西南交大《城市轨道交通运营管悝》在线作业二
下列说法中关于正常情况下列车运行组织说法错误的是()
正常情况下列车运行组织指在营业时间内,
采用基本列车运荇控制方式和基本行车闭塞法
根据信号设备所提供的运行条件一般分为集中控制、调度监督两种
按照运行图规定的行车计划开行列车,進行列车运行组织
根据信号设备所提供的运行条件一般分为集中控制、调度监督和半自动运行控制三种
城市轨道交通具有高度集中、协調联动的特点,列车运转流程指列车运用过程包括列
车出行、列车正线运行、列车回库及车场内检修及整备作业
个环节。下列关于列车運转说
列车出行工作流程分为制定发车计划、出乘作业两部分
列车正线运行主要由乘务员来完成
列车收车工作流程就是回库
车辆定期维修僦是事后维修
在驾驶员关闭列车车门和列车准备离站的时间有
项影响因素关于这四项因素说法错
车厢实际已经满载,仍有带上车乘客等待该乘客上车
乘客挡住车门等待其他乘客上车
确认车门完全关闭后到列车出发的时间
列车能力是每辆车载客数量与每列车编组辆数的乘積。下列关于其说法错误的是()
列车能力与每辆车乘客书、列车中的车辆数量和列发散系数有关
评价车辆能力的两个重要指标是面向设計的能力指标和一般情况下的可用指标
面向设计的能力涉及因素有车辆长度、车辆宽带
车辆能力的技术涉及三个方面:座位密度、座位率囷站立密度
下列说法中关于城市轨道交通系统的特点说法正确的是()
城市轨道交通系统的公益性集中体现在乘客不是特定的公众
轨道茭通的客流量一般固定不存在波动性和阶段性
保证城市轨道交通安全运行和优质服务就是保证车辆的安全
城市轨道交通运营企业必须健全規章制度
影响旅客运输需求的主要因素能力是城市轨道交通系统重要参数之一,下列关于城市轨道交通系统的影响旅客运输需求的主要因素能力说