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机油5W40和5W30的区别，w什么意思
机油5W405W30区别w什么意思?机油5W405W30区别w什么意思 &?等级指标&机油等级指标国际通常使用美国石油协会（ＡＰＩ）标准ＡＰＩ通常采用两个英文字母来表示头个英文字母机油适宜发动机类别Ｓ代表汽油机油Ｃ代表柴油机油第个英文字母代表机油等级按字母顺序先后第个字母编排越后代表品质越可为发动机提供保护例如ＡＰＩ ＳＬ它比ＡＰＩ ＳＪＳＨＳＧ等级别发动机油性能&通常性能轿车应用ＡＰＩ ＳＬ或ＳＪ级别机油般国产车型用ＡＰＩ ＳＧ或ＳＦ级别机油也可以按照发动机制造年限来选用机油ＳＦ适用于７０年代中期或８０年代后期汽油发动机ＳＧ适用于８０年代后期汽油发动机ＳＨ适用于１９９３年以后１９９８年以前生产发动机ＳＪ适用于１９９８年以后生产发动机&黏度温度指标&我们仅知道润滑油级别分类还够还必须通过黏度温度指标来选择机油&黏度指标国际公认分类ＳＡＥ分类ＳＡＥ美国汽车工程师学会英方缩写ＳＡＥ分类中分为温黏度等级ＳＡＥ ０Ｗ（Ｗ代表冬季）５Ｗ１０Ｗ１５Ｗ２０Ｗ２５Ｗ数字越代表温运转越如０Ｗ代表在零３０度仍然保持良润滑性５Ｗ代表零２５度１５Ｗ代表零１５度２０Ｗ则代表零１０度２５Ｗ为零５度除温黏度等级外还有温黏度等级ＳＡＥ２０３０４０５０６０数字越表示机油粘度越&通常天气热时应用黏度机油但在寒冷天气应用流动性较黏度机油另外档汽车或新车由于机件配合间隙较精密应用流动性黏度稍机油但较旧车由于机件间隙往往磨损较可选用密封性较凝结黏度机油&经常会看到机油标注5W-40,10W-40等等标识直知道啥意思有自己车总算搞明白与目前还明白人分享&以标号为10W-40为例这个标号油在市场最型号车都在用&前面10W指温启动性能标号值越温融化启动性能越&后面D40,指机油黏稠度标号越机油越稠越适合发动机速运转因此凡速发动机般都会使用40以油&家在审视市场机油时可以以10W-40为参照标准考虑自己适合选择&再说锐志&锐志用油丰田专门为锐志丰田2.5升发动机特点而设计机油为全合成油&标号5WD20其特点①适合温启动特别北方冬天如果你车夜间露天存放需要这样油②油全合成品质在丰田油品系列中顶级③由于机油比较稀比较适合城市拥挤路段驾驶④相对与黏稠度较40系列机油车在行驶中为省油&还有个标号丰田专用油必须要提就标号为5W-40 油这个油黏稠度比较适合喜欢速开快车朋友特别脚轰油门使发动机转速朋友适合这样油但与5W-20相比缺点相对废油些太适合城市拥堵路驾驶适合速公路流量较路段&综如果你锐志经常在拥堵路段开你最用5W-20&如果平日间速走路段基本堵喜欢飙车推荐你用5W-40&从域讲对于黄河以北冬天明显偏冷推荐5W系列可惜丰田没有0W系列要有越北方越需要标号特别北方冬天把车泊在露天最需要标号油&如果你在南方冬天基本在度我觉根本没有必要买5W-20油10W就可以价格便宜半还&关于非凡喜力美福像都有0W系列东北朋友在过保修期后可以考虑用这个标号特别冬天油可能会些吧&我相信丰田说专用油说法等过保修期我定换厂名品缸发动机基本都样论精密宝马精密为什么可以用名牌厂凡事问几个为什么然后自己拿主义风险自然自己担我就知道点丰田随车手册里写句可以使用丰田承认同型号油品既然这样丰田毕竟 专业机油生产商鬼知道谁凑个厂业余与专业相比我保修期过后会考虑选择专业我信赖专业无论人还事儿 & & &回答人补充 & 11:38（SAE） 适用环境温度（°C）&& & &0w & & & &-35°C&& & &5w & & & &-30°C&& && & &10w & & & -25°C&& && & &15w & & & -20°C&& && & &20w & & & -15°C&& && & &30 & & & & 30°C&& && & &40 & & & & 40°C&& && & &50 & & & & 50°C&& &&（SAE） 适用环境温度（°C）&& & &0w & & & &-35°C&& & &5w & & & &-30°C&& && & &10w & & & -25°C&& && & &15w & & & -20°C&& && & &20w & & & -15°C&& && & &30 & & & & 30°C&& && & &40 & & & & 40°C&& && & &50 & & & & 50°C简单来说就:W前面数据越越W后面数据越越适合转发动机~
引用 特洛要换车
18:07:22 发表于 主楼 的内容：
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18:55:40 发表于 1楼 的内容：
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只有机油粘度适不适合本车的问题，不存在汽机油能不能用在摩托车的问题。
引用 缺乏常识的人
19:33:18 发表于 2楼 的内容：
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引用 数控驾驶
14:21:31 发表于 3楼 的内容：
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引用:原帖由 特洛要换车 于
14:20 发表 机油5W40和5W30的区别，w什么意思?机油5W40和5W30的区别，w什么意思 ?等级指标机油的等级指标国际上通常使用美国石油协会（ＡＰＩ）标准。ＡＰＩ通常采用两个英文字母来表示，头一个英文字母机油适宜的发动机类别，Ｓ代表汽油机油，Ｃ代表柴油机油；第二个英文字母代表机油等级，按字母顺序的先后，第二个字母的编排越后代表品质越高，可为发动机提供更好的保护，例如ＡＰＩ ＳＬ，它比ＡＰＩ ＳＪ、ＳＨ、ＳＧ等级别的发动机油性能更高。通常，高性能的轿车应用ＡＰＩ ＳＬ或ＳＪ级别的机油；一般的国产车型用ＡＰＩ ＳＧ或ＳＦ级别的机油。也可以按… 认真学习！
引用 深圳细刚
16:09:25 发表于 4楼 的内容：
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引用 阿峰220
16:56:54 发表于 5楼 的内容：
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16:57:12 发表于 6楼 的内容：
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18:11:53 | 来自
引用 相对公平
18:11:53 发表于 7楼 的内容：
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顶起 大家都学习一下
引用 斯图卡1
11:25:12 发表于 8楼 的内容：
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路过帮顶。
水过无痕留于心
引用 南山隐豹
14:37:14 发表于 9楼 的内容：
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18:03:24 | 来自
引用 小鱼-23 18:03:24 发表于 10楼 的内容：
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引用 cdcy-30 10:27:22 发表于 11楼 的内容：
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你们有没有试过换机油报警的？
引用 leegq-22 09:40:56 发表于 12楼 的内容：
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引用 ioneione
14:54:45 发表于 13楼 的内容：
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嗯，很详细，学习了
引用 zjjahzx
16:32:01 发表于 14楼 的内容：
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引用 hht222
19:23:52 发表于 15楼 的内容：
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18:07:22 发表在
机油5W40和5W30的区别，w什么意思?机油5W40和5W30的区别，w什么意思 ?等级指标机油的等级指标国际上通常使用美国石油协会（ＡＰＩ）标准。ＡＰＩ通常采用两个英文字母来表示，头一个英文字母机油适宜的发动机类别，Ｓ代表汽油机油，Ｃ代表柴油机油；第二个英文字母代表机油等级，按字母顺序的先后，第二个字母的编排越后代表品质越高，可为发动机提供更好的保护，例如ＡＰＩ ＳＬ，它比ＡＰＩ ＳＪ、ＳＨ、ＳＧ等级别的发动机油性能更高。通常，高性能的轿车应用ＡＰＩ ＳＬ或ＳＪ级别的机油；一般的国产车型用ＡＰＩ ＳＧ或ＳＦ级别的机油。也可以按照发动机制造年限来选用机油，ＳＦ适用于７０年代中期或８０年代后期的汽油...
引用 天意14-09-30 14:55:50 发表于 16楼 的内容：
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18:07:22 发表在
机油5W40和5W30的区别，w什么意思?机油5W40和5W30的区别，w什么意思 ?等级指标机油的等级指标国际上通常使用美国石油协会（ＡＰＩ）标准。ＡＰＩ通常采用两个英文字母来表示，头一个英文字母机油适宜的发动机类别，Ｓ代表汽油机油，Ｃ代表柴油机油；第二个英文字母代表机油等级，按字母顺序的先后，第二个字母的编排越后代表品质越高，可为发动机提供更好的保护，例如ＡＰＩ ＳＬ，它比ＡＰＩ ＳＪ、ＳＨ、ＳＧ等级别的发动机油性能更高。通常，高性能的轿车应用ＡＰＩ ＳＬ或ＳＪ级别的机油；一般的国产车型用ＡＰＩ ＳＧ或ＳＦ级别的机油。也可以按照发动机制造年限来选用机油，ＳＦ适用于７０年代中期或８０年代后期的汽油...
19:52:57 发表于 17楼 的内容：
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您已被楼主屏蔽，不能回复该帖子& 合成、半合成、矿物机油怎么分 各个用什么字母替代？
合成、半合成、矿物机油怎么分 各个用什么字母替代？
合成、半合成、矿物机油怎么分 各个用什么字母替代？
转来一个贴子，请耐心看完，则会对机油有个全面的了解。& 机油一直是很多汽车用户熟知的一个词汇，那到底机油是干什么用的呢？机油那些标号代表什么意思？怎么用机会最划算？什么车用什么机油最合适？机油的作用：　　发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命，那么合格的润滑油要满足哪些要求呢？也就是说润滑油的六大作用是什么？　　1、润滑减磨：活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。　　2、冷却降温：机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。　　3、清洗清洁：好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物。　　4、密封防漏：机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。& 　5、防锈防蚀：润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。　　6、减震缓冲：当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。机油的分类：& & 目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。合成油中又分为：全和成及半合成。全合成机油是最高等级的。　　二者最大差别在于：合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高多少。机油的标号：& & 润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。例如：SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。　　（SAE） 适用的环境温度（°C） 　　5w耐外部低温-30°C　　10w耐外部低温-25°C　　15w耐外部低温-20°C　　20w耐外部低温-15°C　　30耐外部高温30°C　　40耐外部高温40°C　　50耐外部高温50°C『左:适合极热地区的60系列机油& /& 右:适合极冷地区的0W系列机油』& & 这样看来，5W-40机油的适用外部温度范围从-30°C至40°C；而10W-30机油适用外部温度范围是-25°C至30°C。机油的分级：& & &S&开头系列代表汽油发动机用油，规格有：SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL 。&C&开头系列代表柴油发动机用油,规格有：CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。当&S&和&C&两个字母同时存在，则表示此机油为汽/柴通用型。& & 从“SA”一直到“SL”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。& & 前面看完了机油的基本知识，大家肯定有很多疑问，我们下面开始答疑解惑：& & 问题1：是不是什么车都适用顶级的全合成机油？& & 刚才说了那么多，全合成机油的确性能非常好，流动性上佳，不管是冬日冷启动还是夏天的耐闹高温性都非常出色，并且换油周期长，可以对发动机最大程度保护。但是全合成机油并不适合几万元的微型、小型车......& & 几万的经济型车，因为发动机加工精度相对比较低，汽缸和活塞环之间的间隙密封性并不是最精细的，这种发动机经常出现在车价成本较低的车型上，要比较粘稠的机油来起到汽缸和活塞环之间的密封作用，如果使用了比较稀的全合成机油，这种发动机的密封就会存在些许小问题，开起来总觉得没有力量。并且停车之后，全合成会大部分流回到油底壳，发动机的润滑和密封受到了破坏，所以清晨起床启动后，发动机会受到较大磨损，如果是较为粘稠的中档次机油在这种发动机内就不会出现这种问题。& & 所以，全合成机油是好油，但是并不适合低成本的经济性车发动机。& & 问题2：增压发动机如何选机油--如果刷电脑了建议使用全合成机油& & 如果普通涡轮增压车，那使用原厂机油足矣，但是如果你刷电脑了，请把下面这段看完：& & 涡轮增压器因为工作转速太高，任何滚珠轴承也承受不了每分钟10万转的强度，所以主转轴不是滚珠轴承和涡轮本体连接的，而是采用浮动式设计，主转轴是浮动在机油中的，涡轮本体和主转轴之间的极为狭窄空间内充满流动的机油，既起到润滑的作用、又能在主转轴和涡轮本地之间带走杂质并起到散热作用。& & 问题就出在这里，仍然以宝来1.8T为例，原厂0.38bar增压值一般转速是10-15万转/分钟之间，原厂机油完全够支撑这个转速和散热。但是刷电脑后，增压值暴涨，涡轮转速也会暴涨至20-30万转，这时候第一个扛不住的就是原厂机油，原厂机油因为并不是顶级全合成机油，机油的粘稠度较高，流动性较差，所以当主转轴超高转速旋转时候，机油就无法提供该有的润滑和散热了，甚至有些朋友在外面保养，机油的级别甚至不如原厂机油，这时候就会出现机油烧糊的问题，就是前面说的涡轮损坏了。& & 全合成机油相对比较稀，润滑和散热性更佳，涡轮转速提高后，这种更加稀的机油可以100%流动到该润滑的部位，所以不会出现前面说的诸多问题。& & 问题3：为什么德系车一般都是公里换一次机油，而日系车都是5000公里换机油？& & 这就是之前说过的，矿物油和合成机油之间的关系。日系车一般的车型（车价小于30万的）原厂机油一般都是矿物油，换油周期不能太长时间，一般是5000多公里就需要更换了，中高档日系车（车价大于30万的）一般会采用半合成机油，这样换油周期可能会在公里左右。& & 车价15万左右的德系车，原厂机油基本就都是半合成机油了，所以自然换油周期就会比同档次的日系车要长2500公里。而车价超过20万的很多德系车原厂机油就是全合成的，换油周期理论可以突破10000公里。& & 问题4：为什么高端车都多少会有点烧机油？& & 高端车一般都用全合成机油，甚至很多超级跑车使用流动性极佳的0W-50系列的超级赛车机油。机油流动性好了，就意味着粘度更加稀，好处前面说过很多，还有一个不好的地方就是因为比较稀，所以机油从汽缸和活塞环之间流入燃烧室的比例也就更大，所以机油消耗量自然就比那些家用车要高了很多。& & 高端车多多少少都有点烧机油是不可避免的，除非你不用高档机油。不过，每2000公里如果消耗量超过了半升机油，那也属于有问题的，不是正常消耗量。& & 问题5：光换机油，不换机滤行不行？& & 机油不但是润滑，还是很重要的作用是带走发动机内部的脏东西，这些脏东西都是被机滤所过滤掉的，如果换了机油不换机滤，脏东西等于无法彻底清除，所以等于换油也没意义了。换机油必须换机滤，这是死规矩。& & 问题6：机油换下来都是黑色的？& & 机油在发动机内部主要润滑各个部件，尤其是对活塞和汽缸壁的润滑最重要，这里面，燃烧的产物就是深色的胶状物，所以机油自从被注入发动机内部第一天使用开始就已经变色了。不过，正常使用的机油应该是深棕色的，如果真是彻底纯纯的墨黑，那也是有问题的，很可能是换油周期太长了。& & 问题7：不同品牌机油能不能混用？& & 每个品牌的机油添加剂都是不一样的，混用可能会造成化学成份之间的变质，严重不推荐混用。& & 问题8：全国各地车主，使用机油有啥讲究？& & 东北、新疆、西藏地区，建议使用比较稀疏的抗低温5W系列的机油，极冷的地区例如南北极圈等地，发动机机油甚至回事0W系列的。& & 华北、华东、华南地区，建议使用正常的5W-30/40或者10W-30/40机油；& & 海南这种极热的地区，建议使用40或者50的机油，耐高温性是必须的；结语：& & 机油的使用是很有意思的，不过大家也别觉得太复杂，实在心里没底，就踏踏实实用4S店或者品牌专修厂提供的原厂机油，保证你的发动机没任何问题。& & 如果您需要对发动机提供特别的保护或者对发动机进行改装，那建议您还是立刻换更高级别的机油，心里踏实，原厂机油是给原厂发动机特性匹配的，不适合改装后的发动机。全合成型& & 基础油的合成部分为PAO或者复杂的酯醚类(ester)的机油。& & 最简单说就是：机油里只含有PAO或酯类合成物(ester), 这种润滑油被称为全合成机油(fully synthetic或100%synthetic)，才是真正的化学合成机油。& & 顶级全合成的酯类油的优势：　　在一般情况下，油会在两接触面间形成一层连续的油膜。这层油膜起着液态润滑的作用--防止金属与金属间直接接触，从而减少摩擦。 润滑油能否提供液态润滑，取决于能否在两个金属表面上形成不断裂的油膜。当这层油膜在重负的情况下断裂，便会造成阻力和摩擦。　　能在其它基础油失效的条件下仍能保持优越的润滑作用，这便是酯类油在临界润滑情况下的优胜之处 。 酯类分子中所含氧元素使它具有正电极；含氢元素使它具有负电极。由于电极作用，可以使酯类分子吸附在金属表面，形成一层称为黏附分子油膜的油层。正是这层黏附分子油膜使酯类油从其它因黏性而形成油膜的油中脱颖而出。　　当引擎启动的时候，润滑油性能的好坏就更容易辨别了。那些半合成油膜的润滑油，在引擎停止工作的时候会从金属表面流走。当引擎再次启动时，两金属表面的油膜已经消失，引致干启动的出现。相反，顶级全合成油可实现液态润滑的黏附分子油膜即使是在引擎停止工作后，它也能够存在于在两金属表面之间。也就是说以酯类作为基础油的润滑油，即使引擎停下来，也可以对引擎有着不间断的保护。矿物油型& & 矿物油基是从原油提炼而得，也就是原油提出了油气、汽油、柴油、煤油、重油之后，接着提炼出矿物油基，最后留底的是沥青。矿物油基颜色透明微带浅琥珀色，就像色拉油的颜色一般。& & 通常矿物机油成本很低，但因矿物油基较容易氧化，虽然现今矿物油都有添加各种进口添加剂，但使用寿命仍为约六个月。半合成型& & 半合成油基是将矿物油基裂解后，再加以合成，可以得到性质较一致的化学成分，颜色与矿物油基相似为澄清微带浅琥珀色，提炼成本高所以价昂，但抗氧化性良好，是相当好的长效型机油，使用寿命约为十二个月。& & 半合成油是现在百姓中比较经济且性能还可以的百姓化机油类型。机油标号& & 机油标号通常表示机油的粘度和品质。粘度表示在机油的外包装上，我们都经常会看到SAE和API。其中SAE是美国汽车工程协会的简称，API是美国石油协会的简称。SAE后边的标号标明机油的粘度值，而API后边的标号则标明机油的质量级别。& & 10W-40就是它的SAE标准粘度值，这个粘度值首先表示这个机油是复级润滑油(现在民用领域已经基本没有单级润滑油了)，W代表WINTER冬天，W前面的数字是代表倾点温度，简单来说就是结冰点温度。10W的机油对应的结冰点温度是-25℃，其它常见的0W是-35℃，5W是-30℃，15W是-20℃。W后面的数字代表机油在100℃时的运动粘度，数值越高说明粘度越高。40代表100摄氏度时运动粘度标准为12.5mm2/s到16.3mm2/s之间，绝对不是某些坊间说法所称可以在40℃之下使用。要知道，发动机运转时的温度不一定是取决于环境气温的，长时间高转行车发动机温度轻易就可以到达100℃，可我们目前还没有100标号的润滑油。品质的表示SL/SL：表示汽油引擎车使用& & CF/CG：表示柴油引擎车使用& & 具体如下：API(American Petroleum Institute)是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的等级。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。& & API发动机油分为两类：&S&开头系列代表汽油发动机用油，规格有：API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ,SL,SM 。&C&开头系列代表柴油发动机用油,规格有：API CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。当&S&和&C&两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。& & 在S或C后面的字母表示的意义是；从“SA”一直到“SM”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。例如，壳牌非凡喜力（Shell Helix Plus）是API SM级，而壳牌红色喜力机油（Shell Helix Red Motor Oil）则是API SG级，这说明非凡喜力的质量等级要高于红喜力。
楼上详细正解
原帖由 古经 于 15:12:01 发表转来一个贴子，请耐心看完，则会对机油有个全面的了解。& 机油一直是很多汽车用户熟知的一个词汇，那到底机油是干什么用的呢？机油那些标号代表什么意思？怎么用机会最划算？什么车用什么机油最合适？机油的作用：　　发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命，那么合格的润滑油要满足哪些要求呢？也就是说润滑油的六大作用是什么？　　1、润滑减磨：活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。　　2、冷却降温：机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。　　3、清洗清洁：好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物。　　4、密封防漏：机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。& 　5、防锈防蚀：润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。　　6、减震缓冲：当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。机油的分类：& & 目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。合成油中又分为：全和成及半合成。全合成机油是最高等级的。　　二者最大差别在于：合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高多少。机油的标号：& & 润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。例如：SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。　　（SAE） 适用的环境温度（°C） 　　5w耐外部低温-30°C　　10w耐外部低温-25°C　　15w耐外部低温-20°C　　20w耐外部低温-15°C　　30耐外部高温30°C　　40耐外部高温40°C　　50耐外部高温50°C『左:适合极热地区的60系列机油& /& 右:适合极冷地区的0W系列机油』& & 这样看来，5W-40机油的适用外部温度范围从-30°C至40°C；而10W-30机油适用外部温度范围是-25°C至30°C。机油的分级：& & &S&开头系列代表汽油发动机用油，规格有：SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL 。&C&开头系列代表柴油发动机用油,规格有：CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。当&S&和&C&两个字母同时存在，则表示此机油为汽/柴通用型。& & 从“SA”一直到“SL”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。& & 前面看完了机油的基本知识，大家肯定有很多疑问，我们下面开始答疑解惑：& & 问题1：是不是什么车都适用顶级的全合成机油？& & 刚才说了那么多，全合成机油的确性能非常好，流动性上佳，不管是冬日冷启动还是夏天的耐闹高温性都非常出色，并且换油周期长，可以对发动机最大程度保护。但是全合成机油并不适合几万元的微型、小型车......& & 几万的经济型车，因为发动机加工精度相对比较低，汽缸和活塞环之间的间隙密封性并不是最精细的，这种发动机经常出现在车价成本较低的车型上，要比较粘稠的机油来起到汽缸和活塞环之间的密封作用，如果使用了比较稀的全合成机油，这种发动机的密封就会存在些许小问题，开起来总觉得没有力量。并且停车之后，全合成会大部分流回到油底壳，发动机的润滑和密封受到了破坏，所以清晨起床启动后，发动机会受到较大磨损，如果是较为粘稠的中档次机油在这种发动机内就不会出现这种问题。& & 所以，全合成机油是好油，但是并不适合低成本的经济性车发动机。& & 问题2：增压发动机如何选机油--如果刷电脑了建议使用全合成机油& & 如果普通涡轮增压车，那使用原厂机油足矣，但是如果你刷电脑了，请把下面这段看完：& & 涡轮增压器因为工作转速太高，任何滚珠轴承也承受不了每分钟10万转的强度，所以主转轴不是滚珠轴承和涡轮本体连接的，而是采用浮动式设计，主转轴是浮动在机油中的，涡轮本体和主转轴之间的极为狭窄空间内充满流动的机油，既起到润滑的作用、又能在主转轴和涡轮本地之间带走杂质并起到散热作用。& & 问题就出在这里，仍然以宝来1.8T为例，原厂0.38bar增压值一般转速是10-15万转/分钟之间，原厂机油完全够支撑这个转速和散热。但是刷电脑后，增压值暴涨，涡轮转速也会暴涨至20-30万转，这时候第一个扛不住的就是原厂机油，原厂机油因为并不是顶级全合成机油，机油的粘稠度较高，流动性较差，所以当主转轴超高转速旋转时候，机油就无法提供该有的润滑和散热了，甚至有些朋友在外面保养，机油的级别甚至不如原厂机油，这时候就会出现机油烧糊的问题，就是前面说的涡轮损坏了。& & 全合成机油相对比较稀，润滑和散热性更佳，涡轮转速提高后，这种更加稀的机油可以100%流动到该润滑的部位，所以不会出现前面说的诸多问题。& & 问题3：为什么德系车一般都是公里换一次机油，而日系车都是5000公里换机油？& & 这就是之前说过的，矿物油和合成机油之间的关系。日系车一般的车型（车价小于30万的）原厂机油一般都是矿物油，换油周期不能太长时间，一般是5000多公里就需要更换了，中高档日系车（车价大于30万的）一般会采用半合成机油，这样换油周期可能会在公里左右。& & 车价15万左右的德系车，原厂机油基本就都是半合成机油了，所以自然换油周期就会比同档次的日系车要长2500公里。而车价超过20万的很多德系车原厂机油就是全合成的，换油周期理论可以突破10000公里。& & 问题4：为什么高端车都多少会有点烧机油？& & 高端车一般都用全合成机油，甚至很多超级跑车使用流动性极佳的0W-50系列的超级赛车机油。机油流动性好了，就意味着粘度更加稀，好处前面说过很多，还有一个不好的地方就是因为比较稀，所以机油从汽缸和活塞环之间流入燃烧室的比例也就更大，所以机油消耗量自然就比那些家用车要高了很多。& & 高端车多多少少都有点烧机油是不可避免的，除非你不用高档机油。不过，每2000公里如果消耗量超过了半升机油，那也属于有问题的，不是正常消耗量。& & 问题5：光换机油，不换机滤行不行？& & 机油不但是润滑，还是很重要的作用是带走发动机内部的脏东西，这些脏东西都是被机滤所过滤掉的，如果换了机油不换机滤，脏东西等于无法彻底清除，所以等于换油也没意义了。换机油必须换机滤，这是死规矩。& & 问题6：机油换下来都是黑色的？& & 机油在发动机内部主要润滑各个部件，尤其是对活塞和汽缸壁的润滑最重要，这里面，燃烧的产物就是深色的胶状物，所以机油自从被注入发动机内部第一天使用开始就已经变色了。不过，正常使用的机油应该是深棕色的，如果真是彻底纯纯的墨黑，那也是有问题的，很可能是换油周期太长了。& & 问题7：不同品牌机油能不能混用？& & 每个品牌的机油添加剂都是不一样的，混用可能会造成化学成份之间的变质，严重不推荐混用。& & 问题8：全国各地车主，使用机油有啥讲究？& & 东北、新疆、西藏地区，建议使用比较稀疏的抗低温5W系列的机油，极冷的地区例如南北极圈等地，发动机机油甚至回事0W系列的。& & 华北、华东、华南地区，建议使用正常的5W-30/40或者10W-30/40机油；& & 海南这种极热的地区，建议使用40或者50的机油，耐高温性是必须的；结语：& & 机油的使用是很有意思的，不过大家也别觉得太复杂，实在心里没底，就踏踏实实用4S店或者品牌专修厂提供的原厂机油，保证你的发动机没任何问题。& & 如果您需要对发动机提供特别的保护或者对发动机进行改装，那建议您还是立刻换更高级别的机油，心里踏实，原厂机油是给原厂发动机特性匹配的，不适合改装后的发动机。全合成型& & 基础油的合成部分为PAO或者复杂的酯醚类(ester)的机油。& & 最简单说就是：机油里只含有PAO或酯类合成物(ester), 这种润滑油被称为全合成机油(fully synthetic或100%synthetic)，才是真正的化学合成机油。& & 顶级全合成的酯类油的优势：　　在一般情况下，油会在两接触面间形成一层连续的油膜。这层油膜起着液态润滑的作用--防止金属与金属间直接接触，从而减少摩擦。 润滑油能否提供液态润滑，取决于能否在两个金属表面上形成不断裂的油膜。当这层油膜在重负的情况下断裂，便会造成阻力和摩擦。　　能在其它基础油失效的条件下仍能保持优越的润滑作用，这便是酯类油在临界润滑情况下的优胜之处 。 酯类分子中所含氧元素使它具有正电极；含氢元素使它具有负电极。由于电极作用，可以使酯类分子吸附在金属表面，形成一层称为黏附分子油膜的油层。正是这层黏附分子油膜使酯类油从其它因黏性而形成油膜的油中脱颖而出。　　当引擎启动的时候，润滑油性能的好坏就更容易辨别了。那些半合成油膜的润滑油，在引擎停止工作的时候会从金属表面流走。当引擎再次启动时，两金属表面的油膜已经消失，引致干启动的出现。相反，顶级全合成油可实现液态润滑的黏附分子油膜即使是在引擎停止工作后，它也能够存在于在两金属表面之间。也就是说以酯类作为基础油的润滑油，即使引擎停下来，也可以对引擎有着不间断的保护。矿物油型& & 矿物油基是从原油提炼而得，也就是原油提出了油气、汽油、柴油、煤油、重油之后，接着提炼出矿物油基，最后留底的是沥青。矿物油基颜色透明微带浅琥珀色，就像色拉油的颜色一般。& & 通常矿物机油成本很低，但因矿物油基较容易氧化，虽然现今矿物油都有添加各种进口添加剂，但使用寿命仍为约六个月。半合成型& & 半合成油基是将矿物油基裂解后，再加以合成，可以得到性质较一致的化学成分，颜色与矿物油基相似为澄清微带浅琥珀色，提炼成本高所以价昂，但抗氧化性良好，是相当好的长效型机油，使用寿命约为十二个月。& & 半合成油是现在百姓中比较经济且性能还可以的百姓化机油类型。机油标号& & 机油标号通常表示机油的粘度和品质。粘度表示在机油的外包装上，我们都经常会看到SAE和API。其中SAE是美国汽车工程协会的简称，API是美国石油协会的简称。SAE后边的标号标明机油的粘度值，而API后边的标号则标明机油的质量级别。& & 10W-40就是它的SAE标准粘度值，这个粘度值首先表示这个机油是复级润滑油(现在民用领域已经基本没有单级润滑油了)，W代表WINTER冬天，W前面的数字是代表倾点温度，简单来说就是结冰点温度。10W的机油对应的结冰点温度是-25℃，其它常见的0W是-35℃，5W是-30℃，15W是-20℃。W后面的数字代表机油在100℃时的运动粘度，数值越高说明粘度越高。40代表100摄氏度时运动粘度标准为12.5mm2/s到16.3mm2/s之间，绝对不是某些坊间说法所称可以在40℃之下使用。要知道，发动机运转时的温度不一定是取决于环境气温的，长时间高转行车发动机温度轻易就可以到达100℃，可我们目前还没有100标号的润滑油。品质的表示SL/SL：表示汽油引擎车使用& & CF/CG：表示柴油引擎车使用& & 具体如下：API(American Petroleum Institute)是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的等级。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。& & API发动机油分为两类：&S&开头系列代表汽油发动机用油，规格有：API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ,SL,SM 。&C&开头系列代表柴油发动机用油,规格有：API CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。当&S&和&C&两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。& & 在S或C后面的字母表示的意义是；从“SA”一直到“SM”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。例如，壳牌非凡喜力（Shell Helix Plus）是API SM级，而壳牌红色喜力机油（Shell Helix Red Motor Oil）则是API SG级，这说明非凡喜力的质量等级要高于红喜力。学习&
楼主辛苦了
学习，一直用全合成机油，好像是SM级别
............扫地翁
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全面了解机油知识，认真学习，好贴！
如果能让我选择
***茫*茫***
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