相比国产车和合资车的差距，合资车开多少公里才会体现出优势

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-05-25 15:54 标签： 国产车 合资车
国产车和合资车各能开多少年？
国产车和合资车各能开多少年？
这个问题首先我挑点毛病，楼主你别介意。第一，能开多久这个问题不严谨，如果拿出一个报废的车，完全可以修件、换件。完事了一样可以上路。第二，国产车和合资车。大部分国产车用的都是外企的技术，或者说外企技术改造的（主要针对的就是三大件）。合资车稳定性也各不相同。
下面我仅以个人愚见来评论一下，望爱国青年轻喷。我是中国人，但我理性爱国，你可知中国从一个第三世界国家发展到今天，90%都是靠国外的技术支持来实现的。
06年，家里购置一辆现代雅绅特。那会现代公司在中国正是发展活跃期，零部件质量，装配质量，质检及工艺这方面我觉得应该是很努力的来做到最好。时至今日，这车11年，跑了14w公里。第五年换的轮胎，第七年换的电瓶，第九年换过一个后尾灯灯泡。其他正常保养我不多说。例如机油自保120左右矿物质，火花塞十块钱一个的，空滤空调滤机滤都是再普通不过的，汽油没有特意去加中石油中石化。其他没有任何问题。异响几乎没有，底盘几乎发现锈蚀。发动机动力毫发无损。这是为什么？同年龄的国产车，我觉得拿出一百个，我猜也不会有几台能达到如此水平。这会，可能有人会以公里数来对我进行反驳。但是您殊不知，对汽车稳定性影响最严重的条件一公里数，还有个很重要的就是时间。11年，能到达如此程度，我们不得不夸当年现代车的装配工艺及零部件质量还是值得我们倾佩的。虽然如今萨德影响了我们对现代的好感，但是我是客观的来评论车质量，客观的来看待汽车技术的发展。
14年，购置了一台日产逍客，2.0手动。发动机数据还算可以，虽比不上如今的地球梦，比不上如今的创驰蓝天，比不上如今的涡轮高扭矩。但是我看的是稳定性，经历了十年的市场检验，此款发动机可以堪称不断革新的优秀历史产物。电喷，没有直喷的高效率高扭矩，但也没有直喷的缸内积碳。自吸，没有涡轮的高扭低能耗，但也没有涡轮的突兀动力输出及机油损耗。外观，没有如今的动感时尚，但也没有新车设计缺陷及装配问题。家用，要的就是省心实用。
16年，购置一台二手03年七代雅阁2.4顶配。当年提车加价，预计到手价格30W左右。如今只用了1/10的价格把他带回家。可以说要的是一种情怀。到手后，对车进行常规保养，部分问题进行diy修复。现在状况，车内所有电器设备都能正常使用，sony的六碟CD，多功能方向盘的定速巡航，电动天窗及电动车窗等等。14年的车，就连天窗密封条都是原装的，密封效果毫无问题毫无渗漏。大到三大件的稳定，不烧机油。小到塑料卡扣的质量。我看到的是日系车严谨的做事态度及负责任的表现。
我不想说国产车不好，我只想问国产车能否做到这样，同样身为一个中国人我各希望自主品牌能够做到这样。鄙人愚建，我从几方面说一下目前自主品牌存在的问题。第一，技术。当年技术我们靠国外后期靠模仿靠改造，但是我们应该把精力多放一些到真正的自主技术研发 第二，外观。如今国产外观做的确实越来越漂亮，但是能不能把重心多放在三大件上。第三，零部件。由于我是搞汽车发动机行业，据我所知，大部分国产车配件的工艺要求，零部件材料及装配质量要远低于合资车。第四，汽车尺寸。不要一味的来加长加大。损失了应有的操控及舒适程度。
最后，基于世界汽车行业，希望看到更多技术精华、精品。基于国内，祝愿祖国繁荣昌盛，自强不息。选择品牌...
选择车系...
3款10万元左右口碑好的国产车导购推荐 不比合资车差
　　一直以来，国产品牌给人的感觉就是廉价，自主品牌汽车一开始是靠价格优势来抢占市场，在低端市场徘徊了近10年。但近年它们慢慢走向中高端市场，各大品牌纷纷推出旗下中级、中高级轿车，而且这可跟过去几年只是走个形式不一样，有几个品牌的车型确实用心，开着它们可是相当有面子的！
　　广汽传祺GA6
　　官方指导价：11.68-19.68万元
　　外观方面，传祺GA6量产版车型延续了概念车的设计，新车采用了多幅式进气格栅设计，前大灯造型非常个性，在内部还融入了LED光源。在侧面，新车的线条较为简洁，配合多辐条轮圈设计整体上非常时尚。车尾部分，新车的尾灯设计同样富有特色，使整个尾部看上去不过于单调。
　　内饰方面，采用三辐式多功能方向盘，中控台偏向驾驶员一侧，其上方配备大尺寸多媒体触控屏幕，两侧为镀铬装饰的空调出风口。配置方面，GA6将提供大尺寸中控液晶屏、电子手刹、自动空调、方向盘多功能按键以及定速巡航等配置，配置丰富。
　　动力方面，传祺GA6量产版搭载的是一台1.8T发动机，这款发动机的最大功率为177马力，峰值扭矩为242牛&米。在传动系统上，与发动机匹配的是手动或者7速双离合变速箱。
　　辣评：广汽传祺总是勇气可嘉，无论是之前的GS5还是新近上市的中高级轿车GA6，它们的定位更多瞄准合资品牌，而我的第一感觉是&哪来的自信？&。GA6的假想敌是别克君威、大众CC等这些合资中级车，虽说价格自然GA6更有优势，但差距还是很大。
　　个人觉得GA6跟标志508、起亚K5和索纳塔9等比较有可比性，其涡轮增压动力和双离合变速箱动力组合相比之下比较有竞争力，但弱势还是品牌号召力，毕竟GA6这个区间还是与不少合资中级车有点重合，虽说配置差距GA6优胜，但要消费者毅然放弃一款合资品牌车而转投自主的GA6还是需要点勇气。
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一个普通人眼中的国产车和合资车
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&& ()&& ()最近看到很多朋友在论坛里讨论国产车和合资车，骂的不可开交，于是就有了开一贴的冲动，讲讲自己眼中的国产车和合资车。&& ()&& ()&& ()&& ()&& ()&& ()&& ()&& ()&& ()&& ()&& () 当然只代表一家之辞，难免会有想的不周到的地方，甚至于整个的逻辑错误，希望有车友能够不吝指出　　好了言归正题，个人认为两种车子最大的区别在于积累上，合资车基本是海外成熟车型拿到国内后，组线安装的，基本沿用原，生产工艺直接引入，和纯进口车最大的区别在于装配质量（这个区别很大，我一哥们给天津一汽丰田做配套，他到产线上看到有工人装门的时候是用脚踹进去的，当然踹这个词有点重，但他描述的起码不会是用手关好的，用电动螺丝刀上螺丝的时候，也不稍微对一下扣，上去就突突进去了，这样速度快，产值高，拿计件工资高，这TMD就是中国制造这种情况合资和国产没有任何区别，人的），合资车出现一般比较少有低端缺陷　　国产车起步较晚，现在如日中天的国产车企有几个是有深厚积累的？吉利算是做的不错的车企了吧？我父亲开的是吉利远景，当年国产车里的牛X货，但是经过我这几年的观察，小毛病就不说了，啥车都有，让我感触最深的有一个比较大的，就是此车自放电系数太大，也就是车子连续停15-20天以后就有可能出现亏电打不着火的情况，这是我比较了3辆远景以后的结论，这属于实现一种功能有多种，有些效率高，有些效率低，有些有副作用，对于以前从来没有过积累的企业来说，出现是必然的，而迫于资金或者各方面的压力，以及国内市场监管的不成熟，大多数国产车都选择了先上市再说这就是国产车和进口车的最大区别　　一个好的师，都是经过千锤百炼，犯过无数次错误以后才成长起来的，攻关只能造出车子，而沉淀才能造出好车，纵观世界各大车企，或者说各大企业，各位有工作的都可以看看自己的企业，欧美日本的企业都很注重积累以及文件的保存与传承，体系的管理不是仅仅靠某个人，而国内企业刚好相反我就想问问，比亚迪、奇瑞、吉利甚至于上汽、一汽这样的企业，5年前的图纸最终版、图纸更新的每一版以及更新原因、汇集平台是否都有？我了解的天津一汽就很一般，我有朋友给他们做配套的，给我的反馈就是一个字“乱”其实现在国产车所谓的越造越好，是因为市场起来了，和主要配件供应商谈判越来越有优势了，所以这种提升仅仅是一种靠供应商堆积的提升，而不是传承的提升　　再说说控制，国内基本上都掌握在几个关键人手里，这些人一散，企业也就跨了一半了，现在这是国内制造业的通病这也就是为什么向上汽一汽这样的企业，造着不错的合资车，但自主品牌车却差一些，按照道理他们接触的是最近距离的生产工艺，但是管理上的缺陷导致了这些的发生谁不想做一辆很好的车啊？想着容易，做起来就难了很少看到国产车大量使用人因工程应用到汽车上的，造成了很多国产车参数不错，性能不错，但是开起来感觉不好，这必须经过长期的积累才行，否则就得“偷”全套包括理念在内的东西，但是别忘记一点，国外企业靠制度，里边的某个人是比较优秀，但没有优秀到可以左右企业前途的程度，说白了就是有此人可以锦上添花，无此人也不会关门大吉，所以即使挖人，也不会有太大作用　　所以希望国产车好的想法不错，但是如果国内企业不改变这种管理方式，提升会很有限当然国产车低价高配置也是一种选择，但是有些车主一段时间以后会比较后悔，因为车是用来开的，不是用来长面子的，各种配置再花哨，不如好开来的实在当然对于预算不高（不一定没钱，消费习惯而已，买20多万车的穷人大有人在）+有实际需求（家里实际乘车的人比较多）的朋友来说，国产车还很好的选择，但是预算够的话，能上合资车相对还是好一些，看自己需求吧汽车这东西基本还是一文价钱一文货，我的小福快3年了，所有灯泡没有任何，同事买的自由舰，转向灯换了3个，大灯（近光）换了1个，刹车灯换了1个同等价格增加的配置总得从减少的配置里抠出来才行没事可以上X宝网搜搜，0.5-1W的LED灯的价格，从0.5-10元的都有，为啥有的车用0.5的有的用10的呢？　　所以说，我个人感觉对于国产车和合资车哪个好的争论，尤其是比数据什么的，还是有些片面，没有什么好车，再好的车也会有小毛病，只有合适自己的和自己喜欢的车！向好友推荐本贴：&&&& 标题：《一个普通人眼中的国产车和合资车》&&&& 地址： .cn/Article/201406/showp1.html
& Re: 一个普通人眼中的国产车和合资车
国货有些是技术的原因，有些是管理的原因，有些是经营理念的原因，使得国人在吃了亏、比较了之后，不得不把爱国热情变一变了 ...
作者：yjm &&&
& Re: 一个普通人眼中的国产车和合资车
明白了，车也是一种文化，他的理念会渗透到生产中的点点滴滴。
作者：无足网虫&&&
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