荣威rx5的质量怎么样动力怎么样

荣威RX5 用户评分
4.53分(2820人参与)
厂商指导价:9.98-18.68万
手动平均油耗7.3L/100km(36人平均值)
自动平均油耗8L/100km(300人平均值)
自动平均油耗10.9L/100km(69人平均值)
荣威RX5 2016款用户评分
4.53分(2820人参与)
厂商指导价:9.98-18.68万
手动平均油耗7.3L/100km(36人平均值)
自动平均油耗8L/100km(300人平均值)
自动平均油耗10.9L/100km(69人平均值)
荣威RX5 质量评价
什么是百车故障数?
故障分布比例图
该车系用户对比质量排行
2-12个月百车故障数车系名称
什么是百车故障数?
故障分布比例图
该车系用户对比质量排行
3-5年百车故障数车系名称
暂无(人数不足)-昂科威
暂无(无人评价)-荣威RX5
汽车之家基于真实车主的质量评价来统计车主在指定拥车期内遇到的质量问题。表示平均每百辆车中出现的故障数,包含故障、异响、使用不便等问题。百车故障数值越小,代表质量越好。
计算方式:
百车故障数=对应车系故障总数÷所有参与评价的人数总和×100
2820人评 4.53分
厂商指导价
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2016年11月
裸车购买价
14.88&万元
11&升/百公里
发表了口碑
【动力】动力方面RX5搭载了15E4E-1.5T直喷涡轮增压发动机以及7速干式双离合变速箱,发动机参数和实际表现可圈可点,与锐腾和昂科威的1.5T动力参数基本相同,涡轮介入后提速超车只能用一句话来概括,那就是so easy!,但是起步偏肉的缺点也是比较明显的;另外干式双离合的稳定性也有待验证(本人目前还没出现问题)
2016年11月
裸车购买价
14.88&万元
8&升/百公里
发表了口碑
【动力】加速能力尚可,起步一般。在高架上上80超车轻松的很加速表现:加速能力有明显推背感,起步一般般。在高架上80,超车轻松的很,油门不用到底。动力平顺性:堵车起步顿挫,车又大,应付加塞者提心吊胆的,另外自己技术不行有较大关系,不能全赖车跑高速:高速还行吧,胎噪有点大,后排很清楚。另外就是不碰方向盘,车辆容易跑偏的。或许是轮胎太宽的缘故?
裸车购买价
14.88&万元
10&升/百公里
来自:汽车之家Android版
发表了口碑
【动力】驾车起步慢,低速低档时加油肉油耗高。特别是突然停车再起步,加油少感觉不走,深踩些突然窜出去,很吓人的呵呵!。开起速度来后就好些,随时给油随时加速,动力很足。在开空调时,坐五个大人动力也是不错的。加速表现:加速表现很好,只要给油及时,超车很快很爽的,飞一样的感觉!动力平顺性:起步时段换档有顿挫感,速度25以后,动力强也平顺流畅了,而且油耗低。跑高速:高速行驶时,速度80到110动力很足,而且动力平顺很好,超车轻松,也很稳,就是过110Km/h后,噪声S车速增大有些吵了,120以后车感觉有些振动,声音吵人了。.
裸车购买价
17.98&万元
9.9&升/百公里
发表了口碑
【动力】2.0T的动力真不是盖的,根本不用涡轮介入,行驶动力已经明显超越我原来那辆迈锐宝2.0,尽管车重比迈锐宝还重了120KG。油门很轻快,随踩随有,深踩提速略有延迟,但涡轮介入后,路上提速几乎没有对手――跑车除外。如果希望展示车技,调至S挡,换挡拨片可以让动力来得更加畅快淋漓。
2016年12月
裸车购买价
15.98&万元
10&升/百公里
来自:汽车之家Android版
发表了口碑
【动力】220匹马力,350牛米的数据,百公里8秒的加速成绩当然是最吸引我的,其次,20t发动机虽然与昂科威上的1.5t发动机同宗同源,但与他搭配的是7速干式双离合,虽然现在大众dsg已经好很多,但我还是感觉湿式的要好一些。车到后交钱、提车、上临牌一气呵成。 下面说一下驾乘感受吧。 首先还是动力,试过急加油门起步,能甩后面的crv50多米!有可能是变速箱保护吧,在起步的前一秒踩油门是没有反应的,一开始开这辆车还真的需要适应一下,目前为止没试过s档和手动模式,自动模式下动力就已经足够了,低速起步时变速箱是有些顿挫的,这个也需要人来适应和习惯,毕竟车无完车,只要适应好了,顿挫感几乎体验不到。
2016年11月
裸车购买价
14.88&万元
7.5&升/百公里
来自:汽车之家iPhone版
发表了口碑
【动力】动力对于家用完完全全够用啦!虽然一二挡有点顿挫感,但是完全在接受范围内,三挡以后提速那是相当的给力,只要肯给油,它就能带你飞!想要刺激一把,那就上S挡吧,因为新车没过磨合期,没敢试…总而言之,别看它小,它能飞!!!
2016年10月
裸车购买价
16.68&万元
8&升/百公里
来自:手机汽车之家
发表了口碑
【动力】这款发动机本身动力足够,当初选购RX5也是因为变速箱比较先进,250扭矩拉动1.5吨的车身还算轻盈,速度上了60之后一直延续到120只要舍得踩油门动力都源源不断,不比同级别的2.0差!
2016年12月
裸车购买价
15.98&万元
8.9&升/百公里
发表了口碑
【动力】加速很猛,但伴随的发动机机舱的声音也会很高,不知道磨合过后,会不会低一点,不过动力没话讲,随菜随有动力平顺性:平顺性还不错,急加速,反应会迟钝,能接受,毕竟是涡轮增加发动机加速表现:还没用过S档,我觉得D档已经很好了,加速起来杠杠的跑高速:转速控制的很好,100码才一千八九,没仔细看,超车也是分分秒秒的事,很爽快横向对比:相比同级别国产车,基本上都秒了,没有什么可要求的啦
2016年12月
裸车购买价
14.88&万元
7.8&升/百公里
发表了口碑
【动力】起步稍肉,低档位下加送有点顿挫,速度上来后稍微给油动力输出比较强劲,提速明显,超车无压力。加速表现:低档加速稍肉,高档位加速反应很快,动力输出充沛动力平顺性:低速下猛给油有顿挫感,尤其是减速降档到低档位后再加速有顿挫跑高速:7速变速箱匹配很好,120时速下转速不超2000转,超车无压力。城市道路:低档位下要稍微控制好,避免急加速和减速,不然会有动力输出上的不顺畅感
2016年11月
裸车购买价
15.98&万元
12&升/百公里
来自:汽车之家Android版
发表了口碑
【动力】动力杠杠的,很多车都可以超越。加速表现:只要舍得踩油门,推背感相当不错,加速非常棒!动力平顺性:还是低速时的顿挫感不舒服,特别是低速踩刹车后的加油,特别明显!跑高速:高速表现相当不错,油耗低,动力充沛,定速巡航很方便。
裸车购买价
13.88&万元
8.76&升/百公里
发表了口碑
【动力】动力强劲。低扭足!不论是拥堵城市里蠕动跟车,还是在通天大道上随意超车,动力都是随叫随到,后劲充足。自己的新车,刚在磨合,肯定不可能上地板油。但是在开试驾车的时候,那是真没客气。4人乘坐,地板油起步,很快车速攀升到150,后劲还很足。急弯在前,只好收油刹车。试驾试驾!文字都是苍白的,去试驾一下,让你的肾上腺素飞飚起来!!
2016年12月
裸车购买价
15.88&万元
14&升/百公里
发表了口碑
【动力】2.0的没得说,想超谁就超谁,想要推背感那是分分钟的事!
2016年12月
裸车购买价
13.88&万元
10&升/百公里
发表了口碑
【动力】好几个朋友都开着试了试,不错哦,
2016年11月
裸车购买价
14.88&万元
8.6&升/百公里
来自:手机汽车之家
发表了口碑
【动力】动力绝对惊喜。本来以为1.5T的发动机配1.8吨的车有些小,可事实是动力绝对够用。加速快,油门反应也灵敏。看介绍说是上汽跟通用合作研发的新一代涡轮发动机,1.5T昂科威用的也是这个,赞。动力平顺性:堵车,1档换2档的时候有些顿挫。轻踩油门起步肉,再踩下立马点头!双离合的通病。下雨天后突然发现倒档刹车部位有异响,准备首保看看什么情况。加速表现:地板油加速一个成语概括,酣快淋漓!加速太爽了!!!
2016年11月
裸车购买价
14.88&万元
8.6&升/百公里
来自:汽车之家Android版
发表了口碑
【动力】发动机非常给力,给油就有,而且是马上有,当初也有想过要四驱顶配,后来意识到油耗和前期费用的问题……才有了选择……动力平顺性:继续吐槽变速箱,第一,平顺性真心不行,特别红灯变绿灯,一脚油门出去,前车来个刹车,咱也跟着刹车,前车走,咱也走了……结果,发动机转速三千,速度上不来,换手动一看,二挡大油门着……你这变速器怎么就不跳三挡呢?怎么就不能跳三挡呢?纳闷了……其实也有好处,现在出去从来不大油门了,怕尴尬,后来就有了油耗8.6……还行,起码省油了不是
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荣威RX5上的1.5T发动机究竟怎么样?
  上汽集团荣威RX5肩负着为上汽提升品牌档次的重任。RX5的外观和内饰设计由中国知名设计师邵景峰负责,在原创性和高档感上都有不错的表现。此外,上汽还为RX5搭载了其最新的代号为&15E4E&的1.5T发动机。这款1.5T发动机究竟性能如何?下面我们通过在上汽临港发动机工厂的实物和技术参数来进行解读。
  上汽集团的这款1.5T 15E4E发动机与上汽通用别克/雪佛兰旗下车型搭载1.5T LFV发动机有着千丝万缕的联系。上汽集团和通用集团共同开发了两个系列的发动机,分别是SGE(Small Gasoline Engine)系列和MGE(Medium Gasoline Engine)系列。
  此前我们盘点过中国品牌的1.5T发动机(更多阅读请查看《依靠自身力量细数中国品牌1.5T发动机》),与中国品牌目前动力参数最好的江淮1.5T HFC4GC1.6D发动机相比,上汽集团的1.5T 15E4E的动力输出参数稍有不及。相比大部分中国品牌自主研发的1.5T发动机,上汽集团的这款1.5T 15E4E占有着明显的优势。
  目前,上汽集团旗下有两款1.5T发动机,分别是属于SGE发动机系列的1.5T 15E4E以及属于NSE发动机系列的1.5T 15S4G(应用于上汽集团锐行等车型)。后期推出1.5T 15E4E在各项性能指标上比1.5T 15S4G更好。
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> 两种动力/7月份上市 曝荣威RX5动力参数
[原创]两种动力/7月份上市 曝荣威RX5动力参数
& & [XCAR 国内 原创]& & 日前,我们获得了的动力信息,新车将提供1.5T和2.0T两种车型可选。该车已经在今年的上发布,定位。根据此前的报道,将于6月16日公布预售价,并在今年7月份正式上市销售。&&&&小贴士:除了传统动力及插电式车型外,荣威RX5未来还将推出纯电动版本。荣威RX5&&&&荣威RX5在造型设计方面采用了名为&律动设计&的最新家族式造型设计语言,整体造型看上去十分大气。而在细节方面,新车两侧大灯与多横条镀铬格栅相连,矩阵式全的造型取自中国传统意向的如意造型。&&&&来到车身侧面,荣威RX5侧面上扬的腰线与尾灯相呼应,尾灯内部同样采用了LED光源,点亮后的效果十分惊艳。此外,新车还配备了多幅式双色轮毂,整体视觉效果看起来十分酷炫。&&&&荣威RX5内饰部分同样采用了&律动设计&理念,新车内饰整体设计风格明快简洁,中控面板采用大量的皮质包裹。除了采用红黑内饰配色外,新车还有深黑色调内饰可选。荣威RX5内饰还配有铝质内饰条,并贯穿了整个驾驶舱。作为内饰最大亮点,新车配备有偏向驾驶席设计的竖置10.4英寸全高清电容屏,这也将在保证安全的前提下给驾驶者带去更为便捷的操控体验。& & 据了解,荣威RX5首次配备车载专用自主操作系统YunOS for Car。它将借助独立ID身份账号,通过大数据为用户提供&千人千面&的个性化服务及体验。此外,系统通过不断学习和记忆用户的驾驶路线和习惯,可在出现道路关闭或拥堵状况时能提前通知用户并建议新的路线。它还能预判用户生活中的各类需求,为用户推送专属音乐,在快没油的时候提醒并推送最近的加油站信息。& & 另外,新车还配备了超大,智能、全方位9摄像头等。7英寸仪表屏也可同步显示等信息,减少驾驶者探视中控屏的频次,让行车更加安全。&&&&动力系统方面,新车基于上汽架构平台SSA打造,先期将推出搭载上汽&蓝芯&传统动力系统的车型,并分别搭载1.5T/2.0T两款。其中1.5T发动机为124kW,与之匹配手动或自动变速箱;2.0T发动机最大功率为162kW,与之匹配的是自动变速箱。另外,新车随后还将推出&绿芯&和型。&&&&编辑点评:相比过往产品,荣威RX5在造型设计方面取得了明显的进步,新车最大卖点在于它是上汽与阿里联手打造的首款互联网汽车,尽管目前暂未揭晓,但是所配备的YunOS系统操作还是非常值得我们去期待。出众的造型设计、一系列化配置以及所配备的互联操作系统都让我们有理由相信荣威RX5将在中型SUV市场竞争中站稳脚跟。相关文章回顾:
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责任编辑:吴庆
生产方式:自主
类型级别:
保修政策:3年或10万公里
已有&3286&人关注该车
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2011年 5.00万公里
2009年 9.00万公里
2012年 8.60万公里
2008年 7.00万公里
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编辑:郭冰河
发布日期:
编辑:李铮
发布日期:
编辑:张宁强
发布日期:
编辑:秦庆宝
发布日期:
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( 自主丨 )
共3286人关注
loadding...房子比工作更难找,但他们依然选择来这奋斗打拼。
这一天几乎全村的老百姓都到他们家里道喜祝贺。
声明:本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写,除搜狐官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表搜狐立场。
  马云在荣威RX5的发布会上谈到,这款车会颠覆SUV的旧格局,当时很多人对这款来自上汽荣威的“互联网SUV”充满好奇心,但2.0T车型的售价却把很多人给拒之门外,难道一辆“互联网”汽车真的有那么高的门槛?
  骚年别急!轱辘哥今天要试驾的这款20T车型,才是荣威RX5真正走量的车型,相比30T的互联网版本车型,这款20T自动挡版在售价上更加亲民,即便没有搭载YunOS系统,配置上还是非常令人期待的。
  由 于轱辘哥上次已经试驾过30T车型,在文中已经详细介绍了YunOS系统的功能,这次的试驾就把精力完全交给驾驶上面了,20T车型搭载1.5T涡轮增压 发动机,账面数据非常可观,169匹马力和250牛米的扭矩,已经达到了自主品牌的1.8T水平,作为入门版车型,荣威RX5这次真的做足了功夫。
  入门级版本依旧美如画
  相比30T互联网版本车型,20T版本在外观上没有太多变化,低配车型没有装配前雾灯,大灯的全矩阵式LED灯组为高配车型标配,而低配车型则有LED日间行车灯和卤素大灯搭配。车头的三幅式进气格栅也是荣威的最新家族式设计,镀铬格栅看上去非常撩人醒目。
  荣威RX5的车身体积大,可能设计师也考虑到这点,在车身侧面和尾部刻画更加多的线条,让整个车身看上去更加精练,没有举重运动员的笨重感,但有体操运动员的干练扎实,如果要去比赛,荣威RX5这种体型上去估计也能震慑对手。
  尾灯的设计辨识度非常高,两条LED灯带分开点亮,中间有一条镀铬饰条贯穿。20T车型在高配车型上采用了18寸米其林浩悦轮胎,属于高档次轮胎,轱辘哥试驾的车型配备的是佳通17寸轮胎。
  整体做工非常到位
  20T自动挡版本虽然是入门版车型,中控屏幕也换装成了小尺寸触控屏,但车内的质感还是没有变化,软性材质居多,除了中控台和中央扶手箱,车门内侧面板同样采用了软性皮质。考虑到一些喜欢单手握方向盘的驾驶者,不论是左右手都能放置到软绵绵的材质上,非常舒服。
  清一色的8英寸屏幕也回归到主流SUV的风格,扁平化的界面非常简洁清晰,多媒体功能诸如蓝牙连接、图片音乐播放和导航等都有搭载,唯一不足的是,这次试驾的车型并没有开放手机互联的功能,CarPlay和inkalink功能都处于封锁状态,估计后期会对用户开放体验。
  当然,轱辘哥觉得实体按键相比虚拟按键会更加容易掌控,毕竟电子的东西不好说,万一有什么故障突然卡住了,空调系统也就无法正常工作了。20T车型把互联网版本车型的虚拟按键都还原成传统的物理按键,感觉是一种挺保险的做法。
  荣 威RX5的座舱感也做得非常到位,超大面积的天窗用一层薄纱布罩住,透光的面积非常大,但隔热就很一般了。前排的乘坐空间非常宽敞,腿短的人还能轻松地翘 起二郎腿,后排乘客也可以完全像前排那样撒野,只不过二郎腿功夫要更细致一些。2700m的轴距在同级别的主流SUV当中也是处于上游水平了。
  储物格的可利用程度也出乎意料之外,很难相信一个门板内侧的储物格能够塞进4瓶普通的饮料瓶,中央杯座的设计也非常丰富,即便USB接口和点烟器被专门放置在换挡杆前方的小储物盒里,手机、收费站IC卡和钥匙等都能找到放置的地方。
  1.5T发动机再适合不过了!
  这款发动机的代号为15E4E,和名爵锐腾的1.5T发动机一样,数据也同为124kW,250Nm,匹配7速湿式双离合变速器,动力比30T车型稍弱,但能否胜任日常的需求,还是得要上路才知道。
  之前试驾的30T车型是在蜿蜒曲折的山路上进行的,低速时能明显感受到扭矩爆发产生的顿挫感,这也是双离合变速器的通病。但对于日常驾驶而言,我们很少机会会到这种山路上劈弯,还是老老实实地到公路上体验1.5T和7速双离合的表现吧。
  伊春到哈尔滨市区的直路非常多,能非常直接地压榨这款1.5T发动机的性能,起步油门的响应还算及时,没有拖沓感,转速的提升非常快,在D挡模式下深踩油门,7速双离合也有种“未卜先知”的感觉,积极的换挡,转速能够一直保持在6000转以上,但后段的加速显得有点疲软。
  到达市区刚好遇上拥堵路段,也刚好能够考验这款双离合变速器。走走停停的路段基本没有明显的顿挫感,不过油门的灵敏度却没有降低,可能是变速箱认为轱辘哥会突然来一脚油,一直保持在低挡位上,如果换作是2.0T的发动机,也许后排乘客就开始抱怨这种“蹿动”的感觉了。
  最 后提到荣威RX5的油耗,虽然轱辘哥对节油赛不太感冒,整个环节下来基本都是用时速120公里的定速巡航来跑,油耗也保持在了9.6L左右,属于中等的油 耗水平。但也有开出5.7L或者6.1L油耗的选手,他们通过保持在时速80公里,关空调、尾随大巴车这种做法来降低油耗,轱辘哥表示这种玩法还是蛮拼 的!
  轱辘哥试驾马后炮:
  很直观的一次试驾体验,7速双离合不仅有足够的耐心管住你的右脚,1.5T发动机更是发挥出应有的水平,荣威RX5这款“互联网”汽车无论从外观、配置和动力上,都达到了让人赏心悦目的级别,如果拿它和合资SUV来比较,2.0T车型的价位就比较合理了。
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