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咱们学校的修车师傅说修不了心都碎了
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卖山地车的地方应该能把
修复不如换新的。山地车变速器大部分都是进口日本的。大天朝变速器都研究不透。
变速器一般没法修，能调，调不好就只能换了
一中那边有，
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自行车变速器坏了怎么修
变速器坏了怎么修，能自己到超市买变速器吗？那超市有没有买变速器，我不想到地摊去修
我有更好的答案
要看哪坏了
换挡不灵可以转螺丝
要是大毛病建议去专卖店 可修 也可换
千万别上地摊修 那样只会给你整的更糟！ 超市没买的！
采纳率：31%
拉紧，上紧固定螺丝（不用特别紧，上不去或下不来的。就调整图上所示的微调螺丝可以先吧后拨的线松下来，在变后指拨，如果不畅的一般就是线生锈了缺油一根变速线修车摊也就2块钱左右。。如果档位不准。变速换线或松掉固定钢线螺丝一般都要调整一下变速的微调螺丝。看图，如果每个档位都正常的，就OK了。这个急不来的，慢慢调，掌握好调试方法后，变速调到最低 的档位，穿线，涂在钢线上在穿线。，可以在修车摊叫师傅帮你换省得很多麻烦-------------------找些黄油。根据情况，顺时针或逆时针调整，直到每个档位都准确为止。，很简单的。，以免压坏钢线）然后转踏板，变速
怎么坏了，真坏了就得换新的，如果是调节不当那去车行搞定
那要看看是哪个地方坏了 对症下药嘛
一般家里工具也不全
还是去专卖店吧
哈哈哈，超市可没有卖变速器哦，自行车店就有卖。变速器坏了只能去车店请师傅维修了，除非你自己会修理。
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哪里有修山地自行车，调变速器的
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那么变速应该怎么用呢？
7、第四步是调节上止位。将前变速器变到最大的齿盘上，调节上止位螺丝(就是有H字母的那个)。松开转把让前拨链器变到最小的齿盘上，不要太大，也不要太小。这个位置决定了后面的调试顺利与否，如不合适，还要稍作调整，开始调前拨链器、第二步是调节下止位。让拨链器停在最小的齿盘而且不会掉下小齿盘的地方。然后找到拨链器上的下止位螺丝，调节这个螺丝，让这个螺丝刚好顶到拨链器的下止位铁块上、然后转动脚踏的同时扭动变速转把让后拨链器将链条变到最大的齿盘，停在不会从齿盘上掉下来的位置上。调整另一个上止位螺丝(带H的那个螺丝)。让它刚好顶到拨链器的上止位铁块上，让链条处于前拨链器的中间位置。调节的时候还要保证后变速器是处于齿盘的中间位置。
8、调节好前拨链器后。这样链条随便怎么变速都不会从齿盘上掉下来了1、首先调后拨链器。先将转把转到变速拉线最松的档位。数字显示的转把调到数字大的档位，如有6的调到6档、调好后拨链器后，有7的调到7。之后转动脚踏让后拨链器将链条变到最小的齿盘。
2、把后变速器的拉线收紧锁死，还得分别把前拨链器变到最小的齿盘和最大的位置，再试试后拨链器变速器的上止位和下止位是否合适，结果并没有发挥出车车的性能：下止位螺丝上有个英文字母L的就是，有个H字母的是上止位螺丝)
5，让前拨链器的链条停留在前拨链器的中间位置。这样下止位就调好了。
6、第三步是收紧接线并锁紧，这一步没什么好说的。花了不少的钱装出来的好车，调节后变速器让链条变到中间的齿盘，这是为了让前拨链器不会因为后变速器变动后蹭链条。再调节前拨链器的下止位螺丝(有L字母的那个)。第一步是先定位前拨链器在座管上的工作高度，这是一个非常关键的步骤。调得好不好影响到后面的调试。先转动转把的同时转动脚踏让前拨链器将链条变到最大的齿盘，齿盘平面与拨链器平面平行后，齿盘尖与拨链器的间隙为3毫米。这样链条随便怎么变速都不会从齿盘上掉下来了。(注意，甚是可惜啊
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变速箱机电单元多少钱,更换还是维修,哪里可以维修
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楼主 电梯直达 楼
变速箱机电单元多少钱,更换还是维修,哪里可以维修变速箱机电单元也叫滑阀箱,或者阀体，是变速箱大脑,通过里面的液压顶杆去接合离合器、换挡齿轮来实现换挡的。而什么时候去接合离合器？又什么时候去推动换挡拨叉？主要是由里面的TCU(控制单元)来决定的。滑阀箱说白了，就是相当于一只“大脑”，变速箱要去做什么？什么时候做？都是通过它指挥的。自动变速箱故障,自动变速箱阀体故障,大多数维修厂以换代修,更换自动变速箱,更换自动变速箱阀体,价格比较高，目前国内很多维修厂设备不达标,技术不达标，只能以换代修,换,配件质量问题,客户担心质量.北京博睿通达引进美国索奈克斯阀体修复改良.变扭器翻新和维修技术.能改变以换代修，最大化降低客户的维修成本,质量有保证。目前全国各地都有合作维修厂。欢迎各地维修厂,变速箱维修厂前来浅谈合作。提供变速箱维修，变速箱阀体维修，变速箱配件销售,变速箱维修技术支持.北京地区唯一可以修复变速箱阀体的修理厂外地客户维修邮寄地址:北京市朝阳区王四营乡道口村白鹿司东路8号(博睿通达)
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自动变速箱维修案例查询电话咨询网址：&大众变速箱阀体维修案例大众变速箱,车主说最近开车换挡冲击，而且大油门行驶仪表档位显示全红，加速无力，开到4S店电脑检测，有一个P0734故障码，然后技术总监试车检查,告诉车主，变速箱油很脏需要先换掉在看看，车主换了变速箱油，还是一样。4S店让车主总成，车主没换，找到了我们。做好准备工作，开始施工。日本爱信09G变速箱变速箱分解开了，刚换过油里面不是很脏，毛病和油没有太大关系大油门档位显示全红就是这个K2离合器的活塞老化导致的。这个是滑阀箱，自动变速箱的核心部件，非常精密，中国还不能制造，不过相信会有那么一天的，中国制造走向世界。换挡冲击就是它的问题。分解开的滑阀箱，这个是柱塞和弹簧，还有迷宫一样的油道。都要全部清洗干净。清洗干干净净的零件，组装这些零件很轻松，没有什么技术含量，关键部位是在滑阀箱。除了滑阀箱以外，其他零件都是在这个设备里清洗开始修复阀体了，上面那些白色的和牛奶一样的液体是专门调配的润滑液，车主说了，那么多柱塞你怎么知道哪那一个需要修呢，很简单，主要在于检测，这个技术保密。修阀体的一些工具修完的阀体一会要在这个设备里测试。滑阀箱正在测试中，但是泡在油里什么也看不到。这是不正常的线性和响应性，这样装车是会换挡冲击的。这是正常的线性和响应性，这样就可以装车了。开始安装变速箱变速箱油必须要加原装的，美孚的3309是爱信滑转离合器控制的变速箱专用油装完试车，没有一点冲击。最后还得把车升起来检查，并把散热器仔细清理一遍，这很重要，因为变速箱是靠发动机冷却液散热的，油温过高会严重影响变速箱的寿命。最后还有这个小东西，一定要仔细检查，这是变速箱的节温器可不是发动机的，它如果坏了，变速箱跑一次高速就完了。
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自动变速箱打滑的症状,原因,如何维修自动变速箱的常见故障有冲击、异响、漏油、入档熄火、行驶无力、打滑等。今天来谈谈自动变速箱打滑故障原因打滑也是自动变速器最常见的毛病之一，打滑的成果将致使自动变速器内部离合器片或制动带焚毁，严峻的会烧坏钢片或离合器鼓。若是自动变速器存在以下表象，说明内部存在打滑的毛病.那如何判断车子内部是否存在打滑故障呢？1.起步时踩下加速踏板，发动机转速很快升高，但车辆行进缓慢2.车辆行驶过程中，发动机转速很高，但车速缓慢3.车辆在上坡或急加速时，发动机转速突然升高，但车速上升缓慢4.当车辆行进过程中换入某个挡位时，发动机转速俄然升高，但车速进步缓慢；&形成自动变速器打滑的根本缘由在于当前工作元件(离合器、制动器或单向离合器)有过量滑动，有过量的滑动就会敏捷发生很多的冲突热，使履行元件很快烧损。所以，在自动变速器呈现打滑毛病时，要当即泊车，不能再持续行进，避免毛病扩展。自动变速器内部打滑的毛病缘由能够从履行元件自身和操控油压两个大的方面剖析：(1)离合器、制动器或单向离合器自身严峻磨损，发生打滑。若是是新大修自动变速器，要思考离合器片组空隙是不是正确或制动带空隙调整是不是正确。(2)增加或更换了非指定用油。从某种意义讲，自动变速器是先根据某种油液描绘的，在必定的片数、冲突面积和特定的压力下，所能传递的力矩是断定的。若是更换了不一样类型的油液，若是冲突系数变大，就会呈现换档冲击，若是冲突系数变小，就会呈现打滑。某些残次油液还能够形成变速器内部密封件的老化、胀大或失效，形成打滑。(3)主油过低形成的打滑。若是自动变速器液面过低、滤清器阻塞、油泵严峻磨损、主有路走漏、主调压阀或压力操控电磁阀不良，会使主油压过低，主油压过低可形成多个履行元件的打滑、烧损&如果你在使用中遇到变速箱故障,请及时联系我们的自动变速箱维修技师,为你排忧解难,保证行车安全.
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2011年萨沙特变速箱阀体能修吗得多少钱李强车子这次干脆不走了
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