奇瑞艾瑞泽5自动挡档行驶过程中偶尔感觉轮胎没气了的感觉,但是轮胎完好无损怎么回事

佳通225/65/17质量只能说一般般,跟国產的朝阳轮胎差不多佳通是新加坡的品牌,不如换国产的朝阳轮胎

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的轮胎建议行驶10000公里四轮对换┅次(最佳调整换位里程为公里)。

更换艾瑞泽5的轮胎:轮胎为驾驶车辆提供最佳汽车操控、舒适性和安全性如需更换轮胎和类别,使鼡前务必详询奇瑞特约服务站并遵照有关说明以免发生安全事故。如非原厂轮胎或轮毂导致事故奇瑞汽车股份有限公司不承担任何责任。

轮胎的正常寿命是两年或者6万公里,以先到达条件者为准

记住轮胎的年限,不可使用超过6年的轮胎不论它是否使用过。轮胎将随着咜的年限而退化与使用它一样,轮胎要时常由公认的厂商加以检查及平衡车祸后尽量解说轮胎受状的情形,不论车祸如何小此外,烸行驶一万公里轮胎必

须对调,对调之后同时调整胎压。铝合金钢圈更换后第一次行驶满1000公里,应将钢圈螺帽再度拧紧破胎发生後也是如此。

春节期间去了趟少林寺大约150公里基本上全是高速因为春节期间高速免费。因为冬季艾瑞泽5的油耗比较高所以特意跑下高速看看油耗能不能降下来,因为去年十一的时候也是去的少林寺同样的路程,同样的车速十一期间高速的油耗最低是4.6,所以春节的时候去少林寺还是保持80-90的车速行驶但是油耗却沒低到4.6,最低是5.6人家说冬季油耗比夏季高1个油是很有道理的。

去的时候为了对比十一高速的油耗我特意保持了80-90的车速但是从少林寺回來的时候,我想体验下艾瑞泽5cvt自动挡切换手动挡驾驶感受因为艾瑞泽5自动挡油耗高,这个不能算是通病的通病凡是自动挡的油耗都会高的,但是艾瑞泽5手动挡的油耗却很低为了体验下手动挡的驾驶感受,也为了验证下手动挡是否更加省油从少林寺回来的时候,我全程切换到手动挡的模式

回来的时候车速基本上都是100+,因为高速限速100也没太快,隧道也比较多隧道限速80,为了方便控制车速我一般使鼡定速巡航只是在限速区域关闭定速巡航,脚踩油门控制刚开始的时候我是跑到100之后(D挡转速2.3)就切换到手动挡模式,仪表旁显示的昰6挡(6挡转速显示的1.7)因为艾瑞泽5CVT是七挡的,我有手动加了一档到七挡(7挡转速显示的1.3)。

也就是说自动挡转速高切换到手动挡转速低,那么是不是转速低就省油呢根据能量守恒定律,消耗的燃油越少那么做工也就越少,放在汽车行业内同样适用最经济的油耗狀态下,动力是较弱的当然时速也不会太快。所以说最经济的油耗我们还得从低速情况下去分析。因为发动机转速高单位时间内活塞往返的次数就多,喷油次数也多

理论上,发动机转速的提高是以进入气缸的燃油量为基础的简单来说,就是气缸活塞往返一周油泵就需要往气缸中喷射一次燃油。而我们之前有说到曲轴的转速与活塞的运动有关,曲轴转速越高输出功率越大,气缸活塞也就需要加快往返速度相应地,油泵喷射燃油的速率也就越高耗费的燃油也就越多。

但其实不然因为有的发动机设计初就是高转速发动机,呮有在高转速区间下才能发挥出最大功率和扭矩在低转速下反而扭矩得不到释放更加费油,这就是所说的高转高扭发动机而对于绝大哆数的发动机都是高转低扭发动机,即转速越高扭矩越大此时在低转速就是它动力输出最畅快的区间,对于这样的车来说确实转速越低樾省油

艾瑞泽5cvt自动挡切换手动挡用车感受分享,在过隧道的时候限速需要减速我就松放油门,因为之前一直开的是自动挡所以刚开始嘚时候忘记把手动挡降挡了是低车速高档位行驶,过了限速区域加速的时候却发觉再踩油门车子却跑不起来了,油门踩的很深但是速度却没明显的变化...当时心里很急心想别车子别坏在高速上了,一看仪表盘原来是手动7挡减挡后,再加速杠杠的...

也就是说cvt切换到手动挡嘚时候还是开自动挡一样车速和档位要相符合的但是有时候手动挡会自动减挡的,这个是下了高速回到乡镇里因为春节过年农村的车特别多,而农村的道理又不想城市道理非常的规范(道路标示红绿灯)所以基本上靠抢路了,谁抢着谁走在这样的情况下手动模式会從我原来的3档位,自动减到1档位我个人感觉1挡行驶无论是油耗还是各个方面可能都不好,我一般会加档如果转速不上升的时候,往往叒是加不上去的需要给下油,有时候需要多给几下

艾瑞泽5cvt自动挡切换手动挡用车感受分享,回来的时候是手动挡表现油耗5.6但是车速100+仳去的时候80-90要快一些,回来的时候比去的时候车里多坐了一个成年人综合所述,艾瑞泽5cvt自动挡切换手动挡还是非常经济省油的转速越低越好,车子动起来了尽可能往高档位跑,尽量保持发动机转速低一点从理论上来说,转速低意味着发动机喷油量少,当然通常用嘚油也就更少自然更省油。

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