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国产重机春风650NK、隆鑫LX650、钱江BN600 对比
5年之前，那是一个重机车友们大多玩水车的年代。山货横行，价格的高昂，一个厂商率先嗅到了商机——春风。春风说要造重机——于是就造了中量级重机，春风说我们要造能对抗水车的国产大牌——于是650就诞生了！日，春风的第一款，也许我们该叫它中国国内第一款大排——春风650NK诞生！对于还是键盘车神的逐风来说，这是一辆了不起的车。虽然它逆向了川崎的6N外观，虽然它逆向了川崎的6N发动机，虽然它逆向了川崎的几乎一切，但是它“正向”了售价不是么？！
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逐风对于NK这款车的喜爱无以言表，正在攒米迎娶之际忽闻“国产四缸大跑车大赛车”的钱江大黄龙上市！
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咦，黄龙又是何方神圣？！莫非是看着国产重机的大蛋糕即将全盘落入春风之口，咽不下这口气前来撕逼。呃不，是挑战的吧！“四缸、水冷、180宽视觉后胎、尾排”爱装X的你最喜欢的一切元素集齐一身！它的一切似乎更加充满了诱惑，更为致命的是它的价格仅仅只比650NK贵了2000元！也是在同一年的2012年中旬，那时没有来雪，也没有比以往时候来得更晚一些。那时向我们走来的不是停在8楼的二路汽车，而是国产重机的第三大力作——隆鑫650！
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BMW发动机、低扭强劲、造型独特等等，一系列的赞美之词各大媒体都毫不吝啬的给与了这个后起之秀——隆鑫650。作为买家，第一次让我买国产大排。其实我是，是拒绝的。因为我对国产没底，不能因为你说好我就买，最起码我得先试试！12年底我在攒够米的情况之下决定亲身尝试。
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无论是汽车还是摩托车动力总成总是我们最最关心的问题，在发动机功率上BJ600的60KW/11000RPM的四缸机力压了春风650NK的52KW/8500RPM和隆鑫650的37KW/6750RPM。而在扭力数据上春风650表现最优，达到了62N.M/7000RPM。隆鑫其次，是60N.M/5500，BJ600最弱55N.M/80000RPM。
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在一番试驾过后，相形之下BJ600的60KW的最大功率加上四缸的独特声浪，以及宽大的后轮和尾部双出排气还是征服了逐风这个几乎没有摸过中量级重机的键盘车神。
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39800，拉轰黄龙开回家！在和BJ600GS“缠缠绵绵”的日子里，逐风陆陆续续的娶二姨太、三姨太四姨太，又休了二姨太、三姨太如此重复。慢慢的也建立了自己的圈子，这几年的重机生涯的磨砺之下，逐风也积累了一定的经验和感悟。三年的时间里，国产三杰也在不断的更新换代。汽车圈子里说“2年一小改，4年一换代。”那么在国外列强的不断打压和价格越来越低的水车双重打压之下，三个品牌的当家花旦到底改变了多少？OK，说了这么多的前言。其实关于650NK和BJ600GS的对比评测早已数不胜数，但是经过多年的演变进化，他们也迎来了2015的最新改款。逐风也陆陆续续的买过了BJ600 BN600以及650 TR和LX650，所以接下来逐风用自己的实际驾乘体验来告诉大家它们的综合体验以及驾乘感受。装逼奥义之外观篇春风650NK篇
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其实逐风自己的车中并没有NK版的650，而是春风的旅行版650 TR。相比街车来说，TR还是有所差异的。不过为了完成老屋交给我的作业，我还是“顺”了朋友的车，结合了车主的表述加以综合。第一批的春风650NK质量其实和首批的BJ600GS一样，质量是极不稳定的。圈子里的朋友和我说，如果你没有修过摩托车或者电瓶车，最好还是不要买春风的好。近4年的时间过去了。15款的春风650NK不仅KOSO仪表、马牌轮胎、西互刹车加身，而且连售价这种关乎品牌自身“逼格”的东西也提高了！42800的官方售价，诸买家们谈论一番便可束之高阁了。大部分的经销商报价其实都远低于这个数字，某省级代理甚至给我过几乎极限的售价。外观上，其实2015款并没有太大的变化，仍然是那一副直来直去的车身线条。像夜场中秀肌肉的猛男，但却板着脸露不出丁点的笑容。你这让来夜场的客官们怎么说？不过新加入的LED日行灯珠是要打5星好评的！2015款的春风650NK总结来说：外观没有本质改变，但是内里配置变得更加有料。名牌干货加上与时俱进的LED光珠，屌丝也开始具备型男气质了，不是么？！BN600篇
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在几年之前，我问圈里老鸟，今天怎么不开心？他说在我的想象中有一部国产车，180的脚配四缸机，外观很时尚，开起来肯定棒！可是我找遍所有的品牌，都没有。。。。是的！在BJ600GS上市之前，其实大家都有所期盼。2015年钱江推出了ABS版本的欧版BN600系列产品提供给国内的消费者了，并且还提供了土豪金的特殊配色，但是价格相较普通的BN600版本贵上了600元。在BN600 ABS版本之前，钱江在14年进行了一次外观的改款，也就是我们熟知的BN600。它在原BJ600GS的基础之上改换了配色以及优化了线路布局，并且在油箱侧翼加装了一对颇有战斗气息的鸡翅膀。对于这次的改动我给三星的评价，少给的两颗星中一颗是给万年不变的大灯的，还有一颗——我怕钱江骄傲。不过，2015版本的BN600 ABS的这次改款说实在的，逐风真的是很不懂！除了一个可以玩5分钟的土豪金配色和天使胎的升级之外，加装了ABS系统的BN600 2015款身价倍增了10%有余,从42800的官方售价一下子上涨到了47800。对比春风650NK的14款至15款的配置和售价的升级，是不是忽然觉得春风很厚道？毕竟对于消费者来说颜色是可以玩多久的事，而对于厂家还能压榨多少利润则是一辈子的事。2015款的BN600 ABS，逐风的总结就是：书面上的各种优化，加装了ABS系统，多了一个逗你玩的颜色（多600元毛爷爷），还有...恩，更好的做工！LX650篇 爱隆鑫需要勇气，去面对流言蜚语。其实LX650上市之初的广告文案，逐风是嗤之以鼻相当憎恶的。并不是对隆鑫品牌有多大的意见，而是期望用国产大排量机车来提高自身价值的品牌，字里行间之中却在无时不刻的抱BMW的大腿！什么“宝马御用发动机生产商”、“欧洲化的车身设计”、“宝马最终同意隆鑫试用其发动机”等等.....还要“碧莲”么，还有节操么？！你是国产品牌，有点骨气好不好？爱国情操撇开不谈，广大车友需要的是一个铁骨铮铮的国产，而不是一个一切倚仗国外品牌的洋奴。
吐槽了这么多隆鑫，也许有不少人要开始喷我了，其实我也是在恨铁不成钢。虽然钱江收购只剩下承重墙的贝纳利，把自己的产品都镀金成了BENELLI，但是人家好歹也是收购。言归正传。其实逐风的是2014的LX650，这车的销量比起春风650NK几乎可以用“呵呵”来形容。黄龙600则笑着说：“对不起，我不是针对谁，我是说在座的各位都是垃圾。”虽然装配工艺以及整体配置不输其他两位，但是在设计之初恐怕隆鑫的市场部门应该没有很认真的做过市场调研。再扩个缸就叫全新动力，换个壳子装个老125机就叫全新开发的国内市场，单缸机如同拖拉机般的声音折磨了我们太久太久了，“声浪”成了隆鑫的原罪。LX650这个车其实整体工艺还是可圈可点的，尤其是造型方面。逐风想“最美国产大排”的名分，LX650应当当之无愧！整体的造型流线性相较BN和650NK而言要显得更加华丽高贵很多，头部总成设计更是点睛之笔。尾部的盾形牌照架配合上扬而尖锐的尾部，时尚有余却没有任何的浮夸。而在LX650之前诞生的BJ600GS则更像是放大版的钱江龙150，那感觉是相当农村杀马特的。总的来说：隆鑫的LX650（也叫无极），是目前为止最走心的国产大排作品。虽然如此，但LX650还是有较多的人性化设计还不够到位，比如油箱的容积过小等。其实隆鑫完全可以，也有能力解决这些问题。但是，目前的销量恐怕是让隆鑫“不如自挂东南枝”的节奏。LX650的设计无论如何夸耀，但是逐风认为LX650的未来其实还是比较暗淡的。只能寄希望于厂家能够深挖LX650的潜力，让它在产品生命周期的末尾再发光发热一次吧！键盘车神终极奥义之性能操控篇 其实写车子的评论这块，逐风是很难下笔的。因为带入数据去写，会很程式化。可是如果不带入，又会显得过于空洞。所以，我决定带入自己所学的知识，用最最通俗的语言来介绍三辆重机的各自性能和驾乘感受。BN600自BJ开始就配备了弹簧刀造型的钥匙，说实话很霸气有木有？在打开15款BN600点火开关的一瞬间，四缸声浪特有的“骚气”便无法抑制的从尾部的双排之中喷涌而出。在3年的不断改进之后，15款的BN600已经再也不会听到老款那种类似用筷子敲排气管似得破壳声。取而代之的是已经绵延有序，略显低沉的四缸怒吼。BN600引擎上和之前BJ600GS的那一颗并没有什么不同，还是原来的配方，还是熟悉的味道。11000这个断油保护的转速下爆发的60KW功率，说实在的我们几乎用不到，且不说他是不是真的能达到60KW，就街车本身的设计来说，巨大的风阻会很明显的告诉你该何时收手。如果你想体验加速时强大的推背感，顺带体验下风轻揉过你的每一根发丝，请将换挡转速保持在8000以上，因为它的最大扭力要在8000转以上才能爆发。请不用太过担心你的爱车会不会爽的飞起，因为你的车根本就不会爽的飞起。这款发动机可以说是三辆车当中最平顺的发动机，相对于其他两款来说，开着它你会有老太婆踩自行车的赶脚。不是贬低，而是相较其他两款而言，黄龙的发力确实来得太晚太晚。毕竟街车是用来城市通勤的，过晚的发力点不仅动力过剩，对油耗也是极不友好的。另外黄龙800MM的坐高对小身板的骑士们也不是太友好的，175以下的骑士们在等红灯时，基本只能单脚着地。在驾驶体验方面，逐风觉得改进最大的还是在刹车系统和减震的配合上。老款的BJ600GS在80码以上刹车时，总有一种撞墙的感觉。减震阻尼质感较差，回弹速度较快。刹车更是莫名其妙，我的车7000公里刹车自己磨的直到刹车蹄片的底座！改进之后的BN600即时在弯道中点刹，也不会有减震到底难以控制的感觉（请在入完之前减速，避免弯道入弯之后的紧急制动刹车）。另外不得不说的是BN的离合，虽然改进了老款离合手把捏握感偏重的问题。但是还是很重啊！关于2015款的BN600来说：装逼拉风才是购买BN600买家们的核心本质。战斗的坐姿、偏低的手把、较重的离合手感、以及较高的重心，让这款车在弯道操作以及城市通勤当中相较650NK和LX650显得捉襟见肘。发动机前段和中段的绵软无力也让它缺少了车友们期望的四缸激情，但平顺的发动机和线性的加速，让你在欣赏旅途风景时，也许会有更好的体验。 说实话，逐风是偏爱春风的。但是BN600的声浪让我无法拒绝，是我没有第一时间入手春风650的原因。但是我开到春风650NK的时候，我觉得这车更像是我钟爱的那种大玩具。并列双缸的爆发比BN600来的更早，7000转时爆发的62N.M扭力拉扯感明显。虽然轮胎宽度少了20MM，虽然没有尾排，虽然没有动听声浪，虽然外观也不是很抢眼。但是它暴怒的动力，还是很赞的。网上有评测显示它的0-100KM加速只要4.38秒，这基本是国产车当中最快的加速度了。春风650的1,2,3档都相当有力，2档大油门它会有翘头的企图。8500转速爆发出的52KW功率，基本可以将春风650送至180以上的速度。这是一部不需要过多的介绍的车，它只需要懂它的人。2015款的春风650NK可以概括为：外观低调，内在暴躁。配置较高，质感较好。加速很快，极速够用。如果不在乎声音，而对安全配置十分在意又喜欢玩出个性的话，15款的650NK应该不会让你失望！ LX650这个车如果抛开和宝马扯不清的关系，我如果也没有买它的话，恐怕这次对比将无法写下去了。也许只能用“这是一部好车”来形容它。刚上市时43800+大单缸毁了它所有的前途，即使现在39800的售价也无力回天。这部车除了换机油麻烦以及没有油量显示这些人性化不到位的设计之外，基本没有什么问题。整体做工质感不输合资的。而且单缸拉力发动机在转速爬升和低扭方面也有一定的优势，5000多转就爆发的最大扭力让它加速超车变得如鱼得水。在这三款车中，LX650也是唯一能在较低的转速就能获得较高速度的一款，挂上5档差不多在3000转左右就可以超过80码，燃油经济性也是三款车中最好的。1,2档的提速也相当给力，随叫随到。可以说，LX650是国产的三部车当中最适合城市通勤的一部车。无论是驾乘之感还是操控感受，LX650既能兼容新手对平顺动力的追求，也可以满足玩车大人对“爆发”一词的深刻领悟。LX650，我的评价是：简单，好开。以下是逐风对3辆国产大排的简述：3辆车的加速感排位是：春风650NK、LX650、BN6003辆车的极速排位是：BN600、春风650NK、LX6503辆车的经销商优惠报价（仅供参考）BN600：39800 ABS版本 468002015春风650NK ABS版本 388002015隆鑫LX650 39000写了这么多对3辆车的看法，其实网上的评测已经足够多了。对外观和配置再多的赞美，也不及你们的一次亲自体验。冗余的话逐风也不再多说，希望大家在16年能够圆自己的机车梦！
这三辆非得选一辆的话，我选隆鑫650
这几个厂家就隆鑫没有上进心
今年一定要入手NK
看完了，希望早日买到二手黄龙。。或者春风
曾经和大炮哥一样关注隆鑫，但现在受隆鑫的销售态度及后期维保，给我的想法就是以隆鑫的钱做首付，购一辆650左右排量的进口车。首当其冲是川崎的小伙神，杜卡迪400如果能在国内销售的话也是选择之一。
隆鑫跟不上了，没ABS成死角。买大排不是拿来在城市里通勤的，在150时速，在中国的国道上，没ABS的后轮，真心怕，其他都不是问题。城市里通勤小排量通了30年，不差LX650.所以隆鑫不是给国内定位的。其他2个车，算了，想想都怕，买来都是过过车瘾，拼人品，人品差就2手，2手过过隐，3手【交通报废大有人在】，
非常非常中肯的文章，这个必须顶！！！
这贴要顶。
而在扭力数据上春风650表现最优，达到了62N.M/7000RPM。隆鑫其次，是60N.M/5500，BJ600最弱55N.M/80000RPM。
80000转？这么报表的数据，飞机啊
等隆鑫改款必买。
还是没有能让我 舍得破费一把的机器出现 黄龙太丑了 真的太丑
隆鑫把大单缸改成双缸绝对大卖
话说这么多年过去了，感觉没一点改变，那么问题来了，到底啥时候换代？能有工艺和技术的提升
还是国宾春风好。
隆鑫车真的不错，就是单缸机器，国内的人单缸车都骑购购的了，在不开发双缸发动机，我看就要黄了厂家
Moger 发表于
等隆鑫改款必买。
隆胸要用这发动机做拉力车，那她才可以稳坐钓鱼台。
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今天终于试驾了黄龙600和春风650nk!!!很有必要谈感受一下
终于 终于 终于试驾了两台，都在一天，nk是全新，当我面上的新电瓶，加油，处女骑，哈哈哈。黄龙是5000km的绿龙bj，开始就骑了新nk，空挡十分好挂，跟棍王完全不是一个概念，做工啥的不说了，就说驾驶感受。起步挂一档，完全不用给油，就是往前走，好像自动挡车，太舒服了，再也不用担心我的起步了。提速1,2,3,4（就挂到4档），档档爆头啊！！！太冲了。转弯操控很灵活。排气声音挺大的，就是有明显的收油口哨声。给油嘶嘶的声音像极了我之前的涡轮增压EA888。吹气一样往前冲。太爽了，没有ABS都是一部好车，之前纠结的排气声音完全不考虑了！再说黄龙，之前喜欢他一个是尾排，一个是声浪。之前做好心里准备了，提速肯定不如nk，试驾时确实是不如！而且差距应该是1.6T跟2.0T的差距。黄龙操控起来其实也不沉，但是试驾过nk之后就看出差距了。nk更想一个轻盈的剑客，嗖嗖的感觉。黄龙应该是肌肉发达的猛士。给大油门对比，黄龙排气声音很大，但是，记住，但是，自己戴上头盔之后声浪确实听不清楚，而且我平时还带入耳耳机听哥或者听导航，排气基本都是给路人听得，不过确实骑黄龙时回头率明显比nk高，都是没看到车子背对着我就直接回头，说明是声浪气的作用。另外坐姿，黄龙腿更蜷缩一些，春风更舒展。其他方便，别人已经说得很多了，不重复，试驾过的感觉，就摩托车本身而言，nk压倒性战胜，而且是不提ABS，不提日后省油，保养省机油，做工漆水，就摩托车这个玩具而言，nk完胜。当然你注意品牌 B格 拉风 四缸 你就自己决定。还有 关于震动，妈的，谁说春风振动大？黄龙振动小？纯骗人，纯没骑过车而根据四缸双缸瞎猜的，实际黄龙震动大油门明显大于nk，不要瞎说。必须两个车一起骑才有发言权。最后我不是车黑，我也买过小黄龙，买过国产棍王，就是喜欢摩托。纯我自己观点。大家做一个参考。
引用 911deqichezhijia
21:45:54 发表于 主楼 的内容：
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引用 jkblen
21:48:29 发表于 1楼 的内容：
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所属：爱车：
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21:48:33 发表于 2楼 的内容：
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21:53:02 发表于 3楼 的内容：
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楼主说的对。
引用 flywt
21:53:35 发表于 4楼 的内容：
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引用 幸福的草
21:57:03 发表于 5楼 的内容：
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21:57:28 发表于 6楼 的内容：
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充分说明国内消费者买车看样，摩托听声的毛病，我西安，到处黄龙，除了专卖店就没见650nk
引用 名字不改就不改
21:58:26 发表于 7楼 的内容：
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我想，我有追求的目标了
引用 kop-20 21:58:45 发表于 8楼 的内容：
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21:45:54 发表在
终于 终于 终于试驾了两台，都在一天，nk是全新，当我面上的新电瓶，加油，处女骑，哈哈哈。黄龙是5000km的绿龙bj，开始就骑了新nk，空挡十分好挂，跟棍王完全不是一个概念，做工啥的不说了，就说驾驶感受。起步挂一档，完全不用给油，就是往前走，好像自动挡车，太舒服了，再也不用担心我的起步了。提速1,2,3,4（就挂到4档），档档爆头啊！！！太冲了。转弯操控很灵活。排气声音挺大的，就是有明显的收油口哨声。给油嘶嘶的声音像极了我之前的涡轮增压EA888。吹气一样往前冲。太爽了，没有ABS都是一部好车，之前纠结的排气声音完全不考虑了！再说黄龙，之前喜欢他一个是尾排，一个是声浪。之前做好心里准备了，提速肯定不如nk，试驾时确...
你今天才起两台车啊，我基本同意您说的，虽然我是大黄龙，春风骑上轻松太多了，黄龙笨重。不过速度起来后都还是不重，黄龙更稳一点，80码巡航以后速度黄龙绝对比春风舒服，震动小，但低速行驶春风更好，平顺，提速快，利落干脆，没有发吐的感觉。如果力量不足同时身高不够，建议还是选择春风，力量型的可以选黄龙。春风自己骑着舒服黄龙别人看起舒服
引用 linli326
22:02:57 发表于 9楼 的内容：
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22:02:57 发表在
你今天才起两台车啊，我基本同意您说的，虽然我是大黄龙，春风骑上轻松太多了，黄龙笨重。不过速度起来后都还是不重，黄龙更稳一点，80码巡航以后速度黄龙绝对比春风舒服，震动小，但低速行驶春风更好，平顺，提速快，利落干脆，没有发吐的感觉。如果力量不足同时身高不够，建议还是选择春风，力量型的可以选黄龙。春风自己骑着舒服黄龙别人看起舒服我都骑到110左右，骑到110时黄龙声音太大了，而且震动很大，特别振手，nk跟之前变化不大
引用 911deqichezhijia
22:05:22 发表于 10楼 的内容：
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不错，两款车都在不断改进。话说我之前的12款春风真是。。。大体不错，细节方面就(ノ=Д=)ノ┻━┻
引用 Rzspeed
22:16:06 发表于 11楼 的内容：
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22:05:22 发表在
我都骑到110左右，骑到110时黄龙声音太大了，而且震动很大，特别振手，nk跟之前变化不大
不会哦，我是BJ，没有这个问题，春风4000转震动最大，过了要好点。不过速度起来后和黄龙比震动大，论驾驶的话我还是偏向春风，但骑250差不多，综合起来黄龙有大排的感觉！
引用 linli326
22:20:39 发表于 12楼 的内容：
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引用 丶白__菜
22:53:28 发表于 13楼 的内容：
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22:20:39 发表在
不会哦，我是BJ，没有这个问题，春风4000转震动最大，过了要好点。不过速度起来后和黄龙比震动大，论驾驶的话我还是偏向春风，但骑250差不多，综合起来黄龙有大排的感觉！嗯，我保留意见
引用 911deqichezhijia
23:01:03 发表于 14楼 的内容：
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23:04:31 | 来自
21:58:26 发表在 充分说明国内消费者买车看样，摩托听声的毛病，我西安，到处黄龙，除了专卖店就没见650nk不看样子 你让我们国产超跑地平线这么混
引用 wanghaoyun
23:04:31 发表于 15楼 的内容：
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23:10:53 | 来自
吃得苦中苦,将来开路虎,吃饭不买单,只能开长安.
引用 我相信5-05-20 23:10:53 发表于 16楼 的内容：
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参与汽车之家10周年“真交情，十年如初”活动，获此勋章，感谢一路上有你的陪伴。
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00:43:45 | 来自
借贵地出个之前鳄鱼代购的bilt防水骑行靴，靴子全新未使用。 码数是欧码45码，由于靴子偏小 适合43-44码的脚，现在打折转让 有需要的可以私信或者加微信haolee7 注靴子，谢谢。
引用 Haolee7
00:43:45 发表于 17楼 的内容：
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00:55:03 | 来自
本楼已被管理员删除
引用 混蛋888
00:55:03 发表于 18楼 的内容：
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01:03:26 | 来自
哥们写的不错，体验过两款车。操控属春风，造型是黄龙漂亮。车重的话是黄龙偏重，我不知道辆车的数据是多少，只是扶车体和推车时的自己感受。两款车的设计还是处于90年代的街车设计，中心偏高。新时代的街车都把引擎变速箱尽量做低来提高操控性。这在山路S弯，来回切车时感受最深
Work Hard,Play Hard.
微博： 雪山肥猫C
引用 livebird911
01:03:26 发表于 19楼 的内容：
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09:13:05 | 来自
黄龙高速肯定要稳一些，就跟xjr与cb400一样的，高低中速的调教各不相同，另外说一下300与鑫源400，我考虑买这两个车中的一个
引用 CAO五毛
09:13:05 发表于 20楼 的内容：
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