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AMT汽车如何驾驶
来源：互联网 发表时间： 6:44:09 责任编辑：李志喜字体：
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>> 都是自动挡，AT、CVT、AMT、双离合究竟谁最强
问砖叔！上次看了你的文章，我决定买辆自动挡的，但问题是，自动挡又分好多种，究竟哪种更好些呢？答是的，我们通常所说的自动挡其实包括AT、CVT、AMT、双离合四种，简单地说谁好谁差有点过于武断。我们还是从可靠性、平顺性、省油、经济性（购车成本、维护成本）、驾驶乐趣等跟车主息息相关的方面来说说这几种自动挡，相信你看完之后心里就有数了。AT 液力自动变速器可靠性指数&9AT虽然结构复杂，零件繁多，但由于发展早，且装车量巨大，相对来说还是比较成熟的。有些甚至可以做到终身免维护，在车子报废时也没出现过故障。平顺性指数&8这种变速器用跟之间是通过液力变矩器内的液力传动的，或者说变速器跟之间是柔性连接的，故换挡平顺性一般较高。当然，也有些调校不好的机型会出现较明显的顿挫。另外，一般来说挡位数越多的AT，平顺性越好。省油指数&5液力变矩器以及变速器内部的动力损耗较多，故传动效率不高，这也导致一般AT车型油耗较高。一般来说挡位数越多的AT也越省油。这就是这些年不断推出8AT、9AT的原因。经济性指数&5AT结构复杂、零件多且精度要求高，故制造成本不低，而且挡位数越多，成本越高，这直接反应在购车成本上。驾驶乐趣&8液力变矩器有扭矩放大功能，采用AT的车子有着较好的加速能力，对于调校成熟的AT，换挡速度和动力衔接都还不错。CVT 无极变速器可靠性指数&9CVT虽然起步早，但真正大规模应用在汽车上还是近十来年的事，但CVT的结构相对AT简单，故可靠性一直都还不错。平顺性指数&10CVT的传动比是连续变化的，没有换挡的概念，这使得它有着其它变速器无法企及的平顺性。省油指数&9CVT不用换挡，发动机不用反复加速、减速，行驶过程中转速一直比较平稳，有利于省油；另外CVT通常都可实现超低传动比，巡航时发动机转速可以降到很低。以上这些都令CVT车型有着出色的油耗表现。经济性指数&6CVT变速器结构简单，成本相对不高，购车成本自然也不算高，只是CVT对变速器油的要求较高，换油成本稍高。驾驶乐趣&5装备CVT的车子起步时的加速感还不错，但由于钢带容易打滑，急加速时经常会出现发动机嘶吼但加速感很弱的情况。AMT自动机械变速器可靠性指数&8AMT由传统手动变速器加装伺服换挡机构（通常是电机）而来，结构很简单可靠，只是伺服机构通常会拖累可靠性。平顺性指数&5换挡时要控制离合器、还要控制换挡，整个换挡过程较长，故顿挫通常比较明显。省油指数&8底子就是手动变速器，传动效率高，但由于挡位数、传动比范围窄，故省油效果一般略低于CVT。经济性指数&9AMT的成本是自动挡中最低的，故常用在经济实用的小车上。驾驶乐趣&7动力传递直接，但换挡速度通常比较慢，拉低了驾驶乐趣。DCT双离合变速器可靠性指数&6作为自动挡的新品种，DCT成熟度相对较低，特别是干式离合器的控制欠成熟，影响了整体的可靠性。平顺性指数&7调校出色的DCT有着较好的平顺性，但目前很多机型在低速时都容易出现顿挫。省油指数&8DCT传动效率接近手动挡，同时换挡时机把握得较好，因此DCT车型一般都有着不错的油耗表现。经济性指数&5作为新技术，DCT的装车成本自然不低，保养也不能马虎。驾驶乐趣&9DCT换挡，特别是升挡速度快，加速感非常畅快。千言万语，汇成下面这张表！注：以上评价均为平均、综合评价，请勿用特例对号入座。
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amt变速箱详细解析
11:02 | 栏目：汽车知识 | 作者：丁丁 |
这个月有两款小车的上市引起了点评君的注意，up！和赛欧3，虽然都是小型车，但它们俩看似没有任何相同点，甚至没有竞争关系，但是他们有一个共同的特点，就是都搭载了AMT变速箱。
现在的主流市场里无非就是那么几种变速箱，CVT、自动挡、手动挡、双离合大家都比较熟悉，而AMT变速箱现在却越来越少的被提及了，而他现在更多的归宿在重型工程车上，为什么现在的小型车也要用这个技术呢？&
首先我们应该了解一下AMT变速箱的结构和特性。从形式上说，AMT是一台自动变速箱，它的确可以解放左脚，省去换挡的过程，而从结构的角度来说，这就是一台从手动变速箱衍变而来的&新&形式。详解：
它有很多优点，成本低、体积小和燃油经济性好等等，当然也有很多缺点，应用车型少和换挡平顺性差，后者是其主要的弊端，并且目前国内还没有什么比较好的改善。
而成本低和换挡效率高则是小型车主要使用AMT的原因，毕竟国内自主品牌的小型车价格都比较低廉，在尽可能省钱的情况下解放左脚最有效的方式就是搭载AMT变速箱。
AMT变速箱由手动变速箱本体+自动控制离合器+自动控制换挡拨叉+TCU（变速箱电脑）组成，也就是说跟手动变速箱相比，换挡和踩离合都变成了自动的，选择挡位也交给了电脑。
与手动变速箱一样，离合器也是纯干式摩擦片形式的，同时离合器也需要定期更换，变速箱油也是同样，不过使用周期都比较长，一般不用担心。
AMT变速箱由两种控制方式，分别为电子液压控制和纯电机控制，大部分变速箱都在使用第一种，过程稳定，我们文章开头提到的up！和赛欧3都使用了电子液压的技术，同时赛欧3使用的第四代马瑞利AMT变速箱还带有与自动变速箱类似的蠕行功能，挂上挡之后松开刹车，车子即可缓慢行走，比之前的产品方便了许多。现在说说第一种，在行驶过程中，行车电脑（ECU)将数据传递给变速箱电脑（TCU），这部分通过电控完成，之后TCU操控液压装置进行打开离合器和换挡的过程，这两步都是由AMT变速箱上特有的液压装置完成的，也就是所谓的液压步骤，所以TCU的设计逻辑相当重要，只要这个逻辑设计的跟一般人的驾驶模式相近，变速箱的用户体验就会好上不少。
刚刚说的是电子液压技术，市面上还有一种，叫做电-电控制系统，也就是说从信号传输，到最后的操作执行，都是通过电器来完成的，与第一种不同的地方就在于变速箱上的换挡和分离离合的装置没有液压系统接入，全部由电机来完成。
这样的好处是不用过多的维护，但是电子系统扭力没有液压系统那么大，所以只限于很小一部分车型使用，技术还不算普及。
AMT变速箱的驾驶感受
说道了这就要简单介绍一下AMT变速箱的使用感受，他虽然是自动换挡，单是跟平常意义的自动挡还有一定的区别，你会感觉换挡时间间隙较长，并且如果对待油门不那么温柔的话，换挡的顿挫会很明显，其实顿挫就是惯性与升档产生的，与手动自己换挡的感受完全一样，只是力度不受自己控制。
结语：对于一台小型车来说，高效率、低能耗都是吸引人的地方，而各家厂商采用用户体验虽然不怎么好的AMT也是无奈之举，谁让他成本低呢。（汽车点评网 赵淼）
● 机械式变速箱（AMT）
从操作方式上来看，搭载了AMT变速箱的车型可以被归结到自动挡车型范畴，但是从结构上来说，AMT变速箱更多的采用了手动变速箱的结构，只不过，它通过一套伺服机构来对离合器进行控制，从而解放了驾驶员的左脚。
电-液执行器
目前，大多数AMT变速箱都采用了电-液执行器来对离合器以及换挡拨叉进行控制，我们先来看看这种执行器的结构。
安装在变速箱上方的机构便是AMT变速箱的控制模块，在变速箱控制单元的调配下，该控制模块可在完成对离合器控制的同时还能选择行驶所需要的挡位，在整个驾驶过程中，驾驶员仅通过油门踏板和制动踏板来控制车速，当然，你还是要靠拨动换挡杆去选择空挡、前进挡或倒挡。
电动执行器
除了电-液式外，AMT变速箱还可以通过电动的方式来驱动执行器。德国舍弗勒集团旗下的LUK和格特拉克集团都在国内开始生产配备电动执行器的AMT变速箱。他们把这称之为ASG（机械式自动变速器）。
电动执行器主要由电机的运转并配合蜗轮蜗杆机构实现一系列操作，在换挡速度方面，它比电-液式执行器更快。由于执行器上缺少了液压装置，因此结构更为简单，体积和质量也相应减少。虽优势明显，但由于该结构变速箱的型号较少，因此，并没有出现替代电-液式AMT变速箱的势头。
江西格特拉克目前已经开始生产采用电动执行器的6挡AMT变速箱，它与LUK的ASG变速箱在换挡的控制上有所不同，格特拉克的ASG变速箱利用电机驱动两个换挡鼓来实现换挡动作，它比同级的手动变速箱重7公斤左右。第三代控制系统的运用也使得变速箱在挡位的更迭环节更顺畅，从而提高乘坐舒适性。景逸1.5AMT和海马丘比特就采用了这种变速箱。
AMT变速箱是一款以手动变速箱为基础进而演变而来的自动变速箱，在操作上，它确实现了自动换挡的功能，不过，在换挡过程中的细节处理方面，它依旧无法比拟传统的自动变速箱，特别是一些需要频繁换挡或频繁进行起步停车的路况下，它在换挡平顺性方面的不足就显露无疑了。与手动变速箱一样，AMT变速箱也需要定期更换变速箱油，而作为损耗部件，离合器的磨损也在保养的范畴之内。
★高效而便捷 常见汽车AMT变速器技术解析
拆解一直是汽车之家的固定选题之一，不过这次我们要拆的不是发动机，也不是底盘，而是变速器，而且还是大家不太熟悉的AMT变速器。正因为大家对AMT变速器可能并不是那么了解，所以今天我们要为大家预先介绍的就是常见于小车的两类AMT变速器技术。
AMT的研发始于20世纪60年代，伊顿、戴姆勒&奔驰和斯堪尼亚等是研发AMT变速器的先驱。所谓AMT变速器是在普通手动变速器的基础上，主要改变机械变速器换档操纵部分（对变速箱壳体、拨叉、换挡轴、换挡指等进行优化设计），即在总体传动结构不变的情况下通过加装TCU控制的自动操纵系统来实现换挡的自动化。因此AMT实际上是由一个机器人系统来完成操作离合器和选档的两个动作。由于AMT能在现生产的机械变速箱基础上进行改造，生产继承性好，也就具备了操作方便、成本较低、经济性好（传动效率高）等优点。现在的AMT自动变速器类型也有不少，如果以执行器区分，常见的装车的有电-液，电动和电-气三种方式（气动执行器的AMT变速器常用于商用车，对此我们也不再赘述）。
● 电-液执行器的AMT变速器
优点：技术成熟，在小车上应用广泛
缺点：液压装置对环境适应性较差，容易泄漏
以马瑞利速选器（SELESPEED）为代表的电-液执行器核心AMT变速器，已经在诸如奇瑞QQ3、瑞麒M1、雪佛兰赛欧、上汽MG3等车型上广泛得到应用，它主要是在发动机控制单元ECU和变速器控制单元TCU的控制下，由液压泵驱动液压油提供动力，液压油进入选换挡机构和离合器阀体中，实现选挡、换挡和离合器的分离结合。
『以电-液执行器为核心的AMT变速器结构示意图，浅色部分为机械变速器的齿轮组部分，深色部分为AMT执行器单元』
为整套电-液执行器提供液压动力的单元由直流电动机和齿轮泵组成，马瑞利执行器的液压系统通常工作压力范围在38到52bar之间，控制单元通过继电器控制直流电机，当蓄能器压力低于38bar时，电器闭合，电动机开始工作，蓄能器压力升高到52bar时继电器断开，电动机停止工作。
液压油进入执行器之后，通过电磁阀控制不同的油路，推动多个活塞实现选挡、换挡以及离合器的分离、结合，其中油路又分主油路、控制油路和回油路，主油路指指从动力单元到控制电磁阀之间的油路，控制油路是指从电磁阀到选换档组件压力腔的油路，而回油路是指从选换档组件压力腔到油壶之间的油路。
除开变速器控制单元TCU、发动机控制单元ECU和液压执行器本身之外，还有多个传感器提供发动机转速、加速/制动踏板位置、换挡杆位置、离合器位置、车速、液压系统油压等数据，经过高速运算，明确车辆和发动机所在的即时状态，为实施各项操作打好基础&&电子控制单元TCU根据电子加速踏板位置、制动踏板状态、车速、发动机转速等等信息直接控制离合器和自动管理档位变化。在换档过程中，发动机电控单元ECU接到TCU通过CAN发来的换档信息，会同步地控制发动机扭矩（当离合器分离时扭矩下降，当离合器闭合，换档完成时扭矩增加），使整车在最佳工况下运行。
电-液执行器是研发历史较长的AMT变速器执行器，它在很多小车上已经得到了长时间的应用，技术已比较成熟，不过由于液压系统受到外界温度的影响很大，而且换挡机构本身工作次数多，一旦密封件出现问题就是出现液压油外泄，影响变速器正常工作的情况，同时液压系统的反应也相对较慢，不如电机驱动来得迅速。
『多款国产小车均采用了电-液执行器为核心的AMT变速器』
目前采用马瑞利电-液执行器的AMT变速器在国内应用最为广泛，其中马瑞利已经和上汽成立合资公司，为马瑞利的AMT变速器提供配件，而奇瑞等自主企业也开始研制AMT变速器，出于成本因素，这类AMT变速器预计今后将更多出现在A00、A0级国产车型上面。
● 电动执行器的AMT变速器
优点：电动执行器的换挡、换挡、选挡速度优于电-液式执行器，体积和重量小
缺点：变速器型号少，应用不广
来自德国的舍弗勒集团旗下的卢克（LUK）和格特拉克集团都在国内生产采用电动执行器的AMT变速器产品，并称为机械式自动变速器（ASG），这类AMT变速器的特点是采用电机驱动执行器。对于LUK这套ASG变速器，主要由电动机配合带动蜗轮蜗杆机构机构实现档位、离合器的位置切换。其优点是换挡、选挡迟滞时间短，换挡速度快于电-液式执行器的AMT变速器，同时没有了执行器上的液压装置，结构更为紧凑简单，体积和重量更小，但目前变速器型号选择余地小，应用范围也相对有限。
除开选挡和换挡之外，ASG变速器的离合器的结合分离也采用电机驱动，电机带动蜗杆推动液压主油缸，通过液压油管带动副油缸，副油缸推动离合器拨叉完成离合器的分离和结合。由于不用借助离合器踏板的机械结构完成这一系列动作，ASG的离合器伺服机构也更为紧凑。
电动执行器的AMT变速器在国内尚处于起步阶段，江西格特拉克目前已经开始生产采用电动执行器的6速AMT变速器，与LUK的ASG变速器不同的是，格特拉克的ASG变速器利用电机驱动两个换挡鼓实现选挡和换挡，额定输入扭矩155牛&米，其结构很是紧凑，只比同级手动变速器重7公斤，同时这台变速器引入了格特拉克第三代ASG系统的扭矩控制逻辑，换档过程发动机的扭矩、转速控制更为合理，减少了换档冲击和离合器、同步器磨损，也改善了乘坐舒适性。景逸1.5AMT和海马丘比特就采用这种变速器（其中海马丘比特的变速器为格特拉克委托青山代工）。
此外，诸如重庆青山、南京奥联的国内企业也开始为江淮同悦、长城腾翼C30等一些自主品牌车型匹配此种电控执行器的AMT变速器。从长远看，只要解决电机的可靠性问题，电动执行器的AMT变速器还有很大的发展空间。
『电动执行器AMT变速器目前装备的国产车型较少』
从电-液执行器的变速器使用效果来看，虽然应用已较为广泛，但是其稳定性并不是特别理想，尤其是漏油和换挡的延迟为不少用户所诟病，如果能改进这两方面，电-液执行器的AMT变速器依然有发展空间。另外，电动执行器的AMT变速器也有着自己的优势，在保障电机这些关键部件质量的情况下，体积和重量更小的电动执行器AMT变速器更适合小车的使用。
经验内容仅供参考，如果您需要解决具体问题（尤其在法律、医学等领域），建议您详细咨询相关领域专业人士。