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　　有统计数据显示，9月份，在品牌全球共计54.77万辆的中，中国汽车市场以28.88万辆的超越品牌在欧美市场的总和，占比达到52.7%；即使今年前三季度累计，中国汽车市场也以近50%的份额，成为品牌在全球的最大单一市场。众所周知，近两年品牌在包括中国汽车市场的发展是存在一些波折的，但为什么品牌在中国汽车市场却一直能卖得这么好？
　　相信业界对于这个问题的思考已经不少，但实质上，在我看来，之所以在中国汽车市场卖得好，一个核心原因就是，比中国消费者更懂中国消费者。面向消费者，咱们就调侃一点来说说吧。
　　千万别说你不随大流啊，看热闹的心态，看到别人排队就不管是啥先排上再说的心态，你有不有？这样的心态你同样肯定会用到买车上吧。作为最早进入中国汽车市场的合资品牌，相信是个中国人都认识了，大街上这么多车，你买车时如果不买个，你对得起你随大流的心态吗？
　　千万别说你不中庸啊，买车的时候，你起初当然喜欢更豪华的，更个性的，但真正决定要买车时，你肯定又想到：买个豪华车？还是要低调一些好吧，如果开个豪华车去上班，把同事的车PK下来当然不仅没事，还会让自己虚荣心再小小的满足一下，但如果把顶头上司的座驾也PK掉，那就不太好了吧，甚至还会影响到自己饭碗的稳固哟，那就买个主流品牌的车吧，但选来选去还是在一众主流品牌当中更具号召力呀，虽然不敢买豪华车，但至少也得买个吧，也不能太亏待自己了。
　　买个时尚前卫车？那会不会显得自己太不稳重，太爱显山露水，太爱出风头了？这样影响可能也不太好，还是要稳重点好。于是乎，你买车时选来选去，最后可能还是会买，毕竟虽然车不够豪华，造型更是算不上好看，但也至少品牌在主流品牌中还是有号召力，而且造型也并不难看到无法接受。
　　当然也有一些人还是会就不信这个邪，车子是不是豪华品牌不管，但手里数十万的购买车款，必须花完啊，怎么选好？别急，品牌旗下低于10万元的车有，高于100万的车同样也有哦，几十万的车也自然不会少，如途税，如，都可以确保把你手头的钱花完！有些人呢，特别是年轻人，还是坚持喜欢个性一点，喜欢时尚一点，在这些人面前就不要再说什么随大流和中庸的话了，车子必须漂亮有个性！也别急，品牌旗下时尚个性的车也有哦，如，如,如UP,也足够让你风头出尽！
　　以上这些，虽然是我以调侃的口吻去分析中国消费者的一些消费心理，但实质上对于中国消费者的消费心理揣摩是更深入和透彻的，甚至真的做到了比消费者更懂消费者，而这也是为什么品牌一直在中国汽车市场占据头把交椅的关键所在。
　　当然，谈到品牌在中国汽车市场的成功，除了上述这个最为关键的因素之外，品牌在中国建立的可谓最好的政商关系，在中国汽车市场建立的相对最完善和最有效下沉的网络渠道，在中国汽车市场相对更强更深入的营销力度，以及品牌总体而言稳健的产品品质和相对实用与够用的技术实力和科技配置等，也都是品牌在中国汽车市场相对领先的重要因素。
　　也许有人会说，品牌为什么在欧美市场的表现相较于中国市场要差不少？在我看来，一方面欧美市场已经是成熟的汽车市场，社会汽车保有量已经较高，微增长甚至出现一定的波动很正常，而相较而言，中国汽车市场还是发展中的汽车市场，虽然缓增长已经是新常态，但这个缓增长其实也比欧美整体市场的微增长甚至是不增长还是要强很多；另一方面欧美市场每年的销售总量估计也并不比中国汽车市场能多到哪去，更何况欧美市场参与市场竞争竞争的品牌更多更激烈，甚至于并没有清晰的豪华品牌与主流品牌之分，因此一个品牌在欧美市场与在中国汽车市场存在的差异化表现，并没有过多的参考价值。
　　为啥在中国汽车市场好卖？相信这回你是真明白了！哈哈！
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提了B7L迈腾，也说说大众为什么国内卖的这么好。
帖子134&精华&积分10555&激骚44 度&爱车&主机&相机&手机&注册时间&
引用:原帖由 dhd 于
10:49 发表
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楼上的钥匙不是9代雅阁的 这是雅八，雅八悬挂是前双横臂后多连杆，调的比雅九软，因此大震动比雅九舒服，但小颠婆不如雅九紧致。变速箱不是CVT是平行轴，3档后换挡明显不如雅九顺滑，但油门前段使力胜过雅九。
帖子8666&精华&积分21273&激骚1238 度&爱车&主机&相机&手机&注册时间&
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9全系标配ANC降噪8没有，所以9的噪音控制比8强的多，9有地球梦8没有，9有bar同样8也没有。
本帖最后由 dhd 于
11:09 通过手机版编辑
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因为B7是别人的车我在市区开的，没怎么注意噪音问题，雅九同理，所以没有比较车内噪音。不过雅阁我开了十万公里，没有出过任何一丁点小问题，可靠性是没得说。但话又说回来，周围一圈大众车主我也真没见到哪个动不动往修理厂跑的，什么烧机油、冷却系漏水、大傻瓜失灵都只在网上耳闻，现实就见过速腾车主响应召回给车轴打补丁了。我这雅八马上还要响应召回去换气囊呢……
[ 本帖最后由 fallensky 于
11:11 编辑 ]
帖子8666&精华&积分21273&激骚1238 度&爱车&主机&相机&手机&注册时间&
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有机会去大众4s看下你会发现，几乎所有888的车最后走的时候都会另外买瓶小的机油带走，至于为什么不用解释吧。冷却液消耗大网上长测车评媒体都有相关内容，自己去找下并不难。
帖子8666&精华&积分21273&激骚1238 度&爱车&主机&相机&手机&注册时间&
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我就好奇了三个8机油消耗大315晚会都上了，这年头还有人给洗地我也是醉了。
帖子2631&精华&积分5838&激骚99 度&爱车&主机&相机&手机&注册时间&
posted by wap, platform: Galaxy S5引用:原帖由 @dhd&&于
11:14 发表
有机会去大众4s看下你会发现，几乎所有888的车最后走的时候都会另外买瓶小的机油带走，至于为什么不用解释吧。冷却液消耗大网上长测车评媒体都有相关内容，自己去找下并不难。我买这车时4S店跑了好几趟，没看见买车还机油的。
烧机油当然是问题，但不是什么大问题。
按照4S店的说法，我买的这个888是小改良后的，每千公里机油消耗0.3升左右，运气不好可能买到0.4升的，超过0.48升就是质量问题他们管修。
中大奖的情况下，1万公里比别家直喷车多2升机油，6000公里加一次也就够了。说实话我想不出为啥要自己买瓶机油备着。很多车5000公里不也得保养一次么。
就我这个开法，即使真中奖了，这个车整个生命周期最后可能比别家的车多烧20升机油，多2000多块钱，其中有一部分还是4s承担，真不是影响我买车的主要因素。
本帖最后由 lightling 于
12:40 通过手机版编辑
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说明有些人脑内大众永远出于烧机油烧变速箱的年代。
对大众的改进升级视而不见，对新迈腾的7速湿DSG的平顺视而不见，对新EA888的混合喷射缸顶供油视而不见。
你说永远停留在干双离合烧机油年代和永远停留在捷达桑塔纳年代有区别吗？ 我觉得没有。
不过很神奇的，对于这种人一说 “车到山前必有路，可惜丰田刹不住”，“质量最烂卡罗拉，投诉第一顶呱呱”的话，他一定会红着脸和纠正你什么“丰田早就改进了”，“什么朝代的茬还在提”这种。
帖子8470&精华&积分19849&激骚185 度&爱车小破夏利&主机&相机&手机&注册时间&
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其实主要还是大众标逼格高 内心有暗示加成而已 要说帕萨特内饰精细度比雅阁还细致 简直是不可能的。烧机油都可以接受绝对是真爱
嘛钱不钱的 乐呵乐呵得了
UID8311&帖子8470&精华&积分19849&交易积分4 &阅读权限40&在线时间6048 小时&注册时间&最后登录&
帖子5837&精华&积分23424&激骚1208 度&爱车&主机&相机&手机&注册时间&
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帝都试车能试出迈腾和雅阁的隔音？
帖子196&精华&积分5932&激骚22 度&爱车&主机&相机&手机&注册时间&
2T B7L 开两年了，加0-40全合成，一保4000公里，二保9000公里，三保18000公里，现在2W5公里。没听过说强制5000一保的。每次长途前都检查机油，但没见少过。
235的固特异胎噪确实大。扎了一次胎后索性前面两个换了安静点的普利司通，胎噪明显小多了，这还是光换了俩前轮。我想原厂配米其林的胎噪能更低。风噪我觉得挺好的。
毛病有，冷车时候低档略顿挫。高速巡航时候多媒体偶尔自动重启，天窗前后开合滋滋响。感觉没其他了。
帖子14826&精华&积分16676&激骚158 度&爱车金鹿你坐过么？&主机GAME BOY&相机35Ti&手机7610&来自山野烂漫处&注册时间&
引用:原帖由 fallensky 于
11:08 发表
因为B7是别人的车我在市区开的，没怎么注意噪音问题，雅九同理，所以没有比较车内噪音。不过雅阁我开了十万公里，没有出过任何一丁点小问题，可靠性是没得说。但话又说回来，周围一圈大众车主我也真没见到哪个动不动 ... 同，8代雅阁开了快3年什么都没换过，可靠性极佳。陪我走过了人生中最重要最美好的日子。
你看，多么蓝的天，走过去，你可以融化在那蓝天里。一直走不要朝两边看，明白吗？快，去吧！
帖子6750&精华&积分18668&激骚207 度&爱车&主机&相机&手机&注册时间&
上半年到现在提迈腾优惠还是不小的。
本来我也是想买这货的，想想买新不买旧，就提了新速派。不过是去年11月的事情。
讲真，大众系就这个尿性，4年或是10万公里以后，小毛病会开始比较多了，要有准备~~~
生活就是一陀SHIT！！！
帖子337&精华&积分2724&激骚120 度&爱车&主机&相机&手机&注册时间&
键盘车神搞的买车就一定需要懂车似的，中国人挑一个适合全家用的车我看不出有什么问题
帖子12036&精华&积分16050&激骚-196 度&爱车&主机&相机&手机&注册时间&
引用:原帖由 GAMESOUL 于
20:32 发表
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其实主要还是大众标逼格高 内心有暗示加成而已 要说帕萨特内饰精细度比雅阁还细致 简直是不可能的。烧机油都可以接受绝对是真爱 涡轮车有机油消耗是正常的，甚至本田的高性能NA一样消耗机油，设计就是这样，不能因为跟某些车不一样就认为是缺陷。
帖子1368&精华&积分16654&激骚33 度&爱车SU47&主机WII PS2 PS3 PSP&相机奥林巴斯&手机&注册时间&
买都买了，有啥好吵的，吵赢了迈腾也不会变成雅阁。
楼主买了肯定是来找认同感的，你们都喷大众不好他能高兴吗？
车子好不好他自己满意就行了，没啥好说的。
不喜欢的永远不会买，喜欢的再烂也会买。
想起了我一朋友的朗逸，才三年不到，已经不知道修了几次了，漏防冻液啦，转向机坏了啊，玻璃升降机坏了啊，音响烂，隔音烂，下雨水淋到车顶，都叮叮当当响的
UID14163&帖子1368&精华&积分16654&交易积分0 &阅读权限40&在线时间7172 小时&注册时间&最后登录&在中国售卖的大众汽车很差吗？其公司值得信任吗？大众在国内销量这么大是否侧面反映国人的汽车文化还不成熟？-石投金融
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在中国售卖的大众汽车很差吗？其公司值得信任吗？大众在国内销量这么大是否侧面反映国人的汽车文化还不成熟？
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回答共有11条
首先，大众的产品不光在中国烂，放眼全球，品质也是倒数的。 其次，很难说哪个厂商值得信任。只能说有些厂商的姿势水平高一些，节操保留的多一些。 最后，连涡轮增压、双离合变速器都能被吹成高新科技，你说中国有汽车文化吗？ 鉴于有人说我无知无畏，好吧… 显示全部 首先，大众的产品不光在中国烂，放眼全球，品质也是倒数的。其次，很难说哪个厂商值得信任。只能说有些厂商的姿势水平高一些，节操保留的多一些。最后，连涡轮增压、双离合变速器都能被吹成高新科技，你说中国有汽车文化吗？鉴于有人说我无知无畏，好吧，我承认我不是专业人士，我本人确实很厌恶大众。我的言辞确实有不周全的地方，观点比较主观、偏激。但是请说我是贴吧风格的同学大声告诉我，今年jdpower的VDS报告里，大众排在第几位？是不是倒数的？我说大众品质烂并且在全球范围内也是倒数，难道是一点依据也没有？至于是不是比长安福特、路虎更烂我不清楚。当然，这份jdpower的报告有没有参考价值，你也可以有不同意见。我个人认为对中国市场有一定参考价值的:在美国品质过硬的品牌在中国不一定品质也过硬。但是在美国质量稀烂的品牌到了中国只会更烂。市场成熟度在那摆着，相关的政策法规在那里摆着。我一直在强调，一辆汽车，作为一个动辄使用数年甚至十几年的交通工具，衡量其品质高低的要素里，可靠性永远应该排在第一位的，尤其是动力总成的可靠性。如果一辆汽车的动力总成烂成那样还不叫品质烂，我真的不知道还有什么算是品质烂。当然，你也可以说大众的动力总成没有那么烂，什么漏油自燃烧机油积碳严重变速器死亡抖动，那都是水军故意抹黑的。就像当年的雅阁婚礼门汉兰达爬坡门一样。如果一辆汽车只是装配工艺好一点，内饰看起来高档一点、配置堆的多一点就算是高品质，那汽车市场上基本就不会有烂车了，毕竟面子工程谁都会做。涡轮增压和双离合是不是高新科技，希望那位同学拿出不是贴吧风格的干货。最后说一下，本人不是汽车行业的，在纺织印染行业做一个小业务员。对汽车的认识理解大多来自网络和这几年工作跑业务的经验。我们公司的销售部门，上到领导下到业务员，只要需要跑业务的，没人开大众，原因很简单。
justice.zZ
回答于日 00:00
谢邀，涡轮增压车型除了可以避税以外和自然吸气发动机比起来没有任何优点，媒体也是被充值的， 大众的柴油车倒是不错，在欧洲的高配版高尔夫也是不错的，但在中国，烧机油，断悬挂，渗冷却液，DSG死亡闪烁 显示全部 谢邀，涡轮增压车型除了可以避税以外和自然吸气发动机比起来没有任何优点，媒体也是被充值的，大众的柴油车倒是不错，在欧洲的高配版高尔夫也是不错的，但在中国，烧机油，断悬挂，渗冷却液，DSG死亡闪烁
回答于日 00:00
第一个问题：在中国售卖的大众汽车很差吗？ 国内售卖的大众汽车质量客观上说不是很差，处在合资车型的平均水平上。在买菜车的这个层面上来讲，论燃油经济性和故障率方面，也就是直观可以感受到的质量方面，日系双田显然比其他主机厂要靠谱。广汽丰田和广汽… 显示全部 第一个问题：在中国售卖的大众汽车很差吗？国内售卖的大众汽车质量客观上说不是很差，处在合资车型的平均水平上。在买菜车的这个层面上来讲，论燃油经济性和故障率方面，也就是直观可以感受到的质量方面，日系双田显然比其他主机厂要靠谱。广汽丰田和广汽本田的装配工艺和组装水准是世界一流的。至于大众质量，只贴一张图上来什么？？你说看不到大众的牌子？额，好吧，那是因为大众在“行业总体”的下面，这篇文章刚发布的时候是可以看到大众在行业总体的下面的，结果发布后几小时就突然下架了，再重新发布的时候，就看不到大众了。至于原因，你知道为什么这个网站叫“车托之家”吗？车托之家的数据统计虽然没有JD那么权威，但是作为一个符合中国国情的统计，还是有一定参考价值的。全篇链接如下：汽车之家2014年乘用车整车质量报告第二个问题：其公司值得信任吗？先说答案：不值得。一:当年DSG被央视曝光出现问题的时候，大众对外承诺将DSG质保延长到10年或16万公里。然而从日起，大众就又取消了这一政策。对于之后购买的消费者，同样的DSG变速箱，质保缩短为3年10万公里。与此同时，大众也并未解决DSG的抖死狗和死亡闪烁问题。二：速腾后悬挂问题，大众宣称，速腾出现断轴是因为车辆侧后方或者后方曾经受到过冲击，而车主也并未进行维修，所以才会出现断轴。好吧，速腾车主都是喜欢开着被撞击过而且还不修理的车...另外，没有质量问题和设计缺陷，你召回个毛线？没有质量问题和设计缺陷，新速腾你更换个毛的独立悬挂？？至于召回的处理方案的脑残程度，百度一搜一大把，我就不多说了。三：大众4S店爷一样的服务态度，买车掏钱当上帝的时候都是爷，车辆出现问题了还能指望他们当孙子吗？4S店的嚣张程度和厂家的放纵是绝对有一定的关系的。任何一辆车都不是完美的，从来不会有一辆车不出任何问题，关键是，出现问题后，厂家的态度和解决问题的方案。我看不出天天把客户当猴耍的厂家有任何值得信任的地方第三个问题：大众在国内销量这么大是否侧面反映国人的汽车文化还不成熟？答案：是的。大众的汽车销量大，私以为是因为以下原因：一、强大的营销手段和舆论制造能力。汉兰达爬坡门、关门声、钢板厚度这些事件背后，很难说没有大众营销部门的影子。另外，EA888 1.8T发动机美国禁售，国内几乎听不到任何信息,各大汽车门户网站也几乎没有任何报道。放双田身上，早就妇孺皆知了。二、中庸且符合中国人审美的外观设计（虽然近年来外观设计方面套娃严重）。（图片来自汽车之家）三、汽车老三样时代，桑塔纳和捷达给国人留下的皮实耐用的良好印象。至今在路上仍然可以不时看到方方正正的老款桑塔纳和捷达，漆面都已经快掉光了，但是仍然在跑...（图片来自汽车之家）四、车型方面，各个价位各个等级的车型非常齐全，从A0级到C级车一应俱全，从8万元起步到百万元级别无死角的车型覆盖。主流家用车的10万元到20万元价格区间，仅仅轿车就投入了7款车型。50%以上销量靠中国市场的大号帕萨特...（图片来自汽车之家）五、未简配之前的四眼菠萝和还未叫高尔夫之前的高尔，为大众的口碑立下了汗马功劳，客观的讲，前些年神车还未封神的时候，的确在坚持着德系车的严谨和品质。（图片来自汽车之家）四、手动变速箱的匹配和柴油机头真的很不错。可以看出大众的销量大，不仅仅是因为中国的汽车文化不成熟，大众在中国市场也确实投入了很多，只是最近几年，大众在背离市场背离消费者的道路上渐行渐远，而市场和消费者们，也已经开始用脚投票了...关于汽车文化方面，多说两句，中国虽然是世界上最大的汽车市场之一，但是中国并不是一个成熟的汽车市场（例如：并未完全放开的汽车制造业、汽车监管部门的不作为、国内大部分人的大件物品消费能力还未达到、混乱的二手车市场）连成熟的汽车市场都未形成，又何谈成熟的汽车文化？汽车开始成为日用品也只是最近几年的事情。任何一种文化的形成都非一日之功，都是需要长年累月的发酵。从国家层面法律法规的不完善，到驾照考取过程中各个驾校的应试培训，到买车时的攀比心态，到路上各种不文明的驾驶行为，以及水军横行车托泛滥，中国的汽车文化形成还需要很长的一段路要走。最起码，要等到汽车回归日用品而非奢侈品的定位的时候，才是汽车文化形成的时候。以上衷心希望大众还可以再火一年半载的，各位神车党党员和水军们一定要再接再厉，更创高峰啊！！！一定要等到我攒够钱入手歌诗图再抛弃大众啊，照5月份的大众和双田销量发展下去，我又得多攒几个月的钱了，你们不给力啊！！！
回答于日 00:00
大众的造车水平其实还可以啦，但是这世界上，有些底线是碰不得的，有些错误是不能犯的，枪打出头鸟，别人都不敢做、普遍的价值观不允许的事，你敢放肆，就要付出代价。 显示全部 大众的造车水平其实还可以啦，但是这世界上，有些底线是碰不得的，有些错误是不能犯的，枪打出头鸟，别人都不敢做、普遍的价值观不允许的事，你敢放肆，就要付出代价。
回答于日 00:00
看了大家说，我还是不选择大众，真特么坑。原来服务质量差的出名，我听我姐也说过大众服务质量差，准备买cc，结果买了君威。 显示全部 看了大家说，我还是不选择大众，真特么坑。原来服务质量差的出名，我听我姐也说过大众服务质量差，准备买cc，结果买了君威。
回答于日 00:00
谢邀，涡轮增压车型除了可以避税以外和自然吸气发动机比起来没有任何优点，媒体也是被充值的，大众的柴油车倒是不错，在欧洲的高配版高尔夫也是不错的，但在中国，烧机油，断悬挂，渗冷却液，DSG死亡闪烁 显示全部 谢邀，涡轮增压车型除了可以避税以外和自然吸气发动机比起来没有任何优点，媒体也是被充值的，大众的柴油车倒是不错，在欧洲的高配版高尔夫也是不错的，但在中国，烧机油，断悬挂，渗冷却液，DSG死亡闪烁
回答于日 00:00
在中国售卖的大众汽车很差吗？其公司值得信任吗？大众在国内销量这么大是否侧面反映国人的汽车文化还不成熟？修改先申明一点，我不是托，我只是比较喜欢大众车而已，仅此而已！！ 如果大家要觉得我以下的观点有失偏颇，请理解我个人知识的浅显，如果因为买… 显示全部 在中国售卖的大众汽车很差吗？其公司值得信任吗？大众在国内销量这么大是否侧面反映国人的汽车文化还不成熟？修改 先申明一点，我不是托，我只是比较喜欢大众车而已，仅此而已！！ 如果大家要觉得我以下的观点有失偏颇，请理解我个人知识的浅显，如果因为买了大众车，出现了问题，要骂我为大众说话的，请闭嘴，因为大众车出现问题不是我造成的，我也不想看到出现这些问题，我也希望大众能有百分之百的完美产品呈献给大家！首先，我觉得中国售卖的大众汽车差不差，不单单是单一的个人说了算，看市场！我相信中国人不全都是人傻钱多，在同等价格下，大家肯定会选择性价比较高，质量较优的产品。其次，公司是否值得信任，去问问身边买大众车的人，为什么要买大众车？如果你在众多车型中选定了大众车，是否可以理解，某种程度上你还是信任这个车企，最起码，你还是相信，同级别车型比较之下，还是有优势的。至于会出现断轴，烧机油，DSG问题等，这是任何产品在趋向成熟的必经之路。大众敢把问题暴露出来，勇于承认有这样的问题，给大家积极的解决问题，就说明大众是家负责人的企业！ 当然，你可能会说，我靠，那也算解决措施？？大众欺骗了我们，我们要换车，我们要维权，。。。。。亲，理智一点，你不知道现在舆论导向很严重吗？某些人为了200块钱一天就在大众公司门口拉条幅维权？ 你不知道网络有很多写手吗？ 独立思考很重要！如果你买的大众车真的出了问题，我相信走正当的渠道，会比拉条幅，骂车企解决问题来得快！环顾一下中国市场上产销的大部分汽车，你敢说，哪款车是汽车界的完美产品，我这辈子买这辆车在报废年限内永远都不会出现任何问题？我不是在为出现的这些问题做掩护，问题出现了，那么肯定要有相应的解决措施的。我觉得大众在这一点上或许做得不太符合消费者意愿，但是也是一直在努力。你不能说这些事做得不符合你意愿，你就觉得人家的努力也是狗屎，因为不符合你心意。再次，第三个问题，我想问一下提问的人，你觉得国人的汽车文化不成熟的表现是什么？买大众车就侧面反映了国人汽车文化不成熟？丰田在国内销量也很大呀， 那么是买丰田车的国人是成熟还是不成熟？我个人的理解汽车文化的成熟要建立在对汽车文化的了解基础上，如果连最基础的了解都达不到？何为成熟之谈。以上观点仅为个人看法！
回答于日 00:00
站在个人角度，说一下我为什么黑大众。13年夏天去买车，自己在车托之家物色了几款二十多万的车，歌诗图，crv，途观，科帕奇。然后就是跑去四儿子看车，因为当年各方面都评价途观是神车，当然首选途观，可是跑大众四儿子。首先，销售人员对你爱答不理，其次… 显示全部 站在个人角度，说一下我为什么黑大众。13年夏天去买车，自己在车托之家物色了几款二十多万的车，歌诗图，crv，途观，科帕奇。然后就是跑去四儿子看车，因为当年各方面都评价途观是神车，当然首选途观，可是跑大众四儿子。首先，销售人员对你爱答不理，其次当我问及啥时候有车时，四儿子销售告诉我，两个月，加两万可以两个星期。当我就这个问题表现出诧异以后，四儿子销售明显的开始不耐烦。 遂走人，ps，走人的时候已经没人搭理咱了，颇为尴尬。 后去其他几家四儿子，销售没有不点头哈腰的，在其他的四儿子，销售嘴里叫着刘总，面上表现着我是刘总，心里我就管不着了，反正我来买车我是大爷。在大众四儿子，销售嘴里叫着刘总，脸上直接就是“总个屁啊，爱买买不买滚蛋，要买还得叫我一声姑奶奶”。 我第一次买车，基本不懂车，但是我会用脚投票，以后不会再踏入大众四儿子一步，我花几十万不是去当孙子的！ ps，别跟我说这是四儿子的行为，与大众无关，上行下效这个词就是说的这种。当年这种场景好像普遍发生在大众四儿子，或者说神车途观的购置之路上。
回答于日 00:00
第一个问题：在中国售卖的大众汽车很差吗？国内售卖的大众汽车质量客观上说不是很差，处在合资车型的平均水平上。在买菜车的这个层面上来讲，论燃油经济性和故障率方面，也就是直观可以感受到的质量方面，日系双田显然比其他主机厂要靠谱。广汽丰田和广汽本… 显示全部 第一个问题：在中国售卖的大众汽车很差吗？国内售卖的大众汽车质量客观上说不是很差，处在合资车型的平均水平上。在买菜车的这个层面上来讲，论燃油经济性和故障率方面，也就是直观可以感受到的质量方面，日系双田显然比其他主机厂要靠谱。广汽丰田和广汽本田的装配工艺和组装水准是世界一流的。至于大众质量，只贴一张图上来什么？？你说看不到大众的牌子？额，好吧，那是因为大众在“行业总体”的下面，这篇文章刚发布的时候是可以看到大众在行业总体的下面的，结果发布后几小时就突然下架了，再重新发布的时候，就看不到大众了。至于原因，你知道为什么这个网站叫“车托之家”吗？车托之家的数据统计虽然没有JD那么权威，但是作为一个符合中国国情的统计，还是有一定参考价值的。全篇链接如下：汽车之家2014年乘用车整车质量报告第二个问题：其公司值得信任吗？先说答案：不值得。一:当年DSG被央视曝光出现问题的时候，大众对外承诺将DSG质保延长到10年或16万公里。然而从日起，大众就又取消了这一政策。对于之后购买的消费者，同样的DSG变速箱，质保缩短为3年10万公里。与此同时，大众也并未解决DSG的抖死狗和死亡闪烁问题。二：速腾后悬挂问题，大众宣称，速腾出现断轴是因为车辆侧后方或者后方曾经受到过冲击，而车主也并未进行维修，所以才会出现断轴。好吧，速腾车主都是喜欢开着被撞击过而且还不修理的车...另外，没有质量问题和设计缺陷，你召回个毛线？没有质量问题和设计缺陷，新速腾你更换个毛的独立悬挂？？至于召回的处理方案的脑残程度，百度一搜一大把，我就不多说了。三：大众4S店爷一样的服务态度，买车掏钱当上帝的时候都是爷，车辆出现问题了还能指望他们当孙子吗？4S店的嚣张程度和厂家的放纵是绝对有一定的关系的。任何一辆车都不是完美的，从来不会有一辆车不出任何问题，关键是，出现问题后，厂家的态度和解决问题的方案。我看不出天天把客户当猴耍的厂家有任何值得信任的地方第三个问题：大众在国内销量这么大是否侧面反映国人的汽车文化还不成熟？答案：是的。大众的汽车销量大，私以为是因为以下原因：一、强大的营销手段和舆论制造能力。汉兰达爬坡门、关门声、钢板厚度这些事件背后，很难说没有大众营销部门的影子。另外，EA888 1.8T发动机美国禁售，国内几乎听不到任何信息,各大汽车门户网站也几乎没有任何报道。放双田身上，早就妇孺皆知了。二、中庸且符合中国人审美的外观设计（虽然近年来外观设计方面套娃严重）。（图片来自汽车之家）三、汽车老三样时代，桑塔纳和捷达给国人留下的皮实耐用的良好印象。至今在路上仍然可以不时看到方方正正的老款桑塔纳和捷达，漆面都已经快掉光了，但是仍然在跑...（图片来自汽车之家）四、车型方面，各个价位各个等级的车型非常齐全，从A0级到C级车一应俱全，从8万元起步到百万元级别无死角的车型覆盖。主流家用车的10万元到20万元价格区间，仅仅轿车就投入了7款车型。50%以上销量靠中国市场的大号帕萨特...（图片来自汽车之家）五、未简配之前的四眼菠萝和还未叫高尔夫之前的高尔，为大众的口碑立下了汗马功劳，客观的讲，前些年神车还未封神的时候，的确在坚持着德系车的严谨和品质。（图片来自汽车之家）四、手动变速箱的匹配和柴油机头真的很不错。可以看出大众的销量大，不仅仅是因为中国的汽车文化不成熟，大众在中国市场也确实投入了很多，只是最近几年，大众在背离市场背离消费者的道路上渐行渐远，而市场和消费者们，也已经开始用脚投票了...关于汽车文化方面，多说两句，中国虽然是世界上最大的汽车市场之一，但是中国并不是一个成熟的汽车市场（例如：并未完全放开的汽车制造业、汽车监管部门的不作为、国内大部分人的大件物品消费能力还未达到、混乱的二手车市场）连成熟的汽车市场都未形成，又何谈成熟的汽车文化？汽车开始成为日用品也只是最近几年的事情。任何一种文化的形成都非一日之功，都是需要长年累月的发酵。从国家层面法律法规的不完善，到驾照考取过程中各个驾校的应试培训，到买车时的攀比心态，到路上各种不文明的驾驶行为，以及水军横行车托泛滥，中国的汽车文化形成还需要很长的一段路要走。最起码，要等到汽车回归日用品而非奢侈品的定位的时候，才是汽车文化形成的时候。以上衷心希望大众还可以再火一年半载的，各位神车党党员和水军们一定要再接再厉，更创高峰啊！！！一定要等到我攒够钱入手歌诗图再抛弃大众啊，照5月份的大众和双田销量发展下去，我又得多攒几个月的钱了，你们不给力啊！！！
回答于日 00:00
其实倒不是说大众本身造车有多差，只不过是太没有节操了而已，为了赚钱，弄出那些各种忽悠人的营销手段，车型简配，装配不成熟的产品，出了问题又不积极处理。然后，大众的质量的确是不比日系的，一些车型排倒数也是存在的，但总体质量应该是在中游。总的来… 显示全部 其实倒不是说大众本身造车有多差，只不过是太没有节操了而已，为了赚钱，弄出那些各种忽悠人的营销手段，车型简配，装配不成熟的产品，出了问题又不积极处理。然后，大众的质量的确是不比日系的，一些车型排倒数也是存在的，但总体质量应该是在中游。总的来说，在大部分中国人都还在购买第一辆车的现状下，国人的汽车消费观不成熟是肯定的，这个会随着汽车在中国的普及而得到改善。最后说一点，感觉在知乎上大家对涡轮增压有点矫枉过正了。首先声明，我是一个NA粉，免得大家又来扣帽子。为什么那么多人(包括我)都在向大家推荐自吸发动机，讲解它的好处？是因为大众的营销把涡轮增压神话了，然后大家就想当然的认为涡轮增压就是“先进”，自吸就是“落后”，这种观点当然不对，这才是我反对的地方。那涡轮增压有没有好处？当然有，在匹配合适的情况下(这是重点)，涡轮增压是具有提高功率，提高经济性，降低排气噪声和烟度的作用的。缺点也有，比如低速转矩性能变差，加速性能变差(准确的说是响应慢)等。这些都需要辩证地分析，通过自己的亲身体验来决定到底需不需要涡轮。
回答于日 00:00
首先，大众的产品不光在中国烂，放眼全球，品质也是倒数的。其次，很难说哪个厂商值得信任。只能说有些厂商的姿势水平高一些，节操保留的多一些。最后，连涡轮增压、双离合变速器都能被吹成高新科技，你说中国有汽车文化吗？鉴于有人说我无知无畏，好吧，我… 显示全部 首先，大众的产品不光在中国烂，放眼全球，品质也是倒数的。其次，很难说哪个厂商值得信任。只能说有些厂商的姿势水平高一些，节操保留的多一些。最后，连涡轮增压、双离合变速器都能被吹成高新科技，你说中国有汽车文化吗？鉴于有人说我无知无畏，好吧，我承认我不是专业人士，我本人确实很厌恶大众。我的言辞确实有不周全的地方，观点比较主观、偏激。但是请说我是贴吧风格的同学大声告诉我，今年jdpower的VDS报告里，大众排在第几位？是不是倒数的？我说大众品质烂并且在全球范围内也是倒数，难道是一点依据也没有？至于是不是比长安福特、路虎更烂我不清楚。当然，这份jdpower的报告有没有参考价值，你也可以有不同意见。我个人认为对中国市场有一定参考价值的:在美国品质过硬的品牌在中国不一定品质也过硬。但是在美国质量稀烂的品牌到了中国只会更烂。市场成熟度在那摆着，相关的政策法规在那里摆着。我一直在强调，一辆汽车，作为一个动辄使用数年甚至十几年的交通工具，衡量其品质高低的要素里，可靠性永远应该排在第一位的，尤其是动力总成的可靠性。如果一辆汽车的动力总成烂成那样还不叫品质烂，我真的不知道还有什么算是品质烂。当然，你也可以说大众的动力总成没有那么烂，什么漏油自燃烧机油积碳严重变速器死亡抖动，那都是水军故意抹黑的。就像当年的雅阁婚礼门汉兰达爬坡门一样。如果一辆汽车只是装配工艺好一点，内饰看起来高档一点、配置堆的多一点就算是高品质，那汽车市场上基本就不会有烂车了，毕竟面子工程谁都会做。涡轮增压和双离合是不是高新科技，希望那位同学拿出不是贴吧风格的干货。最后说一下，本人不是汽车行业的，在纺织印染行业做一个小业务员。对汽车的认识理解大多来自网络和这几年工作跑业务的经验。我们公司的销售部门，上到领导下到业务员，只要需要跑业务的，没人开大众，原因很简单。
justice.zZ
回答于日 00:00
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