千万别小瞧 这些低调的高档车，球叔教你认车已经推出了多期，反响空前热烈，今天我们继续介绍一款相当低调的车型路特斯Evora。这个车型和之前的绝大多数车型不同，它的外形足够让你知道它不便宜，但它到底卖多少钱，恐怕你是说不上来的，而且你很可能也说不出它的品牌名称，这就是在国内却非常之低调的英国的跑车品牌Lotus路特斯。【路特斯Evora造型还是蛮唬人的】　　好了我知道很多人一定认识保时捷、法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼、阿斯顿马丁，但现在认识路特斯的人确实不太多，如果说莲花可能知名度更高一些，嗯，Lotus真是太低调了，换个路特斯来大家猜！　　路特斯之所以在国内比较陌生，是因为2011年Lotus才正式登陆中国市场，并命名为 “路特斯”。　　路特斯Evora目前在国内销售3.5 V6版本：售价 124.80万起~141.80万，3.5 V6发动机最大功率206kW，最大扭矩346N·m，但其百公里加速只需要5.1秒，能够做到如此成绩的秘诀是轻量化，路特斯广泛采用的挤压成型铝合金底盘技术，使得Evora的车重只有1.4吨，当然加速并不是路特斯的核心优势，操控才是它的核心优势。原因嘛，请看下文。【路特斯Evora内饰其实相当简约，因为它追求的核心目的是驾驶乐趣】　　Lotus路特斯其实是一个享誉世界的传奇品牌，也被尊称为跑车界的图腾（应该说它是世界上第一个纯粹的跑车品牌），它不仅在跑车领域具有超强的声望，也是全球公认的汽车底盘工程技术咨询专家（全球底盘领域最知名的操控专家一个是路特斯，另一个则是保时捷，明白为啥路特斯核心优势是操控了吧），服务于众多知名汽车制造商，尽管在公众领域它已经很陌生，但Lotus在汽车工程师领域的知名度那绝对是如雷贯耳。　　　好了还是科普下路特斯的传奇历史吧　　1948年，英国年轻小伙柯林·查普曼决定参加赛车运动，但迫于经济压力，他的参赛梦想不得不在普通的街车上加以改造和实现，柯林·查普曼亲自建造了他的第一辆用于赛道的汽车，传奇由此开启！　　　1952年，他创立了路特斯公司，最初售卖都是通过零部件组装形式，玩家们也很享受这种亲身打造爱车的乐趣，后来当然是整车销售了。这个品牌的理念就是纯粹，轻量化，一切不利于驾控的装饰都是多余的，柯林. 查普曼是汽车轻量化的先驱，他的理念彻底改变了赛车的面貌，影响深远。从“地面效应”概念的引入、空气动力学翼面、单体承载式车身、主动悬挂系统等在早期赛车的应用，路特斯在全球汽车领域可以说一鸣惊人。查普曼一手创立的路特斯车队在F1赛场上一度称霸，斩获了7次F1厂商年度总冠军和6次车手年度总冠军，除了F1领域的骄人战绩，路特斯在拉力赛、勒芒、印地赛和其他运动级跑车的比赛中也成绩斐然。正是路特斯的优异表现，它的很多理念被各大厂商采用，由此诞生出了一大批世界上的顶级跑车。柯林·查普曼自己都没有料到，多年以后，他和自己所创立的品牌，会对汽车界带来多么巨大的冲击。　　　当然了对路特斯来说，当前的路特斯核心业务其实是汽车底盘工程技术咨询，副业才是跑车生产制造，所以你不要指望路特斯和其它超跑品牌一样大肆宣传。当然你也很难让这个品牌向五斗米折腰而变成一个媚俗的品牌。从最初的Elite到今天的Evora，路特斯其实一直坚持纯粹，轻量化，最高效地利用最少的零件，绝佳平衡的底盘以及勇于创新的实践理念。　　不过痴迷于操控的路特斯比较热衷赛车运动也热衷于推广驾驶乐趣。汽车运动至今仍是路特斯品牌的核心战略，比如目前F1领域还有一支路特斯车队（这个也不但是玩，主要F1等高等级的赛车运动很有助于路特斯在操控领域不断提升底盘调校功力）。　　下面的内容还是有点特别，因为你小瞧的不是一款车，而是一个赛车游戏机——路特斯驾驶学院的明星座驾F1模拟舱。这玩意可不便宜，售价高达500万，比一辆法拉利还贵。F1模拟舱功能相当强大，与真车驾驶无异，被称为附带赛场的“神奇跑车”。至于原因，下文会详细介绍说明。　　前面已经介绍了路特斯这个品牌是走纯粹运动路线的跑车品牌，在国内卖车的同时也于热衷于在国内推广赛车文化，并将路特斯驾驶学院带入中国。所以也就有了本文的主角路特斯驾驶学院的明星座驾“神奇跑车“——F1模拟舱。先科普下路特斯驾驶学院吧　　以汽车底盘工程技术咨询和赛车运动为核心业务的路特斯是全球最热衷推广驾驶乐趣的品牌。在其英国总部的海瑟尔赛道上（这里也是所有出厂的路特斯汽车进行测试的专业赛道，赛道按照国际汽联标准建造）路特斯开设了路特斯驾驶学院（Lotus Driving Academy），为所有渴望学习体验赛车驾控乐趣的车迷提供了专业的进阶课程，并配备专业的私人教练。【虽然是个类似于赛车游戏的驾驶模拟舱，但千万别小瞧，此家伙价值500万】　　旨在于帮助运动爱好者提高驾驶技术的 “路特斯驾驶学院”在国内考虑到驾驶水平和安全问题，采用的是模拟玩法，当然装备就是本文的主角神奇跑车“——F1模拟舱。　　2015年6月，路特斯汽车在位于北京人体育场展厅内引入了两台世界顶级F1模拟舱，这可不是一般的GT、极品系列的赛车游戏哦，作为全球11支F1车队职业车手日常训练用模拟舱它可是练习驾驶技术的杀手锏利器。包括著名F1车手汉密尔顿及阿隆索在内的多名车手都曾在此模拟舱上进行过训练。【土豪们要不来一台？附带赛场的全球练习驾驶技术的杀手锏利器。】　　路特斯驾驶学院的两台F1模拟舱是由国际汽联制造模拟舱的专业设备供应商——荷兰克鲁登（CRUDEN）公司打造的，单台造价500万人民币，而且全球总共才20台。它是世界上最安全、最逼真的模拟驾驶器，是专门为真正的赛车手日常训练打造，模拟真实赛道及驾驶体验，真实性还原度可达98%，可以模拟F1、GP2、GP3、F3以及更初级的一些赛事（据说国内每人能开好F1模式）。这款模拟舱的方向盘、油门、刹车都按照F1赛车1：1的真实比例打造，并通过前方的三个屏幕模拟出真实的赛道画面。模拟舱的6组液压支架模拟悬挂系统和升降平台实现了各种车身动态，不论加速、换挡、入弯、车身中心转移和侧倾都可以通过6D的物理效果模拟出来。至于另外的2%，主要是自然条件下的风吹日晒。　　路特斯引入F1模拟舱的主要目的其实是让大家真实的体验各种赛车环境和车辆特性，在绝对的安全的情况下，提升驾驶技术。路特斯中国希望通过F1赛车模拟舱训练，为广大的赛车爱好者、半职业赛车手及职业赛车手提供极致体验的交流平台。在将来，路特斯中国还希望在条件允许的情况下，组织车手们进行线下的真车实地驾驶体验培训。　　现在是一个浮躁的时代，当红的品牌永远占据着头条，一些比较纯粹的品牌往往被人淡忘，比如路特斯，这个原来在国内被称为莲花的跑车品牌，在全球跑车历史上可有浓墨重彩的一笔。当越来越多的豪华品牌推出跑车和超跑车型，那些纯粹的运动车型和品牌，比如三菱翼神EVLUOTION、翼豹WRX STi、日产GT-R和路特斯跑车只能被真正热爱运动的玩家青睐，在真正运动玩家眼里，纯粹的才是专业级，而很多豪华品牌的跑车则只是大众货，运动玩家追求的路线是个人技术，人车合一的乐趣，大众炫富派追求的则是品牌、装备和外形，这是两个不同的世界。对路特斯这样的品牌来说，它坚持的走的还是个人驾驶技术提升，人车合一的驾驶乐趣并坚持和用户分享乐趣。这也是路特斯不惜血本为提升玩家们的驾驶技术和享受赛车乐趣在国内引入两台F1模拟舱的原因。想成为汽车专家，吐槽一些汽车看法，想知道买什么车最靠谱？又或者要维权投诉，请加汽研社的微信公众号：chemishengjing1。汽研社目前覆盖了微信、说客、今日头条、搜狐新闻、凤凰新闻、一点资讯、腾讯头条客、太平洋汽车等各大主流平台，遇见是命中注定。?汽研社广招四海英雄，只要你热爱汽车有自己的见解，不防来信投稿，丰厚稿酬等你来！加个人微信qiyancar
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