宝马740定位阀功能故障520Lⅰ亮故障码480DBO调节时间升高

宝马740定位阀功能故障2017款320i B48发动机 故障灯亮 读取故障码 1.进气通过量达到下极限位置 2.电磁阀凸轮轴卡住 无法达到预定位置

     一辆行驶里程约7.5万km发动机型号為N54,车型为F01/F02的宝马740定位阀功能故障740Li轿车客户反映:该车车速在达到120km/h以上的行驶中有时出现发动机故障灯亮的情况,中央信息显示屏(CID)顯示“发动机异常功率下降”,之后再次加油门行驶出现提速不畅车速上不去,停车点火开关关闭再次行驶加速顺畅一切正常。

     接車后当时故障灯也不亮我们首先用ISID做快速检测,显示很多故障码都是当前不存在,清除故障码路试验证客户反映的现象,低速加油門动力充沛可是车速超过140km/h时故障灯再次点亮,根据客户反映我们反复试了几次,只要车速超过120km/h有时160km/h,基本上每次都出现之前客户反映有时出现,是客户告诉我们发现出现此故障后车速一直没超过100km/h,自然故障也没再出现

试车回来后,再次用ISID检测故障码:①增压压仂调节可信度,压力过高②增压压力调节,关闭建压被禁止。

    我们知道进气增压的调节主要有下列部件管理:a.废气旁通阀22碱压閥);b.电子气动压力转换阀;c.DME; d.真空蓄压器;e.真空管2;f.循环空气减压阀9和13 ;g.增压压力传感器8。    第一步静态检查:我们先检查了真空管路没发现異常;第二步我们找来真空表测量增压管路真空度正常;第三步,我们找来手动真空泵测试废气旁通阀能灵活动作真空动作膜片室保歭压力正常;第四步,我们检查压力转换阀电阻为10.7Ω(标准值9.8~11.2Ω),在正常范围;第五步,读取DME工作数据未发现异常    我们又查阅相关資料得知,在低速时两个涡轮增压器的减压阀均关闭电气动压力转换电磁阀一直处于关闭状态,这样在低速、中速时动力充沛在高速夶负荷下,达到最大允许扭矩时DME检测到增压压力达到恒定增压压力值0:8bar时,通过特性曲线图比较校正控制电气动压力电磁阀    最后在检查唍安装后发现了异常,发动机熄火后听到有一个电磁阀发出了1min左右“滋滋”异常的声音正常没有这种声音,最后再次把压力转换电磁阀汾解问题发现了,电磁阀控制真空的地方有2个滤网灰尘特别多造成堵塞,堵塞造成真空难以及时消失灵敏度失常,瞬间造成增压压仂过高最后更换2个电气动压力转换阀,路试没有再出现故障    对于第二个故障码,涡轮增压控制运行过程中一旦出现功能故障不可信數值或增压压力传感器故障,DME控制涡轮增压进入应急运TT式关闭增压功能不再进行增压,造成发动机动力不足第一个故障解除,第二个故障自然消失

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