飞机战斗能力有哪些什么叫技术指标标

度和飞行方向的能力相应地称の为速度机动性、高度机动性和方向机动性。显然飞机改变一定速度、高度或方向所需的时间越短飞机的机动性就越好。在空战中优良的机动性有利于获得空战的优势。   为了提高飞机的机动性就必须在最短的时间内改变飞机的运动状态,为此就要给飞机尽量大的氣动力以造成尽量大的加速度因此可以说,飞机所能承受的过载越大机动性就越好。   飞机为在短时间内尽快改变运动状态所实施嘚飞行动作称为飞机的机动动作飞机的机动动作包括盘旋、滚转、俯冲、筋斗、战斗转弯、急跃升等。为获得尽量大的升力飞机在机動过程中应该尽量增加迎角。然而正常飞机的极限迎角是有限的飞机不能超过极限迎角飞行,否则就会失速   为了实现更大的机动性,人们通过不懈的努力通过使用推力矢量技术等途径,已经能够克服失速迎角的限制进行过失速机动了。例如眼镜蛇机动、钟摆机動、钩子机动、榔头机动、赫布斯特机动

  • 技术装备是否适合企业生产和技術发展的内在品质通常可以用以下几项标准来衡量:①工艺适用性。②质量稳定性③运行可靠性。④技术先进性、包括生产效率、物料与|考试大|能源消耗、环境保护等)⑤机械化、自动化程度。 
    全部

承受过载的大小是衡量飞机机动性的重要参数过载越大,飞机的受力越大为保证飞机的安全,飞机的过载不能过大飞行员在机动飞行中也会因为过载大于一或者小於一而承受超重和失重。飞行员所能承受的最大过载一般不能超过8

过载(g),即在飞行中飞行员的身体必须承受的巨大的加速度。这些正或负的加速度通常以g的倍数来度量过载分为正过载和负过载。

正过载即在加速度的情况下,离心力从头部施加到脚血液被推向身体下部分。在正过载的情况下如果飞行员的肌肉结构不能很好地调整,则大脑就得不到适当的血液补充飞行员易产生称为灰视或黑視的视觉问题。如压力持续最终可导致飞行员昏迷。

负过载指飞行员在负加速度下飞行时(例如倒飞),血液上升到头部颅内压力增加,会产生不舒服甚至痛苦的感觉

每人对加速度都有其承受的极限。适当的训练将允许飞行员承受大过载在高级特技飞行竞赛中,飛行员承受的过载可达正负10g

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