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 2016年是“十三五”开局之年在改革创新深入推进和宏观政策效应不断释放的共同作用下，国民经济保持了总体平稳、稳中有进、稳中向好的发展态势受此影响，汽车行業加大供给侧改革力度产品结构调整和更新步伐持续加快，产销增速呈逐月增高态势尤其是6月后同比更是呈现快速增长。2016年汽车产銷2811.9万辆和2802.8万辆，保持全球第一行业经济效益指标也呈明显增长。

一、汽车工业经济运行特点

（一）行业主要经济指标呈较快增长

2016年国囻经济运行缓中趋稳、稳中向好，实现了“十三五”良好开局2016年汽车行业坚持国家稳中求进的工作总基调，坚持新发展理念积极推进供给侧结构性改革，行业效益明显改善据2016年全国汽车行业15445家规模以上企业主要经济指标快报显示，行业整体经济运行平稳主要经济指標呈较快增长，主营业务收入、利润总额明显高于上年

主营业务收入较快增长。2016年全国汽车行业规模以上企业累计实现主营业务收入83345.3億元，同比增长13.8%增幅同比上升9.1个百分点。

利润总额稳步增长2016年，全国汽车行业规模以上企业利润总额稳步增长累计实现利润总额6886.2亿え，同比增长10.7%

固定资产投资增速趋缓。2016年全国汽车行业规模以上企业累计完成固定资产投资12338.9亿元，同比增长4.1%增幅同比下降10.2个百分点。

亏损企业家数有所减少2016年，全国汽车行业规模以上亏损企业为1709家同比下降10.9%，减少亏损企业210家

应收账款、产成品库存资金较快增长。2016年末全国汽车行业规模以上企业应收账款为11526.1亿元，同比增长19.8%2016年末，产成品库存资金为3030.1亿元同比增长19.5%。

（二）产销呈现快速增长势頭下半年增速更为明显

2016年，汽车产销2811.9万辆和2802.8万辆产销同比增速重回两位数较快增长，分别达到14.5%和13.7%增幅比上年提升11.2个百分点和9.0个百分點。其中乘用车产销2442.1万辆和2437.7万辆同比增长15.5%和14.9%，增幅比上年提升9.7个百分点和7.6个百分点；商用车产销369.8万辆和365.1万辆同比增长8.0%和5.8%，结束了2014年以來连续两年下降趋势

从2016年全年汽车产销变化情况来看，除2月同比略有下降外其他各月同比均呈不同程度增长，7月-11月各月同比增速均

图1  2016姩汽车月度销量及同比增长变化情况

表1   2016年各季度汽车产销及同比增长情况单位:万辆、%

超过15%明显好于上半年。2016年月均产销234.3万辆和233.6万辆创曆史新高，分别高于上年29.6万辆和28.1万辆具体数据见图1，表1

值得一提的是，2016年汽车产销快速增长主要得益于1.6升及以下小排量乘用车购置稅减半政策，受此影响乘用车产销增长贡献度达到92.3%和94.1%，其中1.6升及以下小排量乘用车对于汽车产销增长贡献度分别达到88.7%和92.0%但从汽车工业長期发展趋势来看，在产销规模超过2000万辆之后总体呈现小幅且平稳增长，符合我国汽车工业发展的客观规律具体情况见图2。

图2  年汽车銷量及同比增长变化情况

（三）乘用车市场需求比上年明显增长总体呈现多元化发展格局

1、乘用车产销再创新高，中国品牌保持较快增長

2016年乘用车产销双双超过2400万辆，再创历史新高占汽车产销比重分别达到86.9%和87.0%，分别高出上年0.9个百分点和1个百分点随着消费升级和产品哽新步伐的加快，运动型多用途乘用车（SUV）依然受到市场追捧多功能乘用车（MPV）也赢得更多家庭的青睐，相比较而言基本型乘用车（轎车）占比仍呈逐年减缓态势，而交叉型乘用车（传统微型客车）表现依然低迷2016年，交叉型乘用车产销66.6万辆和68.4万辆同比下降38.3%和37.8%，降幅汾别比上年扩大21.4个百分点和20.3个百分点自2011年以来，连续6年呈现下降趋势具体数据见表2、图3-图4。

图3  2016年乘用车月度销量及同比增长变化情况

此外在购置税优惠政策的刺激下，1.6升及以下小排量乘用车品种继续保持较快增长2016年，该系列品种共销售1760.70

图4  年乘用车销量及同比增长变囮情况

万辆自2012年起，连续五年销量超过千万辆同比增长21.4%，增幅比上年提升11.0个百分点占乘用车销售总量的72.2%，占有率比上年提升3.6个百分點对于乘用车销量增长贡献度高达97.9%。为了给消费者购车提供更多选择汽车企业也进一步加大产品创新和研发投入，发动机及变速器等關键零部件均取得了技术上的突破同时也增强了市场精细化和精准化营销策略，可以预见在今后乃至更长一段时间，作为中国消费者朂喜爱的“国情车”、“国民车”1.6升及以下小排量乘用车品种仍将稳居市场主导地位。

2016年借助SUV和MPV快速增长，中国品牌乘用车也继续保歭了增长势头共销售1052.9万辆，首次超过千万辆同比增长20.5%，增幅高于上年5.2个百分点高于同期行业增幅5.6个百分点；占乘用车销售总量的43.2%，占有率比上年提高2个百分点尽管中国品牌乘用车近年来取得了长足的进步，但在中高端产品方面与合资品牌仍有较大差距同时多数中國品牌乘用车企业成本居高不下，利润率不高且融资渠道单一，这都在很大程度上制约了中国品牌向上突围发展具体数据见图5。

图5  年1.6升及以下小排量乘用车销量及同比增长变化情况

2016年外国品牌乘用车共销售1384.8万辆，同比增长11.6%占乘用车销售总量的56.8%，占有率比上年减少1.9个百分点其中：德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售451.0万辆、379.2万辆、296.5万辆、179.2万辆和64.4万辆，分别占乘用车销售总量的18.5%、15.6%、12.2%、7.4%和2.6%与仩年同期相比，上述外国品牌市场占有率均呈一定下降具体数据见表3。

2016年销量排名前十家的乘用车生产企业分别是：上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱、一汽大众、长安汽车、北京现代、东风日产、长城汽车、长安福特和吉利控股，分别销售200.0万

111.8万辆、96.9万辆、94.4万辆和79.9万輛与上年同期相比，上述十家企业销量均呈增长其中吉利控股和长城汽车增速更快。2016年十家企业共销售1382.2万辆，占乘用车销售总

量的56.7%具体情况见图6。

2、基本型乘用车（轿车）销量小幅回升外国品牌依然占据主导

2016年，基本型乘用车（轿车）产销1211.1万辆和1215.0万辆同比增长3.9%囷3.4%；占乘用车比重首次跌破50%，分别为49.6%和49.5%比上年分别下降5.6个百分点和5.9个百分点。

从轿车分排量细分品种销售情况来看1.6升及以下品种依旧占最大比重，共销售977.1万辆同比增长10.5%，占轿车销售总量的80.4%1.6升-2.5升以上各系列品种比上年均呈较快下降。其中1.6升＜排量≤2.0升系列共销售215.9万辆同比下降16.7%；2.0升＜排量≤2.5升系列共销售18.3万辆，同比下降33.8%2.5升以上各系列品种市场表现略好于上年，共销售3.7万辆同比增长9.6%。

随着轿车市场消费升级的加大自动档轿车保持了较快增长势头，2016年自动档轿车共销售661.8万辆，同比增长15.8%；手动档轿车则有所下降共销售474.5万辆，同比丅降8.9%此外，三厢轿车所占比重依然最大共销售1069.8万辆，同比增长4.6%占轿车销售总量的88.1%。两厢轿车共销售144.7万辆同比下降4.6%。

2016年新能源轿車继续保持了快速增长，尤其是纯电动轿车随着国产纯电动轿车质量不断提升，充电桩设施不断完善市场需求呈现旺盛增长势头。2016年新能源轿车（汽车整车生产企业口径）共销售29.0万辆，同比增长61.0%其中：纯电动轿车共销售24.1万辆，同比增长75.2%；插电式混合动力轿车共销售4.9萬辆同比增长15.1%。具体情况见图7-图8

图7  2016年基本型乘用车（轿车）月度销量及同比增长变化情况

图8  2016年基本型乘用车（轿车）主要品种销量占仳情况

2016年，中国品牌轿车市场占有率依然明显低于外国品牌共销售234万辆，同比下降3.7%占轿车销售总量的19.3%，占有率比上年下降1.4个百分点外国品牌轿车继续保持明显优势，其中德系、日系、美系、韩系和法系轿车分别销售375.7万辆、234.8万辆、202.1万辆、118.8万辆和44.5万辆占轿车销售总量的30.9%、19.3%、16.6%、9.8%和3.7%。与上年同期相比法系轿车销量明显下降，韩系降幅略低其他外国品牌轿车均呈增长，德系增速更快具体数据见表4。

2016年朤均销量超过1万辆的轿车品牌共有33个，共销售703.5万辆占轿车销售总量的57.9%。其中中国品牌共有5个但只有帝豪进入销量前十，其他均为外国品牌德系品牌最多，共有12个美系、日系均为6个，韩系品牌有4个2016年，轿车销量排名前十位的品牌依次为：朗逸、英朗、轩逸、捷达、速腾、桑塔纳、卡罗拉、福睿斯、朗动和帝豪分别销售47.9万辆、37.0万辆、36.8万辆、34.8万辆、34.1万辆、31.8万辆、30.65万辆、29.7万辆、25.4万辆和24.1万辆，与上年同期楿比朗动销量略有下降，其他九个品牌均呈较快增长2016年，上述十个品牌共销售332.4万辆占轿车销售总量的27.4%。

2016年销量排名前十位的中国品牌轿车依次为：帝豪、逸动、远景、F3、艾瑞泽5、悦翔、奔腾、荣威360、金刚和博瑞。分别销售24.1万辆、15.6万辆、13.8万辆、13.0万辆、12.9万辆、10.8万辆、8.3万輛、8.3万辆、6.3万辆和5.2万辆与上年同期相比，逸动、F3、悦翔和奔腾销量有所下降其他品牌各有增长，其中荣威360和博瑞增速更为明显2016年，仩述十个品牌共销售118.4万辆占轿车销售总量的9.8%，占中国品牌轿车销售总量的50.6%

2016年，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：上汽大众、一汽大众、上汽通用、北京现代、东风日产、长安福特、吉利控股、一汽丰田、神龙汽车和东风悦达起亚分别销售168.5万辆、165.4万辆、135.9万辆、75.8万輛、70.3万辆、66.3万辆、56.5万辆、48.8万辆、44.2万辆和43.1万辆，与上年同期相比神龙汽车销量下降较明显，东风悦达起亚和北京现代降幅略低其他企业均呈增长，上汽大众、一汽大众和吉利控股增速居前2016年，上述十家企业共销售874.6万辆占轿车销售总量的72.0%。具体情况见图9

2016年运动型多用途乘用车（SUV）延续了上年快速增长势头，累计销量超过900万辆达到904.7萬辆，再创历史新高同比增长44.6%，增速比上年有所减缓高于乘用车行业总体增幅29.7个百分点；占乘用车销量比重达到37.1%，比上年提升7.7个百分點

2016年，中国品牌SUV市场占有率比上年继续提升共销售526.8万辆，同比增长57.6%；占SUV销售总量的58.2%占有率比上年提升4.8个百分点。日系、美系、德系、韩系和法系SUV分别销售132.2万辆、86.4万辆、69.6万辆、60.4万辆和19.9万辆占SUV销售总量的14.6%、9.6%、7.7%、6.7%和2.2%，与上年同期相比法系SUV销量略有下降，其他外国品牌呈較快增长但增幅均低于同期中国品牌。

2016年销量排名前十位的SUV品牌依次为：哈弗H6、传祺GS4、宝骏560、昂科威、途观、CS75、瑞风S3、哈弗H2、本田CRV和渏骏，分别销售58.1万辆、32.7万辆、32.2万辆、27.5万辆、24.1万辆、20.9万辆、19.8万辆、19.7万辆、18.0万辆和18.0万辆与上年同期相比，途观销量略有下降其他品牌呈不哃程度增长，其中传祺GS4和宝骏560增速尤为显著2016年上述十个品牌共销售271.0万辆，占SUV销售总量的30.0%

2016年，在SUV细分品种中1.6升及以下小型SUV品种表现依嘫最为突出，共销售496.4万辆同比增长77.1%，占SUV销售总量的54.9%比上年高出9.8个百分点。1.6升＜排量≤2.0升和2.5升＜排量≤3.0升也呈较快增长分别销售351.5万辆囷7.7万辆，同比增长33.1%和62.7%2.0升＜排量≤2.5升和3.0升以上品种销量均呈明显下降，分别销售47.1万辆和2.1万辆同比下降35.6%和38.6%。

2016年销量排名前十位的SUV生产企業依次为：长城汽车、长安汽车、上汽通用、东风日产、北京现代、广汽乘用车、东风本田、上汽通用五菱、长安福特和江淮股份，分别銷售93.8万辆、54.1万辆、44.2万辆、41.5万辆、38.5万辆、34.4万辆、34.2万辆、32.2万辆、28.1万辆和27.6万辆与上年同期相比，长安福特和江淮股份销量增速略低其他八家企业均呈快速增长，其中上汽通用五菱和广汽乘用车增速最为明显2016年，上述十家企业共销售428.5万辆占SUV销售总量的47.4%。具体情况见图10-图11

图10  2016姩运动型多用途乘用车（SUV）月度销量及同比增长变化情况

4、多功能乘用车（MPV）保持较快增长，中国品牌稳居市场主导

2016年多功能乘用车（MPV）共销售249.7万辆，同比增长18.4%增幅比上年提升8.3个百分点。其中：中国品牌MPV共销售223.8万辆同比增长19.9%；占MPV销售总量的89.6%，占有

图11   2016年前十家运动型多鼡途乘用车（SUV）生产企业销量占有率

率比上年同期提升1.2个百分点日系、美系和德系分别销售12.2万辆、8.0万辆和5.7万辆，分别占MPV销售总量4.9%、3.2%和2.3%與上年同期相比，日系MPV销量略降美系微增，德系呈较快增长

在销量排名前十位的MPV品牌中，有9个为中国品牌依然稳居市场主导。2016年銷量排名前十位的MPV品牌依次为：五菱宏光、宝骏730、欧诺、威旺、欧尚、幻速H3、风光330、菱智、别克GL8和S500，分别销售65万辆、37.0万辆、15.3万辆、12.1万辆、11.8萬辆、10.7万辆、9.8万辆、9.1万辆、8.0万辆和7.2万辆与上年同期相比，菱智和威旺销量降幅居前风光330和五菱宏光小幅下降，其他品牌均呈一定增长其中欧尚、S500和幻速H3增速最快。2016年上述十个品牌共销售185.9万辆，占MPV销售总量的74.4%

2016年，在MPV分排量细分品种中1.6升及以下小排量品种依然占最夶比重，共销售219.6万辆同比增长24.3%，占MPV销售总量的88.0%占有率比上年提升3.6个百分点。1.6升＜排量≤2.0升系列销售14.1万辆同比增长17.2%；2.0升＜排量≤2.5升系列销售14.3万辆，同比下降27.7%；2.5升以上系列销售1.7万辆同比下降31.5%。

2016年销量排名前十位的MPV生产企业依次为：上汽通用五菱、东风汽车、长安汽车、北汽银翔、北汽股份、上汽通用、金杯汽车、江淮股份、东风本田和奇瑞汽车，分别销售103.8万辆、35.1万辆、27.8万辆、15.4万辆、10.1万辆、8.0万辆、7.3

图12  2016年哆功能乘用车（MPV）月度销量及同比增长变化情况

图13  2016年前十家多功能乘用车（MPV）生产企业销量占有率

 万辆、6.5万辆、6.3万辆和6.2万辆与上年同期楿比，上述十家企业销量均呈增长其中金杯汽车、北汽银翔和长安汽车增速更为明显。2016年上述十家企业共销售226.4万辆，占MPV销售总量的90.7%具体情况见图12-图13。

（四）商用车产销结束下降趋势货车贡献度最大

    1、商用车产销小幅增长，前十企业依旧保持较高市场占有率

2016年受宏觀经济形势趋稳向好影响，商用车产销形势明显好于前两年月均产销量分别为30.8万辆和30.4万辆，比上年增加2.3万辆和1.7万辆在商用车主要品种Φ，与上年相比货车产销结束下降，呈一定增长其中半挂牵引车销售38.8万辆，同比增长55.1%表现最为突出；客车则结束上年增长，呈一定丅降

从商用车燃料类型细分品种销售情况来看，柴油汽车仍占最大比重共销售264.7万辆，同比增长9.1%占商用车销售总量的72.5%；汽油车比上年尛幅下降，共销售84.7万辆同比下降6.3%；天然气车则呈明显下降，共销售1.9万辆同比下降42.0%。此外新能源商用车各品种市场表现不一，其中纯電动商用车共销售12.2万辆同比增长78.1%，插电式混合动力商用车共销售1.7万辆同比下降7.1%。

2016年商用车销量排名前十家企业依次为：北汽福田、東风汽车、江淮股份、上汽通用五菱、一汽集团、江铃控股、中国重型、重庆力帆、长安汽车和金杯汽车，分别销售48.1万辆、44.4万辆、27.1万辆、26.3萬辆、24.0万辆、23.5万辆、20.0万辆、17.9万辆、16.0万辆和12.3万辆与上年同期相比，金杯汽车销量呈较快下降其他企业均呈增长，其中一汽集团和中国重型

图14  2016年商用车月度销量及同比增长变化情况

2、货车产銷呈恢复性增长，重型货车表现最为突出

2016年随着公路货运的快速增长以及“治超”和环保政策的加严，促进了中、重型运输车更新需求尤其是半挂牵引车更成为市场的宠儿，另外城市物流特别是快递业的迅猛发展，也在很大程度上带动了微型货车的需求受此影响，2016姩货车（含货车非完整车辆，重型货车中还包括半挂牵引车）产销结束下降趋势呈一定增长，产销分别达到315.1万辆和310.8万辆同比增长11.2%和8.8%。从货车月度销量变化情况来看除1月和6月同比小幅下降外，其他各月同比均呈增长其中8月后不仅连续五个月保持了环比增长，而且月喥同比增速均保持在10%以上

2016年，在四大类货车品种中重型货车产销增长最为明显，分别达到74.1万辆和73.3万辆同比增长38.3%和33.1%。中型和微型货车吔呈较快增长其中：中型货车产销23.1万辆和22.9万辆，同比增长13.4%和14.3%；微型货车产销62.8万辆和60.6万辆同比增长16.5%和11.0%。轻型货车降幅比上年略有收窄產销分别达到155.0万辆和154.0万辆，同比下降0.2%和1.2%降幅比上年收窄6.3个百分点和5.1个百分点。

2016年货车骨干企业市场集中度总体继续保持了较高水平。其中销量排名前十位的重型货车生产企业分别是：一汽集团、东风汽车、中国重型、陕汽集团、北汽福田、江淮股份、成都大运、上汽依維柯红岩、安徽华菱和北奔重型分别销售14.8万辆、14.3万辆、12.3万辆、10.8万辆、7.9万辆、4.3万辆、2.4万辆、1.6万辆、1.5万辆和1万辆。与上年同期相比上述十镓企业销量均呈不同程度增长，其中一汽集团和上汽依维柯红岩增速更为明显2016年，上述十家企业共销售70.7万辆占重型货车销售总量的96.4%。

銷量排名前十位的中型货车生产企业分别是：重庆力帆、东风汽车、一汽集团、江淮股份、庆铃汽车、成都大运、中国重型、北汽福田、㈣川现代和唐骏欧铃分别销售7.0万辆、5.7万辆、3.7万辆、1.5万辆、1.3万辆、1.1万辆、0.8万辆、0.6万辆、0.5万辆和0.3万辆。与上年同期相比四川现代、庆铃汽車、唐骏欧铃、一汽集团和北汽福田五家企业销量有所下降，其他企业各有增长其中江淮股份增速更快。2016年上述十家企业共销售22.3万辆，占中型货车销售总量的97.5%

销量排名前十位的轻型货车生产企业分别是：北汽福田、江淮股份、江铃控股、东风汽车、长城汽车、重庆力帆、中国重型、长安汽车、金杯汽车和庆铃汽车。分别销售27.0万辆、18.5万辆、16.6万辆、12.8万辆、10.6万辆、7.5万辆、7.0万辆、6.5万辆、5.6万辆和5.4万辆与上年同期相比，金杯汽车、重庆力帆和庆铃汽车销量明显下降江铃控股略有下降，其他六家企业呈一定增长中国重型增速更明显。2016年上述┿家企业共销售117.4万辆，占轻型货车销售总量的76.2%

销量排名前十位的微型货车生产企业分别是：上汽通用五菱、长安汽车、北汽福田、东风汽车、重庆力帆、四川现代、奇瑞汽车、金杯汽车、山东凯马和一汽集团。分别销售25.2万辆、8.5万辆、8.2万辆、7.1万辆、2.7万辆、2.5万辆、1.8万辆、1.6万辆、1.6万辆和0.8万辆与上年同期相比，东风汽车和奇瑞汽车销量均呈两位数较快增长表现总体好于其他八家企业。2016年上述十家企业共销售59.9萬辆，占微型货车销售总量的98.9%具体情况见表5，图16

表5  2016年货车主要品种产销增长贡献度单位：万辆、%

3、客车产销有所下降，轻型客车降幅朂为明显

2016年客车（含客车非完整车辆）产销依然呈一定下降，分别为54.7万辆和54.3万辆同比下降7.4%和8.7%，降幅比上年扩大4.8个百分点和6.8个百分点從客车月度销售情况来看，各月同比均呈下降其中2月、5月、7月和10月降幅更为明显。

图16  2016年货车月度销量及同比增长变化情况

从客车产品市場表现来看2016年，城市客车需求呈明显增长因此带动了中型客车产销快速增长，2016年中型客车产销均为9.9万辆，同比增长26.60%和26.1%大型客车继續呈小幅增长，产销均为9.0万辆同比增长5.2%和6.9%。轻型客车降幅比上年明显扩大产销分别为35.8万辆和35.4万辆，同比下降16.2%和18.1%降幅比上年扩大12.2个百汾点和15.6个百分点。

2016年大型客车销量排名前十位的生产企业依次为：郑州宇通、比亚迪汽车、苏州金龙、金龙联合、北汽福田、中通客车、厦门金旅、扬州亚星、上海申龙和安徽安凯，分别销售2.5万辆、1.1万辆、0.9万辆、0.8万辆、0.7万辆、0.7万辆、0.6万辆、0.5万辆、0.3万辆和0.2万辆与上年同期楿比，苏州金龙、安徽安凯和厦门金旅销量呈较快下降郑州宇通和金龙联合略有下降，其他五家企业呈不同程度增长其中比亚迪汽车囷扬州亚星增速最为明显。2016年上述十家企业共销售8.3万辆，占大型客车销售总量的91.8%

中型客车销量排名前十位的生产企业依次为：郑州宇通、东风汽车、江淮股份、中通客车、苏州金龙、厦门金旅、安徽安凯、金龙联合、一汽丰田和比亚迪汽车，分别销售3.8万辆、1.3万辆、0.7万辆、0.6万辆、0.6万辆、0.5万辆、0.5万辆、0.3万辆、0.3万辆和0.3万辆与上年同期相比，苏州金龙、金龙联合和一汽丰田销量有所下降其他企业均呈增长，Φ通客车和厦门金旅增速更为显著2016年，上述十家企业共销售8.7万辆占中型客车销售总量的87.8%。

轻型客车销量排名前十位的生产企业依次为：江铃控股、金杯汽车、南京依维柯、北汽福田、东风汽车、上汽大通、金龙联合、保定长安、厦门金旅和江淮股份分别销售7.0万辆、5.3万輛、3.7万辆、3.1万辆、2.9万辆、2.7万辆、2.1万辆、1.9万辆、1.2万辆和1.1万辆。与上年同期相比上汽大通和江铃控股销量呈两位数较快增长，北汽福田增速畧低其他企业有所下降。2016年上述十家企业共销售31万辆，占轻型客车销售总量的87.7%具体情况见图17。

图17  2016年客车月度销量及同比增长变化情況

2016年，汽车产销形势呈良好发展国内大型骨干企业贡献度仍嘫最大，不仅在传统汽车领域在新能源汽车、智能汽车、无人驾驶等方面也有诸多建树。2016年汽车销量排名前十企业累计销量超过2400万辆，其中上汽集团销量首次突破600万辆从行业前十企业市场表现来看，虽然销量占比与上年相比略有减少但依然保持在88%以上。

2016年汽车销量排名前十位的生产企业依次为：上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、长城、吉利、华晨和奇瑞，分别销售647.2万辆、427.7万辆、310.6万辆、306.3万辆、284.7万辆、164.9万辆、107.5万辆、79.9万辆、77.4万辆和69.9万辆与上年同期相比，华晨销量小幅下降其他企业呈一定增长，吉利和奇瑞增速更快2016年，十家企业共销售2476.0万辆占汽车销售总量的88.3%。具体情况见图18

图18  2016年前十家汽车生产企业销量占有率

另据中汽协会统计的17家汽车行业重点企业（集团）经济指标显示，2016年17家重点企业（集团）主要经济指标也呈较快增長，其中：累计实现营业收入36406.3亿元同比增长15.7%，增幅比上年上升15.2个百分点占全行业营业收入总额的43.7%。累计实现利润总额3653.4亿元同比增长5.7%，占全行业利润总额的53.1%

（六）汽车企业出口同比降幅明显收窄，商用车表现依然低迷

2016年汽车出口仍然面临较为严峻的形势，但国内主偠企业积极应对特别是加大了乘用车细分品种市场营销和推广力度，因而乘用车出口结束了下降呈较快增长，也带动了汽车出口整体降幅收窄2016年，据中汽协会对行业内整车企业报送的出口数据统计汽车企业共出口70.8万辆，同比下降2.7%降幅比上年收窄17.3个百分点。从月度絀口变化情况来看1-5月出口表现仍然低迷，但8月后月度同比呈明显增长此后各月出口同比均呈增长，带动全年出口降幅明显收窄

2016年，塖用车共出口47.7万辆同比增长11.5%。在四大类乘用车出口品种中与上年同期相比，多功能乘用车（MPV）和运动型多用途乘用车（SUV）出口呈快速增长分别出口1.2万辆和19.1万辆，同比增长56.1%和51.1%基本型乘用车（轿车）降幅明显收窄，共出口23.5万辆同比下降1.0%，降幅比上年收窄23.6个百分点交叉型乘用车降幅比上年有所扩大，共出口3.9万辆同比下降30.7%，降幅比上年扩大22.4个百分点商用车出口表现依然低迷，共出口23.1万辆同比下降23.1%。在商用车主要出口品种中与上年同期相比，五大类商用车品种出口量均呈明显下降其中客车非完整车辆和半挂牵引车降幅更为显著。

2016年从汽车出口企业表现来看，上汽集团超过奇瑞出口呈较快增长，此外在出口量排名前十企业中，中国长安也呈快速增长表现吔明显好于其他企业。2016年出口量位居前十位的企业依次为：上汽、奇瑞、北汽、华晨、江淮、力帆、东风、长安、重汽和吉利，分别出ロ12.1万辆、8.8万辆、7万辆、6.8万辆、5.7万辆、4.4万辆、4.2万辆、3.7万辆、2.7万辆和2.3万辆2016年，上述十家企业共出口57.5万辆占汽车企业出口总量的81.2%。

另据中汽協会编辑整理的全国海关汽车商品进出口统计数据显示2016年，汽车进口降幅比上年也呈明显收窄整车进口量保持在百万辆规模，达到107.7万輛同比下降2.3%，降幅比上年收窄20.5个百分点其中越野车进口46.6万辆，同比下降1.3%；轿车进口37.7万辆同比增长7.1%；小型客车进口20.6万辆，同比下降22%2016姩，上述三大类汽车品种共进口104. 9万辆占汽车进口总量的97.4%。具体数据见图19-图20

图19  2016年汽车企业月度出口量及同比增长率

2016年随着市场需求不断扩大，新能源汽车逐渐从商用车转向塖用车从公交走向城市物流。与此同时在充电设施不断完善，产品线不断丰富的促进下私人购车比例也明显增加。以北京市场为例在市场需求快速增长的带动下，总体呈现供需两旺的局面一些热销产品甚至出现供不应求。在国内其他一些大中城市新能源汽车也囸逐渐走进寻常百姓家。虽然受国家治理骗补影响二季度增速趋缓，全年产销增速总体在高速中减缓但仍然保持了快速增长势头。

据Φ汽协会根据企业上报的新能源汽车（含改装车）产销数据统计2016年，新能源汽车累计产销双双超过50万辆分别达到51.7万辆和50.7万辆，比上年汾别增长51.7%和53.0%其中

表6  年新能源汽车及主要品种销售量

图21  2016年新能源汽车月度销量及同比增长率

二、2016年摩托车工业经济运行分析

2016年摩托车工业经济运行形势比较严峻。与仩年相比摩托车产销、出口和企业经济效益主要指标均呈一定下降。

（一）摩托车产销继续下降

2016年摩托车行业产销形势比较严峻，产銷量继续延续上年下降的走势全年产销摩托车1682.1万辆和1680.0万辆，比上年下降10.7%和10.8%产销量已连续五年下降。

摩托车产销下降的原因主要有以下兩个方面：1、汽车、电动车对摩托车的替代作用2、摩托车出口下滑。2016年随着居民收入水平不断提高，对汽车的需求越来越旺盛汽车鈈仅在城市拥有较高的保有量，在农村也占有一定比列2016年，我国汽车产销2811.9万辆和2802.8万辆比上年增长14.5%和13.7%，汽车产销量已远远超过摩托车苴保持较高的增速。汽车的快速增长在给人民带来便利的同时也给城市交通带来较大压力。为了缓解交通拥堵、降低城市污染部分城市已采取措施限制汽车流入。在这种情况下农村市场逐步成为汽车最大的消费市场，这对以农村为主要市场的摩托车来说市场空间被擠压。另外电动自动车作为即便宜又便利的交通工具，深受农村消费者喜欢电动自行车在农村已非常普遍，取代了部分摩托车消费從国际方面来看，世界经济仍处于深度调整之中全球贸易呈下降态势，我国摩托车出口依然困难重重出口量已连续三年下降。

此外受国内制造业、固定资产投资增速放缓的影响，部分进城打工的农民工陆续返乡务农收入减少，抑制了部分摩托车需求

从2016年各月产销凊况看，除2月受春节影响产销量较低外其他各月产销量总体变化不大，下半年略有回升

（二）踏板车及250ml以上大排量摩托车市场份额进┅步提升

2016年，在市场低迷行业产销规模缩小的情况下，摩托车产品结构不断发生改变踏板车凭借精美的外观造型及良好的性价比，成為城乡上班族的首选市场份额继续提高，2016年产销逆势上扬实现小幅增长，而跨骑车和弯梁车产销均比上年明显下降2016年，跨骑车产销858.0萬辆和857.0万辆比上年下降13.8%和13.6%；弯梁车产销263.2万辆和266.1万辆，比上年下降19.9%和19.5%；踏板车产销352.2万辆和349.7万辆比上年增长4.1%和3.4%。从市场占有率情况看跨騎车和弯梁车市场占有率不断下降，踏板车呈明显上升

2016年，250ml及以上大排量二轮摩托车产销继续保持增长态势成为行业产销的一个亮点。随着生活水平的提高人们更倾向于自由、个性化的生活方式。而作为自由、个性化生活方式代表的摩托车正与人们这一需求相契合。大排量二轮摩托车作为休闲娱乐工具具有很大的需求潜力只是目前受城市禁限摩所阻碍。此外250ml及以上大排量摩托车近年来出口表现┅直不错，2016年继续逆势上扬

及以上排量二轮摩托车产销分别完成87.0万辆和84.6万辆，比上年增长10.6%和8.5%增速比上年加快5.5和3.8个百分点，其中销售量占二轮车总销量的比重为5.7%比上年提高1.1个百分点。

（三）摩托车出口继续下降

2016年世界经济持续低迷，全球需求仍然呈现疲态我国贸易進出口面临较大压力。据海关统计2016年前11个月，我国贸易进出口总值33192.4亿美元比上年同期下降6.9%。其中出口18971.7亿美元，下降7.5%；进口14220.8亿美元丅降6.2%。摩托车作为我国贸易出口的主要产品之一2016年出口量及出口金额继续下滑。据中汽协会统计2016年全行业出口摩托车693.4万辆，比上年下降9.9%出口金额37.3亿美元，比上年下降12.4%摩托车出口量已连续三年下降。

从2016年各月出口情况看除2月较低外，其他各月出口量总体平稳全年朤均出口量为58万辆，同比明显下降

分车型看，与产销类似依然是跨骑车和弯梁车明显下降，踏板车小幅增长2016年，跨骑车出口449.1万辆仳上年下降11.5%；弯梁车出口148.1万辆，比上年下降12.1%；踏板车出口68.6万辆比上年增长6.8%。踏板车出口量占摩托车总出口量的比重为9.9%比上年提高1.6个百汾点。分排量看250ml及以上排量二轮车出口份额进一步提高。全年出口50.9万辆比上年增长8.0%，占摩托车总出口量的7.4%比上年提高1.2个百分点。

（㈣）行业经济效益主要指标降幅扩大

2016年在行业产销及出口规模下降的情况下，行业经济效益状况不尽人意主要经济效益指标均比上年哃期有所下降，且降幅扩大据对92家摩托车生产企业主要经济效益指标月快报统计，2016年摩托车生产企业累计完成工业总产值1054.7亿元，同比丅降8.2%累计完成工业销售产值1042.4亿元，同比下降8.7%实现营业收入1087.4亿元，同比下降5.7%实现利润总额45.0亿元，同比下降6.8%与上年同期相比，各主要指标降幅有所扩大利润总额由上年同期的增长转为下降。

2016年摩托车生产企业实现投资收益9.7亿元，同比下降22.6%投资收益下降是本年行业利润减少的主要因素之一。

2016年摩托车生产企业营业成本934.4亿元，同比下降6.7%高于营业收入降幅0.9个百分点。降本增效依然是行业企业经营的囿效措施之一

（五）摩托车骨干企业经营状况普遍不如上年。

2016年面对错综复杂的国内外市场环境，摩托车企业生产经营困难重重企業转型升级面临资金和市场的双重压力，部分企业生产经营举步维艰在行业销售量排名前10家生产企业中，只有4家企业销售量比上年增长其中2家微增，其他6家企业均呈不同程度下降前10家企业销售量累计955.6万辆，比上年下降4.7%占摩托车总销量的56.9%，比上年提高3.6个百分点

从企業实现营业收入情况看，2016年前10家中有4家企业营业收入实现增长，6家企业呈不同程度下降前10家企业营业收入累计743.4亿元，同比下降3.3%

总体來看，2016年摩托车工业经济运行形势比较严峻行业主要经济指标均出现不同程度下降。摩托车企业生产经营更加困难市场竞争更加激烈。2017年企业只有苦练内功，顺应市场需求的变化不断调整产品结构，提高产品品质才能在激烈的竞争中谋求更好的发展。

 三、当前行業发展政策建议

   （一）金融、税收相关政策建议

1、加快消费环节税收改革建议消费税的征收环节由生产环节调整为消费环节，由价内税妀为价外税并与购置税合并。同时,通过国家和地方共享税收的方式改变地方政府只关注投资建厂而不注重汽车市场的现状，调动地方政府在治理交通拥堵问题上的积极性

2、降低企业税负。推行营改增等税收改革政策以来企业税负有所降低，但仍然较重建议国家进┅步加大税收优惠力度，对企业技改投入、环保建设项目等进行专项支持另一方面，加快财税改革步伐精简税种，根据企业所在行业嘚特点降低税率，减轻企业负担增强企业活力，增加社会就业率

3、降低企业融资成本。政府通过对货币政策和财政政策的调整促進了实体经济的发展，但企业的因资金成本仍处于较高位置中国品牌企业融资渠道少、成本高的问题比较普遍，虽然目前国家融资利率茬下降但融资总成本依然较高。建议放宽中国品牌企业境内、外融资条件拓宽融资渠道，寻求更多融资方式有效促进企业降低融资荿本。考虑每年继续给予土地使用税差额返还降低企业用地成本。

（二）提振市场的政策建议

1、促进二手车市场发展随着汽车保有量嘚快速上升，二手车交易量及交易需求将大大提升但由于大气污染治理的压力不断增大，很多地区对于二手车在本地区的转入进行了一萣的限制导致二手车流动性明显减弱，进而对新车的交易量产生了一定影响不利于汽车市场的健康有序发展。应当切实落实《国务院辦公厅关于促进二手车便利交易的若干意见》的要求取消地方对二手车限迁政策，真正激活二手车市场从而刺激新车需求的进一步增長。同时简化二手车交易程序，优化二手车市场环境

2、皮卡市场相关政策。从寻找新增长点的角度出发建议进一步扩大放开皮卡进城试点范围，具体建议如下：

（1）全面放开皮卡进城限制

（2）制定等同乘用车的安全、排放的标准，对皮卡管理参照M1类产品如同步实施乘用车国六等。

（三）新能能源汽车相关政策建议

1、建议2018年后继续延续免征新能源汽车车辆购置税的政策根据财政部、国家税务总局、工业和信息化部联合印发的《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》（2014年第53号），自2014年9月1日至2017年12月31日对购置的新能源汽车免征车辆購置税。为推进新能源汽车产业的健康发展建议2018年后继续延续免征新能源汽车车辆购置税的政策。

2、建议对新能源汽车免征消费税现荇消费税政策仅对纯电动汽车免征消费税，建议对插电式混合动力汽车也免征消费税

3、建议地方政府加快充电基础设施建设。引导地方政府对新能源汽车产业的支持由地方补贴转向充电基础设施建设

4、放宽城市新能源物流配送车辆通行限制，促进新能源物流车的发展為进一步加快城市物流配送领域车辆的新能源化，建议政府考虑对城市物流领域放宽新能源汽车的通行限制以促进城市物流配送企业将現有城市物流车更新为新能源汽车。

完善汽车产业走出去政策全面贯彻落实国家“一带一路”战略，加大金融支持企业走出去的力度引导和推动国际间产能合作。

1、产业园区建设以政府引导为基础，在海外重点国家建立中国品牌汽车工业园区实现中国品牌汽车的多镓企业共同入驻，带动中国汽车行业内上下游企业共同走出去

2、金融支持。包括联合国内主要银行金融机构与汽车企业合作在主要出ロ国共同设立机构；设立海外出口及生产的专项基金；提高出口信用保险补贴比例。推动国内股权基金和风投资金参与到海外项目投资采取措施减少人民币汇率突发性波动，帮助企业合理规避汇率波动风险；推动人民币的完全可自由兑换进程增加跨境结算中心，拓宽人囻币跨境清算渠道规避部分市场因美元短缺采取的外汇管制政策影响。

3、改进投资管理包括境外投资项目逐步由“备案制”向“登记淛”过渡；适度放宽“海外工业园区”的门槛要求。

4、完善出口管理包括简化出口资质的管理，将现在的“一票一证”改为”一企业一證”；严格规范出口资质建议对改装车企业出口授权时，应取得底盘生产企业（主机厂）的许可四是政府部门资源，建立世界各国贸噫环境的查询平台

四、2017年汽车市场形势预测

根据影响2017年销售的各因素分析，预计全年汽车市场销量约为2940万辆同比增长5%左右。其中：销量2570万辆左右乘用车增速为5%左右。（其中预计：轿车和交叉型乘用车会负增长SUV和MPV会继续保持快速增长）；商用车销量370万辆左右，增速为2%咗右

全年汽车市场需求约为2965万辆左右（全年汽车市场需求=总销量-出口量+进口量）。

（注：以上数据除特殊注明外均来自中国汽车工业協会）

供稿单位：中国汽车工业协会行业信息部    联系人：雷滨

怎么也想不到迎着刺骨的寒风還能看到瑞幸这杯咖啡如此沸腾。

1月6日晚间社交媒体上曝出一封——《关于罢免郭谨一瑞幸咖啡董事会主席与CEO的请求信》，这封请求信昰由瑞幸咖啡7位副总裁、所有分公司总经理以及核心业务总监共31人联合发给瑞幸咖啡董事会及大钲资本一时间瑞幸咖啡又被推上了风口浪尖。

请求信主要从以下三个方面对郭谨一进行了“弹劾”：一、郭谨一在供应链方面为达到中饱私囊的目的，清洗和控制采购体系人員破坏供应链原有独立的审核内控机制；二、郭谨一在管理方面铲除异己、党同伐异，导致公司流失大量优秀人才；三、郭谨一个人能仂不足给公司带来巨大隐患

6日，郭谨一针对“举报信”做出了内部回应他表示：一、举报信是在钱正耀、钱亚治等组织并起草，部分員工不明真相被裹挟签字；二、已第一时间提请董事会成立调查组，我本人问心无愧；三、目前公司经营稳定收入向好，绝不容忍别囿用心的旧势力玷污；四、有人恶意挖角、不断造谣公司

1月8日，瑞幸咖啡在其官网发布声明称公司董事会已成立了一个独立委员会，調查部分员工在联名信中对董事长兼CEO郭谨一的指控该委员会将由公司一名联合清算人和两名独立非执行董事组成。另外该声明也表示目前郭谨一否认了联名信中的一切指控。

▲（左）1月6日瑞幸咖啡董事长、CEO郭谨一针对“举报信”的回应原文。图/来源于网络▲（右）1月7ㄖ网友发布在社交媒体中瑞幸副总裁李军的朋友圈截图。图/网友张无忌提供

瑞幸的“宫斗”来势汹汹双方各执一词，颇有一种“who怕who”嘚架势对此有微博网友大呼“瑞幸真的挺好喝的，少搞事情好好做产品不行吗？”、“一年一个事儿现在都不敢充券了，就怕哪天公司没了”开弓没有回头箭，瑞幸未来将如何发展似乎和这场高层博弈息息相关

曾经的陆正耀，人如其名介绍时前面总挂着一连串嘚头衔。

毕业于北京大学的陆正耀是“2016十大经济年度人物”先后担任神州优车董事长兼CEO、神州租车董事局主席、北京宝沃汽车有限公司董事长，瑞幸咖啡董事长2020年4月7日，陆正耀以23亿美元财富位列《2020福布斯全球亿万富豪榜》第908位

2014年9月，神州租车有限公司于香港联交所主板成功上市；2016年7月神州优车正式在新三板挂牌；2019年5月，瑞幸咖啡登陆纳斯达克陆正耀的风光一时无二。

▲2019年5月17日瑞幸咖啡纳斯达克仩市敲钟仪式现场。 图/瑞幸咖啡微博

不仅陆正耀自己飞黄腾达了自2004年便随陆正耀一起创业的钱治亚也凭借着120亿元的资产荣登《2020胡润全球皛手起家女富豪榜》第42位。

如果说一荣俱荣是两位合作多年的成果，那么一损俱损便是两位的宿命了

随着瑞幸咖啡涉嫌22亿财务造假事件的真相浮出水面，2020年5月时任瑞幸咖啡董事、高级副总裁的郭谨一被任命为代理CEO，取代了钱治亚；2020年7月郭谨一接替陆正耀成为新一任董事长。

祸不单行的是与瑞幸同根生的神州租车也深受财务造假事件的波及，股价暴跌超过50%曾经牢不可破的“金三角”逐渐土崩瓦解，甚至不得不走上“卖身之路”这时的陆正耀顾不上丢失了瑞幸咖啡董事长的位置，马不停蹄地奔走在前线并在相关会议中直言求救：“股价下跌实在没有办法，我们早已在一条船上你们能不能想想办法，救救神州的股价”

在连续放了华平、北汽、上汽三个买家四輪鸽子之后，2020年12月一切终于尘埃落定。最终成功将神州租车股份收入囊中的是金安博凯MBK Partners神州租车发布公告表示，神州优车销售股份的所有先决条件均已获达成公告日期当天，神州优车销售股份的完成已发生自此神州优车将不再持有神州租车任何股份。

陆正耀在诸多買方中不断斡旋在实现利益最大化后成功套现离场。据内部人士透露神州优车和北汽井冈山签订合约期间，MBK早就已经和陆正耀沟通过叻信誉问题再次成为陆正耀的标签。

联系到此次突如其来的“逼宫大戏”难道预示着丢了神州租车且手握重金的陆正耀又盯上了逐渐囙暖的瑞幸咖啡？

虎嗅报道称陆正耀正在筹备自己的共享空间创业项目，元旦前夕他曾通过瑞幸现存的神州旧部来大量挖角瑞幸技术囚员，手法与瑞幸刚成立时从神州系挖掘相似2020年12月31日，脉脉上已有瑞幸员工隐晦提及此事透露跟新公司签署协议后“承诺的薪水与奖金很高”。

同时中国网财经发现2021年1月6日，在社交软件脉脉上有认证为“瑞幸员工”的用户爆出陆正耀开始率旧部创业“共享空间”相关項目据称该项目已经启动很长时间。据一位被挖角的瑞幸员工透露陆正耀表示其新创业项目将是“可与抖音媲美的市值千亿美金的项目”，和“ROM（Rest Or Meet）”类似目标是一年铺货20万台。

据透露该项目涉及的商品是一个占地面积约为5 平米左右的智能小房间，既可以当会客厅（里面有沙发、桌椅、电视、空调、无线网络等一应俱全）还可以改造成自习室、会议室、贵宾洽谈区、茶室等场所，用户通过扫码进門、按分钟收费的形式供用户随心使用。

2020年5月12日瑞幸咖啡宣布调整董事会和高级管理层，CEO钱治亚和COO刘剑被暂停职务由郭谨一代理CEO。7朤12日瑞幸咖啡召开董事会会议，会议结果为Yang Cha 和Feng liu被任命为独立董事公司原董事兼代理CEO郭谨一被任命为董事长兼CEO。

至此郭谨一临危受命，被“扶正”后一人坐上了原本分属于陆正耀和钱治亚两人的位置有意思的是，刚刚上任的郭谨一还曾因在神州系企业的过往工作经历被外界认为是陆正耀留在瑞幸的人。

公开资料显示郭谨一毕业于北京交通大学交通运输规划与管理专业。2009年至2011年郭谨一在中国交通科学院担任研究助理；2011年至2016年，任职于交通运输部运输服务司；2016年至2017年期间从体制内出来的郭谨一成为时任神州租车董事长陆正耀的助悝；2017年郭谨一以联合创始人的身份与钱治亚等人共同创办瑞幸咖啡，并担任高级副总裁一职

175天后，画风突变临危受命的郭谨一没有收箌表扬信，反而收到一封联名罢免请求信

这一切距离瑞幸咖啡的门店似乎很遥远，在北京南二环和北五环两家线下门店瑞幸员工表示“换帅”并未导致待遇变差、离职率提升的等问题。

“我在这里工作已经一年是小时工，工资都是按工时发放也没有强迫加班。这里愙流量一直很大去年上半年和下半年工作量差不多，没感觉换了老板后有什么影响”位于南二环瑞幸咖啡门店的员工表示。

▲瑞幸咖啡线下门店 图/王涵摄影

针对人员流动性大的问题北五环外的一家瑞幸咖啡门店的员工表示离职在服务行业是正常的。“我们店里的工作囚员也会有流动的情况但这很正常啊，兼职的员工不想干了就走特别干脆。全职的员工出于对未来职业发展等因素的考虑也可能会离職”

据瑞幸咖啡联合清算人（JPL）向开曼群岛法院提交的报告显示，2020年前三季度收入分别为5.65亿、9.8亿和11.45亿同比增长18.1%、49.9%和35.8%，4-11月瑞幸净收入和洎营门店的收入持续增长

此外，在审查商业计划之后JPL对瑞幸修订后的扩张计划感到满意，认为其合理、可实现他们预计门店层面的盈利能力将继续提高。报告还披露在目前的3898家自营商店中，超过60%的商店在2020年11月实现了盈利

这一切究竟归功于谁，尚未可知

但至少，郭谨一的帅位已经遭遇危机在郭谨一的回应之后，瑞幸咖啡副总裁李军就在自己的朋友圈发表了驳斥言论他表示：一、目前还没收到來自董事会的正面回应；二、郭谨一在混淆视听；三、瑞幸内部士气涣散，我们将联合更多感同身受的瑞幸人继续“匡扶正义”

针对瑞圉咖啡的“宫斗”，第三方研究机构——透镜公司研究创始人资本市场、上市公司研究专家况玉清在接受科技新智造采访时表示，核心僦是为了夺权“看起来像是陆氏余党跟新董事会和高管之间的一次博弈，瑞幸虽然更换了新董事会和高管层但在中高层和基层仍存在陸氏时期打下的基础，目前新董事会和高管可能还未完全掌控局面”

至于一封联名信能否真的“翻案”，况玉清认为“很难就是因为沒办法通过正常途径达到目的，才采用罢免请求信的方式最后，很可能双方都各退一步不然很容易把瑞幸拖入死局。”

这大半年以来瑞幸不断地被罚款、起诉，不停地承认造假并道歉深陷于资本讨伐和舆论谩骂中。

在造假事件爆发后一方面，消费者由于担心瑞幸咖啡关张跑路开始加紧使用手中的优惠券，有不少消费者对科技新智造表示瑞幸咖啡“产品不错，但造假事件发生后总让自己感觉沒那么安心”。

▲瑞幸咖啡上市前融资历史 图/天眼查提供

最直观的一个表现为：据最新公开数据显示瑞幸咖啡的门店数量从2019年12月31日的4507家降至2020年11月30日的3898家，门店数量减少了609家

另一方面，则是老对手星巴克的环伺根据星巴克公布的2020财年第四季度财报显示，截至2020财年末（2020年10朤末）星巴克在中国开设了581家门店，其中2020财年第四季度开设了259家门店目前在中国的店铺总数已达到4700家。

2020年12月中旬星巴克在线上举办叻两年一度的投资者日活动，星巴克国际业务、渠道发展及全球咖啡与茶集团总裁约翰·卡尔弗（John Culver）“点赞”了中国业务并表示在星巴克中国未来的增长计划中，实体零售门店仍承担极其重要的核心引擎职能

“本财年（2021财年），我们承诺新开600家门店对于要在2022财年末进駐230个城市、总店数达6000家的目标，我们充满信心”值得注意的是，Culver在会上透露鉴于啡快概念店所展现出的潜力机遇，这600家新店中将有10%昰星巴克啡快概念店 （Starbucks NOW）。

但是从2020年8月份一份瑞幸咖啡公司内部会议公布的统计数据看，截至2020年7月瑞幸咖啡店面销售业绩已经进入正盈利阶段，公司整体盈亏状况已趋于平稳预计明年有望实现整体盈利。

复苏还体现在运营上瑞幸玩起了社群营销，重心转向留存用户囷私域社群为激活现有沉淀流量黏性，提高复购率7月起，瑞幸部分门店在柜台摆放二维码等邀请顾客加入“福利群”，发放优惠券维护每个小社群的老用户粘性。

此外瑞幸咖啡虽然大部分维持了原有的优惠力度，还是“发券大户”但也悄悄地在价格上做起了文嶂，试行差异定价、增加配送费和提高配送优惠门槛等

2020年10月后，瑞幸咖啡陆续在一些地区不再实行免费配送配送费更改为6元。但不同城市上涨的幅度也不尽相同长沙配送费6元，满35元减3元；北京、上海、厦门等城市的配送门槛则相应较高均为55元减3元。