英国《每日邮报》网站报道称，中国公布了建造世界上最长海底隧道的计划。　　中国的工程师们公布了建立世界上最长隧道的计划。约77英里长的大连到烟台隧道将会给旅客们节省下8小时的渡轮时间或者是900英里的路上行程。　　该计划预计花费220亿英镑，将在几年内开工，预计在2026年完工。　　该计划的提议在1994年就被提出，然后就一直处于计划状态。　　现今世界上最长的海底隧道是日本的青函隧道，于1988年动工，施工时间超过20年。而英伦海峡海底隧道有31公里长。　　据《中国日报》报道，工程师们将在4月前向政府提交一份设计蓝图，施工活动最早会在2015年或者2016年开始。　　该隧道将链接中国辽宁省的港口城市大连和山东省的烟台市，旅行时间将缩减为40分钟。　　目前两市间的旅程约1400千米的陆上行程或者8小时的渡船。　　中国科学院的一位隧道和铁路专家称该隧道的造价约在2200亿人民币。而可行性报告的准备可能需要两到三年的时间。　　　　以下是英国网友评论：　　★如果中国能建这种隧道，他们肯定不需要我们的援助的。　　★说不定建造这个隧道是我们在买单呢。　　★中国真的是在以光速发展着。　　★如果中国能建得起这种隧道，为什么我们还在给他们援助？真是丢人。　　★我们英国建一个陆地上的火车轨道花费了25年的时间！　　★海底隧道是很危险的，希望投入使用之后不会发生什么意外。　　★我肯定是不会用这个隧道的，这些家伙甚至做不出一个能用一个星期以上的小摩托车。　　★中国可以做任何自己想做的事情……因为它总会是盈利的。我们如果不和那些低收入的国家有什么“自由贸易”的话，我们也可以做到。我们的人民也可以在工厂上班然后缴纳税款，而不是依靠救济生活。　　★77英里长的隧道。开什么玩笑！　　★他们应该把最基本的问题解决……比如说城市中有毒的空气……　　★中国做得好，你们是21世纪的工程先锋。　　★加油中国，反正你有钱。　　★在接下来的50或者75年内，中国会成为世界上最重要的大国，而美国的故作姿态和英国的自大浮夸都会无济于事。　　★25年内更可能一些，祝他们好运。　　★他们建一条77英里长的海底隧道预算是210亿英镑，而我们建一个去伯明翰的火车轨道却要花费500亿英镑。　　★因为我们的最低工资要比他们高。　　★一个词……地震！　　★更让人惊讶地是，竟然比我们的HS2高铁项目便宜！　　★中国现在好酷的。英国还用着定价过高的维多利亚时代的铁路和贪婪的铁路老板。　　★没有什么能阻止中国对于世界的主宰，他们很快会成为世界头号经济体。然后再过几年，他们就要给我们发援助了。　　★英国人都在妒忌。我们永远支付不起也建设不出这样有野心的计划。我们甚至不能在没有中法援助的情况下建造自己的核电站。多年的撒切尔主义和服务业 经济已经显现出了恶果。连英伦海峡海底隧道都不是我们自己建造的。我们给了这个世界工业化革命，但是我们却没有留住它。我们已经成为了一个玩笑，而整个世 界都在看我们的笑话。
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　　好事。
　　浪费钱
　　希望可以防打击　　
　　@朱雀子 2楼
20:28:00　　浪费钱　　-----------------------------　　是是是，请问你出了多少钱？
　　94年就在论证，难度太大，刚开始要修跨海大桥，很难实施　　
　　我以为已经有跨海大桥了
个人觉得 搞这个还不如建设海峡大桥
　　回复第6楼，@乔克他大爷　　我以为已经有跨海大桥了 个人觉得 搞这个还不如建设海峡大桥　　--------------------------　　你错了，搞海峡大桥不一定能回收成本，台湾才那点人口！这个一定能回收成本，毕竟有东北三省和朝鲜半岛！　　
　　先前不是说要建跨海大桥?
　　回复第6楼，
@乔克他大爷　　我以为已经有跨海大桥了 个人觉得 搞这个还不如建设海峡大桥　　--------------------------　　@cchtxwd520 7楼
21:02:00　　你错了，搞海峡大桥不一定能回收成本，台湾才那点人口！这个一定能回收成本，毕竟有东北三省和朝鲜半岛！　　-----------------------------　　建设这个，不但有经济作用，也有军事作用，物流也比以前快N倍~建好了，至少要保证能用100年，成本早算过了，最多8年就能收回。。可以说这是一个很智慧的想法，能一举多德。。
　　★没有什么能阻止中国对于世界的主宰，他们很快会成为世界头号经济体。然后再过几年，他们就要给我们发援助了。　　-----------------------------------------------------　　are you kidding me?　　应该会那么看得起中国？　　看来中国政府做的面子工程真的起效果了...　　这样认为的人　　他们都不真正了解中国...
　　@朱雀子 2楼
20:28:00　　浪费钱　　-----------------------------　　这个还真不是浪费钱，现在过轮渡要七个小时，还不算排队上下船的时间，如果真能通车四十分钟就可以过了，那就方便太多太多了
　　别在这里yy了，根本就不可能建，环境因素占主导。　　
　　@吾乃邦兄是也
21:47:00　　★没有什么能阻止中国对于世界的主宰，他们很快会成为世界头号经济体。然后再过几年，他们就要给我们发援助了。 　　----------------------------------------------------- 　　are you kidding me? 　　应该会那么看得起中国？ 　　看来中国政府做的面子工程真的起效果了... 　　这样认为的人 　　他们都不真正了解中国...　　—————————————————　　那你了解中国？　　
　　回复第6楼，
@乔克他大爷　　我以为已经有跨海大桥了 个人觉得 搞这个还不如建设海峡大桥　　--------------------------　　@cchtxwd520
21:02:00　　你错了，搞海峡大桥不一定能回收成本，台湾才那点人口！这个一定能回收成本，毕竟有东北三省和朝鲜半岛！　　-----------------------------　　@因酷被判18年 9楼
21:06:00　　建设这个，不但有经济作用，也有军事作用，物流也比以前快N倍~建好了，至少要保证能用100年，成本早算过了，最多8年就能收回。。可以说这是一个很智慧的想法，能一举多德。。　　-----------------------------　　军事作用正解，能有效监控渤海，保护首都。
　　回复第6楼，
@乔克他大爷　　我以为已经有跨海大桥了 个人觉得 搞这个还不如建设海峡大桥　　--------------------------　　@cchtxwd520
21:02:00　　你错了，搞海峡大桥不一定能回收成本，台湾才那点人口！这个一定能回收成本，毕竟有东北三省和朝鲜半岛！　　-----------------------------　　@因酷被判18年
21:06:00　　建设这个，不但有经济作用，也有军事作用，物流也比以前快N倍~建好了，至少要保证能用100年，成本早算过了，最多8年就能收回。。可以说这是一个很智慧的想法，能一举多德。。　　-----------------------------　　@树荫下打鼾 14楼
23:40:00　　军事作用正解，能有效监控渤海，保护首都。　　-----------------------------　　那你怎么又知道建设海峡大桥就收不回成本呢
最关键是 很可能可以快速又和平的统一
　　渤海湾还好，毕竟水浅，路中还可以修一些人工岛屿作为应急和观光之用
　　要充分考虑千年一遇的大地震。
　　@abc楼
23:27:00　　are you kidding me?　　应该会那么看得起中国？　　看来中国政府做的面子工程真的起效果了...　　这样认为的人　　他们都不真正了解中国...　　—————————————————　　那你了解中国？　　-----------------------------　　作为一个中国人，我有资格说了解吧！
　　@吾乃邦兄是也
23:39:00　　@abc楼
23:27:00 　　are you kidding me? 　　应该会那么看得起中国？ 　　看来中国政府做的面子工程真的起效果了... 　　这样认为的人 　　他们都不真正了解中国... 　　—————————————————　　那你了解中国？ 　　----------------------------- 　　作为一个中国人，我有资格说了解吧！　　—————————————————　　轮子也是中国人
了解中国吗　　自己是那里人就真能了解
这样说的人自己了解了自己没都难说　　
请遵守言论规则，不得违反国家法律法规回复(Ctrl+Enter)君，已阅读到文档的结尾了呢~~
中国著名的铁路隧道铁路隧道
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中国著名的铁路隧道
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3秒自动关闭窗口全球最长铁路隧道不在中国，而是瑞士即将开通的戈特哈德隧道
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近年来，中国高铁建设引发了国内外的广泛关注，许多工程堪称奇迹。然而，在这场“中国vs外国”的较量中，我们还是输了两场——全球最长陆地铁路隧道，以及全球最深隧道。这两场的获胜方都是即将于6月1日正式开通的瑞士戈特哈德隧道（Gotthard Base Tunnel），单条隧道长度为57.09千米，整个工程耗资大约120亿瑞士法郎（约合792亿元人民币）。
最长最深铁路隧道
戈特哈德铁路隧道位于瑞士中部阿尔卑斯山区，由东线和西线两条隧道组成。东线和西线隧道加上其他辅助竖井和连接通道，整套隧道系统总长度达到151.8千米。
陆上最长隧道的亚军也是瑞士人，是2007年通车的勒奇山隧道，总长34.58千米。中国则屈居第三，西格（西宁-格尔木）铁路二线工程新关角隧道长度为32.65千米。
更为特别的是，这次戈特哈德还击败了两条海底隧道——长53.85千米的、连接日本北海道与本州岛的清津海峡隧道，以及长50.5千米的英法海底隧道，从而成为全球最长铁路隧道。
一般而言，陆地上的铁路总会尽量在地面铺设，除非条件极为不利，才会走隧道，而穿越海峡则不得不几乎全程走隧道，因此全球最长铁路隧道被海底隧道长期“霸占”。
不过，2025年，戈特哈德可能不得不让出世界第一的宝座，连接奥地利意大利的Brenner铁路隧道将会建成，长度大约为55千米。
中国目前也在超越自我，正在建设的云南高黎贡山隧道长约34.53千米，超过了新关角隧道，但通车后仍将排名第三。
另外，戈特哈德也是全球距地面最深的铁路隧道，最深处为2300米。
戈特哈德铁路隧道定于2016年年底投入商业运营，瑞士苏黎世至意大利米兰之间的火车之旅只需2小时40分，比现在缩短大约1小时。
由于隧道的作用，这条线路将成为沟通南欧与北欧的重要通道。欧洲联盟委员会负责交通的委员维奥莱塔·布尔茨23日说，戈特哈德隧道是“上天给欧洲的恩赐”，有助于推动欧洲经济发展。
正因为如此，德国总理默克尔、法国总统奥朗德、意大利总理伦齐都预定出席隧道开通仪式。
“跨越阿尔卑斯”（AlpTransit）计划，左面的黄色隧道就是勒奇山隧道，右面中间的是戈特哈德隧道
瑞士铁路部门预计，通车后，旅客将从现在的每天9000人次增加至2020年的每天1.5万人次。最终，这条铁路线每天将运行260趟货运列车和65趟客运列车，运行时速达到200公里，最高时速可能达到250公里。
速度也不输中国？
穿越阿尔卑斯山的隧道堪称是瑞士的“三峡工程”，也是跨世纪的“百年大计”，最早在1947年，由瑞士工程师卡尔·爱德华·格吕纳提出，当时他就认为要到21世纪才能建成。
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最早的隧道车几点？收藏
七点十分的火车，能赶上么　　　——如今我们深夜饮酒，杯子碰在一起，都是梦碎的声音。
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据说6点15左右
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差不多，但是很赶
很大可能来不及
我那还六点多火车呢
六点多就有了吧
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6点多点吧…不过如果正好在放假那几天走，人会很多
建议头天去火车站网吧通宵不谢
头条晚上去，在永和豆浆做一晚上　　　--来自助手版贴吧客户端
这么早 提前先去火车站附近住吧
七点十分？？你在开玩笑吗？六点十五有车的话确实能赶上，可是有必要冒这个险吗？改签吧
早一天过去吧，我舍友都是前一天晚上去火车站附近网吧猫一夜…
网吧吧哈哈
我记得是五点半
通宵经济又实惠
我买了早上6:40的车票 怎么办 感觉自己好傻逼
提前一天去找个麦当劳啊什么的吃一晚～
隧道三5:50始发车，一定要坐第一班。
。　　　-人生一场大梦叶落知多少
不告诉你，你可以三点半过去等
我觉着你最好前一天去青岛住一晚这样比较靠谱
坐隧道3，长途站的起点站
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