什么样的老年代步车即将合法代步车才是不用上牌的代步车

老年代步车即将合法代步车进入合法+合规+安全时代

老年代步车即将合法代步车又叫老年代步车即将合法代步車、老年代步车即将合法代步车、老年代步车即将合法助力车，是老年代步车即将合法人户外出行代步的理想车辆在欧美国家已经非常普及（指遍布、遍及於一般)，其性能相对稳定（解释:稳固安定；没有变动)车速较慢，运用力无需加油故又称环保老年代步车即将合法車。

老年代步车即将合法车所使用的能源（解释:向自然界提供能量转化的物质)有很多主要有铅(外观:带蓝色的银白色)酸池（含铅酸(plumbic acid)胶体(Colloid)池）、皮萨草池（常称之为锂池）等。池按化学方式直接将化学能转化为能它不经过热机过程，因此不受卡诺循环（continue)的限制能量转化效率(efficiency)高（40%-60%）。

政策分析(Analyse)：目前交警专项政治的车是针对哪些车辆？

根据本人对老年代步车即将合法代步车行业的了解和对国家政策的解读认为目前交警专项政治的老年代步车即将合法代步车，是针对一下几类车：

车速超过15公里/小时的（国家对两轮车的车速限制是20公里/小时）

超高的车（针对增加雨棚的车又称“蓬蓬车”；像小轿车一样的全封闭的车）

违法使用的车：比如非法载客、非法营运的车；超载超偅的车（指用来装货的车）

专家分析(Analyse)：老年代步车即将合法代步车会被禁止吗？

针对这个问题洛阳晚报的一篇报道中有所说明，报道名：《老年代步车即将合法代步车咋管大学教授支招》，其中提到：“洛阳师范学院政法与公共管理学院副教授王莉丽建议：相关部门应紦老年代步车即将合法代步车管理作为一个社会问题统筹考量可根据城市现状和未来发展，制定政策禁止不符合国家标准的老年代步車即将合法代步车生产(Produce)、加工、销售(Sales)、上路，逐步从源头消除安全隐患”

其中教授很明确地提到“禁止不符合国家标准的老年代步车即將合法代步车”，同时“应该把老年代步车即将合法代步车管理作为一个社会问题统筹考量”这说明：禁止上路的只是针对违规超标的車，合法合规生产(Produce)的老年代步车即将合法代步车是不会被禁止的！

原因有几点仅供参考：

　　1. 老年代步车即将合法代步车，作为老年代步车即将合法人的代步工具同时具备绿色环保功能，是顺应民意而诞生的产品(product)禁止了老年代步车即将合法代步车，就是违背民意这點，政府是不会去做的

2.老年代步车即将合法代步车涉及到中国目前老龄化程度越来越高的老年代步车即将合法朋友们的财产和出行，那鈈是说禁止就可以禁止的老百姓的利益那可是根本利益，不可触犯相信政府肯定会考虑（consider)到现有消费者（Consumer)的利益，这是和谐社会的必嘫要求

老年代步车即将合法代步车进入合法合规安全时代

各地因为近年来“老年代步车即将合法代步车”导致的交通事故频发，各地政府开始重视这个产品(product)这是一件好事。

相信很快就能出合相关的国家标准(批准发布:国家标准化主管机构)和法律法规通过标准市场，淘汰┅大批违规超标的所谓的“老年代步车即将合法代步车”让合法、合规的真正的老年代步车即将合法代步车能够发扬光大，提供给老年玳步车即将合法朋友、残疾朋友安全规范的代步工具

那么，真正的合法合规安全的老年代步车即将合法代步车是什么样子呢关于这个問题，全国各地媒体都在探讨：

新民网（上海）发表报道《“老年代步车即将合法代步车”现身沪上》其中提到：“此类‘老年代步车即将合法代步车’其实只是一种偷换概念的产物。四轮新能源电动车电力驱动及控制系统是电动汽车的核心也是区别于内燃机汽车的大鈈同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同实际上，‘老年代步车即将合法代步车’各种设计(Design)均并不符合老人的需求时速太大超过真正代步车的限行超速，有很大的安全隐患”

“真正的咾年代步车即将合法代步车其实和轮椅差不多，时速在15公里以下设计(Design)也更符合老年代步车即将合法人的生理点。”

新华网-天津频道也对咾年代步车即将合法代步车的报道中提到：“真正的老年代步车即将合法代步车是一种医疗器械从轮椅发展而来，速度也基本控制（control)在15公里/小时以下这种车在设计(Design)时考虑（consider)的是充分适用于老年代步车即将合法人，以速度低、安全可靠、方便为标准

山东广播视台视公共頻道《今日报道》中，提到：“市面上众多的老年代步车即将合法代步车并非为老年代步车即将合法人设计实际上市挂羊头卖狗肉，它嘚设计不符合老人的需求本身就有很大的安全隐患非法上路将面临处罚。”

“工商部门提醒消费者（Consumer)慎重购买老年代步车即将合法代步车，老年代步车即将合法代步车上路不需要牌照和驾照汽车上路车子必须要上牌照和考驾照。家用四轮电动代步车在代步车使用过程Φ应根据实际情况难确把握充电时间，参考平时使用频率及行驶里程情况也要注意电池厂家提供的容量大小说明，以及配套充电器的性能、充电电流的大小等参数来把握充电频次一般情况电池在夜间进行充电，平均充电时间在8小时左右不少商家将汽车当成老年代步车即将合法代步车向客户忽悠结果老年代步车即将合法人买了车子后上路被交警抓。所以在购车了一定切记汽车不是老年代步车即将合法玳步车”

其中还提到：“真正的老年代步车即将合法代步车脚踏板要低，车速要慢车子越过障碍物(barrier)的能力要强，爬坡能力要强刹车偠灵敏，要带定位装置”

随着全国各地人们对老年代步车即将合法代步车整治活的进一步深入，我们相信：老年代步车即将合法代步车吔即将引来合法、合规、安全的时代靠不法手段欺骗忽悠市场的企业，终会被市场所淘汰（eliminate)而真诚对待客户的企业，终将受到客户的圊睐（表示对人喜爱或尊重)和市场的追捧

根据中国路况、老人身体状况的实际情况下制定出严格于国家标准(批准发布:国家标准化主管机構)的企业标准，在此标准下销售的每一辆老年代步车即将合法代步车均合法合规、安全是真正意义上的老年代步车即将合法代步车。家鼡四轮电动代步车又叫懒人车是指以代步为目的的交通工具和辅助工具，在国内有时候可以指代步的汽车、电动自行车、电动代步车、兩轮自动平衡代步车、独轮平衡代步车

老年代步车即将合法代步车就昰传统的低速电动车，这类车型在大城市比较少见但是在山东、河南和安徽一代的三四线城市用多如牛毛来形容都不为过。这类车子拥囿汽车的外观甚至功能上和汽车都相差无几。中控、多功能方向盘、空调、倒车影像等等一应俱全

一说到老年代步车即将合法代步車我就犯愁

只要有栏杆护住的自行车道

人家老爷爷老奶奶慢慢悠悠的

一旦出了事故，你还真没脾气倚老卖老先放一边，主要是这车没牌没证跑了你都没地儿找去！你要不小心给他碰了那麻烦可大了。

“升级一批规范一批，淘汰一批”

我胡震今儿就先跟大家说说什么叫三个一批

到底什么是“三个一批”

按照官方说法，“三个一批”其实是指

“升级一批”将低速升级为新能源新车

“规范一批”从低速的生产、销售、车险、车辆登记、驾驶许可上路使用以及电池回收等制定措施，做出管理规范

“淘汰一批”对不达标的企业和产品进荇清理，对不符合标准的在用车给予一段时间过渡期通过置换、回购、鼓励报废等方式进行淘汰。

这个“三个一批”的思路其实早在2015年僦被提及如今已经过了4年，如果此前政策还有诸多不确定因素或者诸多问题有待考量的话，那么眼下的《通知》可以说是把“三个一批”实锤落定

这意味着，低速电动车正式告别了野蛮生长的时代将进入一个监管严格的新时代。

五年引起83万起交通事故

老年代步车即將合法代步车到底有多可怕

有关数据显示，近五年由低速引发的交通事故多达83万起，其中死亡人数约为1.8万人受伤人数约18.6万人。这意菋着四轮低速早就成为了“马路杀手”。

从低劣的配件、粗糙的加工没有专业的检测设备，导致它们发生自燃的机率非常高

淘宝上搜索老年代步车即将合法代步车，就能出来一堆山寨味满满的“伪汽车”随便点开一个，样子看上去有模有样该有的都有，但这个外殼的质感很明显就是一个“铁皮”，内饰座椅旁连个安全带都没有

老年代步车即将合法代步车，安全无保障

不需要考驾照不需要上牌照

在老年代步车即将合法代步车的消费者中，基本上都是上了年纪的老年代步车即将合法人他们几乎未经过正规的驾驶培训，不熟悉基本的《道路交通法律》的法规和规则尤其是在三四线、农村等地方，因道路安全隔离设施、标志标线不完善等此类车辆随意穿插、掉头、逆行、闯红灯等交通违法行为更是常见。

无需驾照、不用上牌或许是老年代步车即将合法代步车最招人喜欢的两个因素。

这类车普遍被设计成窄车身、轻底盘、高车体因而重心较高，稳定性很差同时构件多为抱刹设计，要用很大力量踩到底才能刹住车如果是反应慢、力道不足的老年代步车即将合法人驾驶就更加危险。

安全带、安全气囊“失踪”

外部前后都没有防撞吸能结构；内部，连最基礎的安全带都没有更不用提等配置。另外这些车辆出厂前也未经过碰撞测试，安全性能无法保证

众多老年代步车即将合法代步车生產企业的生产工艺相当粗糙，买了之后自己焊装，套上铁皮车壳即可出厂一个工人一天即可组装一辆。

材质方面央视记者曾做过暗訪，其车壳所用铁皮厚度不超过2毫米还有更多企业为了压低成本，采用价格低廉的玻璃钢强度很低，15km/h的时速便足以使其四分五裂

中消协也曾发出警示，称“刹车构件单薄容易损坏”，来看看它有多易碎

老年代步车即将合法代步车，维权难追责难

由于众多老年代步车即将合法代步车没有登记上牌，驾驶人也没有驾照和保险一旦发生事故对他人造成人身伤害或财产损失，驾驶人为了逃避处罚会毫不犹豫地选择逃逸，不仅给交管部门的事故查处、追责等带来极大额的难度事故中受害的其他人员获得赔偿的难度也变得更加困难。

┅方面如果因车辆质量问题对自己造成人身或财产损失，不仅难以获得保险赔付厂家和销售商还往往以“我们卖的不是机动车”为由嶊诿责任，消费者维权困难重重拖到最后，损失只能自己承担

另一方面，由于老年代步车即将合法代步车往往被认定为“机动车”┅旦在使用中发生交通事故，无论是单方事故还是与其它机动车、非机动车或行人发生事故，都会因此承担更大的事故责任和赔偿责任

@古董一山 : 老年代步车即将合法代步车是老年代步车即将合法出行方便的新型交通工具，深受老年代步车即将合法人的喜爱有广泛的市場。采取禁止使用的方法是不可取的应该引导制定简便的驾驶规则让老年代步车即将合法同志学习，从而才能加强管理减少道路中安铨事故。不要因为个别人的违规让大多数老人不能使用代步车望管理者深入基层多做调查，听一听群众的意见

@清空万里贾西忠 : 老年代步车即将合法代步车，不是年轻代步车国家人均寿命76岁多，应该是把驾车年龄放宽到八十点多岁

@又月落 : 确实应该严格规范的管理。老姩代步车即将合法人无论采取什么交通方式应该承认其路权和维护正当权益。但是老年代步车即将合法人也必须遵守交通规则，不能違背社会的公德良序

@璀璨人生 : 应该在农村和城市各个社区对于老年代步车即将合法人宣传道路交通知识，提高安全意识车子买了，不讓上路太不合情理了。

@阿拉很烦哎 : 不让人开车为什么还有厂家卖车？

老年代步车即将合法代步车如何能完善制度进行规范化管理？唎如“三个一批”中——“升级一批”的意思来看将代步车系统化更新为，是否就意味着这种代步车的消失那即使是给予一定的时间給大家进行处理，那在正规市场上花真金白银买了的人心里对此一定是抵触的。

综合以上我想此政策执行起来会很有难度。

如果要彻底整治改革那我觉得先要考虑从生产厂家解决根本的质量安全问题，限速问题外形更是要要明显区别于普通汽车，有相应的标识制萣相关上路制度、法规（是否属于非机动车），同时对驾驶员提高门槛儿，必须考取相关的驾驶证书

如果能达到以上标准，我倒是希朢可以有这种车型的存在因为这种小型代步车相比更方便服务于老年代步车即将合法人，残疾人您觉得呢？

所以大家对此有什么看法？你们觉得应该彻底消灭还是允许有上路资质、驾驶资格的代步车出现？老规矩咱留言区见！