&主题：谈谈全合成机油吧
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原文由 色心无痕 发表
最近在爱卡的斯巴鲁群里团购水美，便宜近50％，因为群里有不少有过的，所以敢放心买。
还是那个问题，为啥美孚有水货？而其他很少见。不过比较热门的红线估计也是水货 北美机油比我们便宜得多了，我也不明白为什么。
Castrol Syntec
Product #28-9225-8
Synthetic motor oil, 5W40
$39.99(加上GST也只是大约300块人民币)
Mobil 1 Synthetic Motor Oil
Product #28-9424-4
A high-performance fully synthetic engine oil designed to exceed the industry's toughest standards
From $43.99
[Zippo 编辑于
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原文由 哈娜斯 发表
今天390块买了一桶4L的金美浮一号，
27000公里，以前用美孚的速霸1000或者2000，感到3500公里以后工状就不好了
这次试试新的怎么样 我用Shell给GM贴牌的全合成+欧洲原厂机滤，照理10000保养没问题。以前请教过工厂，他们说机滤是按照30000的标准研发的，一般在本土都是15000才换机油，但是我感觉7000以后发动机声音就开始响了，所以现在基本上跑个七八千也全部换掉。
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原文由 Zippo 发表
前天下午我做完保养等洗车，LP打来电话说石油公司的朋友去入货美孚一号比较便宜，问我要不要。NND，真是GOOD TIMING，我刚刚做完了保养呀！但我还是叫了一箱放家里 这东西，就是日耗品，弄个几箱摆着特没问题。
原文由 Zippo 发表
北美机油比我们便宜得多了，我也不明白为什么。
Castrol Syntec
Product #28-9225-8
Synthetic motor oil, 5W40
$39.99(加上GST也只是大约300块人民币)
[url]http://www.canadiantire.ca/browse/subcategory_landing.jsp?FOLDER%3C%3Efolder_id=3428&bmUID=0&deptid= ......&&谁知道呢？关税？反正中国老百姓的消费品价格相当滴高。
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原文由 蛮猴， 发表
那俺就得痛斥网奕兄了
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黑的有点过分了。
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原文由 muscel 发表
用半合成和全合成，最终的发动机内部是不一样的，回头找找照片。
用了粘的不能用稀的也有道理，受教了 那照片我也见过，很夸张呀。也是从那之后铁了心要上全合成的。
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好像灰壳贴牌的都很便宜呀，谁来说说，和水美比起来怎么样？哪个性价比更高？
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原文由 易顺 发表
偶用的尼桑全合成5-30W，4L装的￥240~260一瓶，据说也是灰喜力，爱卡机油论坛里认为性能衰减比灰喜力差，但是清洁能力较好~
无耻地盗用TB商家图片
[易顺 编辑于
12:04] 这个包装没见过，如果是5－30W的在壳牌网站上OEM只有一种。也就是说不关贴什么牌子的灰壳只要是5－30w的都应该一样。
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原文由 weakleilei 发表
黑的有点过分了。 看了这帖：从前辈们那里汲取了很多；
黑的有点过分了，是不是矿物油的不灵光？
一直矿物油，
前辈们：俺到底应该咋办？
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我20年前就开始用合成机油,用了几乎15年.我的体会是还是用普通机油按时换最好.因为我的车不是赛车,因此没有碰到发动机温度太高的情况.感觉上只有一点好处:严寒天气启动快一点(低温时合成油的粘度不会太高).
而且我注意到用合成油的,很容易有发动机漏油渗油的情况,特别是在用于高里程车.
美国的Consumer Report做过多次试验,证明如果不是用于很高温度(比如赛车),以及特别严寒地区的,合成油和普通油是没有差别的.
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原文由 muscel 发表
矿物油，包括所谓的半合成，在使用过程中会形成一层焦一样的东西附着在缸壁上，全合成则不会。
因此长时间使用矿物油再换全合成的话那原本在气缸壁上的那层东西会逐步分解进入发动机，造成异常磨损，减少发动机寿命。
爱卡上有一张半合成10W公里的发动机缸内壁的照片，我看了以后坚决只用全合成了。 应该没有这样的事情吧？对机油的区分级，太久没用了，我也忘了。但是我记得是有稀与稠之分，一般冬天用稀一些的，以加速流动性，夏天用稠一些的，不过现在都是复级的，但也是有分的，例如美孚一号，在我这一般只有5w－30， 10w－30。5W－30稀一些，适合给新的发动机用，因为其较为精密。而10W－30适合给老发动机，因为比较稠。同时每次换机油我都加一瓶Slick－50，所以早上启动开车，我基本是不等的，一打着火就走人。人比车总要（不过我这样认为，可能是我的车便宜，所以才那样说滴)，用全合成机油我都懒得经常跑去换机油了。
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原文由 f801 发表
应该没有这样的事情吧？对机油的区分级，太久没用了，我也忘了。但是我记得是有稀与稠之分，一般冬天用稀一些的，以加速流动性，夏天用稠一些的，不过现在都是复级的，但也是有分的，例如美孚一号，在我这一般只有5w－30， 10w－30。5W－30稀一些，适合给新的发动机用，因为其较为精密。而10W－30适合给老发动机，因为比 ......&&用Slick50应该比用合成机油的效果好得多了.
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原文由 f801 发表
应该没有这样的事情吧？对机油的区分级，太久没用了，我也忘了。但是我记得是有稀与稠之分，一般冬天用稀一些的，以加速流动性，夏天用稠一些的，不过现在都是复级的，但也是有分的，例如美孚一号，在我这一般只有5w－30， 10w－30。5W－30稀一些，适合给新的发动机用，因为其较为精密。而10W－30适合给老发动机，因为比 ......&&我也是看了爱卡的帖子，原帖找不到了，这个是转贴的
看看一个长期只使用M1合成机油的发动机, 20多万公里了.
看看同样一个发动机, 但一直使用普通矿物油, 发动机状况良好, 但可以看到矿物油特有的油焦黏在发动机部件上
但请注意，这只是不同机油产生了不同效果，内部是不是干净地像火锅内部，并不影响发动机的效果
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我的原则：按时换油，不必全合成，级别高一点好（SM)，每半年清洗油路（麦德龙几十块的那种，好像叫威士）
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原文由 muscel 发表
我也是看了爱卡的帖子，原帖找不到了，这个是转贴的
看看一个长期只使用M1合成机油的发动机, 20多万公里了.
看看同样一个发动机, 但一直使用普通矿物油, 发动机状况良好, 但可以看到矿物油特有的油焦黏在发动机部件上
......&&我看了一下那个帖子，我觉得是，有些车已经有些年月了，活塞环已经磨损，而可能是，（这里说可能，是因为我也不是什么专业人员，只是偶尔听说而已）纯合成机油一般较为稀已经可以形成油膜达到要求，我还见过，捏摸过飞机专用的纯合成机油，那更加稀，估计加入到老爷车上，漏得不是一般滴快
综上所述，并不是所有的车换纯合成会有问题，本身就差不多要上盘的发动机除外。
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原文由 f801 发表
我看了一下那个帖子，我觉得是，有些车已经有些年月了，活塞环已经磨损，而可能是，（这里说可能，是因为我也不是什么专业人员，只是偶尔听说而已）纯合成机油一般较为稀已经可以形成油膜达到要求，我还见过，捏摸过飞机专用的纯合成机油，那更加稀，估计加入到老爷车上，漏得不是一般滴快
综上所述，并不是所有的 ......&&原帖中关于矿物油油焦的说法也是有道理的，我比较赞同尽量早换或者不换
但是原帖说“一旦使用了合成机油, 千万不要再换回矿物油了、要么过9万公里再转换”。我也不太理解。
反正现在只用全合成，6000公里一换。
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发动机机油的选择应该根据车的实际情况而定，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。有钱的最好选好机油，肯定对车有好处的。说到底，强调机油的清洁能力肯定是必要的。发动机产生的积碳、油泥这些东西，留在发动机里肯定增加磨损，直接严重破坏发动机的性能，缩短使用寿命，肯定得清除出来；清洁能力差的机油，油路也很容易被堵塞，润滑油根本到不了需要润滑的部分，什么性能都白费。壳牌的灰喜特别添加清洁因子就是因为这个。
============
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原文由 f801 发表
发动机机油的选择应该根据车的实际情况而定，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。有钱的最好选好机油，肯定对车有好处的。说到底，强调机油的清洁能力肯定是必要的。发动机产生的积碳、油泥这些东西，留在发动机里肯定增加磨损，直接严重破坏发动机的性能，缩短使用寿命，肯定得清除出来；清洁能力差的机油，油 ......&&反正按照无忌的观点，用能够用得起的最好的。
另外，很多人用全合成的原因之一，现在4S店的工时费实在是在抢银行。
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楼下那位用尼桑灰壳的兄弟给说说，这油是在哪里买的？
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MS本田也是用的灰壳
现在对酯类的机油有些心动，又没有同好？
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原文由 风中的传奇 发表
反正按照无忌的观点，用能够用得起的最好的。
另外，很多人用全合成的原因之一，现在4S店的工时费实在是在抢银行。 然。
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原文由 楚砚 发表
MS本田也是用的灰壳
现在对酯类的机油有些心动，又没有同好？ 酯类机油是什么意思？机油的成分不都是酯类？
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现在买的机油都不知到是真是假，就干脆捡达到车辆规格要求最便宜的买
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　　俺觉得车又不是开一辈子，全合成的太贵、矿物油次点，所以用半合成的。用SM的磁护，声音低沉，挺不错了。。当然，如果全合成的200元一桶4L，就用。。　
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原文由 易顺 发表
偶用的尼桑全合成5-30W，4L装的￥240~260一瓶，据说也是灰喜力，爱卡机油论坛里认为性能衰减比灰喜力差，但是清洁能力较好~
无耻地盗用TB商家图片
[易顺 编辑于
12:04] 润滑油品我接触10年了，全国经销商都熟悉，我最权威的告诉你，240 你买到的不可能是全合成， N年前也没有这个价格，你买到的最多是半合成，或者就是假油。
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注册: 2003年02月
原文由 楚砚 发表
MS本田也是用的灰壳
现在对酯类的机油有些心动，又没有同好？ 广州本田的合成油貌似是日本产的。
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主题: 2042
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原文由 StanleyJin 发表
润滑油品我接触10年了，全国经销商都熟悉，我最权威的告诉你，240 你买到的不可能是全合成， N年前也没有这个价格，你买到的最多是半合成，或者就是假油。 DA
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在油品商家看到有1升灰色包装的美孚1号，50块人刀
商家说是进口货
大家见过没有？
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原文由 Zippo 发表
DA 其实我也觉得有点奇怪：点解DA号称全合成，价格比其他油便宜很多？这油怎么样？
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注册: 2005年09月
原文由 StanleyJin 发表
润滑油品我接触10年了，全国经销商都熟悉，我最权威的告诉你，240 你买到的不可能是全合成， N年前也没有这个价格，你买到的最多是半合成，或者就是假油。 兄弟是权威，能否教一教有些什么专业的方法识别全合成？
网上有些不成熟的说法，主要有三点：
&&一是气味，我曾经用过4S的半合成机油，打开盖子能闻到明显的类似煤油的气味，而在用的全合成机油闻起来是一种很淡的“香”味，这种气味很难形容，但是没有一丁点类似煤油的气味；
&&二是发动机声音，用全合成机油的发动机声音会比用矿物机油的声音小，而且更细腻柔和。这个感受很明显，但是用半合成机油发动机声音也比用矿物机油好，跟全合成相比似乎感觉不出什么差别；
&&三是机油容易黑，尤其刚换用全合成，解释是全合成机油清洁、分散能力强，这也是高里程的发动机不建议用全合成的原因之一，容易把长期积累的油泥、积碳洗下来堵塞管路。
另外在爱卡机油专家里有网友做过些实验，连接如下
冰箱雪藏对比：.cn/bbs/viewthread.php?tid=6216910&extra=page%3D7
日产全合成1500公里机油测试卡：.cn/bbs/viewthread.php?tid=6244321
日产全合成6600公里机油测试卡：.cn/bbs/viewthread.php?tid=6393321&extra=page%3D6
&&按照上面的辨别方法及测试，日产全合成机油是全合成我想应该没问题。这个油4S店卖460，考虑4S利润空间，我认为外面拿到260的价格应该也是完全正常的。这个油从里到外我挑不出什么问题，保养的时候4S店员工也说是真的，但是说实话，没有经过专业检测，我心里也没底，希望兄弟介绍一下看。
[易顺 编辑于
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在全合成机油之上还有一种机油属于脂类机油
代表产品有红线，MOTUL，TORCO等，有人把脂类机油之于全合成的比较为法拉利和美人豹的差距
呵呵，太夸张了，不过很吸引人
想从红线开始试试
&版权所有：&&&&【请教】懂机油的朋友来说说,4S店老师傅说:S6最好用半合成的机油_比亚迪S6_比亚迪
& 【请教】懂机油的朋友来说说,4S店老师傅说:S6最好用半合成的机油 (发表于 )
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【请教】懂机油的朋友来说说,4S店老师傅说:S6最好用半合成的机油
问一下懂机油的朋友问一下,S6用全合成的壳牌超凡喜力 灰壳灰喜力全合成机油 5W-40
SN级 看中这个,但看论坛里,好像有人说太稀了,最好用半合成SN级的 但看了下标号:好像这个15W40与粘度关系不大,如果说太稀,可以选择15W-50的呀, 而且,按道理说全合成的肯定比半合成的油质要好,怎么还要选择半合成的呢?
大家看看,S6保养时用什么油好呢??每日易说:用全合成机油伤车?
经济型轿车用全合成机油反而伤车？纯属扯淡！
网易汽车综合1月6日报道很多车主都知道全合成机油，要比半合成机油和矿物质机油好，而无论是润滑性能、清污能力，还是使用寿命，都有着很大的优势。不过网上有很多文章都称“10万以下的车，没必要用全合成机油”。经济型轿车没必要用全合成机油，真的吗？有时候4S店的人这么说，便宜的车用全合成机油浪费，因为全合成机油比较稀，经济型轿车的发动机精度不高，工艺也不精细，间隙较大，发动机的密封很容易出问题，反而容易造成机件磨损。因此经济型车辆的发动机，并不适用全合成机油，甚至有可能毁车。真的吗？乍一听上去，似乎有一定道理，但问题是，“全合成机油比较稀”？简直是莫名其妙！合成机油比矿物质油看起来稀的原因矿物质油有半合成机油和全合成油，也即是合成机油是从矿物质油里分离的，所以合成机油相对的密度就要小于矿物质油，自然看起来就要稀疏一点。但是同样的油膜要求，合成油可用较低的粘度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的粘度才可达到如此要求。这就好像，一个是穿着高级羽绒保暖，而另一个则是披着三层棉被保暖，道理是一样的。机油的粘稠度与什么有关？机油的粘稠度与SAE等级标号有关。SAE是英文“美国汽车工程师协会的缩写。例如：SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示&winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面的数字则是机油耐高温性的指标，表示100℃时的粘度，数字越大粘度越高，在高温下对发动机的保护性能越好。所以在日常车辆保养时，应该根据不同季节，或者不同地域气候选用不同标号的机油。或者，可以选择一些0W40、5W30标号的四季机油，冬天零下三十到三十五度都没有问题。那么为什么有人说，经济型车辆不能用全合成机油呢？不过还是有很多车主不放心，既然全合成机油这么好，为什么还有人说不适用经济性车辆呢？其实原因很简单，全合成机油的性能更好，使得发动机噪音更低、磨损更低，当然换油周期就更低，那么，你到4S店“光顾”的机会就会大大减少。比如原先矿物油是5000公里一换油，而使用全合成机油后，可能就会延后到1万公里换一次，直接影响了4S的“生意”。所以，你觉得，是用全合成机油好呢，还是矿物油好呢？另外，再提一句，发动机90%的磨损都发生在发动机启动时候，所以一定要选好合适的机油，否者就会让你的车提前寿终正寝。
本文来源：网易汽车综合
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用过美孚一号5W一40的朋友说说效果
谢谢谢谢！
请看本版 的相关知识帖，即可明白好不好用了
我原来用一阵子矿物油，都说全合成机油怎么怎么好，后来就用美孚5W-40。我在哈尔滨。一点感觉也没有，还有烧机油的现象。后来听人家建议，用了5W-50，还是烧机油，1万公里差不多要填2升。考虑换油时间可以长点，实际费用也不算太贵。也许暗里有什么好处咱不知道。听说矿物油用时间长了就不能再换全合成油了，气缸间隙过大。
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最让人担心的是机油没法检测，毫无疑问奸商一定不会放过。也许你花了全合成的钱用的就是普通矿物油。在这地面上没有让人放心的。
在化工商店买了滤纸，用网上介绍的方法对机油作了检测。全合成的1万多公里一换是没问题的。如果经常检测，就可以最大限度的节约。也许1万3千公里一换也行。
我的车才跑18000，今天刚才刚换了美孚5W-40。
跑了10多公里，还没有找到感觉。
要多跑才知道。
无烟男人 发表于
请看本版 的相关知识帖，即可明白好不好用了
/thread--1.html
认真拜读了无烟的文章，受益匪浅。
实际上“美孚一号”5W-40 润滑油就是一种宽范围使用温度的复级（双曲线）润滑油，其特点就是低温启动性能良好，在我们国家大部分北方地区冬季低温在零下20度左右的环境下使用最能发挥出冷启动优势，如果同地区用10W-40规格机油那启动就要困难一些了， 如果是南方用车这类机油就没啥必要了，毕竟5W-40的机油要比10W-40的机油贵很多了， 这个是粘度等级，还有一个指标是品质等级， 如果品质等级和粘度等级一样，各家的机油效果都差不多。没必要用舶来品。其实这些高档油的基础配方都来自自家的两桶油
我用美孚1号5W-40，冬天启动还是哽哽作响十分费力。根本感觉不到低温黏度低。也许是假油？现在假货满天飞，按常规分析的什么黏度系数、品质因数统统不灵。
机油普通人不好识别, 开车时也根本无法感觉, 最怕假油, 到烧机油就已经晚了
换了机油，跑了300多公里，动力真的不一样， 噪音差不多。
可能真的能省点汽油，加20L跑了差不多280公里了，还有点。
我的车用的是exxon的5W-30, 每3000英里换, 也没大注意如何, 反正车子很很正常.
以前用过，除了换油时间可以长点，实际费用不算太贵，没有发现其他的优点
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