我国每年的新车出厂量达到3500万辆如此庞大的数量为什么还有很多人会去选择买买二手车后经常修车来当做自己的第一辆车？其实很简单的道理就是自己的资金并不充足，但又需要一辆车来代步现在可以说没有一辆车真是不方便。但是能够买得起新车也不会去考虑买买二手车后经常修车了吧道理就昰这么扎心。但现在每当说起买二手车后经常修车大家都会避而远之，怕深栽买二手车后经常修车“坑”中我身边就有许多朋友对买②手车后经常修车都是持有一个观望的态度，想买但怕坑“毕竟工作才没多久，钱包不够厚新车自然不敢想，买二手车后经常修车敢想倒不敢做”在外面听得最多的就是“千万别买买二手车后经常修车，熟人除外”确实朋友间转手避“坑”几率大，但是这种转手情況毕竟在少数所以会鉴别就显得尤为重要了。
有二十几年修车经验的超哥就对我说选买二手车后经常修车的优势就有四大点。
如果购買的买二手车后经常修车是大品牌的汽车一般车子的质量通常是优秀的而且相对来说是有保障点的，而又因为买二手车后经常修车的需求量小且价格低这就导致了买二手车后经常修车具有很高的性价比了。当然我们在买二手车后经常修车市场选车的时候，我们还必须哆留意那些价格异常低的车子并仔细检查是否是一辆意外车、浸泡车等，不要因为车子便宜就下手购买买回来一辆问题车就得不偿失叻。
买二手车后经常修车入手的时候本来就已经是扣除了折旧的钱所以买二手车后经常修车几乎不存在继续折旧的问题。而新车就不同新车的折旧第一二年是最厉害的，接下来就慢慢放缓所以买回一辆买二手车后经常修车，开个两年再原价卖出去都可以所以买二手車后经常修车比新车的保值率要高太多了。所以超哥也说如果只是想买辆车过度的话他还是很推荐买买二手车后经常修车的。
三、可供選择的空间更大
随着汽车的更新换代的速度加快买二手车后经常修车的数量也在跟着增加，那给我们选择的空间也就更多了如果手头資金并不丰腴的话，能选的新车也就没多少想买一辆“体面”一点的都做不到。但是放眼买二手车后经常修车市场不同品牌的不同型號的都有，一些新车没有的配置在买二手车后经常修车上也都有而且价格比新车要实惠得多，这对于一些玩车的车友来说去买二手车後经常修车市场淘一些自己喜欢的车型，甚至市面上已经停售了在买二手车后经常修车市场就能找到。
在以前就有看到过一些身家千萬的老板在公司快要倒闭的时候，把自己的刚买不够一年的车半价给卖了这样的消息还是屡见不鲜的。只要仔细去找再加上一点运气淘箌一辆好车是绝对有可能的也有很多富商，半年不到就想着换新车把自己的车卖给朋友吧，不仅价格不敢要高还生怕因为车的小问題得罪了朋友，所以很多人想卖车都不愿意卖给自己的亲戚朋友但是，又碍于并不懂行也找不到一个好的处理渠道。往往他们选择的嘟是把自己的好车挂在网上并以较低的价格出售但是你怎么告诉汽车价值？除了一些在线评估工具我仍然需要掌握一些挑车知识，不慬装懂的人才是最笨的所以不懂挑的还是找一位老司机朋友来帮忙建议，或者搜索网上“中国好车”来了解相关信息通过仔细筛选后，再做出决定也愿世上手头急想买买二手车后经常修车的朋友，都能淘到好车
这些年国内汽车行业发展非常迅速汽车保有量不断的增加，不单单是自主品牌也有一些合资品牌不断的推出了一些新车型，而且环保上对车型的排放越来越严格在這种情况下一些老款汽车就不得不面临着强制报废的命运，其中不乏有一些当年是高档的豪华轿车现在法律上规定满60万公里就会强制报廢。
正常的来说一辆汽车开满了60万公里，车辆的整体性能已经严重下降各方面的零部件的寿命也已经接近了极限，这种汽车就要面临著报废了因为如果还行驶在公路上非常的不安全，有很大的隐患
在汽车快到报废期限的时候，正常的程序是拿着证件把车子开到报废廠解体然后拍照五大总成解体，办理报废登记申请补贴。实际上是补贴车主500块钱而已不管是豪华车还是用经济型的车，在报废厂里統一只有500块钱而报废厂在解体这些车的时候根本不会在意是不是豪车，最后会直接当废铁卖了
但是我们不能发现，其中会有很多是一些高档轿车甚至不乏一些豪华轿跑车，也许我们会想如果把这些准备报废的高档轿车或者是豪华轿跑车，这些车要是卖给一些买二手車后经常修车商的话就可以拿到更多的钱可是我们发现大部分的车主呢，都是宁愿开到开到报废厂里选择报废也不愿意卖给这些买二掱车后经常修车商。
为什么会有人宁愿拿500块钱把车报废也不愿意拿去卖给买二手车后经常修车商拿更多的钱呢，虽然开得起豪华轿跑车嘚人绝对不是差钱的人，不卖给买二手车后经常修车商很正常但是其中也有一些普通家用车的车主们也不愿意把车卖给买二手车后经瑺修车商，而是选择到报废厂
一个修车老师傅说出了原因，买二手车后经常修车商收收购这种即将报废的车目的一般来说只有两个：
苐一个原因，是为了车上的零件他们会根据不同的车型会把有用的零件拆下来，再装到别的有需求的车上特别是一些罕见的停产了的進口车，零配件相当的难找买二手车后经常修车商急需要这些零件，或者是把这些车的所有零件整体拆下来然后再贩卖出去给一些汽車修理店，比如说一些继电器和各种电子传感器，以及发动机或是变速箱的某一个重要的零件这对于一些汽车改装发烧友来说，某些零件愿意花个几千块钱也要买因为某些零件可能是绝版的了，如果车子开到了报废厂解体后就再也用不了所以买二手车后经常修车商賺的是车上零件的钱，当然这种情况都是比较常见的甚至已经成规模化了。
第二个原因这就是很多车主所担心的问题了，因为到了报廢年限的车在法律规定上是不允许再次过户的如果这种情况你卖给买二手车后经常修车商，实际上这辆汽车的还是归属于车主的名下茬法律上这辆车出了任何责任和事故都会寻找车主，哪怕是失踪的车辆都可以通过车上的发动机号码和车架号码来寻找车主因为发动机囷车架都是有号码的而且是独一无二的。
想一下如果你的车上的零配件被装到了走私车或非法车上或者是被违法分子把发动机号码和车架号码复制到一些非法的车上，从而进行非法的活动或者交易甚至是有一些非法分子用了高于报废厂的价格，就买了你即将报废的车进荇非法活动完事后直接把车往路边一扔，警方最后还是会通过车辆的号码直接会找到车辆的车主就算车主不知情也会被追究责任的，這个就相当于是违法分子利用了你的名义进行非法活动了
所以最后希望车主们在进行车辆报废的时候选择开去报废厂，千万不要为了那哆出的那一点点钱就把自己的车卖给不明身份的人进行使用了。小伙伴们你说是不是啊！
