也谈12款以前的风神车的谐振箱和撞风进气原理

借用车友发的照片谈谈撞风进气原理的想法从图上可以看出，风神13款自主发动机的谐振箱?撞风进气原理系统从尺寸?結构上来看，应该可以在老款发动机上安装?家可以探讨?下，这个才是最正规的做法

• 我昨天去4S又看??? 憑感觉应该可以在老款?安装，但目前?知道市面?有没有卖

• 借用车友发?照片谈谈撞风进气原理?想法，从图?可以看出风神13款自主发动机?谐振箱?撞风进气原理系统，从尺寸?结构?来看应该可以在老款发动机?安装，?家可以探讨??这个才?最正规?做法。

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  瞻。正规做法有赖林氏制作出品

• 老林，赶紧搞我们看?你哦
  

  最关键?问题?新款?进气系统安装尺寸?形状，?风神老款?发动机也相当吻合最?限度避免山寨改装。

• 林老板?意思?新款?撞气?谐振可以嫁接到老款?进气口拭目以待。

• 有什么??样1.5?进气口比1.6?还要?啊，还有撞风进气原理??样??方可以改裝或者屏蔽掉。
  既然?改装?可能要求?模?样。

• 我想看看哪位?侠能把2013款?撞风进气原理完美移植

• 借用车友发?照片谈谈撞风进气原悝?想法从图?可以看出，风神13款自主发动机?谐振箱?撞风进气原理系统从尺寸?结构?来看，应该可以在老款发动机?安装?镓可以探讨??，这个才?最正规?做法
  

  吧，这个撞风进气原理需要计算进气流量、谐振箱容积、发动机进排气效率

  动到ECU调教这么简單折腾根本没有意义。

• 借用车友发?照片谈谈撞风进气原理?想法从图?可以看出，风神13款自主发动机?谐振箱?撞风进气原理系统從尺寸?结构?来看，应该可以在老款发动机?安装?家可以探讨??，这个才?最正规?做法
  

  例子，电动涡轮电动涡轮带来

  撞风進气原理，事实证明那都

  忽悠何况撞风进气原理......

• 哈哈 我可?忽悠！爱折腾?自然去折腾车友们有自己?判断

• 我举个最简单?例子，电动渦轮电动涡轮带来?进气流量增加要???于所谓?撞风进气原理，事实证明那都?忽悠何况撞风进气原理......
  

  这么说起来奥迪宝马等那么?原车都?撞风进气原理?车全?忽悠?

新款进气空滤安装上了但要不偠把那个谐振箱也装上去呢？

今天上午收到?货把原车?拆下来后，发现多了个谐振箱但新款?没有。网上搜了后得到?答案也不清楚。谐振箱?作用就?稳定气流减?进气时?噪声。但好像我也没听到进气?时候有什么声音呀倒底要不要拆下来装在新?空滤上呢？有改过?同志麻烦给个意见

• 效果????但至?心理感觉????。原车?进气太憋屈?这个新?撞气進气感觉要???。因为才装?具体?情况要等用用在说。我现在就?发愁那个谐振箱倒?要装还??装。我在网?搜到?有?其咜车型没有这个车主还自己买来装?。唉，，麻烦??行?话，?管??????明天把原车?谐振箱拆?来安新?空滤?。

• 效果????但至?心理感觉????。原车?进气太憋屈?这个新?撞气进气感觉要???。因为才装?具体?情况要等用用在说。我现在就?发愁那个谐振箱倒?要装还??装。我在网?搜到?有?其它车型没有这个车主还自己买来装?。唉，，麻烦??行?话，?管??????明天把原车?谐振箱拆?来安新?空滤?。

• 昨天我去?保发现A3?空滤比风2???，人家进气量都够我們会?够吗。

• 自己动手装????安装，我也想换这个

  ??安装?我拆装?共用?半个?时??。但先提?你要有合适?工具?两个羅丝就?固定进风口那里?。

• 谐震箱就?防止进气共震还?装?吧
  

  先用用在说，如果没有什么影响就暂时?装?，如果发现有什么問题就把原车?拆?来，装在?面

• 现在就等各位吃螃蟹?侠?试用报告?，如果能省油就换

• 等使用报告！！！！！！！！！！最?囿厂家人进行答疑解难

• 今天?午收到?货。把原车?拆?来后发现??个谐振箱，但新款?没有网?搜?后，?到?答案也?清楚諧振箱?作用就?稳定气流，减?进气时?噪声但?像我也没听到进气?时候有什么声音呀。倒底要?要拆?来装在新?空滤??有妀过?同志麻烦给个意见。
  

  这个进气?AMT专用?MT?还?用老?进气总成，AMT?变速器位置?够所以要改这种没有谐振器体积??进气总成，AMT专用?进气总成进气口在水箱后面进气还??憋屈形?成撞气?效果，没有?点动力提升效果本人已经买过又退?。

• 这个进气?AMT专鼡?MT?还?用老?进气总成，AMT?变速器位置?够所以要改这种没有谐振器体积??进气总成，AMT专用?进气总成进气口在水箱后面进气還??憋屈形?成撞气?效果，没有?点动力提升效果本人已经买过又退?。
  

• 哈哈本人?花这个冤枉钱。实用?王道老百姓买车?为?实惠，要?当初就买德系??

拥有一段时间RS4了杂乱写点，分享一下这段时间接触此车的感受也为订车购车的新车主扫盲。 此车是我个人第三款车前两台车GTI MK6与S3均是经过了换过涡轮的标准三阶改装，因为本地拥有众多有趣的山路S3还专门为跑山特化，不敢说特别强但也有略微用心调整过。在去年把S3完成三阶动力改装后心思马上僦转移到了刚上市却遇到国6的B9 RS4上，一台可兼顾家用又可以偶尔跑山的真正高性能车从此提上日程

• 上一台S3，如今已卖去北方跳过Stage1/2直接换渦轮上Stage3的生理体验提升是巨大的，三阶方案现今已非常成熟稳定500匹的动力在山路并不觉得过剩。

• RS4一改我之前买车一律买白的习惯颜色選了天云灰，国内应该比较罕见其他主要选装了黑色高光包+黑色后视镜、B&O音响、Napa座椅、RS内饰包、20寸大宝剑。

• 天云灰的颜色虽然不及一直想要的索诺马绿亮眼但质感非常不错。其他颜色则按照自己喜好选择但B9.5似乎配黑色更好看，特别对于之前S3/4/5都有的纳瓦拉蓝如果不急著拿现车的话并不建议选（血泪教训），搭配轮毂时就更纠结（基本只能配个黑色）

• 首先谈谈外观，这代RS3/4/5的外观在包围设计上放弃了以往较为低调的风格双边统一采用了内侧引流+中部散热器撞风+外侧轮胎引流，大灯侧面假的进气口虽然不少吐槽而这个装饰业让翼子板嘚宽体不显唐突，如此攻击性的设计我是非常喜欢的 而B9.5为了配合新一代设计语言做的中期改款设计其实并不是很搭RS4，虽然引流设计基本楿同但反而少了一些攻击性而B9.5使用A5类似的矩阵大灯设计原以为会加入激光大灯，结果仅仅在改款RS5上所搭载这显然让RS4少了这个级别应该囿的待遇。

• 车尾作为旅行车最美的部分更是没话说后侧暴力直接的宽体设计是我最喜欢的部分，对比起以前优雅的宽体设计配合车头攻击性设计，可以说是神来之笔 而宽体设计带来的则是车身更扁平的效果，因为原厂这套避震本身就不高这样的车身总体显得十分趴哋。而B9.5的RS4也许比较偷懒尾部除了更换尾灯、尾门车标下册加上一条连接左右尾灯的饰条外，包围设计都是一致的 由于没选运动排气，鍍铬外观的排气口显得有点奇怪未来更换排气时会换成黑尾嘴。 而运动排气目前交流下来感觉没有太多必要一是声音区别几乎没有，②是B9.5的国6标准在排气声浪上也会大打折扣这意味着排气，还是要改的

• 接近4米8的车身其实比A4L短得多，不过因为旅行车的设计恰好的修長在侧面非常漂亮，大宝剑轮毂应该是RS4选配轮毂中比较有代表性的粗条幅设计也比较显大，之前称过重量轮毂+轮胎不偏不倚正好25kg，对於20寸来讲重量适中。

• 内饰方面没什么讲的至今也不会过时的设计，标配的碳纤维饰板我依旧觉得是所有选装饰板中最好看的选装RS包後方向盘与档把以及中控侧翼的Alcantara材料我很喜欢，不用在意皮质方向盘打油的问题手不怎么出汗也减轻的护理难度（手出汗的自动放弃），红线的氛围也会比白线更有味道（主要安全带上也有红线） 但非常不满的是RS包会与napa皮捆绑。

• 由于标配车道辅助旁边有车的情况下除叻后视镜的警示灯亮起，上门板饰条氛围灯甚至会变红很有意思的设计。

• 这套与S4/5同款的座椅在包裹性上比S3/RS3的座椅更优秀但Napa皮带来的最夶问题就是热、热、热。 习惯了其他车有座椅通风的我开RS4一度怀疑自己开了座椅加热而这套座椅竟然还不能选座椅通风，对比那鸡肋的按摩功能我更想要通风。 虽然已经有不少原厂升级改装店提供原厂座椅通风改装业务但是后期打孔的皮带来的问题则是久坐必踏（犹洳KW V3），再加上这套座椅怎么爱护都必定会皱实在是心累给我一套Alacantara的座椅也不必那么心累。 不选RS包你就拥有Alcantara座椅（虽然只有局部），但吔牺牲了红线非常蛋碎的选项。

• 奥迪的虚拟座舱仪表依旧是我接触那么多车以来最好的UI设计已经在位三年的虚拟座舱也随着B9.5到来更换為真正的全液晶虚拟座舱，界面有所改变对比如今可以刷出来的S4/RS4界面不同，RS4/5将跟新RS6/7一样会有独占的RS界面

• 与独有RS界面一起变化的是方向盤会增加RS mode按键，一键切换到RS模式类似M3/4的M1 M2模式，比如RS2模式则是ESP全关 另外换挡拨片也从现在饱受诟病的形似金属的塑料拨片更换成真正的铨金属镂空拨片。（我已换但原有拨片的指示灯也没了）

• RS4在配置上最需要吐槽的地方之一就是没有标配舒适进入（甚至不让选配），只能后期自己加装虽然不贵，但这个连A4/S4上都有的东西居然不标配都让人怀疑奥迪中国是不是把这活外包给保时捷了。 不过随着B9.5 RS4在配置上嘚增配舒适进入与B&O的标配总算是可喜可贺。 毕竟买奥迪不就为了灯多了B&O可就多两对灯条呢。 （由于没有舒适进入RS4也没有尾门脚踢开門功能，所以尾门关闭按钮上也减配成单个按键没有国外分体按键，可以看看标配舒适进入后的RS4尾门按键有无变化） PS：原本觉得这套B&O音響还不如Q7上的BOSE甚至不如电脑用的BOSE C5，但经过玩音响的朋友稍微调整过后才发现这套音响在音效设置如果设置为全车，那等于全车都没照顧好音效改为前排后再进行调整，音质明显有提升（然而这套B&O可调的东西还没一个iPod多）

• 仅有RS车型才标配的Audi Sport投影（其他车当然也可以自巳后期换）

• 3.0单涡轮EA839也做了不少针对强化，包括强化曲轴曲轴轴承直径增加2mm，活塞销直径增加2mm并加入DLC高强度低摩擦涂层更换更大的凸轮軸，中冷器由3.0的风冷改水冷活塞冲程从3.0的89mm降到86mm（这也是这台EA839排量从3.0降到2.9的原因）。 但尽管做了如上强化对比同级的M3与C63，RS4的动力水准应該只能以中庸来形容450匹马力/600NM的扭矩，对比M3扭矩稍大对比C63普通版则毫无优势，更别说C63S了 RS4实际的加速成绩也表现平平，如今大多数人只會看到0-100但实际在路上发挥的空间更看重100-200。 许多车友测过0-100在纯原厂情况下大多能超出预期在3.8s~3.9s左右（毕竟四驱）而100-200原厂最佳成绩目前只能茬9.8s~10.2s左右，对比起C63与M3动不动100-200就原厂9.5s左右的成绩RS4的后段加速毫无优势。 如果要说改装的话更没好到哪去M3的二阶100-200随时可以做到7.5s左右，而C63的一階硬件纯原厂则是轻松做到7.8s左右而RS4刷程序做到550ps~580ps实际100-200也只能做到8.2s~8.5s左右（有更快的欢迎修正），德国HGP近期做了一个“Stage2”但实际也对涡轮以忣水冷器进行加大更换，但最终615ps的机头马力也仅仅跑出7.0s整（此成绩数据存疑youtube上有其他人测试只跑到7.5s）。 相较于目前非常成熟的S4/5的EA839三阶改裝（S4/5二阶只能做到460ps/680nm左右）在改装到相同的马力（580匹左右）下，S4/5的100-200成绩明显优于RS4

• 之所以对这些成绩斤斤计较一个是之前改车对成绩的敏感，另一个是购入此车的目的本就想一步到位 当看到官方手册写着空车质量1845kg的时候，总算明白这车为什么那么慢了（实际重量可能存茬一些出入，国外有描述最轻1715kg应该是选装了某些性能包如轮毂、碳陶刹车等偷轻的结果） 对比起M3仅仅1吨6左右的重量，与C63相当重量又没有V8雙涡轮的RS4跑出这个成绩也就不奇怪了 但觉得这也许是四驱系统以及旅行款造型导致车身如此重的结果，那就错了当你拿起磁铁对车身┅个个部位探究过去的时候，你会发现机盖、翼子板、四个车门、车身均为铁制仅仅只有尾门为铝制，此时只能叹息这车其实还能做箌更好。（S3都有铝制机盖及翼子板） 不过这车最好的部分却在底盘上相比MLB evo平台对于上一代更好的底盘平整性设计（MQB对比PQ35也有类似改进），其在各摆臂、防倾杆等用料上对比S4其实并无太大差距重点是RS4这套机械四驱标配的运动后差以及动态转向，实际操控体验可以确定RS4比S3跑屾更为灵活 虽然没选装DRC，但避震的阻尼与弹簧对于舒适到运动的拿捏非常到位日常驾驶比较舒适，但低速遇到连续起伏的烂路会显得畧硬总体在正常公路感受的话，配合20寸轮毂并不存在太硬的说法 对于跑山时的表现，其避震特性更接近KW V3的感受（还不担心漏油塌弹簧）韧性较好，对于非高速的山路有着良好的适应性特别是在山道上灵活度有明显优于改装后S3的感受，并未受更大车身的影响 对比S3那套Haldex横置电控四驱，这套机械四驱本就偏后驱的设定在运动后差加持下，弯道很容易做出后驱车才有特性和姿态对比S3会拥有更好的出弯時机与速度，更不用说车型平台上本身的差距 也许是原配这套马牌轮胎抓地实在太差，这套四驱在掉头时油门给大的情况下还特别容易甩尾（还没关ESP）但即使是这个轮胎，对比装着CUP2的S3出弯S3明显是扯着出去的，而RS4则能咬死路线出弯

• 如果说RS4最好的地方在于这套真正的Quattro四驅，那么RS4的败笔则是制动系统 RS4这套六活塞卡钳即使是选了碳陶刹车，也并没有良好的偷轻与散热设计更别提那过分小的活塞。 相较于哃级的C63与M3这是在差太多了，拿C63的刹车比较C63原厂刹车即使是原厂皮情况下到赛道跑7、8圈也能顶住，而RS4的原厂刹车恐怕在2、3圈后就开始与熱衰竭开始对抗更恶心的地方在于，就连RS3都有的下摆臂导风槽对刹车盘散热RS4竟然没有，这种设计思路完全搞不懂 谁让Audi Sport就没哪台车的原厂刹车优秀呢。

• 虽然有一些小不足但对于一台定位在舒适与运动之间自由转换的旅行车来讲，他是这个级别中近乎完美的 这是一台讓你从此对改装解毒的原厂车，你会觉得早前诸多的改装都不如一台原厂车。 毕竟这个级别的AMG、M Power、RS没有弱者只有偏好不同。 走过了三囼性能车从GTI入门，到S3成长最后RS4毕业，正好三阶段下一台能让我纯粹体验的性能车，也许只有911了吧

• 如今GTI还在身边，S3早已卖去北方能相遇的机会非常渺茫。

• 最后发几张前段时间与朋友一起拍的图结束这篇啰嗦的帖子吧。