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　　而随着环境压力越来越大，各国对汽车排放的标准越来越严苛，中国政府也推出了一系列刺激小消费的政策，更多的汽商开始研发及使用小，同时为了保证动力的充沛，涡轮增压近年来又得到了长足的发展，1.4T\1.6T这样的小涡轮增压早已不是什么新鲜玩意，更小的涡轮增压不止装配在上，越来越多超小被装配在上面，渐渐成为了市场的主流。
　　目前市场上的超小涡轮增压主要有三缸和四缸两种类型，从技术方面来讲，两者并没有传统意义上的优劣之分，由于物理结构的原因，三缸在平顺性方面确实有着天然的劣势，但这一劣势实际上在厂家的各种技术修补下，并不明显。下面就让我们看看极具代表性的几台超小。
　　这台只有1.0升的三缸可以说是目前小增压的技术代表之一，作为获得过沃德十佳20年来的首款三缸，同时也是无限制组别的国际最佳大奖得主。其可以达到92kw，峰值扭矩则可以达到170N.m，百公里油耗却仅有5升左右，动力媲美1.6升自然气，兼具了经济性和性能。
　　代表车型：1.0T
　　指导价12.88万-13.98万
　　最先这台是装配在及翼博的少量车型上面试水，在2015款上市后，1.0T的装配到了上面。敢于在紧凑型基本使用1.0这样的小，无疑是第一个吃螃蟹的人，同样为了稳妥的销量起见，依然没有停产1.6L车型，而是让这两款在功率数字上都差不多的同堂销售，目前来看，虽然1.6L依然是销售的主力，但1.0T已经逐渐被消费者所接受。
　　1.2THP
　　其实是第一个把超小涡轮当做主力去打的厂商品牌，这款1.2THP为三缸设定。依然采用了缸内直喷、DVVT双连续可变正时系统、全铝机身、涡轮增压等技术。在数据上，这款1.2THP虽然小，但是其136马力和峰值扭矩230牛&米的数据都相当出色，尤其是其扭矩已经超过了绝大部分2.0L自然吸气的参数，如此的高效绝不仅仅是取代1.6L自然吸气那么简单。
　　代表车型：308S 1.2THP
　　指导价12.07万-14.47万
　　2015年4月上市的308S上新增了1.2T的动力总成，作为目前最有运动气息的车型，308S原本很有希望在市场与一争长短，奈何一贯积累下的品牌短板，空间及后排的舒适度不佳，让这款车型被逐渐排除在人们的购车清单上，成为一款叫好不叫座的车型。
　　代表车型：1.2THP
　　指导价：11.88万-15.38万
　　在这个名号下布局了三款车型：\\，去年底上市的定位介于经典和之间，和一样，它也搭配了1.2T三缸的小涡轮，但价格要比便宜1万元左右，之前对于价格望而却步的消费者而言，折衷的倒是一款不错的选择。
　　的1.2T与1.4T同属于E11系列，为四缸设定。配备诸如全铝缸体、正时皮带、双可变正时气门以及双回路冷却系统。这些技术使得该的质量更轻，噪音更小、油耗更低的特性。这台的110马力/0rpm，和1.6L车型相同；200牛&米/2000-rpm，正好介于1.6L和1.4T之间。
　　代表车型：-1.2T
　　指导价：15.08万
　　的1.2T目前真的不是系列的主流，或者说更多的是一种车型补充。无论在还是-及.嘉旅身上，这个配置的车型都是鸡肋般的存在，举个栗子：在身上1.2T只有一个配置，价格高达15.08万，仅仅比1.4T车型便宜了元。不过从长远规划来看，其取代1.6L自然进气的趋势非常明显，未来-旗下的、、及其衍生车型中均有望搭载1.2TSI涡轮增压。
　　这款1.2T涡轮增压是继1.6T之后的第二款增压，其为117马力，峰值扭矩分别为190牛&米(手动)和165牛&米(CVT)，扭矩部分比1.6L高不少。采用了四缸设计，同时还使用了米勒循环与直喷技术，高达13:1。
　　代表车型：1.2T
　　指导价：13.98万-14.98万
　　涡轮增压真的不是的强项，虽然这台是4缸的设置，但对比的3缸1.2T在数据上还是有一定的差距。而且由于扭矩输出和转速的限制CVT在这款的传动效率不佳，不如手动挡，动力表现略逊色。虽然这样说，全的1.2T手动挡和CVT车型动力从功率数字来看还是要大于1.6L的，不仅得到降低，而且也符合当下对于的要求，使得1.2T还是很有竞争力的车型。
　　以上的几款小涡轮增压可以说代表了未来的趋势，据悉，也将在今年在国内投放搭载1.2T的车型，等国产品牌也会陆续跟进，可以预见在一两年内，1.6L及1.8L自然吸气也会逐渐走下神坛被小取代，成为明日黄花。
　　(不一样的态度，不一样的卡爸！公众号首页给我留言，我来陪你聊汽车。卡爸玩车公众微信号：kabawanche)
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动力系统——完全没有小马拉大车的感觉
原创出自：汽车大世界网
　　撰文：张晶 丘文杰　　摄影：测评小组　　 17:35:25
鸣谢车辆提供：东风南方华瑞专营店
&&&&在谈论NV200的动力表现之前，我们先来看看NV200的整备质量，以所测试的豪华型而言，重量为1355kg，虽然不算很重，但作为CDV车型，NV200需要更多考虑满载情况，配备大排量，低扭输出型发动机更为合适。令人有些意外的是，NV200搭载了与骊威相同的HR1.6发动机，调校上略有不同，相比骊威输出功率上增加3kW，达到83kW/5200rpm，但扭矩却减少了3Nm，为150N.m/4400rpm，与之配合的是5速手动变速器。如此动力配置不禁让人担心，满载的时候够用吗？因此在试驾当天，我们也特意邀请了多位同事一起上阵，7个座位全部坐满，加上一些简单的行李，模拟日常使用情景。
&&&&实际驾驶，一挡起步，较模糊的离合结合点易于控制，如果是空载情况，怠速油就可以保证车身轻松滑出，不过在满载情况下，怠速油发动机输出有些虚弱，需要配合油门方能轻松起步。空载起步后，低转速区间动力推动车身非常轻松，正常加速车身显得轻快、利索，提速无迟滞、吃力的感觉。深踩油门，转速上升得较快，动力输出畅顺，发动机很容易就拉到高转，车身在轰鸣声中快速前进，丝毫不吃力。不过在满员情况下，动力输出则显然来得慢些，此时需要推迟换挡时间，利用发动机更为充沛的高转扭力来加速，其加速能力依然能让我们满意。
&&&&得益于良好的动力匹配，日常驾驶，转速在rpm这个常用区间内，动力虽然称不上什么激情，但应对一般情况可以说游刃有余。而有时候遇上拥堵，需要慢速蠕动时，2挡时转速徘徊在1500rpm附近，缓缓推动车身也并无问题。而我们在满员情况下，在高速公路开到120km/h时速，此时转速在3000rpm附近，而我们继续加油，动力依然有明显的输出感，发动机依然能快速响应，一副不惧怕高转的表现让人颇感意外。
&&&&变速器挡位清晰，行程适中，并没有松散打手的粗糙感。而且，变速器的齿比均匀，并没有微面2/3挡时的明显跳跃感，操作更为轻松简便。在试驾当天，多位同事也进行了驾驶体验，都一致认为在日常的使用中，NV200的动力表现完全不像出自1.6L发动机。另外，在试驾当天，满载+拥堵+高速+较激烈试驾（0—100km/h加速测试等）等综合使用情况下，NV200的行车电脑显示百公里平均油耗为11.2L，并不算高，如果省略激烈驾驶的话，NV200的油耗控制在9—10L以内并不成问题。
&&&&在0-100km/h的加速测试中，NV200获得了13.56秒的成绩，综合看来，这样的成绩令人满意。
看完这篇内容有何感觉？已经有0人表态
日产-NV200
市场均价：7.98-12.78万元
所属车型：商务车
车型分类：普通
生产厂家：
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1.2的，是红色的好看，还是蓝色的好看
这是那个说上京牌不摇号那个？　　　-----当初选择了随机模式来到天朝，这游戏太难玩了，这才二十多级，主线任务里的买车买房结婚这个任务怎么过？
都不好看。
都挺憨谗的…
我家来了个还行就是拉东西有点费劲 ，一千多斤工作班就不行
买个白的吧 实用
小马拉大车，这能跑起来吗
哥们你还是看看五菱红s这车不错
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为兴趣而生，贴吧更懂你。或中型SUV和BC级车搭1.5T是否小马拉大车
作者：6619
声明：本文由说客作者撰写，观点仅代表个人，不代表汽车之家。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。
[导读]随着国家针对排量在1.6L及其以下排量车型减半征收车辆购置税后，更多中级车、中型SUV和C级车开始配备1.5T涡轮增压发动机，是否会出小马拉大车？
中型SUV和B、C级车搭载1.5T是否小马拉大车&2月27日，加长版迈锐宝XL将正式上市，又一款国内搭载1.5T小排量涡轮增压发动机的B级车问世。随着国家针对排量在1.6L及其以下排量车型减半征收车辆购置税后，越来越多的中级车、中型SUV和C级车开始配备1.5T涡轮增压发动机，是否会出现小马拉大车呢？何为大车？中型SUV、中级车和中高级车重量比拼现在，不仅紧凑型SUV搭载1.5T发动机，作为定位比紧凑型SUV还稍微大的中型SUV昂科威，车身重达1575千克的车型，依然配备1.5T发动机。如今，越来越多的B和C级车也开始全面配备1.5T发动机。2月27日上市的加长版迈锐宝XL也是如此。甚至车长近5米的C级车长安福特金牛座也会推出搭载1.5T发动机车型。昂科威、雪铁龙C5、福特新蒙迪欧、沃尔沃S60L和中高级车福特金牛座，都是搭载的1.5T或1.6T发动机。昂科威、C5、新蒙迪欧、S60L和金牛座的车身重量分别为1575千克、1540千克、1580千克、1611千克和1707千克。可见，金牛座的车身重量最沉。那么，27日正式上市的迈锐宝XL，在车身轴距加长91毫米的情况下，迈锐宝XL重量也仅有1430千克，车身重量反而比现款迈锐宝1.6T自动舒适型高达1535千克的重量轻了105千克。轻量化设计完全可以打消很多消费者购买搭载1.5T发动机的中高级车，有小马拉大车的担忧。轻量化设计牺牲车辆耐久性品质轻量化设计到底好不好？首先，轻量化设计可以减少车身重量，降低油耗，当然好。其次，轻量化设计得看那些方面的轻量化，迈锐宝XL加长后反而车身重量降低，主要是通过车身结构减掉50千克，以及后悬挂、车身支架、转向节和液压衬套等都改用铝合金材质，以及减轻内饰材质等办法降低车身重量，最终让迈锐宝XL重量反而比现款迈锐宝轻了120千克。重量减轻120千克的迈锐宝XL，相对老款迈锐宝搭载2.0L发动机起步乏力来说，起步时也更加给力。《车轱辘》常和修车厂的师傅们聊天，修车师傅透露，虽然现在车的造型是越来越好看，但是车辆的车身越来越差，特别是底盘和车身的耐久性越来越差。汽车越来越朝着快速消费品方向发展，很多人买车后3-5年就卖掉了，汽车企业在制造车辆底盘和车身的耐久性就打了折扣，因为车价在走低，营销和制造成本却在上涨。以上是题外话，如今车价越来越低，车身重量越来越轻，或许牺牲的就是车辆的耐用耐久性品质。1.5T发动机中级车真的会小马拉大车吗？同样是搭载1.5T发动机的昂科威、新蒙迪欧、沃尔沃S60L和福特金牛座四款车，百公里加速度分别为10.3秒、9.3秒、8.7秒和10.6秒，即使是搭载1.6T发动机的雪铁龙C5，百公里加速也为9.9秒。在五款轿车阵营里，金牛座以1707千克的车身重量成为最沉的车型，金牛座搭载1.5T发动机，的确也会出现小马拉大车的现象。对于昂科威，车身重量比雪铁龙C5和沃尔沃S60L都要轻，但是由于SUV的底盘更高和风阻系数更大等诸因素，导致昂科威的百公里加速不及新蒙迪欧、C5和S60L出色。其次，作为车辆发动机是否小马拉大车的另外一个参考指标，那就是最高车速。昂科威最高车速仅有190公里每小时，而排量大一点的1.6T东风雪铁龙C5最高车速为215公里每小时，秒杀昂科威、新蒙迪欧、S60L和金牛座，甚至也比搭载同排量1.6T发动机的现款迈锐宝最高车速205公里每小时的时速快。小排量涡轮增压发动机虽然扭矩可以调教很大，但是在车身重量、底盘高度和变速器等诸多因素作用下，排量更大的涡轮增压发动机在最高车速上还是比排量更小的涡轮增压发动机在最高车速上要更强一些。购B、C级车时如何规避小排量拉大车车型？随着购置税减半政策的影响，以及油耗因素影响，越来越多B级和C级车开始搭载1.6T或1.5T发动机，消费者在选择小排量涡轮增压中型SUV、B、C级车时，难免会有小马拉大车的担忧。《车轱辘》建议，不要让小马拉大车在买车后成为自己的后悔，在选车时综合参考车身重量、百公里加速和最高车速等指标，重量越轻，百公里加速时间越短，最高车速越高的车型，就不会出现小马拉大车的状况。此外，《车轱辘》建议购车时选发动机时关注涡轮开始介入的转速，转速越低时涡轮就开始工作，这样的小排量涡轮发动机车型也不会出现小马拉大车状况。文章里的几款车，除雪铁龙C5的涡轮在发动机1400转时就介入，其余几款车涡轮都是在发动机转速1700转以后才开始工作，涡轮在发动机转速越高才介入，小排量涡轮增压重量沉的大车就会出现小马拉大车。
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