启辰t90预计多少钱和其他车比少了什么,算不算便宜

据汽车网站中介绍,启辰D50属于东风日产的高端生产平台,请问它的价格会不会比其他同级车型高?
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为什么大街上很少见日系车/国产车专修店?真相原来是这样...
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不知道各位有没有发现,街边上的一些修车店,大多数都写着“德系专修”或者“某某品牌专修”……那么问题就来了,为什么我们很少看到“日系专修”、“国产专修”呢?今天我们就来聊聊这个话题。车型保有量太高通常来说,对于保有量高的车型,都是修车店主修的车型,而德系车在国内拥有着超高人气,从普通老百姓,到机关部门高级领导,德系车的覆盖人群相当广泛。因此即便是故障率低,但是基数大,发生故障的车辆数量就会相对较高,所以相对来说,专修店就比较多。设计思路水土不服除了保有量之外,德系车以及其它欧洲品牌汽车的设计思路都比较传统,或者说是其实并不符合中国国情,比如“DSG事件”、“断轴事件”、“烧机油”……等类似事件频出。这些实际上,都是欧系车在设计时,并没有深思熟虑的研究过,中国本地的实际路况、公路质量,以及中国人用车的使用习惯,因此导致以德系车为主的欧洲车,在中国大陆的故障率非常高。当然,美国车也有这个问题,不过因为保有量相对较低,所以并不凸显。零配件利润太高另外,如果你细心观察就会发现,德系车无论是保养配件,还是常规更换配件,其价格都要比日系车和国产车高出不少。因此我们在各大媒体网站上,都能看到对德系车“超高零整比”的口诛笔伐。而正是因为其中存在着高额的利润,所以修德系车要更容易赚钱。比如,一辆雅阁的小保养费用也就300多块,贵的也不超过500块,国产车的小保养费用也就200多不超过400块。而一辆奥迪A3的小保养价格,至少需要1000块!车企配件市场垄断为什么德系车配件价格高、零整比高呢?他们不怕竞争对手搞价格战么?当然不怕,因为对于不少德系车来说,所有配件几乎都是垄断销售,甚至一些配件设计的也是&“只此一家别无分店”,所以导致消费者不得不去4S店,或者是专修店去修车。即便国家已经根据《反垄断法》处罚了一些车企,但“垄断”的问题依旧很严重。然而这些问题上,对于更开放、更开源的国产车和日系车来说,并没有这样的情况出现。比如,一些消耗品配件是多车通用的,甚至是日系车、国产车可以通用,这就造成了国产车配件相对价格更透明,竞争更加充分,所以保养和修车的费用也就相对便宜。最后陈述其实还有个观点,有人认为日系车工艺精度要更高,所以故障率相对较低,美国的《消费者报告》的数据却是验证了这一个说法,可靠性最高的车型,几乎都是日系车。不过楼主并不认同这个说法,因为海外车型,并不适用于中国大陆。不过大街上“德系专修”的修车店,确实不少……
是这样的嘛、
确实是这样的,楼主的这个贴发的好。
楼主的这个贴发的好。
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车的性价比很高,能够满足在开车时的各种需要
车的性价比很高,能够满足在开车时的各种需要
启辰T70空间还是挺大的
哈哈,笑死了。
确实是这样的
日产的技术成熟,质量好
日产的技术成熟,质量好
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请问启辰T70买多少钱,启辰到底是国产,还是中外和资的
东风启辰这个品牌时“国产”,但东风得益于和日产的多年合作,启辰的1.6和2.0发动机,以及CVT变速器,都是来自日产,因为这套配置传动效果很好,平顺、动力输出稳定。与同价位自主品牌SUV,如哈佛H6,长安CS75,奔腾X80,都算是同一个档次上的。至于价位嘛,您关注一下当地4S店的新车报价和最终优惠措施就可以了。各地的优惠都是不同的。
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400-822-0321T70到底算日产车还是国产车,真的很高级吗_启辰T70_东风日产
& T70到底算日产车还是国产车,真的很高级吗 (发表于 )
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T70到底算日产车还是国产车,真的很高级吗 总说是日产的技术,逍客的平台。才卖9万块,是很超值。但又明确是国产品牌,到底用料做工和日产一个级别,还是和长城长安一个级别。至少外观上比奇骏要差多了,里边的东西就不懂了 用户名 操作 操作时间 查看全部 ...

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