所述,挂大大的奔驰标,有着漂亮的红黑色内饰,声浪暴力的A45
AMG,虽然有点难驾驭,但在朋友间举行的直线加速赛上绝对有优势,甚至还能让你开高R的朋友的女朋友嫉妒:他开的是辆奔驰诶!
  Q2:请问讴歌CDX和奥迪Q3如何?
  陈毅忞:
  合资版本的奥迪Q3,在许多参数上都能保持国外车型的水准,而在某种程度上来说,基于缤智底盘打造的讴歌CDX,可以算是一台中国特供车。
  但如今的车厂都精明,把特供的概念改成了中国首发车型,言下之意就是,这车没准还会在其他地方卖呢…不过,引进还是特供都不重要,能满足国内消费者的胃口才能被称为好车。
  若算上最终优惠,奥迪Q3和讴歌CDX的起步价其实相差无几,我们就以入门级车型做例子进行对比:
  CDX的车身长宽高尺寸为15mm,轴距为2660mm,相对Q3来说尺寸大了一圈,乘坐空间也稍显充裕,同时,秉承了日系车型的设计理念,CDX的储物空间在数量多的同时,还很好地兼顾了实用、易用的特点。
  但就内饰质感来说,能选装真皮座椅的Q3还是要稍好一些,即使需要你多掏钱。
  就入门级车型来说,CDX就搭载了无钥匙启动/无钥匙进入系统、电动天窗、多功能方向盘、电动折叠后视镜等功能。
  但自动驻车、电动后备厢、后驻车雷达、自动头灯、后视镜加热、感应雨刷和腰部支撑调节却只有Q3有搭载;
  配置上只能说各有千秋,但Q3还提供了丰富的选装件,可以直接对定速巡航、全景天窗、后排杯架一类的配置进行加装。
  动力方面,排量稍大的CDX能输出182ps的最大马力,对比Q3的150ps最大马力可谓优势明显,再搭配8速变速箱,日常驾驶要比使用6速双离合的Q3更为平顺且畅快;
  虽说CDX使用了扭力梁后悬挂,但在CDC可变阻尼减震器的帮助下,虽说不如德系那般的“整”,但行驶质感也被设定得相当不错,路面回馈更是丰富不少。
  因此,若你注重驾驭感和车内空间,可以去考虑CDX,若更看重配置,建议选择Q3。
  Q3:解读帕萨特?
  何健峰:
  以现在的目光去看帕萨特,这是一款比上不足比下有余有余的中级车。
  为什么这样说呢,因为新迈腾和斯柯达速派(这两款车使用全新的MQB平台)推出以后,依然使用PQ45平台的帕萨特似乎一直回避有旧平台的事实。
  当然帕萨特虽然使用老平台,但却换上了全新的动力系统,包括第三代EA888发动机和DQ380的7速双离合变速箱,在配合市场的优惠力度,还是一款相当有性价比的德国车。
  至于三款动力的车型当中,我个人则比较推荐1.8T的车型,这个排量能够在动力和燃油经济性方面取得比较好的平衡。
  当然假如资金相对宽裕,还是可以直接考虑迈腾,或者性价比更高的斯柯达速派。
  Q4:30岁有妻有子,纠结ES200和320Li
M运动型,想要舒适及动力。
  马广宁
  这两款车算是性格差异较大的两款车。
  一款是涡轮增压+后驱,另一款是自然吸气+前驱。但是恰巧优惠后都落入了30万这同一价格区间内,确实让人难以抉择。
M算是华晨宝马的一大创新了,记得此代3系上市初期,想购买M包只能选择标准轴距车型,而如今,无论标轴还是长轴,都可以选择,确实满足了不少消费者的需求。
  但是仔细比较,标轴和长轴车型在具体配置上还有不少差异,例如标轴车型装配了皮/布混混搭的运动型座椅,而长轴车型则装配了仿皮材质的普通座椅,当然两者均可选装真皮材料。而长轴车型在科技型配置上增加了GPS定位系统,当然在手机导航普及的今天,这样一个配置确实显得略感鸡肋。
  雷克萨斯ES200则是另外一番景象,作为ES车系里最入门的车型,虽然在动力方面不及ES250和ES300
Hybrid,但笔者亲身驾驶后发现,这台排量为2.0L的自然吸气发动机并没有那么不堪,在市区走走停停的工况及通畅的城区快速路工况下,都能提供不错的反应。
  可能会有人说,这样的反应理所应当,但到了高速工况,动力响应依然够用,就算是加分项了。在配置上,ES200三款配置差别不大,但均只提供仿皮座椅这一点确实值得批评。而官方指导价为31.8万元的Midnight特别限量款还算是配置与价格折中的方案。
  抛开价格,如果认为自己还有着一颗运动的心,那320Li M绝对是最好的选择,售价也比320Li M便宜不少。
  但ES确实是居家过日子的好选择,存点零花钱的梦,也只有他来帮你实现了,千万别让你媳妇看见!
  Q5:雷克萨斯NX跟沃尔沃XC60,落地价格接近40万情况下,选哪一个作为偶尔跑长途的家庭用车更好?
  作为家庭用车来说,XC60和NX个人还是比较推荐沃尔沃的XC60。
  40万元的落地价格,在目前终端价格来看已经可以买到T5的中配车型了。并且沃尔沃的新车基本上没有什么味道,车内的环境质量很高。
  再有说到需要偶尔的去跑跑长途,XC60的座椅在长时间乘坐不会那么容易疲惫,人机工程的设计比较合理,整张座椅的承托、包括背部的贴合以及包裹个人觉得整体表现都要更好一些。
  同时值得一提的是沃尔沃XC60搭载了全新的沃尔沃City
Safety城市防碰撞系统,在主动安全配置方面则体现出了在同级别车型中一贯保有的优势。当然NX也有着它的优势,犀利独特的外观等都非常迎合时下的潮流趋势,依然建议综合考虑。
  如果对于时髦的东西不是那么渴望的话,那么性价比更高的XC60会更加适合。
  Q6:老爸纠结GX400和LX570,都买得起,但发现LX570除了大点没别的了,求指教。
  容从容
  LX代表的是更高端的生活方式,野性中的奢华,“比最好的越野车还厉害”就是最好的证明。
  简单罗列一下LX的执着:
  为了保证可靠性,LX忍住了没用空气悬挂,但为了制造高度可调的功能,他们启用了一套AHC系统,对车子进行前11cm后10cm的高度调整,非常复杂的机械系统,为了让弹簧避震不被拉升,工程师们煞费苦心,而MTS多地形选择系统则是对不同路面下抓地力的管控,在岩石路面、山地和泥土路面、凹凸路面、碎石路面、泥泞和沙土路面进行五个模式的切换选择;
  A-TRC主动牵引力控制系统是针对单一打滑车轮的独立控制系统,而HAC上坡辅助系统是监测打滑时介入并帮助坡道起步的。
  旗舰就是旗舰,这是雷克萨斯工程师们最用心打造的一款SUV,无可挑剔。
  GX其实也很好,越野性能和舒适性都很好,4.0 V6得到了无数人的认可,浑厚,可靠。
  但是在LX面前,气质就是差得远,LX出入任何的顶级的,奢华的场所,都能完美融合,而GX从车身比例,外观设计上来看,都更像一台工作车。所以,买LX吧,旗舰车型能带来更多的优越感,而且内饰也更高端大气。
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