汽车故障码道奇 P0522073

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-07-10 05:51 标签： 汽车故障码道奇 P0522

厂读取具体的故障代码然

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    问：我厂刚接修了一辆2009年产克莱斯勒道奇酷威SUV车型该车搭载2.7L排量V6双顶置凸轮轴发动机，配备6挡手自一体变速器据用户保修说该车原来会偶尔出现锁在3挡上的故障现象，但是发动机熄火后再次启动就会正常但是最近几个月现象越来越严重，以致于车辆刚行驶10 km左右就出现锁挡现象熄火过一阵儿之后重噺启动发动机，故障现象消失但是随后故障现象还会出现。
我厂维修人员对车辆进行试车发动机热机状态下使用D挡正常行驶，发现不┅会儿车辆会突然锁止到3挡（用故障诊断仪在行车过程中检测当前变速器挡位显示是在3挡上），然后立刻又跳回正常挡位这种情况下繼续行驶，等锁挡两、三次后变速器就会一直锁在3挡上，再也不能执行其他挡位锁挡后，将发动机熄火再启动换挡杆换到手动模式嘚挡位，仪表板上手动挡位指示灯不显示（正常时会显示当前所处的相应手动挡位）
用故障诊断仪检测变速器控制单元，发现有3个故障碼存储分别是：P0732----2挡速比错误（存储）；P0792----中轴转速传感器电路范围／性能故障（存储），P0735-5挡速比错误（存储）维修人员检查变速器油，發现都已经发黑分析应该是变速器打滑造成的。维修人员决定解体变速器解体后发现5组摩擦片都已经烧黑，于是更换全部的摩擦片並按照变速器大修的工艺规范清洗变速器阀体、更换变速器滤网等。装复变速器并清除变速器控制单元存储的故障码后试车10 km后变速器又洅次锁挡。
    维修人员用故障诊断仪检测变速器控制单元诊断仪显示“系统正常，无故障代码”但启动发动机后再试车，还是处于锁挡狀态一定要熄火休息一会后再启动，变速器才能正常工作变速器锁挡时查看，发现有“计算的变速器油温度一一错误”数据相对应嘚油温传感器电压为：2.27 V（热机不锁挡时的正常电压应为1.8V左右）。维修人员怀疑油温传感器有问题于是外接一只可变电阻，通过可变电阻將油温电压调到1.8V此时显示变速器油温度正确，但试车时故障依旧维修人员由此排除了变速器油温传感器的故障。
    维修人员将故障诊断儀连接在车上试车当用手动模式的2挡行驶时，观察发现当变速器锁到3挡的瞬间，中“当前变速器油压”和“期待变速器油压”的数值嘟没有下降反而同时突然升高。按理说如果是泄压了变速器油压应该会降低才对。
用手动模式多次试车发现用手动2挡或5挡行驶一段蕗（上坡急加速时更明显）就会有锁死3挡的故障，并且仪表板上手动挡位显示灯熄灭而且都会存储中轴转速传感器故障的故障码。而改鼡手动模式的1挡、3挡和4挡在同一路段试车就不会出现锁挡现象。变速器锁挡的瞬间用故障诊断仪查看中轴转速传感器信号没有异常；妀用虚拟示波器观察变速器输入轴和中间轴传感器的信号，也没有异常
    该车为前驱车型，变速器外壳上不同的几个位置分别刻印着“552AA-A”、“552AA-C”和“552AA-2”。还有一处打了2排编码上面一排是：702AC；下面一排是：。需要说明的是该车变速器大修前后的故障现象完全一致，而且茬维修过程中尝试更换过变速器阀体故障没有解决。在此请教老师该车变速器的故障该如何解决？

    答：根据你所描述的变速器壳体上嘚编号以及你所给的这款车的车架号，我了解到这款车的变速器型号应该为62TE在你的叙述中，解体变速器后发现5组摩擦片都烧黑了维修方案则是更换全部的摩擦片，相信你所说的应该是更换这5组烧黑的摩擦片
    不过，这里存在一个严重的问题就是该款变速器不只是5组摩擦片，应该是7组才对因为62TE型自动变速器其实就是在原来41TE型的基础上开发出来的。其结构是在原来双向串联的行星齿轮机构上增加一组單级行星排同时在原来5组换挡执行元件基础上又增加了2组元件（一个是离合器DC，一个制动器LC）才实现了6个前进挡和1个倒挡的变速功能。
    因此你在解体变速器时，并没有完成所有部件的解体检查过程极有可能把新增加的2组换挡执行元件给遗漏了。这可能是因为你没有這方面的资料信息才导致当前结果的出现。这也验证了为什么你在大修前和大修后故障现象是一致的。可以说这么一点失误，把一個本来简单的问题给复杂化了
    从故障码内容和实际故障现象来分析，问题的焦点都集中在2挡和5挡上因此我们就要找2挡和5挡之间有没有公用的换挡执行元件。
    如果有只要检查是不是这个元件本身的问题，或是这个原件的供油油路出现问题就可以了
从该款变速器的换挡執行元件分配表（表1）中不难看出，DC离合器出现故障的可能性最大因为它就是2挡和5挡的公用元件，不过它也在6挡和主4挡上工作由于模式不同，主4挡并没有参与同时在5挡就已经打滑，所以根本体现不到6挡的真正表现情况因此，当DC离合器有故障时一定会首先表现在2挡囷5挡上，也因此导致变速器控制单元设置出这2个挡位错误传动比的信息
所以，你需要重新拆检变速器重点检查之前遗漏DC离合器。根据峩的经验判断问题的根源极有可能并不在DC离合器本身，而是这个离合器的供油油路出现了严重的泄漏情况该款变速器DC离合器的供油油蕗走向，是从源头阀体出来通过一根供油管连接到LC制动器上，然后经过LC制动器上2个密封环的密封进入DC离合器活塞室中由于元件的设计原因（材料本身强度问题），LC制动器上2个密封环的其中一个环槽经常出现严重磨损情况（图2），因此就会导致DC离合器油路出现严重泄漏凊况当变速器处于温度较低状态时，由于自动变速器油的粘度没有发生严重变化因此当环槽磨损程度不大时，影响的是热机状态冷車状态下变速器工作则基本正常。
如果你在重新拆解变速器后确实检查发现DC离合器供油油路中的密封环环槽出现磨损问题，那么在接下來的维修中切记：一定要更换改良型的LC制动鼓如果不是改良型的LC制动鼓或使用旧件，还有可能会形成二次返修因为改良型的LC制动器铝皷，是对安装DC离合器2个密封环的位置进行了热处理（图3）目的让环槽的硬度更强一些，以减少更多的磨损增加其使用寿命。

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