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四川融入全国高铁网 春运悄然生变 千里家乡一日还
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绿皮火车加泡面，正淡出春运。谭曦摄
距离狗年春节，只有几天了。
今年春节，在河南工作的四川人杨先生，不必再重复过去27年里回家21个小时的漫长旅程，坐高铁5个半小时到家。
今年春节，成都各大酒店“一房难求”，价格几乎翻番，在锦里、宽窄巷子、熊猫基地，北方口音的游客越来越多。
今年春节，成都的旅行社跃跃欲试，借助高铁开通，越来越多的四川游客，乘高铁到陕西、贵州、甘肃等地游玩。
今年春运的新变化，源于西成高铁、渝贵铁路的开通，高铁时代的到来，让过年回家舒适便捷，改变了出行方式，更为经济发展带来“高铁红利”。
21小时变5个半小时回家的路不再遥远
对于在河南洛阳工作的四川人杨先生来说，今年回家之路轻松多了，他在洛阳上大学、工作已有27年，每年春节都会回资阳乐至老家过年。
然而，在西成高铁开通前，无论是走洛阳—西安—成都，还是洛阳—襄阳—达州—成都，从洛阳到成都都没有高铁，他只能乘坐T（特快）、K（快速）字头列车。
从洛阳到成都，最快的一趟车都要21小时，其他车次一般要23个小时，“基本都是一天一夜”。
“21个小时火车，坐起来很疲惫，所以春节回家是个大难题。”在西成高铁开通后，杨先生春节回家过年，再也不是人在囧途了。西成高铁开通后，成都至洛阳开通了直达G2208次列车，全程都是高铁，用时也从21个小时，缩短到5小时35分钟左右。
不止是杨先生，因为铁路新线开通，今年春运，回家更加便捷的，还有四川巴中小伙蔡先生。
五年前，高中毕业的蔡先生到广州的电子厂打工，每年春运，他都要回到巴中老家过年，但每年买票、坐火车都是一次“折磨”，最快的一趟火车，需要25小时。
不过，在1月25日，渝贵铁路正式开通，虽然渝、贵两字，看起来和四川不沾边，但渝贵开通，让四川形成南下出海的大通道。
借助渝贵铁路，从成都出发的动车可一路向南，沿着重庆—贵阳—广州，直抵珠三角。
在珠三角务工的大量川人，包括蔡先生，在春节回家过年时，再也不用坐超过20个小时的K字头列车了，乘坐动车，最快只需要9小时50分钟，“虽然票价高了一点，但毕竟是动车嘛，节约了很多时间。”
“朝登大雁塔，夕游武侯祠”春节旺季一房难求
西成高铁、渝贵铁路的相继开通，不仅改变了春运出行，更对成都乃至四川的旅游市场带来明显的变化。
春节旺季将至，本就火热的成都各酒店出现“一房难求”的场面。2月10日，记者走访多家酒店发现，春节期间（初一至初六），各酒店房间基本被预订一空。
10日上午，在成都春熙路一家酒店，两名游客前来预定房间，但酒店负责人黄先生无奈摊手，“春节期间没房了”。
这家酒店共113间房，今年春节初一至初六期间，房间基本已被预订一空，大部分都是从外地来的游客，价格也持续走高。一间大床房，旅游淡季价格为209元，在春节期间要涨到409元。标准间淡季只要250元，在春节期间要上涨250－300元，“价格基本上翻了一番。”在蜀都大道、东大街、天府广场、人民公园附近4家酒店，春节期间，房间已被预订90％以上，价格也涨了不少。
事实上，这种变化早在去年底就已开始。黄先生告诉记者，去年下半年，尤其是11月后，随着西成高铁开通，大量陕西游客乘坐高铁来四川旅游，“可以明显感觉到，酒店住客中，陕西口音的旅客多了很多。”
他举例说，2016年12月、2017年1月和2月，酒店入住率只有60％，但在2017年12月、2018年1月和2月，入住率达到80％－90％。
来自中国铁路成都局集团有限公司的数据显示，西成高铁开通后，每逢周末，成都西安两地往返的车票都持续走俏。
高铁的开通的确极大促进了两地旅游业的发展，让“朝登大雁塔，夕游武侯祠”成为可能。
对于西成高铁带来的红利，成都光大旅行社副总吴亮深有体会，在西成高铁开通前，每年11月的陕西团几乎无人问津。如今，随着高铁开通，不仅是西安，包括宁夏、甘肃等省的北方游客极速升温。
同时，从四川前往西安的游客数量也大增，“上个月都还在发团，现在因为春运才停的，等春运结束后，陕西高铁团就立即恢复上架”。同时，这家旅行社也将在今年上架贵州游高铁团。“渝贵铁路开通后，从成都过去非常方便，贵州旅游资源丰富，潜力非常大。”他说，除了开通贵州一地的高铁团外，还将借助贵广高铁，上架贵州－广西两省游的高铁团，甚至贵州－广西－广东三省游的高铁团。
西成高铁、渝贵铁路相继开通四川打通任督二脉
日，西成高铁开通，动车从成都开出抵达西安后，向东可接轨郑（州）西（安）高铁，衔接北京、天津、太原、石家庄等北方城市；向西可接宝（鸡）兰（州）高铁，一路直通到新疆。
日，渝贵铁路开通，动车由成渝高铁再接渝贵铁路，向东可搭上沪昆高铁，向南由渝贵铁路接上贵广客专。通过渝贵铁路成都至贵阳、昆明、长沙、南宁、广州开行大量动车组，取代过去的绿皮车，通勤时间大幅度缩短。
上述两条时速超过200公里的铁路开通后，在南、北两个大方向上，四川打通了“任督二脉”，融入全国高铁路网，形成了快速通道。
目前正在建设的成都至贵阳高铁隧道已全线贯通，有望在明年底开通运营，届时成都至贵阳、南宁、广州、昆明、长沙等地的动车组，也将再次提速。
从慢腾腾的绿皮车，到时速300公里的高铁，从21小时到5个半小时，每一条高铁的开通，它带来的，不仅是更舒适的出行体验，改变的，也不仅是公众的出行方式，更为沿线经济发展带来“高铁红利”，它改变的，是整个区域的发展格局。（记者 李智 殷航）频道栏目&&&
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高铁时代新春运 千里家乡一日还
绿皮火车加泡面，正淡出春运。谭曦摄
　　距离狗年春节，只有几天了。　　今年春节，在河南工作的四川人杨先生，不必再重复过去27年里回家21个小时的漫长旅程，坐高铁5个半小时到家。　　今年春节，成都各大酒店“一房难求”，价格几乎翻番，在锦里、宽窄巷子、熊猫基地，北方口音的游客越来越多。　　今年春节，成都的旅行社跃跃欲试，借助高铁开通，越来越多的四川游客，乘高铁到陕西、贵州、甘肃等地游玩。　　今年春运的新变化，源于西成高铁、渝贵铁路的开通，高铁时代的到来，让过年回家舒适便捷，改变了出行方式，更为经济发展带来“高铁红利”。出行之变21小时变5个半小时 回家的路不再遥远　　对于在河南洛阳工作的四川人杨先生来说，今年回家之路轻松多了，他在洛阳上大学、工作已有27年，每年春节都会回资阳乐至老家过年。　　然而，在西成高铁开通前，无论是走洛阳—西安—成都，还是洛阳—襄阳—达州—成都，从洛阳到成都都没有高铁，他只能乘坐T（特快）、K（快速）字头列车。　　从洛阳到成都，最快的一趟车都要21小时，其他车次一般要23个小时，“基本都是一天一夜”。　　“21个小时火车，坐起来很疲惫，所以春节回家是个大难题。”在西成高铁开通后，杨先生春节回家过年，再也不是人在囧途了。西成高铁开通后，成都至洛阳开通了直达G2208次列车，全程都是高铁，用时也从21个小时，缩短到5小时35分钟左右。　　不止是杨先生，因为铁路新线开通，今年春运，回家更加便捷的，还有四川巴中小伙蔡先生。　　五年前，高中毕业的蔡先生到广州的电子厂打工，每年春运，他都要回到巴中老家过年，但每年买票、坐火车都是一次“折磨”，最快的一趟火车，需要25小时。　　不过，在1月25日，渝贵铁路正式开通，虽然渝、贵两字，看起来和四川不沾边，但渝贵开通，让四川形成南下出海的大通道。　　借助渝贵铁路，从成都出发的动车可一路向南，沿着重庆—贵阳—广州，直抵珠三角。　　在珠三角务工的大量川人，包括蔡先生，在春节回家过年时，再也不用坐超过20个小时的K字头列车了，乘坐动车，最快只需要9小时50分钟，“虽然票价高了一点，但毕竟是动车嘛，节约了很多时间。”旅游之变“朝登大雁塔，夕游武侯祠”春节旺季一房难求　　西成高铁、渝贵铁路的相继开通，不仅改变了春运出行，更对成都乃至四川的旅游市场带来明显的变化。　　春节旺季将至，本就火热的成都各酒店出现“一房难求”的场面。2月10日，记者走访多家酒店发现，春节期间（初一至初六），各酒店房间基本被预订一空。　　10日上午，在成都春熙路一家酒店，两名游客前来预定房间，但酒店负责人黄先生无奈摊手，“春节期间没房了”。　　这家酒店共113间房，今年春节初一至初六期间，房间基本已被预订一空，大部分都是从外地来的游客，价格也持续走高。一间大床房，旅游淡季价格为209元，在春节期间要涨到409元。标准间淡季只要250元，在春节期间要上涨250-300元，“价格基本上翻了一番。”在蜀都大道、东大街、天府广场、人民公园附近4家酒店，春节期间，房间已被预订90%以上，价格也涨了不少。　　事实上，这种变化早在去年底就已开始。黄先生告诉记者，去年下半年，尤其是11月后，随着西成高铁开通，大量陕西游客乘坐高铁来四川旅游，“可以明显感觉到，酒店住客中，陕西口音的旅客多了很多。”　　他举例说，2016年12月、2017年1月和2月，酒店入住率只有60%，但在2017年12月、2018年1月和2月，入住率达到80%-90%。　　来自中国铁路成都局集团有限公司的数据显示，西成高铁开通后，每逢周末，成都西安两地往返的车票都持续走俏。　　高铁的开通的确极大促进了两地旅游业的发展，让“朝登大雁塔，夕游武侯祠”成为可能。　　对于西成高铁带来的红利，成都光大旅行社副总吴亮深有体会，在西成高铁开通前，每年11月的陕西团几乎无人问津。如今，随着高铁开通，不仅是西安，包括宁夏、甘肃等省的北方游客极速升温。　　同时，从四川前往西安的游客数量也大增，“上个月都还在发团，现在因为春运才停的，等春运结束后，陕西高铁团就立即恢复上架”。同时，这家旅行社也将在今年上架贵州游高铁团。“渝贵铁路开通后，从成都过去非常方便，贵州旅游资源丰富，潜力非常大。”他说，除了开通贵州一地的高铁团外，还将借助贵广高铁，上架贵州-广西两省游的高铁团，甚至贵州-广西-广东三省游的高铁团。格局之变西成高铁、渝贵铁路相继开通 四川打通任督二脉　　日，西成高铁开通，动车从成都开出抵达西安后，向东可接轨郑（州）西（安）高铁，衔接北京、天津、太原、石家庄等北方城市；向西可接宝（鸡）兰（州）高铁，一路直通到新疆。　　日，渝贵铁路开通，动车由成渝高铁再接渝贵铁路，向东可搭上沪昆高铁，向南由渝贵铁路接上贵广客专。通过渝贵铁路成都至贵阳、昆明、长沙、南宁、广州开行大量动车组，取代过去的绿皮车，通勤时间大幅度缩短。　　上述两条时速超过200公里的铁路开通后，在南、北两个大方向上，四川打通了“任督二脉”，融入全国高铁路网，形成了快速通道。　　目前正在建设的成都至贵阳高铁隧道已全线贯通，有望在明年底开通运营，届时成都至贵阳、南宁、广州、昆明、长沙等地的动车组，也将再次提速。　　从慢腾腾的绿皮车，到时速300公里的高铁，从21小时到5个半小时，每一条高铁的开通，它带来的，不仅是更舒适的出行体验，改变的，也不仅是公众的出行方式，更为沿线经济发展带来“高铁红利”，它改变的，是整个区域的发展格局。
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发布时间： 10:30 来源：华西都市报
绿皮火车加泡面，正淡出春运。谭曦摄
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扫一扫在手机打开当前页重庆去新疆西藏改道兰渝铁路 到乌市缩短11小时_【高铁网】_兰渝高铁
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日 &nbsp 来源： &nbsp （铁路投稿/媒介发稿请加QQ ）
内容提要：自10月12日起，多条热门客运线路改道新建的兰渝铁路，重庆到拉萨将缩短6小时41分，重庆到乌鲁木齐将缩短11小时22分。...
　　央广网重庆10月9日消息（记者吴新伟）自10月12日起，多条热门客运线路改道新建的兰渝铁路，重庆到拉萨将缩短6小时41分，重庆到乌鲁木齐将缩短11小时22分。
　　重庆商报消息说，重庆到乌鲁木齐的K1582次列车，10月10日为重庆9点08分出发，到达乌鲁木齐时间为第三天10点10分，全程用时49小时2分。该次列车将于10月11日停开。
　　10月12日改为K1583次列车重开，为重庆8点40分出发，经过兰渝铁路，到达乌鲁木齐时间为第二天22点20分，全程用时只有37小时40分。这样，重庆到乌鲁木齐的时间将缩短11小时22分。
　　而乌鲁木齐到重庆的K1584次列车，10月10日为乌鲁木齐16点27分出发，到达重庆为第三天的18点21分，全程用时49小时54分。K1584次列车将于10月11日停开。
　　10月12日重开后，为乌鲁木齐12点出发，经过兰渝铁路，到达重庆的时间为第二天23点18分，全程用时只有35小时18分。这样，乌鲁木齐到重庆的时间将缩短14小时36分。
　　重庆北到拉萨的Z223次列车（隔天出发），10月12日为15点44分出发，到达拉萨时间为第三天9点55分，全程用时42小时11分。而从10月14日起，Z223次列车为22点55分重庆北出发，经过兰渝铁路，到达拉萨时间为第三天9点55分，全程用时只有35小时30分。这样，重庆北到拉萨时间将缩短6小时41分。
　　同样，拉萨到重庆北的Z222次列车，10月11日为18点20分拉萨出发，到达重庆时间为第三天13点46分，全程用时43小时26分。而从10月12日起，Z222次列车为18点20分拉萨出发，经过兰渝铁路，到达重庆北时间为第三天的6点23分，全程用时只有36小时3分。这样，拉萨到重庆北时间将缩短7小时23分。
　　重庆北到阿克苏的K542次列车，10月11日为重庆北16点58分出发，到达阿克苏的时间为第三天的20点33分，全程用时51小时35分。该次列车自10月12日改为K543次列车，为重庆北19点05分出发，经过兰渝铁路，到达阿克苏时间为第三天的14点25分，全程用时43小时20分。这样，重庆北到阿克苏的时间将缩短7小时15分。
　　阿克苏到重庆北的K544次列车，10月10日为阿克苏8点30分出发，到达重庆北时间为第三天的12点50分，全程用时52小时20分。K544次列车自10月11日改为阿克苏15点56分出发，经过兰渝铁路，到达重庆北的时间为第三天12点50分，全程用时44小时54分。这样，阿克苏到重庆北的时间将缩短7小时26分。
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