未来普遍可能将飞行器作为未来的交通工具儿童画?可能吗?

飞机在交通工具中的地位是否有可能在未来100年发生较大改变?
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引用59楼 @ 发表的:
你的标题问的是飞机在未来交通中的地位。
交通公司,无论是铁路公司还是航空公司,都是要盈利的。如果想用高速有轨交通取代飞机,成本的投入是任何一个国家或者公司都承担不起的。这是一个很现实的问题。
况且飞机的安全性足够高,以至于没有任何组织或公司或政 府想要因为安全问题而淘汰飞机。
这个嘛,我觉得,多数人还是坐国内航班较多,因此飞机的被取代,应该先从国内开始,这也是我说的公里以内被高速有轨取代的意思。跨洲的估计还无法取代,或者无法完全取代。譬如中国,如果国内磁悬浮网络敷设好,国内航班可减少很多很多。
而且,高速有轨是作为低速有轨的取代出现,但也同时将吞食飞机的国内市场,比如如果有高铁从上海至北京,而且能做到1天10次以上,感觉完全没必要飞机的。
引用61楼 @ 发表的:
这个嘛,我觉得,多数人还是坐国内航班较多,因此飞机的被取代,应该先从国内开始,这也是我说的公里以内被高速有轨取代的意思。跨洲的估计还无法取代,或者无法完全取代。譬如中国,如果国内磁悬浮网络敷设好,国内航班可减少很多很多。
而且,高速有轨是作为低速有轨的取代出现,但也同时将吞食飞机的国内市场,比如如果有高铁从上海至北京,而且能做到1天10次以上,感觉完全没必要飞机的。
短程我同意。但是也要看具体情况,目前欧洲就有这种趋势,欧洲的高铁网络够发达,技术也够成熟,所以基本上大家都会把火车作为第一选择。不过一般都是在1000km以内,再往上,大家也会觉得火车太慢了。
中国的情况就不太一样了,想要在国内铺设高速铁轨,就一定会减少传统绿皮车的运力,而目前国内绿皮车才是运力的主力,没有了它们,春运根本没法动。此外,普通农民工的收入也无法承担高铁的票价。
另外,除了成本之外,高铁的轨道铺设对于环境的要求也不低,比起能开进山沟沟的绿皮车,高铁只能在大城市之间往来。
Même quand on dit que l'on n'est pas superstitieux, il y a des choses que l'on ne fait pas pour ne pas tenter le sort....
你们忽略了一个问题,飞机是不需要铺轨,不需要修路的呀!再说,难道500KM时速的有轨工具造成的杀伤力就不大了吗?温州的动车事故就忘了?我认为飞机还是安全的,出事就真的是运气问题:你碰见了一个歇菜的飞行员,你碰见了一个不负责任的维修工,你遇见了*河蟹*的天气,你遇见了一帮不要命的歹徒,等等。坐汽车,火车,轮船,以及还在意淫的交通工具,都会发生这种事情。
此人乃天神下凡
引用52楼 @ 发表的:
有点常识的意思是听说过这方面的介绍和宣传吗?我很小就听说过,但是,当我认真思考之后,我觉得这个问题,天涯的那个帖子说的也很有道理,因为我这么思考也很久了。可能随便一个大型城市的每天的车次,都不亚于全世界飞机一个月的机次,所以,单纯比较死亡人数,是相当不客观的。
另外,单位公里死亡率,飞机占优势,因为速度最快,但如果拿单位时间来比较呢?你坐10000小时飞机出事死亡概率大?还是坐10000小时汽车出事死亡概率大?你可以试着计算一下。
另外,我个人觉得,对飞机安全性的宣传,是有一定的别的意义的,众所周知飞机出事的可怕,因此,通过一定的数据来宣传飞机安全是有必要的。因为飞机出事妖魔化了飞机事故的可怕,为了一定程度稳定乘客,宣传其安全性也是有必要的,应该这样说,个人觉得,飞机危险性没有想象那么高,但也不是宣传的那么低,我有经过一些自己的计算,当然,计算的东西并不够完全客观,但我觉得飞机安全性的事情,不是仅仅宣传的那么简单的。
这都什么逻辑啊!交通工具的安全性难道不看单位距离事故率和死亡率看单位时间死亡率啊!照你这么说你以后去哪直接走路得了,你走一辈子估计摔死的可能性都不大!
引用30楼 @ 发表的:
关于这一点,飞机安全性的说法,我们很小就听说过,不过,随着时间流逝,有些问题的看法也在改变,你也应该想过这个问题,车的运行次数是飞机的多少倍?
是的,每年飞机出事死亡人是很少很少,但每年飞机运行次数能和汽车比??飞机的安全检查成本又是汽车比得了的??这有个帖子,虽然也不一定正确,但是很有讨论的必要。
我这帖子的核心在于,飞机的安全性性价比太低,这么说吧,飞机安全性为99.99%,汽车为99%,然后飞机事故死亡率50%,汽车死亡率20%,各运行10万次,飞机要出事10次,如果每机次200人,死1000人,汽车出事100次,每车5人,死100人。
可能有人不认可,但是没关系,我这只是举个例子,飞机安全可靠性做到了万分之一,仍然导致死亡概率远高于汽车,汽车运行车次肯定比飞机高得多的多,死亡人数肯定也多得多,但是,真说到死亡率,这么说吧。
你得艾滋病死亡率高,但是很难得,你得感冒死亡率低,但是很容易得,你更害怕什么?
汽车至少三五十人,长途自驾是少数,另外汽车死亡率不会很低,高速上出事也很严重的
引用64楼 @ 发表的:
这都什么逻辑啊!交通工具的安全性难道不看单位距离事故率和死亡率看单位时间死亡率啊!照你这么说你以后去哪直接走路得了,你走一辈子估计摔死的可能性都不大!
我说了,这种算法,轮椅的单位距离事故率说不定很高,而太空飞行器的死亡率没准还赶不上摩托车,每种算法有自己的倾向性,单位距离事故率和死亡率明显有利于飞机,单位时间死亡率又有什么不能说的?战斗机就是以时间为间隔计算故障率的,多少时间大修,发动机故障时间为多少,还有,按照单位距离事故率和死亡率,步行仅仅比摩托车安全,你相信步行仅仅比坐摩托车安全吗?
除非瞬间转移实现。
说点现实的 就是那种胶囊火车能商业化 要不没辙 一条马路 甚至土路就能降落飞机 其他工具可没那么简单
自从爱上了步行街,我不知道我的节操是多了还是碎了一地
引用66楼 @ 发表的:
我说了,这种算法,轮椅的单位距离事故率说不定很高,而太空飞行器的死亡率没准还赶不上摩托车,每种算法有自己的倾向性,单位距离事故率和死亡率明显有利于飞机,单位时间死亡率又有什么不能说的?战斗机就是以时间为间隔计算故障率的,多少时间大修,发动机故障时间为多少,还有,按照单位距离事故率和死亡率,步行仅仅比摩托车安全,你相信步行仅仅比坐摩托车安全吗?
你先搞清楚什么是交通工具吧
引用68楼 @ 发表的:
你先搞清楚什么是交通工具吧
是你先提到步行的,谢谢。而且,谈到单位距离死亡率,很多数据津津乐道的扯到了步行单位距离死亡率问题。
引用69楼 @ 发表的:
是你先提到步行的,谢谢。而且,谈到单位距离死亡率,很多数据津津乐道的扯到了步行单位距离死亡率问题。
脚当然是交通工具的一种,而你说的战斗机那不是以交通为目的,说到底你是要到达目的地,长时间不出故障到不了目的地也不行,再说飞机的单位时间死亡率比汽车高,数据拿出来
引用30楼 @ 发表的:
关于这一点,飞机安全性的说法,我们很小就听说过,不过,随着时间流逝,有些问题的看法也在改变,你也应该想过这个问题,车的运行次数是飞机的多少倍?
是的,每年飞机出事死亡人是很少很少,但每年飞机运行次数能和汽车比??飞机的安全检查成本又是汽车比得了的??这有个帖子,虽然也不一定正确,但是很有讨论的必要。
我这帖子的核心在于,飞机的安全性性价比太低,这么说吧,飞机安全性为99.99%,汽车为99%,然后飞机事故死亡率50%,汽车死亡率20%,各运行10万次,飞机要出事10次,如果每机次200人,死1000人,汽车出事100次,每车5人,死100人。
可能有人不认可,但是没关系,我这只是举个例子,飞机安全可靠性做到了万分之一,仍然导致死亡概率远高于汽车,汽车运行车次肯定比飞机高得多的多,死亡人数肯定也多得多,但是,真说到死亡率,这么说吧。
你得艾滋病死亡率高,但是很难得,你得感冒死亡率低,但是很容易得,你更害怕什么?
。。。你知道“率”的意思么
就是现在高铁300左右的速度,一旦出事,死亡率也将是非常高的。。。
男人的悲剧在于,对女人掏心掏肺,却不能掏28
女人的悲剧在于,对男人掏心掏肺,他却只掏28
引用70楼 @ 发表的:&& 脚当然是交通工具的一种,而你说的战斗机那不是以交通为目的,说到底你是要到达目的地,长时间不出故障到不了目的地也不行,再说飞机的单位时间死亡率比汽车高,数据拿出来首先,工具的一般定义是人制造的,所以,如果脚算工具,爬行动物也有工具并且使用工具,再次,战斗机不算交通工具,我是死活找不到战斗机不属于交通工具定义范畴的严格证据的。最后,关于飞机安全性,请查看我把核心数据贴出来了
题外话:关于现在BBS的论坛,很多人喜欢上来,对某个提出观点的人冷嘲热讽一番,甚至都没看清楚是什么,先来一句“LZSB“,优越感十足,或者”语死早“,”数死早“,”你读过中/小学吗“一番,居高临下一通言论,然后飘然而去,网络文章不是写论文,帖子中,只要意思表达到,相互理解,就可以讨论了,没必要对每一个字眼,符号进行评头论足,好比对我的”率“很是感兴趣。
我之间也解释过,我说过的”飞机事故死亡率50%“,意思指发生事故的飞机中,乘客死亡一半,就这个意思,要说严格表达这个意思的词汇,就好比对每一个名词的严格定义,恐怕得用拉丁命名法好好推敲一番,我也只是举一个例子,根本没有想到要字词推敲防止漏洞,如果要真严格推敲,虎扑论坛没有一个帖子语法过关。
”水至清则无鱼“,如果没理解,讨论一下,解释一下是可以的,但如果理解了,只是想表达一下优越,嘲笑一番,为免吵架,我觉得这样的做法还是少做为妙。
引用73楼 @ 发表的:
飞机是出事想真的很少,比车祸啥的概率小多了
飞机出事少,是用高精尖科技堆积的可靠器件,大量的人力财力维护,机场严格的检查,高昂的成本,对空间及无线电频率空间使用的严格占有实现,即使如此,还经常性的因天气原因晚点,延迟及取消航班,从而实现的低故障率,高可靠性,如果汽车也采用这种方式对待,我不知道死亡率也会低到什么不像样的地步。
楼主物理水平可不怎么样啊
即使马努老的场均0分我也一样的蜜马努,你们这帮在他低谷的时候、发挥不好的时候开始说让他退役的人,你也没权利分享他带来胜利时的荣耀!那些赢球蜜都滚蛋!
引用77楼 @ 发表的:
楼主物理水平可不怎么样啊
请指出来。我虽然不是物理系的,但是现在从事的工作属于理论物理的一部分。
引用74楼 @ 发表的:
首先,工具的一般定义是人制造的,所以,如果脚算工具,爬行动物也有工具并且使用工具,再次,战斗机不算交通工具,我是死活找不到战斗机不属于交通工具定义范畴的严格证据的。
最后,关于飞机安全性,请查看
我把核心数据贴出来了
交通工具的目的是将人安全送到目的地,不是让人安全的呆长时间。咱们做一个思想实验,a地到b地,两种交通工具,一种交通工具的单位时间死亡率是1小时死亡0.001人,也就是一千小时死一人,但是从a到b需要行驶500小时,另一种交通工具单位时间死亡率为0.01,也就是100个小时死一个人,但是从a到吧只需要行驶1小时,那么忽略便捷性,单从安全性的角度思考,你会选择哪种交通工具?
引用78楼 @ 发表的:
请指出来。我虽然不是物理系的,但是现在从事的工作属于理论物理的一部分。
我只是针对你说飞机速度快是因为只与空气发生摩擦,你不觉得这句话说的显得很没水平吗?
即使马努老的场均0分我也一样的蜜马努,你们这帮在他低谷的时候、发挥不好的时候开始说让他退役的人,你也没权利分享他带来胜利时的荣耀!那些赢球蜜都滚蛋!
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未来的交通工具,低空载人飞行器
当你们还在纠结在车的性能时,人家已经用上飞机了!!!!开飞机多爽,山炮才去开车&
引用 zheng1cheng2
16:43:35 发表于 主楼 的内容:
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我说的有道理吗?现在好多厂家都开始口开始研制低空载人飞行器了,可能在不久的将来,天空中就要充斥着各类的载人飞行器了,谁她妈去开车
引用 zheng1cheng2
16:48:10 发表于 1楼 的内容:
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人的想像力超模是够丰富的啊
引用 阿奇789
19:56:50 发表于 2楼 的内容:
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我可以肯定在中国不可以飞,雾霾那么大。再说,飞到景区上空谁收的到你门票呢
引用 艳艳姐夫
20:21:51 发表于 3楼 的内容:
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20:25:21 | 来自
谁敢开,城管就敢用AK打下来。
静于心,行于路,不喜不悲,不论得失。
引用 ynzt999
20:25:21 发表于 4楼 的内容:
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不现实,关键是进什么驾校啊。
22:34:58 发表于 5楼 的内容:
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22:40:25 | 来自
20:21:51 发表在 我可以肯定在中国不可以飞,雾霾那么大。再说,飞到景区上空谁收的到你门票呢
引用 猫咪豆
22:40:25 发表于 6楼 的内容:
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22:34:58 发表在 不现实,关键是进什么驾校啊。开车还不得靠驾照,比开车容易
引用 zheng1cheng2
09:25:17 发表于 7楼 的内容:
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20:21:51 发表在
我可以肯定在中国不可以飞,雾霾那么大。再说,飞到景区上空谁收的到你门票呢
你可以开到女生宿舍区,也许能看到精彩的内容
引用 zheng1cheng2
09:26:54 发表于 8楼 的内容:
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引用 kbxqlxt
15:50:22 发表于 9楼 的内容:
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16:17:18 | 来自
引用 我的老婆珍珠宝贝
16:17:18 发表于 10楼 的内容:
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引用 zheng1cheng2
16:10:32 发表于 11楼 的内容:
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19:57:30 | 来自
20:21:51 发表在 我可以肯定在中国不可以飞,雾霾那么大。再说,飞到景区上空谁收的到你门票呢这是个问题。。
引用 曲麻黑
19:57:30 发表于 12楼 的内容:
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20:26:59 | 来自
你以为在看动画片啊
汽车驾驶证不能开 其次维修技术达不到
最后维修成本高
最重要的 堵车了怎么办
引用 全是回忆
20:26:59 发表于 13楼 的内容:
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引用 zheng1cheng2
17:24:37 发表于 14楼 的内容:
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/v_show/id_XMzE4NDk3NjQ4.html四年前德国人就做出来原型机了
引用 骑上汽车走天涯
17:30:27 发表于 15楼 的内容:
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参与汽车之家质量评价调研,反馈真实质量情况,特授予汽车之家“质量评价员”称号,并奖励专属勋章。
找停机坪找死你!
19:27:06 发表于 16楼 的内容:
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所属:爱车:
参与我的汽车之家活动“上传车型实拍图”,通过产品库编辑审核,特此颁发精英拍客勋章一枚。
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分享购车价格,点评购车服务感受,通过工作人员审核,特授予【家de报价员】专属勋章。
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你如果玩过四轴就知道自己多山炮了
引用 TasteMan
19:56:43 发表于 17楼 的内容:
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16:48:10 发表在
我说的有道理吗?现在好多厂家都开始口开始研制低空载人飞行器了,可能在不久的将来,天空中就要充斥着各类的载人飞行器了,谁她妈去开车
这个有点落后了,万有引力相对的就是万有斥力,空气动力学的灰机不够看的。真要是空气动力灰机,这个地球就不能用了。百公里几个油啊
什么人买BYD?潘亢湍谛那看蟮耐梁溃
引用 小心地滑318
22:46:08 发表于 18楼 的内容:
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22:48:46 | 来自
16:48:10 发表在 我说的有道理吗?现在好多厂家都开始口开始研制低空载人飞行器了,可能在不久的将来,天空中就要充斥着各类的载人飞行器了,谁她妈去开车那,出门就危险了,
引用 gdp只为了你
22:48:46 发表于 19楼 的内容:
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16:48:10 发表在
我说的有道理吗?现在好多厂家都开始口开始研制低空载人飞行器了,可能在不久的将来,天空中就要充斥着各类的载人飞行器了,谁她妈去开车
那时候就是开车的好时候,地上没车不堵,天上到处都是飞车,堵死啊,堵死
引用 northwofe
22:53:29 发表于 20楼 的内容:
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未来交通工具可能是这样的【组图】
来源: 羊城晚报
坐着马车的时候,人们可能没想过有一天会有汽车这种东西。如今汽车已成为每个家庭必备品,有不少人却奢望着有一天家里能再摆上一架小型载人飞行器,可以免去塞车之苦。这就是科技进步的结果。未来,我们会用什么样的交通工具?
“电脑绘图学会”曾组织了一次设计大赛,要求艺术家们参照富有传奇色彩的概念艺术家赛德·米德参与创作的一系列科幻影片,设想人类在未来如何从一个点到达另一个点,并设计出不同的未来交通工具。这些作品相当有趣,有些甚至颇有可行性。
1.时空奔跑者
“时空奔跑者”可以助我们快速完成一趟太空旅行。从设计理念上看,它是一款使用“虫洞”技术的太空飞行器,可以取捷径飞往太空目的地。
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