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铁路运输收入管理问题思考
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铁路运输营业收入管理（railway&operation&income&management）&&铁路运输营业收入，原称运输清算收入，是铁路运营企业在完成旅客和货物等运输工作，依据运输进款清算办法取得的用于补偿运输成本费用和计算盈亏的主营业务收入。
铁路运输营业收入管理（railway operation income management） 铁路运输营业收入，原称运输清算收入，是铁路运营企业在完成旅客和货物等运输工作，依据运输进款清算办法取得的用于补偿运输成本费用和计算盈亏的主营业务收入。其实质是铁路运输收入进款在全路铁路企业及其各级单位之间分配。&/P>
中国国家铁路实行统一运价、统一经营。全程的运输服务通常需要几个铁路局配合完成, 而旅客和货主的运费一般由始发站按运送全程一次收取。为了使各铁路局能取得相应的运输收入，补偿运输耗费，考核增收节支成绩，需要在各铁路局之间进行运输收入分配。通过铁路运输收入进款分配，铁路企业各级单位，按规定的清算办法，根据各自完成的客货运输工作量，向上级单位取得货币收入。这种收入分配工作就是运输工作结算。铁路企业各级单位通过运输工作结算取得的运输收入，叫做铁路运输清算收人，现改称铁路运输营业收入。
铁路运输营业收入管理是铁路运输财务管理的重要组成部分。它的主要内容包括铁路内部各级单位（路局、分局和基层站段）清算指标和清算定价的制订，运输清算收入的计算方法以及运输工作结算奖惩措施等。
运输营业收入管理的原则是：①必须保证补偿必要的运输生产耗费, 并应有一定的利润。②必须贯彻经济核算原则，以较少的劳动耗费取得较大的经济效果。③运输工作结算应与运输进款挂钩。④发挥运输工作结算的动力机制和约束机制。
铁路运输营业收入根据清算主体不同，可分为铁路局清算收入、铁路分局清算收入和基层站段清算收入三类。清算办法如下：
（1）铁道部对铁路局运输收入分配办法，建国以来随着各时期客观情况的变化和财务制度的改革，曾采取多种清算办法：①“管内归己，直通分配”法，即始发和到达都在一个铁路局管内的运输收人进款，就作为本路局的管内运输收入；跨局直通的运输收入进款，按路局实际完成的直通客运人公里、货车吨公里数量行分配。②　“三大块”法，即将运输进款全部上缴铁道部，铁路局根据完成的换算周转量和规定的换算吨公里计划成本，计算补偿运输支出的收入；同时，根据运输支出科目的不同特点，分别按工作量及定额、计划支出和实际支出三种方法计算铁路局完成运输工作的结算收入。③　“双挂钩”法，铁路局运输收入分配既同本铁路局完成的运量和成本水平挂钩，又同组织运输收入的成绩挂钩。同运量和成本挂钩部分，以各铁路局每万换算吨公里成本为基础确定清算单价的方法按完成运输工作量进行分配；同运输收入挂钩部分，以各铁路局实收的运输收入进款按一定比例取得。同时，各铁路局按货运的卸车、排空车的数量和规定的单价取得部分收人。④“管直清算，系数调节”法。年铁路采用的这种结算办法，将各铁路局实际完成的局管内容、货、行包收入和以直通周转量与全路统一单价计算的直通清算收入和电力附加费清算收入作为本局清算收入基数，然后按不同的清算收入调节系数乘以本期的清算收入基数，计费清算收入。&/P>
铁路现行的清算办法为“模拟区域运价，管内现收清算，直通作业清算，服务相互补偿”。模拟区域运价是铁道部规定的计算铁路局运输营业收入的运输产品（或作业）的价格，按各铁路局完成同类运输产品（或作业）标准成本的比例关系测定，根据全路某产品（或作业）的统一价格与模拟区域运价系数确定，计算公式为：
某局某产品（或作业）模拟区域运价 = 该产品（或作业）全路统一价格×该局该产品（或作业）模拟区域运价系数
铁路局某产品（或作业）的营业收入是该局该产品（或作业）的工作量与该局该产品（或作业）模拟区域运价的乘积，计算公式为： 某局某产品（或作业）的营业收入 = 该局该产品（或作业）的工作量×该局该产品（或作业）的模拟区域运价
铁路局的营业收入由管内营业收入、直通营业收入、提供服务清算收入、其他营业收入四部分构成。计算公式为：
运输营业收入 = 管内营业收入+直通营业收入+提供服务清算收入+其他营业收入
（2）铁路局对铁路分局运输收入分配办法，铁路局对铁路分局的运输收入分配内容，一般都比照铁道部对铁路局的清算办法，分配内容基本相同，只是有关指标的数额不同。具体实施办法由各铁路局自行制定。
（3）铁路分局对基层运营单位运输收入分配办法，铁路分局对基层运营单位运输收入分配办法与铁道部对铁路局、铁路局对铁路分局运输收入分配办法不同，一般由铁路分局各自根据运输支出的情况和特点自行制定，具体方式有以下几种：①按完成工作量清算，是不同的业务按不同的工作量规定一定的清算指标，由分局按完成工作的计划变动支出规定每一单位每一类型工作量的清算单价，清算单价 = 累计计划变动支出总额/累计计划工作量或计划定额，计算确定应取得的清算收入。②按实际支出清算。③计划内按实际支出，超计划按计划支出清算。④按计划支出清算。⑤与运输进款挂钩清算，按超过基本计划进款额的一定比例，增加清算收入。⑥其他清算。
<input type="hidden" name="content" value=" " />大准铁路货运收入管理优化研究--《科技创新与应用》2014年01期
大准铁路货运收入管理优化研究
【摘要】：作为一种典型的网络型基础产业,铁路货物运输的收入管理具有较大的复杂性。本文在对我国铁路现有的货运收入管理模式进行合理归纳的基础上,对大准铁路的货运收入管理现状进行了细致的分析,指出了其货运收入管理过程中存在的问题,并对其货运收入的流程进行了优化。
【作者单位】：
【关键词】：
【分类号】：F530.68【正文快照】：
1引言铁路运输收入是指铁路运输企业在办理客货运输业务和辅助作业的过程中,向旅客、托运人或收货人核收的票款、运费、杂费等运输费用的总称。铁路运输收入管理则是指对铁路客货运输票据、运输进款资金流动以及运输收入实现全过程的监督与管理。由于铁路运输生产具有“设备
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京公网安备75号西昌车务段货运安全管理典型做法汇报 西昌车务段地处成昆铁路中段，主要发送货物为攀西地区矿产品、煤产品和攀钢钢铁产品，日均发送量为1200车左右，具有装车量大、发送货物品名繁杂的特点，为做好货装安全管理，经过长时间摸索，总结出以抓实装车源头控制为核心，提升货运人员对装车流程检查控制的可靠性，提升装卸人员对装车质量的自检自控力，提升货检安全把关的保障力，提升安全计量检测设备的管理运用效能，健全机制、盯控关键、从严管理，完善防超偏载卡控措施，认真执行作业标准，严格追责，强力整治，保障货物运输安全的“卡控关键”安全管理典型做法。具体做法汇报如下：
一、落实方案装车，卡控装车源头。
一是严格执行方案装车，督促各货办站负责人对本站站批方案进行全面清理，按《装载加固规则》和《成都铁路局装载加固管理实施细则》规定，对各货办站审批方案程序和权限进行规范，对部分站存在方案不规范问题进行修正或停止执行，进一步规范车站对方案管理的执行和装车质量流程的签认；二是会同弄弄坪、经久、攀钢运管处到攀钢装车现场对钢材装车情况进行调研，修正优化装载加固方案，防止重轨、卷钢等重点货物因装车质量途中调车冲撞造成货件窜动、滚动或倒塌，装车站加强对装车单位的督促指导，严格执行路企交接检查作业标准。三是结合现场作业实际，不断
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最新浏览记录“营改增”对铁路运输收入管理的影响--《石家庄铁道大学》2015年硕士论文
“营改增”对铁路运输收入管理的影响
【摘要】：铁路运输收入管理工作是铁路运输企业经营管理工作的重要环节之一,承担着运输收入审核、核算、资金清算、铁路运输票据管理、铁路运输收入预算编制等重要工作。日起,铁路运输企业由营业税改征增值税势必对铁路运输收入管理工作造成很大的影响。本文结合运输收入管理工作的实际工作内容,逐步分析税改对运输收入管理工作带来的影响和改变。本文主要内容包括六部分:第一部分绪论,主要介绍研究背景及意义、文献综述、研究内容及方法;第二部份主要对铁路运输收入和收入管理现状进行简介;第三部分主要介绍“营改增”对铁路运输票据管理的影响和改进办法;第四部份详细解析“营改增”对运输收入审核和会计核算的影响及改进方案;第五部分主要介绍“营改增”对收入稽查和基层站段收入管理职能的影响;第六部分主要介绍对“营改增”后运输收入管理改进建议。
【关键词】：
【学位授予单位】：石家庄铁道大学【学位级别】：硕士【学位授予年份】：2015【分类号】：F812.42;F532【目录】：
摘要4-5Abstract5-8第一章 绪论8-12 1.1 研究背景及意义8-10
1.1.1 增值税产生8-9
1.1.2 增值税在中国发展9
1.1.3 铁路运输企业营业税改增值税的背景9-10 1.2 文献综述10-11
1.2.1 国内文献综述10-11 1.3 论文研究内容及方法11-12
1.3.1 论文研究的内容11
1.3.2 论文研究的方法11-12第二章 铁路运输收入管理现状12-16 2.1 铁路运输收入概述12 2.2 铁路运输收入管理概述12-15
2.2.1 运输收入审核和会计核算简介13-14
2.2.2 运输收入票据管理简介14-15
2.2.3 运输收入稽查简介15 2.3 举例说明运输收入管理部门设置和工作流程15-16第三章“营改增”对运输收入票据管理的影响16-37 3.1 铁路客货运输票据管理具有特点16
3.1.1 票据样式多16
3.1.2 管理制度严格16
3.1.3 计算机系统管理16 3.2 增值税发票管理与铁路票据管理的区别16-23
3.2.1 票据适用的区域不同17
3.2.2 使用不同的信息系统管理17-21
3.2.3 票据管理要求不同21-23 3.3 对客货运输票据管理的影响23-37
3.3.1 一线营业站工作量影响23-24
3.3.2 对管理流程影响24-27
3.3.3 对管理项目影响27-37第四章“营改增”对运输收入审核和会计核算的影响37-50 4.1 运输收入业务重新界定、划分37-39 4.2 对运输收入划归影响39-40 4.3 计税项目40-42 4.4 票据审核程序的升级42-48
4.4.1 统一票据电子信息接口格式42
4.4.2 提供车站客货票据补充采集系统42-43
4.4.3 在审核中增加采集的数据处理功能43
4.4.4 收入审核系统调整43-45
4.4.5 收入报表处理系统调整45-48 4.5 对铁路运输收入资金存汇的影响48-50第五章“营改增”对收入稽查和站段收入职能影响50-52 5.1 对铁路收入稽查工作的影响50-51 5.2 对站段收入管理职能的影响51-52第六章“营改增”后运输收入管理的改进建议52-59 6.1 加强增值税知识学习培训，提升业务人员综合素质52-53
6.1.1 对一线核算人员的培训52
6.1.2 对收入管理人员进行培训52-53 6.2 票据管理的改进意见53-56
6.2.1 铁路运输收入管理系统票据模块与其他模块的衔接53-55
6.2.2 票据改动建议55-56 6.3 加强收入管理内、外勤工作结合，建立全方位检查机制56-57 6.4 加强信息核对，提高收入工作质量57 6.5 提高资金拨付比例，减轻企业资金压力57-59第七章 结论及展望59-60参考文献60-62致谢62-63个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文63
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