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战争雷霆德系飞机推荐 德系飞机哪个厉害
10:57:38 来源：战争雷霆国际服吧 作者：齐伯林 编辑：啊喵　浏览：loading
　　战争雷霆中空战有5个系别，分别是德系，英系，日系，美系，苏系，今天小编为大家带来的是战争雷霆德系飞机推荐，让我们一起来看看德系飞机哪个厉害吧。
　　第一个就是he-51系列，三架飞机数据差不多，后面那家C-1能挂炸弹，这三架飞机的机动在双翼机中属于中等，火力偏弱，而且该系列飞机有一个致命弱点--不能做负G机动，即压不下机头，这个弱点导致其经常错失射击窗口。
　　该机除了面对I-15系列比较蛋疼，跟其他双翼机进行战斗也没有太明显的优势，新手可以不要太在意这架飞机。
　　112系列，该系列飞机有着德系中最宝贵的一个优点---不烧开水。
　　那么问题来了，为何我要将该系列拆成两部分？因为该系列既有共性，也有属于自己的特点。其中第一架1112-V5由于火力只有两门7.92基本可以不玩，但是另一家112-A0就必须介绍了，而这一切就是因为他的武器--
　　MG C/30L 机炮，如果从射速，毁伤力，弹道，精准度，过热和新手友好度来讲，这是全游戏综合性能最好的20机炮。先说射速，该炮射速偏慢，适合长点，再加上其比较平直的弹道，打中人比较容易，再加上其特有的 HEFI单链，这门炮打战斗机非常轻松，甚至打双发炸逼都不虚，楼主曾经第一发就打断飓风翅膀，一个短点2发就秒了喷火驾驶员，如果网络情况较好，一个老手用这门炮150发炮弹一局历史击落5到6个飞机都不成问题。
　　那现在就说说他的打法，该飞机可以当做BZ入门机，就是爬升，俯冲攻击敌人再爬升脱离，开局爬升，遇到敌人就多BZ，高速情况下可以适当绕圈狗斗（不过绕圈调速快，尽量不要），如果你对自己的枪法有信心，该机也是对头较为好的飞机。
　　由于大多数人玩德系都是冲着109和190去的，所以该飞机经常被忽略，我不得不说这是一个遗憾，毕竟在低级房别人大多还在用小水管，屌丝机炮时候，你拥有这一门堪比歼星炮的机炮不去体验，还是很可惜的。
HE-112 B-0
　　好的，第一个重头戏出现了。
　　这是德系第一架比较重要的飞机，为什么这么说呢？他是单翼机，起落架可收放，拥有翼炮和轴向火力，封闭式座舱，是德系低级第一架较为现代化的战斗机。当然，一切还没那么简单，从这架飞机开始，我们就要开始练习德系的精髓战术--能量战术。
　　这架飞机机动布局比较平庸，爬升，极速，水平机动在那分房都不出彩，问题是人家的各方面都不差，因此我们不能使用它来狗斗，只能进行能量战术。
　　在告诉你他的战术之前，我要跟你说他那两门机炮，MGFF,这门炮威力较大，射速适中，可惜初速低，弹道较为弯曲，所以使用112B0的开火距离最好在400米以内。好的，接下来我要告诉你，这架飞机是德系BZ入门最合适的练习飞机，有的人说他高速很砖，其实这就是问题所在，高速下砖，要求你需要更快的反应速度对飞机姿态做出调整以争取射击窗口，因为德系到了后期，尤其是190系列，BZ时候600甚至接近800的速度是家常便放，不练好反应和预判能力，你怎么B中别人？使用112B0时候，先爬升，然后俯冲去攻击，如果敌人进行机动使你错失射击窗口，请拉起你的飞机找机会进行下一次攻击，为什么呢？因为高度和速度是德系的灵魂，有了高度可以换取速速，有速度同样能换取高度，你的敌人可能进行了2到3次规避，但是经过诸如破S之类机动后，他的高度速度必然会下降，当敌人能量下降到无力进行规避时候，就是你逞淫威的时候了。
　　如果你真的喜欢德系，想玩好德系，请不要急着跳过这家飞机，多去玩玩他，多联系能量战术，会让你的德系之路更加愉快。
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游戏制作：Gaijin Entertainment
游戏发行：腾讯游戏
游戏平台：PC/PS4
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单机游戏下载老司机：德国汽车标志大全，能认出10个以上的真不多！
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德系车在我国，十分畅销，不管是豪车还是普通车，都在我国拥有广大的市场。除了大伙熟知的德系BBA品牌和大众，其实还有很多其他德系品牌，不过相信很多人都没有听过吧！
上面这6个德系汽车品牌，相信很多人都十分熟悉。满大街的大众，许多人梦想的BBA豪车，还有买不起的保时捷，以及十分稀有的迈巴赫。不过，下面这些品牌，大伙可能就有点陌生了。
上面这6个德系品牌，你见过吗？有没有听过他们的名字？这6个德国本土汽车品牌，不像BBA在国内的名气那么大，一般来说大伙都不认识。
再来看看这6个德系汽车品牌，可能有些朋友能认出欧宝，卡尔森以及巴博斯。但是对于剩下的，也应该是完全陌生吧。
还有这6个，看到他们的车标，是不是都觉得十分奇怪？不过，小编本人比较喜欢阿德勒的车标，看起来十分的有气质。
如果前面那些都不认识，那么这一系列，应该没几个人认识吧。德国不仅仅有大众，不仅仅有BBA，不仅仅有保时捷，其实还拥有很多汽车品牌。
除了MINI，你能认出这一排哪几个？说实话，其他的我真的不认识！老司机也难认识10个以上！
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之前写了几篇跟汽车可靠性有关的文章，其实可靠性也是个玄学问题。平时在导购中很多朋友会问哪款车更可靠，这个实在没法确切回答，因为需要很大的调查量才能说明问题。哪怕身边朋友拥有过某款车，而那款车又经常出故障，或许故障跟人品和驾驶习惯有关，不一定全是车 自身的错。（图一）再说，单单一台车就下判断，也是实在草率。甚至最近开始流行一种说法，就是各品牌的车在可靠性方面都差不多，德日法系可靠性之间的差距没想象中那么大。
都说德国人严谨
德系和日系谁的可靠性更好？
就像同事阿棠买那台十几年车龄，跑了20多万里程的二手雅阁7代，开去维修店看有没有部件要 收拾一下，结果直接被维修店赶了出来。坊间有句话，就是20万公里对于很多丰田和本田车型来说，才正值青壮年。（图二）需要注意的是，这里日系车只是个笼统的概念，不是说每款日系车都如此，就像美国人普遍富裕，但穷人也一大把。
说起奔驰，尤其是在跟克莱斯勒合作那段时间，可靠性跌到历史低点。身边很多爱车朋友都很喜欢奔驰四眼圆灯那代E级，这代E级造型实在优雅，可是那代E级出了名毛病多，让很多人望而止步。（图三）奔驰M级的另一个极端就是保时捷911，这个真是反常识，一台复杂程度如此高的车，却能做到经久耐用。不光是德国Tüv，其它机构对保时捷都有着极高的评价，比如美国版JD.power的头两位经常是保时捷和雷克萨斯。
我之前听米其林介绍新轮胎，跟竞品的刹车和噪音对比数据，都注明来自Tüv认证，Tüv这时的角色又有点像公证人。Tüv在2015年公布了一份关于汽车可靠性的报告，切入点不同于美国《消费者报告》，它将研究时间划分成2-3、4-5、6-7、8-9、10-11这几段不同车龄， 更侧重于研究“耐久”方面的问题。（图四）
这份榜单怎么看？
再有一个特差生是奔驰M级，这个在很早以前就被美国媒体骂过，可以说是奔驰的一个污点。看韩寒早期的书，里面也曾调侃过奔驰M级的可靠性，具体书名忘了。
德系车在前几年的表现非常好，可是到往后的时间，日系车在Top5中占的比例越来越大，在10-11年里，除保时捷911外，最可靠车型清一色是日系车。
其实德系车在近年已经简化了很多，回看老大众有很复杂的升窗机构，老宝马的雨刮分为两截，去到某个位置能再延长来更大覆盖玻璃，这些冗余设计已经绝种。中间没有谁错谁对，就像石英表和机械表，前者适合作为实用工具，后者适合用来欣赏和把玩。
Tüv作为一个德国榜单，需要知道的一点是它只针对当地销售的车型，所以里面很多车我们都没接触过，或者在中国很主流的车，却不在调查范围中。因此在榜单当中，不会看到雷克萨斯，同时作为保时捷代表的是911，而不是卡宴、Panamera。去过德国的朋友就知道，911在当地属于街车，能见度跟国内的卡宴差不多 。
火药味最重的问题
从Tüv的调查也不难理解，为什么德国人“严谨”的美誉传得那么响。除了车本身不差之外，在欧洲其它工业国普遍 散漫的情况，德国之严谨就显得尤为突出，红花还须绿叶衬。
有没有人听下德国人的声音？
之前在观点中谈过几个来自美国的榜单，都是一面倒地站在日系车这边。我们经常说要广开言路，避免一家之言，不排除美国市场对日系车情有独钟。那我们可不可以给德国人一个机会，让它们来发声说一下情况？（图五）这个还真的有，不过统计是在2014年年末，并非新鲜热辣的情况。但是这种周期最长达11年的调查报告，时效性其实并不强。
Tüv这份调查中得出的答案是大家都可靠，但侧重点不同。
先打个地图炮，菲亚特简直是重灾区，然后是雪铁龙和雷诺，这个跟坊间舆论相符。这个其实已经反驳了文章开头的观点，不同品牌在可靠性方面真有天壤之别。
可靠性方面，确实有大机构收集相关数据，国内就有JD.power。可是在之前观点中就说过，JD.power在中国的榜单可信度很低，路虎位列豪华车可靠性第一，MINI位列平民车可靠性第一，丰田连平均线都上不了……经常被作为灯塔的美国，有《消费者报告》这样的权威。
对于德系车也是如此，用笼统概念只是为了文章表达方便，Tüv榜单对宝马的评价不怎么好。
德国这家机构叫Tüv，中文叫德国技检协会。从事工程类工作的朋友，可能会接触过Tüv认证，中文叫南德认证，或者叫莱茵认证 。
Tüv类似于我们经常听的3C认证，会设定一套标准，例如轮毂就有Tüv标准，规定了强度等要求。类似的机构，还有美国SAE，即定机油等级那家。
从这点来看，日系车更符合经久耐用这个词。这点也符合平时的观察感受，很多车开到十几年便开始整天掉链子，而一些日系车型却依然任劳任怨地工作。
至于为什么越往后，日系的可靠性会比德系好？除了日式管理，以及封闭供应链等的缘故 （有兴趣朋友推荐《改变世界的机器》这本书），个人觉得还跟车的复杂程度有关，日系车在结构方面一般能简则简，而德系车复杂程度一般相对高，电子装备也多，出错的概率自然会高 。当然啦，保时捷911属于例外中的例外。（图六）（图七）再说几句大实话：
说得直白点，如果是试驾车，我希望开德系车，尤其是 当年很有机械美学的老德系车。如果自己掏钱买，坏了要自己掏钱修，这个就很实际，宁愿牺牲点质感，也会选择任劳任怨的日系车。再有现在很多人换车频率高，大概4-5年就会换车，对于这类人而言，真可以大胆选择德系。
&注：新车评网原创文章
转载请在显明位置注明出处，新车评保留追究权利。&（图八）
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