气瓶的检验中哪些问题会导致气瓶报废气瓶销毁方式?

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气瓶检验站作业指导书无缝气瓶预案.doc 46页
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TZQPJYZ 作业指导书 文件编号 QPJYZ//01
钢质无缝气瓶定期检验与评定操作规程 版号/修改状态 3/0
一、适用范围
1 本规定适用于水压试验压力不大于45MPa，水容积0.4～80L，用于储存和运输永久气体或高压液化气体并可重复充气的钢质无缝气瓶以及车用天然气钢质无缝气瓶的定期检验与评定。
2 本规定不适用于填有固体填充物的气瓶，以及灭火用的气瓶。
、检验工作依据
《气瓶安全监察规程》（国质监锅[号令）
GB1《气瓶定期检验站技术条件》
GB1《钢质无缝气瓶定期检验与评定》
GB/T《气瓶水压试验方法》
GB1《气瓶气密性试验方法》
GB《气瓶颜色标记》
GB《钢质无缝气瓶》
GB《气瓶专用螺纹》
GB/T《气瓶专用螺纹量规》
GB/T1《气瓶锥螺纹丝锥》
GB1《氧气瓶阀》
、检验周期与检验项目
1 盛装惰性气体的气瓶，每五年检验一次；盛装一般气体的气瓶，
每三年检验一次；盛装腐蚀性气体的气瓶、潜水瓶、常与海水接触的
气瓶，每二年检验一次。发现气瓶有严重腐蚀、损伤或对其它安全可
靠性有怀疑时，应提前进行检验。库存和停用时间超过一个检验周期
TZQPJYZ 文件编号 QPJYZ//01
钢质无缝气瓶定期检验与评定操作规程 版号/修改状态 3/0
的气瓶，启用前应进行检验。
2 气瓶的定期检验项目包括：外观检查，音响检查，内部检查，
瓶口螺纹检查，重量和容积测定，水压试验，瓶阀检验和气密性试验。
、工艺操作的流程 　　钢质无缝气瓶定期技术检验与评定的工艺操作的流程请参见图所示。 　　、查收送检气瓶 　　接受送检气瓶时，应在送检者在场的情况下，完成下列工作： 　　(一)查清送检的各类气瓶的数量，并检查其制造钢印和检验钢印是否符合有关法规和技术标准的要求。对于制造钢印模糊不清或关键项目(包括：水压试验压力，简体设计壁厚、制造单位检验标记和制造日期)不全而又无据可查的气瓶不予检验，按报废处理。 　　(二)查清各类气体气瓶缺少或损坏的瓶帽、防震圈、瓶阀及其它附件数量。 　　(三)当发现瓶阀型号与气瓶漆色所表示的用途不符时，必须问明原因，以避免可燃气体与助燃气体；含油气体与氧化、强氧化气体；特殊气体(高纯气体、零点气体、标准混合气体)与普通气体混装，以致造成气瓶混放或混检。 　　(四)当发现气瓶的漆色是用户自行喷涂的(特别是新喷涂的漆色)时必须问清该瓶原来充装的介质，并做必要的化验,以防止检验中发生事故。同时还可以防止用户借漆色来掩盖瓶体的缺陷。要积极向用户宣传，气瓶的漆色和气瓶的改装必须由气瓶定检单位进行，其它
TZQPJYZ 文件编号 QPJYZ//01
钢质无缝气瓶定期检验与评定操作规程 版号/修改状态 3/0
部门(含气体充装站、气体代销点)不得自行漆色或改装气瓶的道理，以减少事故的发生。 　　(五发现提前送检的气瓶，必须问清提前送检的原因，如属误送的，应退还用户；属于漆色、修换瓶阀或维修的，则应与待检气瓶分开存放；属于遭受严重损伤、腐蚀或对其安全可靠性有怀疑的，则应问清原因、部位，并应作出标记列入检验的范围。 　　()用户要求喷涂单位名称或自编瓶号时，必须当场记录。 　　(七)在问清上述(三)、(四)、(五)等项问题后，如对其答复仍有疑问的，应请送检单位能够说清楚的人员前来说明。一旦问清，即应在送检气瓶上用不易脱落的办法进行标记，并将其记录在工作见证(记录卡片)上，由送检的与收瓶的双方核实后签字。 　　、剩余气体的处理 　　为使检验人员安全从事气瓶检验工作，保证检验工作质量，待检气瓶确定后，必须在室外或专用场地，采用与瓶装气体性质相适应的方法，微开瓶阀检查瓶内有无剩余气体和验明瓶内所装介质的性质。例如，检查盛装无毒气体气瓶，可采取感官(听、嗅)或向瓶阀出气口涂肥皂水的检查方法；
鉴别瓶内气体性质的方法 　　根据火焰特征鉴别法。 　　该方法适用于氧气瓶、氮气瓶、惰性气体气瓶、空气气瓶及其它接触火焰不产生毒气的气瓶中的气体鉴别。 (1)取气样及检验
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钢质无缝气瓶定期检验与评定操作规程 版号/修改状态 3/0
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报废气瓶使用隐患大
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&&&&& 今年苏州全市共计划销毁4万只过期钢瓶，昨天下午开始至今天，在苏州中航气瓶检验有限公司集中销毁2000只过期、报废的液化气瓶。特设处的工作人员告诉记者，每个气瓶上都印有对应的制造日期，如果超过15年的，就不要继续使用，否则很危险。
　　按照国家相关规定，钢瓶的使用年限最多不能超过15年。今年苏州全市共计划销毁4万只过期钢瓶，昨天下午开始至今天，在苏州中航气瓶检验有限公司集中销毁2000只过期、报废的液化气瓶，在昨天的销毁现场记者发现有1300只钢瓶于1996年前生产的“超龄”“螺丝瓶”，它们本应在2011年就完成销毁。
　　所谓“螺丝瓶”，是指气瓶的钢瓶护罩与瓶体用螺丝连接，这些瓶子在1996年后便被“焊接瓶”（钢瓶护罩与瓶体经电焊连接）取代，理论上2011年就全部被销毁。据市质监局特种设备处工作人员介绍，销毁方式分为两种：切割或压扁，这样做的目的是为了彻底破坏瓶子，失去功能。
　　记者得知，当天的这2000只报废气瓶来自辖区内31个液化气瓶的充装站，是气瓶检验公司上门收取时对方主动提供的。为何半数以上的瓶子竟是4年前就必须强制“退役”的“螺丝瓶”？质监部门表示应该是充装站的“废弃存瓶”，“在日常对气瓶充装点的检查中，我们并没有发现过有人违规使用‘螺丝瓶’充液化气。”
　　特设处的工作人员告诉记者，每个气瓶上都印有对应的制造日期，如果超过15年的，就不要继续使用，否则很危险，“大家可以把瓶子卖给附近的充装站，再由充装站转给检验公司进行报废处理，当然售卖的价格等同于废铁，不会很高。”
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油改气后对气瓶的检验知识收藏
汽车油改气的优点主要表现在：①节省燃料费，②环保，这也是油改气被越来越多的人认可的主要原因。大部分人对油改气有个错误的认识：油改气一次投入，终身受益。目前最常用的车用气瓶为金属内胆纤维环缠绕气片，此外还有部分钢瓶。整个气瓶的检验检测项目有12大项23小项，检验工序包括拆卸、余气处理、外部检测、卸阀、清洗、无损检测、水压试验、装阀等，一只气瓶全部检验完成需要5个小时左右的时间。天然气属于易燃、易爆气体，所以当车辆进行改气后，要定期对气瓶进行检查和保护。天然气气瓶报废的主要原因有四种：缠绕层三级损伤，期螺纹损伤，水压试验不合格和超过使用年限。车主在气瓶使用过程中在后备箱中放置尖锐物品划伤缠绕层，另外车用气瓶安装不到位导致气瓶与支架磨损也是气瓶报废的重要原因，并且国家明确规定，营运车辆的钢瓶使用周期超过5年，按标准要求应报废。气瓶养护知识多很多车主不了解“油改气”后的汽车养护知识；广大‘油改汽’用户很少了解气瓶使用的基本知识，主要是嫌麻烦，有些用户竟不知道检测气瓶周期和报废时间。气瓶存在安全隐患多数是使用不当造成的，燃气车主安全意识的强弱是确保气瓶安全使用的关键，采取正确的使用方法是气瓶安全的基本保障。不要将气瓶长期处于60摄氏度以上的高温环境下，尤其将气瓶放在车斗上并加装了铁皮防护箱的车主，更应注意在夏季不要将车辆暴晒，不要在高静电环境下使用，要避免气瓶受到撞击，避免接触化学物质。同时车用气瓶应及时到与之签订合同的改装厂维护保养，进行定期检验，以保障用户和他人的生命及财产安全。除了正确的使用方法外，日常检查和定期检验也十分有必要。车主在每次启动车辆前，要对气瓶进行检查，尤其是冬季车辆长时间不用的话，要关掉气瓶的安全阀。定期检验周期不得超过3年，钢瓶的首次检验和第二次检验为每3年进行一次，第二次检验后每两年进行一次；对出租车钢瓶的检验每两年进行一次，第二次检验的有效期为一年。对使用期超过5年的出租车钢瓶及使用期超过10年的其他车辆钢片登记后不予检验，按报废处理。最后罗瓦托油改气提醒广大车主，在“油改气”时，切勿贪图便宜，私自安装使用报废气瓶。这样不仅对自己造成安全隐患，也会影响他人的生命安全。报废气瓶应由气瓶检验单位对其进行破坏性处理，气瓶使用单位及个人不能自行破坏性处理。禁止将未作破坏性处理的报废气瓶交予他人使用。
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