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电气作业人员安全标准化操作规程
1:作业前按规定正确佩戴劳保护品，严禁穿带钉鞋作业。2:电气作业人员应熟知电工基本知识、电气设备性能和触电急救方法。3作业前检查准备。3.1检查所用工具、绝缘护品有无缺陷，绝缘是否良好。3.2办好工作票，检查线路、设备是否断电，确认无误无方可操作。3.3落实好安全技术措施。4：倒闸操作。4.1严格执行一人操作，一人监护制度。4.2送电时须先送刀闸，后送油开关。停电时现停油开关，后停刀闸。4.3停电检修要严格执行停电、验电、挂短路接地线、挂停电工作牌等程序。4.4恢复送电时；要先摘停电牌、撤接地线，复查无误后方可送电。4.5开关操作后，应检查各指示灯、机械装置及表针示是否正常，确认开关分（合）后，方可离开。4.6合闸时必须迅速果断，不得有冲击或停顿，即使合错产生电弧也不得再将刀闸拉开。4.7严禁带负荷拉合刀闸。5:检修作业5.1检修电气设备，须先切断设备所有电源。停电时应先停分开关，后拉总开关，送电时相反。严禁约时停、送电。5.2检修作业前，必须用电压等级一致且合格的验电器在设备进线端两侧各项分别验电，确认无电后将导体接地方准作业。在未接地的设备上作业时，应视为带电作业，并做好相应技术措施。5.3：700V以上电气设备检修时，将导体完全放电。5.4装设接地线，须先接接地端后接导体端，拆除地线顺序相反。5.5检修作业前，还要将设备的闭锁装置锁好，保留明显断开点，并悬挂“禁止合闸、有人工作”标志或设遮栏，必要时应设专人监护。5.6检修双回路供电线路、设备或一条线路多组人员检修时，必须办理工作票，落实保安措施。5.7检修高压电气设备、开关和移动、安装变压器等，必须办理停电工作票，且要停下油开关和刀闸，挂好??地线。5.8检修低压总开关、高压隔离开关负荷侧，必须停下高压电源开关，在停电的开关把手上悬挂标志牌。5.9检修作业必须停下相应总电源开关，并挂好“有人工作，严禁送电”标志牌，低压线路、设备检修时，除采取停电、上锁挂牌等措施，还须取下电容保险，严防它人强行送电。5.10使用电动工具（如电钻、砂轮等），须用绝缘良好的多芯软线，用钳型电流表测量带电设备时，必须戴绝缘手套，人身与导线、导体保持规定距离。5.11电压超过36V时，不准带电作业。特殊情况不需带电作业时，必须制定可靠的安全防护措施。5.12上杆作业应仔细检查蹬杆工具、杆根、拉线是否牢固可靠，所用工具、材料须用绳索传递，高空作业须系安全带。5.13使用梯子时必须绑牢或设专人扶梯，严禁使用铁梯。5.14遇雷电、大风雨时，应停止所有室内外检修作业。5.15绝缘工具每半年检验一次，绝缘鞋、绝缘手套每季度检测一次。6:电气作业人员除执行本规程外，还须严格执行《电业工作规程》、《高低压架空线安全规程》和《继电保护及高压试验规程》。7：值班人员必须按时巡视设备，认真做好各种记录、按规定巡视路线逐台、逐线、逐点进行检查、发现异常立即汇报主管部门和有关领导。8:进站实习的大中专毕业生和新上班（含新调入）人员，一年内不准独立工作，不准作为工作负责人。9:单位领导和有关部门的人员进站（所）检查指导工作时，值班人员必须随同，并做好安全监护。10:脱离电工岗位半年以上的电工，一个月内不准独立工作，不准做工作负责人。11:电工人员对操作工要正确指导电气设备的使用和操作。12:在安装电动机前，应用电阻表检查好电机的好地和相间电阻，是否符合标准，并做好书面记录。13:在电机正常运转时，应用钳型电流表测试好电流是否正常，在三相电流偏差过大时，不能投入运行，并做好记录。14:安装电动机，测定好空载电流与负荷电流，应做详细记录。15:更换电机转子时，严禁转子碰到线包，以免碰坏线包。16：在环境特别复杂下使用的电机（如精矿泵等），应经常检查电机绝缘程度，并及时通知操作工倒换使用，以免长时间受潮，降低绝缘度。17:拆接线路，严禁有线头裸露现象，应用胶布等绝缘材料包扎好，以免漏电伤人。18：每30分钟巡回检查，各种仪表电器设备，如查出电器隐患要及时停车处理。19:认真仔细填写原始记录、检修记录，以备使用、查询、考核质量等。20:各设备的电原负荷线应定人、定时进行检查，以防漏电造成事故。21:安装熔断器应将熔断丝拴紧，否则，将会发生接点发热等不良现象，熔断器要定期巡查。22：严禁用铜、铝、铁等代替保险丝。23：新立线杆未完全牢固以前，严禁攀登。24：安全带应高挂低用，切忌低挂高用。25：操作真空断路器时，应正确掌握操作方法，不可用力太大。26:严禁雨天、晚上更换线杆照明灯。27:登杆作业时，除检查杆根、铁鞋外，登杆两米以上系安全带。28:电工值班人员，必须两人以上。29:经常检查球磨机电机碳刷的磨损情况和弹簧压力的大小，及时更换调整，以免损坏设备。30:违反以上其中任何一条规定的将按公司相关制度处罚。电力线路安全工作的组织措施：1)现场勘察制度；2)?作票制度；3)工作许可制度；4)工作监护制度；5)工作间断制度；6)工作结束和恢复送电制度。♀♀♀，电力线路安全工作的技术措施：1)停电；2)验电；3)装设接地线；4)使用个人保安线；5)悬挂标示牌和装设遮栏。♀♀♀带电作业有下列情况之一者应停用重合闸，并不得强送电：(1)：中性点有效接地的系统中有可能引起单相接地的作业；(2)；中性点非有效接地的系统中有可能引起相间短路的作业；(3)：工作票签发人或工作负责人认为需要停用重合闸的作业。♀♀♀作业人员的基本条件：1)：经医师鉴定，无妨碍工作的病症。2)：具备必要的电气知识和业余技能，且按工作性质，熟悉本规程的相关部分，并经考试合格。3)：具备必要的安全生产知识，学会紧急救护法，特别要学会触电急救。三相电流过大或不平衡电流超过允许值：：：1，定子绕组某一相首尾接错2，三相电源电压不平衡3，定子绕组有部份短路4，单相运行5，定子绕组有断路现象0000处理办法：：：1，重新判别首尾端，后在接线运行。2，检查电源3，查出短路绕组，检修或更换4，检查熔丝，控制装置各接触点，排故5，检查断路绕组，更换或检修。 下页更精彩：1 本文已影响人塔机电缆暴露在外安全存隐患-电工 塔机电缆暴露在外安全存隐患 发布时间： 11:16 河间领航特种电缆公司是一家专业生产塔机电缆的公司，领航公司专业技术人员向您介绍塔机电缆在使用中的固定方法 &1．塔吊电缆不许拖地行走，应装设具有张紧装置的电缆卷筒，随塔吊行走卷筒自动将电缆缠绕，防止电缆与枕木摩擦或被轨道上杂物缠绕发生事故。 2．施工现场架空线路与塔吊的安全距离，按照临时用电规范规定：“旋转臂架式起重机的任何部位或被吊物边缘与10kV以下的架空线路边线最小水平距离不得小于2m。”当小于此距离时，应按要求搭设防护架，夜间施工应有36V彩泡（或红色灯泡），当起重机作业半径在架空线路上方经过时，其线路的上方也应有防护措施。 3．当现场采用TT系统时，塔吊应进行接地，其电阻值不大于4Ω；当采用TN系统时，除作保护接零外，还应按临时用电规范规定做重复接地，其电阻电值不大于10Ω。 4．塔吊的重复接地应在轨道的两端各设一组，对较长的轨道，每隔30m再加一组接地装置。两条轨道之间应用钢筋或扁铁等作环形电气连接，轨与轨的接头处应用导线跨接形成电气连接。 5．塔吊的保护接零和接地线必须分开。可将电源线送至塔吊道轨端部设分配电箱，由该箱引出PE线与道轨的重复接地线相连接，即相当PE线通过轨轮与设备外壳连接。 从广西大化塔机倒塌事故谈塔机安全易忽视的问题 & & & & &1 塔机定位的边坡稳定性计算 & & & & 塔机需布置在建筑基槽边且没有其他可靠护坡措施时必须进行边坡稳定性计算，不管布置在基槽上边还是布置在基槽底边。塔机一旦安装后，施工周期少则2月左右，多则跨年，在此期间如果由于振动、雨水等原因使边坡出现问题必将影响塔机使用安全。边坡稳定性计算方法：粘性土一般采用泰勒分析法或费伦纽斯法确定临界滑弧法；砂性土一般采用直线破裂面法。 & & & & &近期南方多持续暴雨天气，要尤为注意基础边坡的安全。下面是近期广西大化县城某工地发生的一例塔吊倾翻事故视频： & & & & &2 标准节应穿插使用 & & & & 塔机最底部的那一节标准节（基础节或加强节除外）受力最大，如果长期让同一标准节都装在最下部，必然造成该标准节过度受力产生疲劳损伤或损坏。正确做法应该是：每拆装一次，把其他标准节穿插轮流使用在最下部，避免同一标准节始终处于最下面。有相当一部分单位没有注意到这一点，拆卸时塔机处于最低（或拆装）高度，此时套架里一般有3节标准节不取出来，安装时同样如此，这样一来就出现上述3节标准节始终处在塔机最下部，而且顺序都不会改变，长此以往必然导致事故。 & & & & &3 标准节连接螺栓及时更换 & & & & 如果螺栓锈蚀严重、螺杆表面出现锈蚀凹坑没有进行更换而仍在使用，严重违背高强度连接螺栓使用要求，塔机安全系数将大打折扣。通常情况下，标准节连接螺栓都配有平垫圈，从而增大连接套受力面积和保护连接套表面免受摩擦损伤。此平垫圈硬度很高，个别拆装人员在作业时把平垫圈随意去掉，直接导致连接套表面划伤，影响预紧力，增大连接套局部压力而改变连接套受力均匀性。 & & & & &4 对零部件主要节点、焊点做重点检查 & & & & 塔机结构的节点、焊点较多，全部检查到位具有一定困难且没有必要，应重点做好吊臂连接点、圆钢拉杆焊接耳板、塔帽连接点、平衡臂连接点、标准节主节点和顶升支承耳板的检查。零部件主要节点、焊点检查应重点放在塔机拆装期间或入库维修期间，此时可仔细地检查鉴定，对发现的问题能做较为彻底地处理；在使用期间做重点抽查与监测，尽可能避免在使用期间处理故障导致影响用户使用甚至出现经济纠纷。 & & & & &5 地线正确焊接 & & & & 塔机地线焊接一般由使用单位安排现场电工或焊工负责，而设备产权单位和使用单位均没有对焊接工人进行有针对性的安全技术交底，致使塔机地线焊接随意，个别情况甚至把地线焊接到塔机主要受力部位，如预埋基础焊接到标准节主弦杆上、压重基础焊接到十字梁中间部位，这些情况都为安全使用埋下隐患。正确做法应该是：保持有2根地线与塔机部件焊接；预埋基础的地线应焊接到爬梯或与爬梯连接的腹杆上等非主要受力部位，压重基础的地线应焊接到十字梁端头立面；施工现场接地线一般采用镀锌扁铁，焊接时要三面围焊，纵向焊缝长度约为2倍扁铁宽度。 & & & & & & & & &6 施工工地埋地电缆存在问题 & & & & 部分施工工地现场的一级配电箱与二级配电箱之间、二级配电箱与三级配电箱之间的埋地电缆不使用铠装电缆，而把普通橡胶电缆直埋，并且在埋地前不做模拟潮湿状态绝缘检查。此种情况在秋季和冬季较为干燥气候状况下塔机可以正常使用，但在春季和夏季潮湿状况下有可能导致塔机无法正常动作，并进而造成停工或其他纠纷。究其原因是潮湿状况下埋地橡胶电缆绝缘不够，当钢筋机械、木工机械等中小型设备动作时，其电流相对较小，产生的漏电分流电流或相间短路电流较小，不足以造成漏电保护器动作；但是当塔机等大电流设备动作时，尤其是当塔机一、二档换档时，电流变化幅度最大，产生的漏电分流电流或相间短路电流足以导致一级箱或二级箱内漏电保护器动作，而供给塔机电源的三级箱内漏电保护器不动作。此种情况如果不做仔细分析，会误以为塔机故障所致。 & & & & &7 塔机电线电缆应及时更换 & & & & & & & & 塔机电线电缆几乎均在室外露天作业，风吹日晒老化较快，经常拆卸部位和弯曲部位最为明显，老化开裂严重时如果不予更换仍将就使用，每遇阴雨天就会发生漏电、触电、掉闸等故障。更有甚者，在出现因力矩限制器、重量限制器或其他安全装置线路导致的上述故障时，用户又不允许停机，此时，维修电工自行或在产权单位相关人员指挥下，直接把安全装置线路拆下（待非阴雨天时再恢复），人为造成安全装置失效。产权单位貌似节约了更换电线电缆的成本，实则换取了较大的风险。因此，塔机电线电缆老化影响安全使用时，必须及时更换，不得含糊。 & & & & &8 吊钩或吊物带电 & & & & 吊钩或吊物带电，摘钩人员摘钩时触电，此种情况在施工现场偶有发生，这种现象一般不是塔机电气系统漏电所致，因为一旦塔机电气系统漏电，与之相关的漏电保护器会动作。造成摘钩人员触电主要有两种原因：一是电焊作业时电焊机二次线地线（裸露部分）不经意间与塔机结构搭在一起，使塔机带电；二是塔机地线未做或做得不符合要求，同时塔机主电源电缆下端的保护零线未接，这样在塔机供电时保护零线会产生感应电压。由于塔机主电缆上端保护零线已与塔机结构连接，因而使摘钩人员触电。加强现场用电管理和检查即可防止类似情况发生。 & & & & 9 外委塔司、电工包塔现象 & & & & 小规模塔机产权单位或个体挂靠单位过度考虑成本，再加上塔机司机和电工较为紧缺，出现外委塔司、电工包塔现象，对塔机安全使用产生较大隐患。上述塔司和电工一般流动性较大，不便于管理；作业水平参差不齐，责任心相对较差；同时有可能身兼数塔或一人连续作业，极易发生疲劳作业现象。塔机的安全使用和安全管理是动态的、长期的，不能急功近利，产权单位应自己培养塔司和电工，杜绝外委塔司、电工包塔。 & & & & &10 应安装超速保护装置 & & & & 在塔机使用过程中，由于电气或机械原因可能会造成接触器粘连、涡流制动励磁电压缺失、PLC控制及变频控制输入信号缺失等，从而使起升机构超速运行，直接威胁到人员和设备安全。如果安装有超速保护装置，一旦出现超速运行，制动装置自动上闸，提高塔机安全作业性能。做好塔机安全使用管理，需要产权单位、使用单位在各自职责范围基础上，相互监督，齐抓共管，使塔机在安全的环境和氛围下运行。 塔吊是建筑工地上最常用的一种起重设备，用来吊运施工用的钢筋、混凝土、钢构件、管材等原材料，是施工现场必不可少的吊装设备。塔吊电缆主要作用是动力传输，大多数施工现场的塔吊电缆采用绑扎法或直接悬空的方式敷设，这些做法既不符合安全用电的规范，也达不到线路整齐美观的效果。 塔机定位边坡稳定性计算 塔机需布置在建筑基槽边且没有其他可靠护坡措施时必须进行边坡稳定性计算，不管布置在基槽上边还是布置在基槽底边。塔机一旦安装后，施工周期少则2月左右，多则跨年，在此期间如果由于振动、雨水等原因使边坡出现问题必将影响塔机使用安全。边坡稳定性计算方法：粘性土一般采用泰勒分析法或费伦纽斯法确定临界滑弧法；砂性土一般采用直线破裂面法。 标准节应穿插使用 塔机最底部的那一节标准节（基础节或加强节除外）受力最大，如果长期让同一标准节都装在最下部，必然造成该标准节过度受力产生疲劳损伤或损坏。正确做法应该是：每拆装一次，把其他标准节穿插轮流使用在最下部，避免同一标准节始终处于最下面。有相当一部分单位没有注意到这一点，拆卸时塔机处于最低（或拆装）高度，此时套架里一般有3节标准节不取出来，安装时同样如此，这样一来就出现上述3节标准节始终处在塔机最下部，而且顺序都不会改变，长此以往必然导致事故。 标准节连接螺栓及时更换 如果螺栓锈蚀严重、螺杆表面出现锈蚀凹坑没有进行更换而仍在使用，严重违背高强度连接螺栓使用要求，塔机安全系数将大打折扣。通常情况下，标准节连接螺栓都配有平垫圈，从而增大连接套受力面积和保护连接套表面免受摩擦损伤。此平垫圈硬度很高，个别拆装人员在作业时把平垫圈随意去掉，直接导致连接套表面划伤，影响预紧力，增大连接套局部压力而改变连接套受力均匀性。 零部件主要节点重点检查 塔机结构的节点、焊点较多，全部检查到位具有一定困难且没有必要，应重点做好吊臂连接点、圆钢拉杆焊接耳板、塔帽连接点、平衡臂连接点、标准节主节点和顶升支承耳板的检查。零部件主要节点、焊点检查应重点放在塔机拆装期间或入库维修期间，此时可仔细地检查鉴定，对发现的问题能做较为彻底地处理；在使用期间做重点抽查与监测，尽可能避免在使用期间处理故障导致影响用户使用甚至出现经济纠纷。 地线正确焊接 塔机地线焊接一般由使用单位安排现场电工或焊工负责，而设备产权单位和使用单位均没有对焊接工人进行有针对性的安全技术交底，致使塔机地线焊接随意，个别情况甚至把地线焊接到塔机主要受力部位，如预埋基础焊接到标准节主弦杆上、压重基础焊接到十字梁中间部位，这些情况都为安全使用埋下隐患。正确做法应该是：保持有2根地线与塔机部件焊接；预埋基础的地线应焊接到爬梯或与爬梯连接的腹杆上等非主要受力部位，压重基础的地线应焊接到十字梁端头立面；施工现场接地线一般采用镀锌扁铁，焊接时要三面围焊，纵向焊缝长度约为2倍扁铁宽度。 工地埋地电缆存在问题 部分施工工地现场的一级配电箱与二级配电箱之间、二级配电箱与三级配电箱之间的埋地电缆不使用铠装电缆，而把普通橡胶电缆直埋，并且在埋地前不做模拟潮湿状态绝缘检查。此种情况在秋季和冬季较为干燥气候状况下塔机可以正常使用，但在春季和夏季潮湿状况下有可能导致塔机无法正常动作，并进而造成停工或其他纠纷。究其原因是潮湿状况下埋地橡胶电缆绝缘不够，当钢筋机械、木工机械等中小型设备动作时，其电流相对较小，产生的漏电分流电流或相间短路电流较小，不足以造成漏电保护器动作；但是当塔机等大电流设备动作时，尤其是当塔机一、二档换档时，电流变化幅度最大，产生的漏电分流电流或相间短路电流足以导致一级箱或二级箱内漏电保护器动作，而供给塔机电源的三级箱内漏电保护器不动作。此种情况如果不做仔细分析，会误以为塔机故障所致。 塔机电线电缆应及时更换 塔机电线电缆几乎均在室外露天作业，风吹日晒老化较快，经常拆卸部位和弯曲部位最为明显，老化开裂严重时如果不予更换仍将就使用，每遇阴雨天就会发生漏电、触电、掉闸等故障。更有甚者，在出现因力矩限制器、重量限制器或其他安全装置线路导致的上述故障时，用户又不允许停机，此时，维修电工自行或在产权单位相关人员指挥下，直接把安全装置线路拆下（待非阴雨天时再恢复），人为造成安全装置失效。产权单位貌似节约了更换电线电缆的成本，实则换取了较大的风险。因此，塔机电线电缆老化影响安全使用时，必须及时更换，不得含糊。 吊钩或吊物带电 吊钩或吊物带电，摘钩人员摘钩时触电，此种情况在施工现场偶有发生，这种现象一般不是塔机电气系统漏电所致，因为一旦塔机电气系统漏电，与之相关的漏电保护器会动作。造成摘钩人员触电主要有两种原因：一是电焊作业时电焊机二次线地线（裸露部分）不经意间与塔机结构搭在一起，使塔机带电；二是塔机地线未做或做得不符合要求，同时塔机主电源电缆下端的保护零线未接，这样在塔机供电时保护零线会产生感应电压。由于塔机主电缆上端保护零线已与塔机结构连接，因而使摘钩人员触电。加强现场用电管理和检查即可防止类似情况发生。 外委塔司、电工包塔 小规模塔机产权单位或个体挂靠单位过度考虑成本，再加上塔机司机和电工较为紧缺，出现外委塔司、电工包塔现象，对塔机安全使用产生较大隐患。上述塔司和电工一般流动性较大，不便于管理；作业水平参差不齐，责任心相对较差；同时有可能身兼数塔或一人连续作业，极易发生疲劳作业现象。塔机的安全使用和安全管理是动态的、长期的，不能急功近利，产权单位应自己培养塔司和电工，杜绝外委塔司、电工包塔。 应安装超速保护装置 在塔机使用过程中，由于电气或机械原因可能会造成接触器粘连、涡流制动励磁电压缺失、PLC控制及变频控制输入信号缺失等，从而使起升机构超速运行，直接威胁到人员和设备安全。如果安装有超速保护装置，一旦出现超速运行，制动装置自动上闸，提高塔机安全作业性能。做好塔机安全使用管理，需要产权单位、使用单位在各自职责范围基础上，相互监督，齐抓共管，使塔机在安全的环境和氛围下运行。 塔机问题故障分析 塔机问题故障分析 （一）力矩限制器& 1．分析许多倒塔事故的发生，其主要原因都是由于超载造成，之所以形成超载一是由于重物的重量超过了规定：二是由于重物的水平距离超过了作业半径所致。安装力矩限制器后，当发生重量超重或作业半径过大，而导致力矩超过该塔机的技术性能时，即自动切断起升或变幅动力源，并发出报警信号，防止发生事故。 2．目前为力矩限制器有两种：一种是电子型，另一种是机械型。电子型在显示上可以同时读到力矩、作业半径及重量数据，当接近塔机的允许力矩时，有预警信号、使用方便，但是受作业条件影响大，可靠度差，易损坏、维修不便；机械型无显示装置也无预警信号，但工作可靠，比较适应现场施工作业条件，结构简单损坏率低。 3．塔机在转换场地重新组装、变换倍率及改变起重臂长度时，都必须调整力矩限制器，电子型的超载报警点也必须以实际作业半径和实际重量试吊重新进行标定。对小车变幅的塔机，选用机械型力矩限制器时，必须和该塔机相适应，（应选择同一种厂型）。 4．装有机械型力矩限制器的动臂变幅式塔机，在每次变幅后，必须及时对超载限位的吨位，按照作业半径的允许载荷进行调整。 5．进行安全检查时，若无条件测试力矩限制器的可靠性，可对该机安装后进行的试运转记录进行检查，确认该机当时对力矩限制的测试结果符合要求，和力矩限制器系统综合精度满足±5%的规定。& 6．超载限制器（起升载荷限制器）。按照规定有的塔机机型同时装有超载限制器。当荷载达到额定起重量的90%时，发出报警信号；当起重量超过额定起重量时，应切断上升方向的电源，机构可作下降方向运动。进行安全检查时，应同时进行试验确认。 （二）限位器& 1．超过限位器。也称上升级限位置限制器，即当塔机吊钩上升到极限位置时，自动切断起升机构的上升电源，机构可作下降运动，安全检查时应做动作试验验证。2．变幅限位器。包括小车变幅和动臂变幅。安全检查时应做试验验证。& （1）小车变幅。塔机采用水平臂架，吊重悬挂在起重小车上，靠小车在臂架上水平移动实现变幅。小车变幅限位器是利用安装在起重臂头部和根部的两个行程开关及缓冲装置，对小车运行位置进行限定。 （2）动臂变幅。塔机变换作业半径（幅度），是依靠改变起重臂的仰角来实现的。通过装置触点的变化，将灯光信号传递到司机室的指示盘上。并指示仰角度数，当控制起重臂的仰角分别到了上下限位时，则分别压下限位开关切断电源，防止超过仰角造成塔机失稳。现场做动作验证时，应由有经验的人员做监护指挥，防止发生事故。& （三）保险装置& 1．吊钩保险装置。主要防止当塔机工作时，重物下降被阻碍吊钩仍继续下降而造成的索具脱勾事故。此装置是在吊钩开口处装设一弹簧压盖，压盖不能向上开启只能向下压开，防止索具从开口处脱出。 2．卷筒保险装置。主要防止当传动机构发生故障时，造成钢丝绳不能够在卷筒上顺排，以致越过卷筒端部凸缘，发生咬绳等事故。3．爬梯护圈& （1）当爬梯的通道高度大于5m时，从平台以上2m处开始设置护圈。护圈应保持完好，不能出现过大变形和少圈、开焊等现象。 （2）当爬梯设于结构内部时，如爬梯与结构的间距小于1．2m，可不设护圈。 （四）附墙装置与夹轨钳& 1．自升塔的自由高度应按照说明书要求，当超过规定时，应与建筑物进行附着，以确保塔机的稳定性。 2．附墙装置& （1）附着在建筑物时其受力强度必须满足设计要求。 （2）附着时应用经纬仪检查塔身垂直度，并进行调整。每道附墙装置的撑杆布置方式、相互间隔以及附墙装置的垂直距离应按照说明书规定。 （3）当由于工程的特殊性需改变附着杆的长度、角度时，应对附着装置的强度、刚度和稳定性进行验算，确保不低于原设计的安全度。 （4）轨道式起重作附着式使用时，必须提高轨道基础的承载能力并切断行走机构的电源。 3．夹轨钳。轨道式起重机露天使用时，应安装防风夹轨钳。 4．夹轨钳装置必须保证卡紧后的制动效果，当司机午饭、下班以及中间临时停车需要离开塔机时，必须按规定将塔机的夹轨钳全部卡牢后方可离开。 （五）安装与拆卸& 1．塔式起重机的安装和拆卸是一项既复杂又危险的工作，再加上塔机的类型较多，作业环境不同，安装队伍的熟悉程度不一，所以要求工作之前必须针对塔机类型特点，说明书的要求，结合作业条件制定详细的施工方案，包括：作业程序、人员的数量及工作位置、配合作业的起重机械类型及工作位置，地锚的埋设、索具的准备和现场作业环境的防护等。对于自升塔的顶升工作，必须有吊臂和平衡臂保持平衡状态的具体的要求，和顶升过程中的顶升步骤及禁止回转作业的可靠措施。 2．塔机的安装和拆卸工作必须由专业队伍并取得市级有关部门核发的资格证书的人员担任。并设专人指挥。（六）塔机指挥 1．塔机司机属特种作业人员，应经正式培训考核并取得合格证书。合格证或培训考核内容，必须与司机所驾驶吊车类型相符。 2．塔机的信号指挥人员应经正式培训考核并取得合格证书。其信号应符合国家标准GB 5052—85《起重吊运指挥信号》的规定。& 3．当现场多塔作业相互干挠，或高塔作业司机不能清晰的听到信号指挥人员的笛声和看到手势时，应结合现场实际改用旗语或对讲机进行指挥。 （六）塔机指挥 1．塔机司机属特种作业人员，应经正式培训考核并取得合格证书。合格证或培训考核内容，必须与司机所驾驶吊车类型相符。 2．塔机的信号指挥人员应经正式培训考核并取得合格证书。其信号应符合国家标准GB 5052—85《起重吊运指挥信号》的规定。& 3．当现场多塔作业相互干挠，或高塔作业司机不能清晰的听到信号指挥人员的笛声和看到手势时，应结合现场实际改用旗语或对讲机进行指挥。 （七）路基与轨道& 1．塔机的路基和轨道的铺设，必须严格按照其说明书规定进行。一般情况路基土壤承载能力：中型塔（3~15t）0．12~0．16MPa；重型塔（15t以上）&0．2MPa．并应整修平整压实，其上铺砂、碴石，并有排水措施。& 2．枕木材料可使用木材、钢筋混凝土或钢枕木，其截面尺寸按说明书规定（如16×240、180×260等），枕木长度应至少比轨距尺寸大1200mm．当使用一长两短枕木排列时，应每隔6m左右加设一根槽钢拉杆以确保轨距。枕木间距为600mm．当使用定型路基箱时，使用前应经检查验收确认符合要求。 3．轨道的两侧应在每根枕木上用道钉钉牢（或用压板压牢），不得缺少和松动。轨道的接头应错开，接头处应架在轨枕上，两端高差不大于2mm，接头夹板应与轨道配套并应将螺栓全部装满、紧固。& 4．轨道水平偏差在纵横方向上不大于1/1000．（应使用水平仪，在两条轨道上，10m范围内，分别测不于于三点，取期平均值）。 5．距轨道终端1m处，设置极限位置阻挡器（止挡器），其高度应大于行走轮的半径，以阻挡住断电后滑行的塔机不出轨。 6．固定式塔机的基础施工应按设计图纸进行，其设计计算和施工详图应列入塔机的专项施工组织设计内容之一，施工后应经验收并有记录。 （八）电气安全 1．塔机电缆不允许拖地行走，应装设具有张紧装置的电缆卷筒，随塔机行走卷筒自动将电缆缠绕，防止电缆与枕木磨擦或被轨道上杂物缠绕发生事故。 2．施工现场架空线路与塔机的安全距离，按照临时用电规范规定：“旋转臂架式起重机的任何部位置或被吊物边缘10kV以下架空线路边线最小水平距离不得小于2m．”当小于此距离时，应按要求搭设防护架，夜间施工应有36V彩泡（或红色灯泡），当起重机作业半径在架空线路上方经过时，其线路的上方也应有防护措施。& 3．当现场采用TT系统时，塔机应进行接地，其电阻值不大于4Ω；当采用TN系统时，除作保护接零外，还应按临时用电规范规定做重复接地，其电阻值不大于10Ω。& 4．塔机的重复接地应在轨道的两端各设一组，对较长的轨道，每隔30m再加一组接地装置。两条轨道之间应用钢筋或扁铁等作环形电气连接，轨与轨的接头处应用导线跨接形成电气连接。& 5．塔机的保护接零和接地线必须分开。可将电源线送至塔机道轨端部分配电箱，由该箱引出PE线与道轨的重复接地线相连接，即相当PE线通过轨轮与设备外壳连接。 （九）多塔作业& 1．两台或两台以上塔机车在相靠近的轨道上或在同一条轨道上作业时，应保持两机之间的最小距离； （1）移动塔机。任何部位（包括吊物）之间距离不小于5m．塔机钩与低位塔垂直距离不小于2m．& 2．当施工因场地作业条件的限制，不能满足要求时，应同时采取两种措施； （1）组织措施。对塔机作业及行走路线进行规定，由专设的监护人员进行监督执行。 （2）技术措施。应设置限位装置缩短臂杆、升高（下降）塔身等措施，防止塔机因误操作而造成的超越规定的作业范围，发生碰撞事故。 （十）安装验收& 1．塔机的试运转及验收分为三种情况：出厂前、大修后和重复使用安装后，这里主要指重复使用安装后试运转与验收。应包括下面几个部分： （1）技术检查。检查塔机的坚固情况、滑轮与钢丝绳接触情况，电气线路、安全装置以及塔机安装精度。在无载荷情况下，塔身与地面垂直度偏差不得超过千分之三。 （2）空载试验。按提升、回转、变幅、行走机构分别进行动作试验，并作提升、行走、回转联合动作试验。试验过程中碰撞各限位器，检验其灵敏度。 （3）额定载荷试验。吊臂在最小工作幅度，提升额定最大起重量，重物离地500px，保持十分钟，离地距离不变（此时力矩限制器应发出报警讯号）。试验合格后，分别在最大、最小、中间工作幅度进行提升、行走、回转动作试验及联合动作试验。进行以上试验时，应用经纬仪在塔机的两个方向观测塔机变形及恢复变形情况、观察试验过程中有无异常现象，升温、漏油、油漆脱落等情况，进行记录、测定，最后确认合格可以投入运行。 对试运转及验收的参加人员和检测结果应有详细如实的记录，并由有关人员签字确认符合要求。