汽车对桥梁冲击系数的冲击作用与桥梁冲击系数的哪些特性相关

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-10-03 08:54 标签： 桥梁桩基冲击钻机型号
汽车冲击力作用下中小型简支梁桥铰缝受力性能研究--《重庆交通大学》2016年硕士论文
汽车冲击力作用下中小型简支梁桥铰缝受力性能研究
【摘要】：关于车辆对于桥梁结构的动力影响历来都是研究的热点,但是更多的是针对铁路桥梁,相反,近年来针对公路桥梁的研究较少。随着国家对于公路交通行业发展的重视和大力投资,交通运输的重心越来越偏向于公路交通,而作为公路交通运输的重要纽带,在役桥梁结构势必要承担起越来越多的运输任务,不可避免的要面临大量的重车冲击作用,尤其是所占数量比例最大的中小型桥梁结构,受力状况更是不容乐观。由于车辆冲击导致的桥梁振动破坏的事例也屡见不鲜,而人们对于车辆冲击引发的此类病害问题,更多的是将研究目光集中在桥梁的整体受力响应上,现实情况是桥梁结构的损伤都是由局部构件的破坏引发的。空心板桥作为一种最常用的中小跨径桥梁形式,其局部铰缝构件已经出现了不同程度的破坏。本文通过计算车辆过桥时真实冲击力的大小,进而分析汽车冲击力作用下局部铰缝的受力状况。在进行空心板桥设计时,针对汽车冲击力计算方面,我们已经通过冲击系数进行了考虑,但是现实是桥梁服役过程中冲击引起的振动破坏还是很多,这就说明设计时采用的冲击系数值偏小,由此计算所得的冲击力与实际情况不符,这是因为没考虑到桥梁运营过程中桥梁路面面不平度的影响。本文引入了路况系数这一概念,它是一个与桥梁路面不平度有关的参数,不同等级路面情况下路况系数也不同,对于不同等级的桥面不平度,车辆通过时产生的冲击力大小也不一样,通过模拟桥面不平度在桥梁纵向的变化情况以及车辆以一定车速通过时产生的动荷载,进而将动荷载系数作为我们的路况系数来考虑,所以在建模过程中,对于冲击力的计算按照车辆载重乘以冲击系数规范值,之后还要再乘以桥面不平度的路况系数,以起到考虑桥面不平度的作用。本文旨在通过对空心板桥跨中施加汽车冲击力,通过瞬态冲击计算进而分析受力最不利位置处铰缝上下缘所受应力状态,并解释其病害机理。
【关键词】：
【学位授予单位】：重庆交通大学【学位级别】：硕士【学位授予年份】：2016【分类号】：U441【目录】：
摘要4-5ABSTRACT5-9第一章 绪论9-15 1.1 问题的提出9-10 1.2 国内外研究现状10-13
1.2.1 汽车冲击振动作用的研究现状10-12
1.2.2 汽车冲击力作用下铰缝病害机理研究现状12-13 1.3 本文主要研究内容13-15第二章 空心板梁桥的结构特点和铰缝病害分析15-25 2.1 概述15 2.2 空心板桥的结构特点15-19
2.2.1 主板（梁）的结构特点15-16
2.2.2 主板（梁）间横向连接方式16-17
2.2.3 空间受力特性17-19 2.3 铰缝病害分析19-21
2.3.1 铰缝病害的特点19-20
2.3.2 铰缝病害的形式20-21 2.4 运营阶段影响因素分析21-23
2.4.1 车辆荷载作用22
2.4.2 环境因素的影响22-23 2.5 铰缝破坏对整体受力的影响23 2.6 本章小结23-25第三章 简支梁桥车辆冲击力研究25-30 3.1 概述25 3.2 汽车冲击力的计算分析25-28
3.2.1 冲击力计算的基本公式25-27
3.2.2 冲击动力放大系数的取值和计算27-28
3.2.3 路况系数的取值和计算28 3.3 中小跨径简支梁桥汽车冲击作用的分析28-29 3.4 本章小结29-30第四章 桥梁路面不平度分析30-46 4.1 概述30 4.2 路面不平度理论30-31 4.3 路面不平度的数值模拟31-33 4.4 路面不平度仿真曲线模拟33-35 4.5 汽车动荷载的计算35-45
4.5.1 汽车振动模型35-36
4.5.2 汽车受迫振动理论36-38
4.5.3 动荷载系数的计算38-45 4.6 本章小结45-46第五章 空心板简支梁桥铰缝受力性能研究46-62 5.1 概述46 5.2 基于ANSYS软件的有限元模型建立46-49
5.2.1 有限元理论46-47
5.2.2 模型的简化47-48
5.2.3 模型的建立48-49 5.3 汽车冲击力的加载49-51
5.3.1 冲击力作用位置的选择49-51
5.3.2 冲击力的施加51 5.4 不同工况下空心板桥铰缝受力分析51-62
5.4.1 分析对象的选择51-52
5.4.2 工况一作用下铰缝受力分析52-56
5.4.3 工况二作用下铰缝受力分析56-61
5.4.4 分析结果及结论61-62第六章 结论与展望62-64 6.1 本文结论62 6.2 展望62-64致谢64-65参考文献65-67附录67-72攻读学位期间发表的论文和取得的学术成果72
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被如下文章引用：
AUTHORS: ,,,
KEYWORDS: 桥梁工程,斜桥,有限元,理论公式,频率,冲击效应
JOURNAL NAME:
Jan 09, 2016
ABSTRACT: 为了解斜桥振动频率的变化规律和冲击系数的合理取值,建立了等截面斜桥振动频率的超越方程和斜桥静、动力分析的有限元列式,用解析法和有限元法分析了斜度、支承方式、弯扭刚度比等结构参数对单跨斜桥结构前5阶振动频率的影响,对一座20m跨空心板不同斜度的振动频率进行了现场测试和理论分析,最后对单跨斜桥车-桥系统的振动进行了研究,考察了车速、斜度对结构动挠度、动弯矩的影响。计算结果表明斜度、支承方式对斜桥动力特性有重要影响,车辆的冲击效应与车速没有单调变化规律,挠度和弯矩的冲击系数不同。 上传我的文档
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