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网约租车合法化加速 网贷平台布局汽车消费金融
“随着网约租车的合法化，相信会有越来越多的机动车驾驶员选择做网约车司机来赚取外快，摆在这些群体面前的现实问题也许是买车还是租车，而汽车‘以租代购’不失为一种低成本的购车模式，汽车融资租赁将是企业未来业务利润的重要增长点”，壹宝贷总经理罗浩杰对公司即将上线的新产品——“辐融宝”非常有信心。据了解，壹宝贷的这个“辐融宝”产品所对应的，主要是深圳前海嘉银国际融资租赁有限公司（下称“深圳嘉银融租”）所提供的汽车租赁收益权转让。“辐融宝”的面世，意味着壹宝贷在去年入股西北本土唯一也是最大的消费金融平台-“瓜牛分期”外，在加强消费金融为主的资产端布局上再下一城。据了解，壹宝贷与‘深圳润天汽车’合营开展的汽车以租代购业务已试行了一段时间，而目前，‘深圳嘉银融租’已经全资收购‘深圳润天汽车’，壹宝贷通过其管理公司——微沃金服，对汽车融资租赁这个资产端实现了全面控制，而壹宝贷与深圳嘉银融租同属微沃金服的子公司。大力发展资产端及自营业务更有助企业发展壹宝贷总经理罗浩杰表示，做自营业务意味着自己去找资产，并进行风控，这样对资产的控制力度更高。此外，自营业务的利润更高。“只是做通道，中间的空间很小。而自营业务的单产率会提高，可以提高整体利润率。未来壹宝贷将进一步进军汽车以租代购及汽车产业链金融领域，加大自营业务在资产端的比重”。一位不愿具名的p2p业内人士称，一般而言，p2p做通道业务，也就是代销，中间的利润大约在2%-3%左右，但是如果自己做的话，净利润率可以达到10%左右。更多业内人士表示，可以从传统金融机构那里拿到更低成本的资金，比线上获客的成本更低廉。公开资料显示，目前银客网平台上来自保险等传统金融机构的资金已经达到了20%到30%，而美利金融从挖财、京东金融、点融网三家互金机构引入的理财端资金已达20亿元。目前，互金平台通过传统金融机构发行资产证券化(ABS)产品也是资金获取的来源之一。京东金融、蚂蚁金服、分期乐、宜人贷等4家发行了多只ABS产品，规模合计超200亿。网约租车合法化促“汽车以租代购”业务发展所谓的车辆以租代购，是指购车客户一般不用给首付，而是以车辆长租的方式逐月支付租金以取得车辆的使用权，待租期年限到期后，将车辆所有权过户给客户，其与传统分期付款购车方式最大的不同在于成本的大幅度降低。用户以长期租赁的方式获得车辆使用权，每月支付租金，租赁期满后，用户可以选择按车辆残值购买或将车归还租赁公司。因应购车总额与租赁期限不同，购车者每月所缴纳的租金也不同，但一般在元之间，“如果购车者是买车去专职开滴滴快车、Uber等，每个月可以有8000左右收入，即使是下班后或周末兼职，也能获得的收入，完全可以承受供车的成本”，壹宝贷总经理罗浩杰表示。这种汽车融资租赁在国外已经成为一种主流购车方式，并有望成为国内汽车金融的主导模式。“目前，欧美等成熟市场的汽车金融渗透率高达80%，而国内渗透率平均仅20%。随着网约租车的合法化以及消费者习惯的改变，中国汽车金融市场正迎来发展的黄金时期，进入2016年之后，中国人民银行、银监会联合发布的《关于加大对新消费领域金融支持的指导意见》，更为汽车金融及融资租赁行业的发展助力。公开资料显示，2010年至2014年，80、90后消费者在汽车消费的占比提升了24.5个百分点至28.4%，成为提升汽车金融渗透率的主要力量。最严网贷监管出台布局消费金融促平台健康发展8月24日，《网络借贷信息中介机构业务活动管理暂行办法》细则落地，意味着P2P行业等待多年的监管正式有规可循。上述办法规定了同一借款人在同一个平台的借款上限为20万元，同一个企业组织在同一个平台的借款上限为100万元；同时，资管、配资和债权转让被禁。广州互联网金融协会副会长、壹宝贷总经理罗浩杰表示，网贷管理暂行办法的出台坚持了小额分散原则，对投资人不做投资限额，这个与美国的乔布斯法案有一致之处-即小额豁免原则。另外，该办法对明确网贷行业的普惠金融定位、促进网贷行业的健康发展也大有裨益，因为第一，这让网贷行业回归服务于实体经济尤其是中小微企业融资需求和个人消费信贷需求的使命，第二，通过限制特定金额等措施让P2P借贷更加分散，有利于风险管理，从而进一步有效保护投资者的资金安全与权利。第三，就是通过进一步收紧监管，让网贷行业在监管当中进行创新。《暂行办法》的出台，将会督促互联网金融成为真正的普惠金融，在进行风控过程中也要坚守小额分散的原则，而汽车消费金融则非常迎合这个监管办法的要求，更让壹宝贷坚定了当初做互联网消费金融标杆平台的决心。
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Copyright & 1998 - 2016 Tencent. All Rights Reserved广州约租车须取得营运资格 门槛或比出租车低
专车带来的市场竞争没有动摇目前广州市交委对出租车的基本管理制度，但是打开了一个小小的口子——约租车。
专车带来的市场竞争没有动摇目前广州市交委对出租车的基本管理制度，但是打开了一个小小的口子———。昨日提交广州市第十四届人大常委会审议的《广州市出租汽车客运管理条例》(修正案)，专门增加了一条有关约租车的内容。约租车的运营形式跟目前市场上的专车类似，也是要通过电讯、网络等方式约车；而与出租车不同，它从5座以下扩展到了7座以下，据广州市人大法制委透露，约租车还不像出租车一样有运力指标限制。约租车要经交通主管部门批准昨日举行的广州市第十四届人大常委会会议上，《广州市出租汽车客运管理条例》修正案(以下简称《二审稿)》)提交二审，其中第十六条规定，从事约租车要经过交通行政主管部门的批准。也就是说，从事这一行必须经过交委批准。车辆驾驶员和车辆都要符合规定的条件，只能通过预约方式为乘客服务，不能像出租车一样巡游揽客。昨日，当数名人大常委会委员对出租车运力指标进行抨击时，市人大常委会法制工委工作人员解释说：“出租车的运力指标没有放开，但预约出租车这一块，有关部门考虑过想放开，根据目前市场情况来看，预约出租车经营服务很受欢迎，有这样的需求，法规修改时，也考虑到这个情形，没有把出租车的运力指标扩大到预约出租车的范围，仅仅是目前出租车的范围领域。所以对于预约专车服务，没有运力指标的限定，这是修改法规过程中已有的共识。”约租车规定比较“谨慎”尽管只是一个修正案，但是过程也不简单。广州市人大法制委员会主任委员陈小清指出，《广州市出租汽车客运管理条例》修正案一审后，市人大先后召开四场征求意见座谈会，分别听取市交委、有关行业协会、网络打车平台公司、汽车租赁公司、出租汽车企业和出租汽车司机对推进约租车服务试点工作的意见，其后又进行了立法调研，并征求省人大常委会法工委的意见后才提出了一些修改意见。二审稿中对预约出租汽车经营者、汽车驾驶员、车辆、信息化服务平台经营者等从事预约出租汽车运营服务应当遵守的基本规则作了规定，并对预约出租汽车进行了界定，同时授权市人民政府制定具体的管理办法。预约出租汽车信息化服务平台经营者应当按照行业信息化接入技术标准的要求建立信息化服务平台，并与市交通行政主管部门实现信息共享、互联互通。预约出租汽车经营者应当将预约出租汽车的有关信息接入信息化服务平台。广州市人大常委会委员丛翠玲会后接受记者采访时表示，修正案中关于约租车的规定比较“谨慎”，但她也认为，修正案正视约租车才是正确的，不应该对这种新事物视而不见。数名委员呼吁放开出租车指标，市人大常委会法制委副主任魏强表示，指标控制是出租车管理的基础性制度昨日会议，比约租车更吸引火力的是出租车指标限制。昨日上午，部分人大常委会委员在分组审议时不约而同抨击现在的运力指标限制。“关于出租车客运管理条例，我的意见应该不会被采纳，但我还是要提一下。”周济光委员建议取消二审稿第七、第八条，因为其中提到了出租车运力指标。“市政府不要对出租车的运力指标进行约定，因为运力指标没有说得出的依据。”他认为，不能说运力指标，本身就是一个市场行为，有需求就存在，不需求，就让市场淘汰。他表示，运力指标大大增加出租车的运营成本。“这个城市需要多少出租车，应该还是要市场，让居民群众的需要来决定，而不是由政府部门简单地来发一个牌或是怎么样。”有常委会委员指出。还有委员直指，二审稿第七条中说的花都、番禺、南沙、增城、从化5区市出租车运力指标投放计划，所谓的简政放权不是真正的简政放权，因为后面还有一句“经市交通行政主管部门审核后，报市人民政府批准”。委员余堪赐说：“本身要求简政放权，现在还不改，还是用法律的条文去固化，特别是现在提倡有的东西是由市场决定，政府不该管的就不要管。现在刚刚修正，还是把这个东西固化，这和修改的初衷不一致。”在多名委员发表相似意见之后，广州市人大常委会法制委副主任魏强解释说，修正案只能进行小范围修订，不像修订案。指标控制是出租车管理的基础性制度，也是全国各地出租车管理的基础性制度，“这个要改，改变可能太大了”。知多D约租车需取得营运资格根据二审稿，约租车是指依法取得营运资格，根据乘客通过电讯、网络等方式提出的预约申请，按照约定的时间、地点提供客运服务，并以行驶里程、时间或者约定计费的核定载客量为七人(含驾驶员)以下小型客车。观察私家车载客能否洗白仍未可知挂靠在专车平台上的私家车是否有洗白机会依然没有明确答案。正在审议的《广州市出租汽车客运管理条例》修正案回避了此前社会呼吁的将约租车牌照向私人开放的诉求，而表示会有另行规定。牌照：是否向个人开放不清楚修正案中仅规定，未来从事预约出租车服务的车辆必须取得资格证书(即牌照)，相应的预约出租车信息平台要和交通行政主管部门实现信息共享、互联互通。但是否向个人开放等此前呼声最高的改革诉求却并未在修正案里涉及。目前的交通法规要求各地对出租车实施数量控制，牌照仅对出租车公司开放，个人无法申请，这些政府管制措施长期以来备受社会诟病，不少声音呼吁政府在约租车牌照上的管理措施能够比出租车牌照更开放，不对约租车数量设限，同时让个人也可以申请约租车牌。即将从6月1日开始上线运营的上海出租汽车信息服务平台和目前广州交委在做的约租车平台类似。不过媒体报道显示，上海市交委已经明确约租车数量将进行总量控制，投放频率仅限于早晚高峰期，但约租车牌照是否向个人开放则未公布。司机：门槛或比出租车低修正案在附录里还介绍了交通部对于专车的发展意见，该意见要求网络约租车辆必须服务所在地道路运输管理机构核发的道路运输证(约租)，并按规定办理运营车辆保险。这也意味着即使未来约租车车牌向个人开放，私家车也必须先从非运营车辆改成运营车辆才能获得申请资格，而在改变性质之后，其附带的车辆保险也要升级成运营车辆保险。此前保监会的数据显示，车主为此需要每年多掏3800元保费。修正案还要求未来约租车的驾驶员必须符合规定的条件，不过具体是什么条件却未明确解释。这里的措辞为“规定的条件”而不是“获得从业资格”，这也很可能意味着未来约租车司机的上岗条件会比出租车司机稍低，目前出租车司机上岗前必须经考试获得由市交委颁发的资格证。约租车对专车影响几何？按照广州市交委此前公布的信息，广州将率先投放2950辆约租车，目前这些约租车已完成招投标，中标企业依然以传统的出租车公司为主，如白云集团、广骏集团和广州交通集团。由于目前约租车依然在测试阶段，其具体价格指标和服务标准依然未知，因此它的投放会对目前广州的专车市场带来何种挑战暂时未可知。不过从测试版本的约租车来看，其价格和市面上的专车相比毫无优势。
南都记者此前的调查显示，在不使用专车优惠券的情况下，约租车的起步价格是目前市面上主流专车品牌里最贵的，根据约租车测试版，其三个类型起步价分别是：舒适型20元，商务型25元，豪华型30元。不过其每公里里程费相对其它专车则较便宜，甚至和出租车2.6元/公里也比较接近。和这2950台约租车相比，仍未公布的约租车管理办法对专车带来的冲击反而更大。如果约租车管理办法明确限定了牌照不向个人开放，同时又要求所有打车软件平台的车辆数据和订单数据向市交委开放，这将肯定会导致广州现有专车数量大幅下降———南都此前对专车的问卷调查显示，受访专车中高达47%的专车为私家车。一旦不放开约租车牌照，或许这些私家车将全部被赶出专车平台，无法再继续接单运营。
本文来源：南方都市报
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不做嘴炮 只管约到
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用微信扫描二维码分享至好友和朋友圈400辆凯美瑞双擎投放北京约租车市场
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　　10月15日，“祥瑞之合，绿动京城”祥龙出租采购400辆广汽•双擎交车仪式在京举行，这400辆•双擎轿车将陆续挂上“京B”的专用出租车牌照，进入约租车市场，为市民提供环保出行的新方式。据悉，这也是行业内迄今为止最大规模的车辆采购之一。　　“这是广汽在汽车推广上，一次全新的尝试。”广汽副总经理长田准表示，•双擎进入约租车领域，将使更多人能够体验车，传递车的环保。“最环保约租车”进京受热捧　　据介绍，首批已交付的•双擎于9月16日正式在“首汽约车”的平台上开始运营，该平台是由有具有营运资质的驾驶员和车辆构建的约租车平台，市民可以通过它随时召唤一辆环保舒适的•双擎作为专属座驾。这种独特的环保时尚出行方式，使得•双擎一经推出即在约租车市场受到热捧。　　带有蓝色HYBRID标志的•双擎，是引以为傲的标杆车型――它具有媲美的舒适性与人性化配置，拥有惊人的燃油经济性与世界级的环保性能，堪称“最环保约租车”。　　据了解，迄今为止，车在全球已经赢得超过800万车主的信赖。在国内，广汽旗下的•双擎是销量最大的车型，累计销量已超过2万辆。最近三个月，•双擎销量连续创新高，单月零售销量比去年同期均保持50%以上的强劲增长。惊人低油耗、低排放获点赞　　“•双擎是我开过最节能环保的出租车，因为它采用油电系统，不仅动力很强，而且一箱油可以开一千公里，百公里油耗算起来只有5L左右。”对于•双擎的低油耗，约租车司机刘师傅可以说是深有体会。刘师傅说，他现在每天可以节省近百元油费，每月进油站的次数大概能减少一半，省去很多排队加油的时间。　　•双擎不仅拥有惊人的燃油经济性，在低碳出行的风潮中，更是当之无愧的“明星”。•双擎的废气排放比汽油版减少了66%，其尾气排放符合世界最严格的加州标准，远优于国五。　　环保达人吴女士在工作已有5年，厌倦了雾霾天气。她告诉记者，为了更加低碳环保，她现在尽量选择公交车或步行、自行车等方式替代汽车出行，“有了约租车，我觉得坐约租车也是一种环保的出行方式。”和吴女士一样，不少市民在多次乘坐过“最环保约租车”后，都纷纷点赞。“双擎”顶尖科技最有范儿　　随着“最环保约租车”陆续上路运营，科技范儿十足的•双擎获得了良好的反响。而它出众的动力系统、顶尖的科技体验与可靠品质，也在一次次亮相中得到印证。　　“•双擎用起来太方便了！我不用改变任何驾驶习惯，像开传统的车一样，它不需要充电，不用配套设备。”驾驶经验丰富的约租车司机王师傅，此前一直误以为混动汽车需要充电、维修保养成本高。在体验过•双擎之后，王师傅对它赞不绝口。“更令我惊喜的是，•双擎的加速性能也特别好，双擎更多一份动力。”　　•双擎的秘诀在于它的“混联式”系统，它拥有两颗“心”，它的和电动机就好像两个心脏，可以共同驱动车辆，也可以独立工作；而它的智能“大脑”，可以根据各种路况和驾驶情况，灵活选择。简单地说，就是在行驶中可以将一些原本会被浪费掉的能量，包括刹车的动能，回收储存到电池当中。然后在必要时输出到车轮上，来分担的驱动工作，因此既省油又动力强劲。　　“今后叫约租车我会优先考虑类似•双擎这样，更加环保和舒适的车型”。市民陆先生说，“和我以前坐过的约租车相比，它内部空间更加宽敞，坐着非常舒适，车厢内安静得超乎想象，还有、前后排空调单独调控等人性化功能，整体感觉很时尚。”•双擎触手可及的高科技配置与随处可见的人性化设计给他留下深刻印象。
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