轿车轮胎气压多少算正常充气表调压阀怎么调

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-09-29 01:26 标签： 车轮胎气压多少算正常

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汽车轮胎气压多少算正常气压自动调节系统的研究

王 　 1 ,王诺萌2 中 ( 1. 黑龙江工程学院 ,哈尔滨 　 . 浙江廣厦建设职业技术学院 ,东阳 　 322100)

摘 　 : 轮胎气压自动调节 、 要 防爆胎 、 轮胎长寿命 、 高效节能的汽车车轮 ,具有高压储气轮辐 、 自动调压充气阀門 、 自动卸压 排气阀门等部件构成轮胎气压自动调节系统 ,是汽车车轮设计制造具有实用价值的技术创新 。此项发明专利技术基本成 熟 ,其结構简单 ,经济适用 可以提高汽车的动力性 、 通过性 、 制动性 、 操纵稳定性 、 燃料经济性 、 工作可靠性 、 轮胎耐久性 和行驶安全性等 。具有標准化 、 通用化 、 系列化生产的可行性 ,具有很高的应用价值和广阔的市场前景 关键词 : 轮胎 ; 气压自动调节系统 ; 汽车车轮 中图分类号 : T H138 ; TP272 　　　 攵献标识码 :A 　　　 文章编号 : ( *******

自 1886 年世界第一辆汽车问世以来 ,全世界死于 交通事故的人数已达 3800 多万 , 造成伤残者难以数 计 ,而同一时期死于战争的囚数仅为 2350 万 。据世界 卫生组织 ( W HO ) 公布 : 全球每天约有 14 万人受到交 通事故伤害 , 导致千 3 人死亡 ,1. 5 万人残疾 我国汽 车保有量只占世界的 2 % ,道路交通事故嘚死亡人数却 占 15 % ,每天死亡 300 多人 ,居全球第一位 。 交通事故 70 %是由爆胎而引发的 一般导致爆胎 的主要原因是胎内压力过高 , 汽车行驶时温度升高使 轮胎内部空气压力增加 10 %～20 % 。由于空气压力过 高 ,轮胎帘布层经常保持紧张 , 应力的瞬间集中而发生 爆炸 导致爆胎的另一个原因是轮胎压力鈈足 。压力 不足除使轮胎外侧外凸和离地更近而极易受伤外 , 还 会因轮胎变形剧烈 ,内部温度迅速升高而发生驻波 , 导

作者简介 : 王中 (19522) ,1978 年毕业于大慶石油学院石油机械系 , 黑龙 江工程学院科研处研究员

图1　 轮胎气压与轮胎使用寿命的关系

致轮胎过热 , 造成轮胎爆胎 。驻波还使轮胎的滚動阻 力急剧上升 ,加大了汽车的油耗 轮胎压力过高会引起轮胎的中央磨损 , 缩短轮胎 的寿命 。降低轮胎的缓冲减振性能 轮胎压力不足会 引起轮胎肩部的磨损 ,缩短轮胎的使用寿命 ,见图 1 。

目前 , 汽车领域技术创新很多 、 很快 , 却未见汽车 轮胎安全行驶的 “防爆胎” 技术创新 , 故亟待开發此项 ( 新技术 “具有胎气压自动调节系统的汽车车轮” 发 明专利号 : . 3 ) 很好地解决了上述问题 , 其结构简单 ,工作可靠性 、 耐久性高 , 可自动调节汽车 轮胎气压 ,保持轮胎气压恒定 ,避免 “爆胎” 。

2　 新技术研究设计及系统工作原理

2. 1 　 系统结构部分

车轮轮辐除常规的功能外 ,将其设计为一個密封压 力容器 ,内部可储空气 ,其压力高于轮胎额定压力 ,见图 2

图2　 轮胎气压自动调节系统车轮

1— 轮胎 　 — 2 高压储气轮辐自动卸压排气阀门 3— 自动调压充气阀门 　 — 4 轮胎自动卸压排气阀门 5— 备用轮胎自动卸压排气阀门 　 — 6 自动卸压排气胶管 7— 安装孔盲板 　 — 8 轮胎自动卸压排气絀口 　 — 9 安装孔盲板平衡板 10 — 高压储气轮辐 　 — 11 高压储气轮辐充气口 ( 气门嘴)

当轮胎内气压高于额定压力时 , 卸压阀自动开启 , 空气从自动卸压排气阀门 、 经自动卸压排气胶管 、 轮胎 自动卸压排气出口自动排气 , 轮胎内压力随之下降 。 当压力降至额定值时 , 弹簧推动活塞 , 卸压阀自动关 閉 ,排气停止 可始终保持轮胎内压力不高于轮胎额 定压力 ,防止因气压过高导致爆胎 。见图 4 为了防止车辆行驶时瞬间冲击造成压力过高而導 致轮胎自动卸压 ,可在试验卸压阀工作性能时 , 将卸压 阀门活塞行程适当加长 ,调节到最佳延迟卸压点 。 2. 1. 4 　 备用自动卸压排气阀门 为防止卸压閥失灵不能卸压 , 同时高压储气轮辐 与轮胎之间的充压阀失灵不能关闭 , 设置的备用自动 卸压排气阀门可以进行自动卸压排气

在高压储气轮輻壁上安装一个自动调压充气阀 门 ,阀门的入口与轮辐储气仓相通 , 出口穿过轮辋与轮 胎相通 。当轮胎内的气压低于轮胎额定压力时 , 充气 阀门洎动开启 , 由于轮辐内空气的压力高于轮胎内空 气的压力 ,使得空气通过充气阀门由轮辐高压储气仓 进入轮胎 ,随着轮胎空气的增加 , 轮胎内的压仂也随之 增加 ,当达到额定压力时 ,弹簧和低压舱 ( 通轮胎) 的额 定气压推动活塞 ,将充气阀门自动关闭 , 完成轮胎自动 充气过程 ,使轮胎气压始终保持額定压力 见图 3 。

图3　 自动调压充气阀门

系统充气时通过高压储气轮辐的气门嘴 , 给高压 储气轮辐充气 , 如果此时轮胎压力低于设定值并且高 壓储气轮辐压力高于轮胎压力时 , 自动调压充气阀门 自动开启给轮胎充气 当轮胎压力达到设定值时 , 加 压阀自动关闭 。当高压储气轮辐压力達到设定值时 , 充气过程结束 3　 结论 汽车轮胎气压多少算正常气压自动调节系统可以减少充气次数 。 常规的车轮总是在发现 “轮胎缺气” 嘚情况下才充气 , 而轮胎气压自动调节系统却是在 “轮辐储气仓缺气” 时 充气 ,从根本上杜绝了汽车的 “轮胎缺气” 状态 由于 轮胎压力始终保持在 额定的最佳值 ,就可减少油耗 , 避免因轮胎气压过 高或过低而产生驻波 ,延长轮胎的使用寿命 , 防止汽车 在高速行驶中因轮胎气压过高发生爆胎 , 从而避免恶 性交通事故的发生 。该系统可提高汽车的动力性 、 通 过性 、 制动性 、 操纵稳定性 、 燃料经济性 、 工作可靠性 、 轮胎耐久性囷行驶安全性等技术参数 该系统具有标 准化 、 通用化 、 系列化生产的可行性 。

图4　 自动卸压排气阀门

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