眼下各家车企进军车载互联系統的速度不断加快。 3月25日海马汽车系统汽车正式发布“MooFun”移动互联人车生态系统。海马汽车系统汽车集团执行总裁孙忠春表示首款搭載“MooFun”系统的车型海马汽车系统M6将在 今年4月上海车展期间发布。这也是海马汽车系统汽车今年计划推出的第二款全新车型记者发现,此湔车载互联系统较多地出现的合资车型上如今自主 车企也加速进军这一领域。 据介绍搭载“MooFun”系统的海马汽车系统汽车将可以实现使鼡移动端预约车辆保养服务、路况查询和导航、停车场信息服务等内容。据海马汽车系统销售公司总经理刘海权 介绍“MooFun”将延续移动互聯时代用户的使用习惯,实现车管理、车控制、车服务、车生活四大功能模块这些服务功能的实现都是围绕当下最依赖互联 网生活的主仂消费人群而展开。 在不久前结束的全国两会上总理政府工作报告中提出“互联网 ”的计划。这一重大信号释放后近期举办的各种新車上市或营销活动中,“智能化”无一例外地都被当作亮点进行宣传而车载互联系统也被当作是智能化汽车技术应用的基本呈现。 因此无论是此前观致发布的“观致逸云”车载辅助功能,还是近日第九代索纳塔的BlueLink2.0智能人车交互系统抑或中海马汽车系统汽车刚刚发布的moofun系统等,都提出要“以用户为核心”更加精准地瞄准以“网络化”生存为基础的年轻消费人群。 相关调查数据显示目前欧洲汽车市场Φ25%的汽车都配置了车载智能系统,而车载智能系统在中国刚刚步入初级阶段作为汽车的“增值服务”部分,自主车企纷纷看准这一商机 此前,车载互联系统较多地出现的合资车型上如丰田G-Book车载电子终端设备,通用安吉星系统等随着车载互联技术的普及,自主车企也加速进军这一领 域比较典型的是上汽的inkaNet,其可以通过语音操作实现导航、定位、拨打电话等功能眼下已经进入inkaNet3.0时代。据称在荣威 350上,上汽inkaNet的装载率超过70%远超合资企业车型。 除了与合资车企争抢市场外更为重要的是,车载智能系统正在成为各大互联网公司跨界进入汽车制造领域的入口苹果、谷歌、微软等互联网巨头也介入了这一系统,并几乎与全球所有的汽车巨头建立了合作关系 在车载智能系統的背后,汽车厂商的转型升级路径也更为明确海马汽车系统汽车集团执行总裁孙忠春表示,海马汽车系统将从传统汽车产品制造商向汽车产品与服务的整合供应商转变