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汽车空调制冷不良故障诊断与检修毕业专业论文.doc 20页
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毕业设计（论文）?题目：汽车空调制冷不良故障诊断与检修摘要随着汽车工业的发展和人们生活水平的提高，人们对汽车的舒适性、安全性的要求日益提高，汽车空调已由原来只给高档轿车配置，发展为被各型客车、货车、工程车和特殊用途车辆广泛采用的标准配置汽车空调的普及、发展和不断创新已成为汽车行业的一大亮点。伴随汽车空调系统的普及与发展，汽车空调的发展大体上经历了五个阶段：单一取暖阶段、单一冷气阶段、冷暖一体化阶段、自动控制阶段、计算机控制阶段。空调的控制方法也经历了由简单到复杂，再由复杂到简单的过程。作为汽车空调系统的电路控制方面也再不段的更新改进本从实际出发，全面、系统地阐述了空调系统的基本结构、工作原理、。列举了大量的维修实例，详细地讲解了空调系统故障的现象、原因和排除方关键词：汽车空调发展检修ABSTRACTAlongwithautomobileindustrydevelopmentandpeoplelivingstandardenhancement,thepeopletotheautomobilecomfortableness,thesecurerequestenhancedaybyday,theautomobileairconditioningbyonlyhasgiventheupscalepassengervehicledispositionoriginally,developsforthestandarddispositionautomobileairconditioningpopularization,thedevelopmentwhichbyeachpassengertrain,thefreightvehicle,themachineshoptruckandthespecialusevehicleswidelyusesandinnovatesunceasinglyhasbecometheautomobileprofessionabigluminescentspot.Accompanythepopularizationanddevelopmentofautomobileairconditioningsystem,autoairconditioninggenerallyhasgonethroughfivestagesofdevelopment:asingleheatingstages,singlestageforair-conditioning,coolingandheating,automaticcontrol,computercontrolduringtheintegrationphasestage.Airconditioningcontrolmethodshavegonefromsimpletocomplex,fromcomplextosimpleprocess.Circuitautomobileairconditioningsystemcontroldoesnotupdateimprovement.Thisarticleproceedingfromreality,comprehensivelyandsystematicallyexpoundedthebasicstructureandworkingprincipleofairconditioningsystems,repairmethodfordiagnosis.Listsalargenumberofrepair,detailedexplanationofairconditioningsystemsfailurephenomena,causes,andtroubleshooting.Lasttotroubleshootingindepth.Keywords:developmentofautomobileairconditioningrepair目录摘要--------------------------------------------------------------------1ABSTRACT-------------------------------------------------------------2第一章汽车空调的概述--------------------------------------------41.1汽车空调技术的发展-------------------------------------------------41.2汽车空调发展的特点-------------------------------------------------51.3汽车空调性能的评价指标----------------------------------
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汽车空调论文
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汽车空调论文
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专业的汽车空调系统毕业论文要点S.doc24页
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毕 业 论 文
论 文 题 目：东风景逸轿车空调系统故障诊断与维修
姓 名： 孙家美 班 级： 10261 学 号： 17 指 导 教 师： 杨老师 二O一二 年 11月
一．概述…………………………………………………………………
1.汽车空调的发展………………………………………………...
2. 汽车空调的特点………………………………………………...
3.汽车空调的分类………………………………………………...
二．汽车空调的组成与原理……………………………………………
1.汽车空调的工作原理…………………………………………...
2.汽车空调主要功能……………………………………………...
3.汽车空调的组成………………………………………………...
4. 汽车自动空调系统………………………………………….…..
5. 电控空调的组成………………………………………….……..
三．东风景逸空调的常见故障与检修………………………………......
空调系统常见故障………………………………………….……...
1.制冷剂泄漏……………………………………………………..
2.制冷系统严重堵塞……………………………………………...
3.压缩机部件损坏…………………………………………….….
4.输出的制冷量不足………………………………………….….
（二） 空调的故障检修…………………………………………….….
1.高压管路被油污、脏污堵塞,空调不制冷………………….….
2.温控开关失效,使用空调就开锅………………………………..
3.高压开关工作不良,开空调后继电器异响……………………..
组成元件的检修…………………………………………………
1.电磁离合器的检修…
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　汽车空调结构与检修
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绪论通过本课题的论述能够使我们加深对空调系统的理解，包括空调的结构、使用以及日常维护。能够对日常使用中出现的问题及时的进行解决，加强了我们对空调的认识，同时也能丰富我们动手实践的能力，这样我们对空调的理解就不仅仅是只知道空调是汽车的重要组成部分；同时还知道空调的组成以及每部分的作用工作原理，甚至还可以应对日常使用中出现的问题。并且能很快的做出判断，甚至能够很快的解决。同时我们对空调系统的理解就又上升了一个层次；并且还可以解决日常使用中的问题，还丰富了自己的知识何乐而不为呢？汽车空调的发展大体上经历了五个阶段：单一供暖空调阶段始于1927年。他仅有加热器、通风装置和空气过滤器三者组成，起作用只能对室内供暖但已供冷气空调阶段始于1939年。美国帕克汽车公司率先在轿车上装上机械制冷不过降温空调器：冷暖型汽车空调阶始于1954年。元美国汽车公司（AMC），首先在轿车上安装了冷暖型一体化空调器，这样汽车才真正具备了降温、除湿、通风、过滤、除霜等空气调节功能。该方式是目前搭档车使用量最大的一种方式：自控汽车空调装置阶段通用汽车公司1964年率先在轿车上应用自控汽车空调。自控空调通过各种传感器反馈的信息自动调节车内温度和空气质量，从而满足舒适性的要求：电脑控制汽车空调系统阶段自1977年美国通用公司，日本五十铃汽车公司，同时将自行研制的电脑控制汽车空调系统装上各自汽车后。汽车空调技术已发展到一个新的阶段。本课的学习就是从我们熟悉的汽车空调为基础，来进一步的研究从认识空调的组成开始到能够很轻松的认识空调的各个部件以及各个部件的工作原理。最后整体的解说空调的工作原理。最后来台探讨空调使用中常见的一些故障，能够对日常的故障进行很快的判断最终来解决。本着这样的指导思想来探讨本课题，这样的学习才更容易。自考毕业设计(论文)课题名称:汽车空调结构与检修院别汽车工程学院专业汽车检测与维修技术班级汽检10班姓名任东月学号指导教师时间摘要随着汽车工业的迅猛发展和人民生活水平的日益提高，汽车开始走进千家万户。人们在一贯追求汽车的安全性、可靠性的同时，如今也更加注重对舒适性的要求。因而，空调系统作为现代轿车基本配备，也就成为了必然。汽车空调的功能是通过认为的方式创造一个对人体适宜环境。汽车空调有制冷系统、加热系统、通风系统、操作控制系统和空气净化系统组成。汽车空调系统有制冷系统及电气控制系统两大部件组成。制冷系统由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器、风机、进风罩及制冷管道组成。在适用于检修汽车空调时，应该了解一些注意事项和常识，会进行制冷剂加注操作，能使用常用的诊断方法分析故障。关键词：汽车空调制冷系统加注制冷剂故障检修日常维护AbstractWiththerapiddevelopmentofautomobileindustryandtheincreasingpeople'sstandardofliving,thecarstartedtoenterthousandsofhouseholds.Peopleintheconsistentpursuitofvehiclesafety,reliabilityatthesametime,italsopaysmoreattentiontotherequirementsforcomfort.Therefore,asamoderncarisequippedwithairconditioningsystem,willbecometheinevitable.Automotiveairconditioningfunctionbythinkofwaystocreateasuitableenvironmentforhumanbody.Automotiveairconditioningrefrigerationsystems,heatingsystems,ventilationsystem,operationcontrolsystemandairpurifyingsystem.Automotiveairconditioningsystemcoolingsystemandelectricalcontrolsystemiscomposedoftwocomponents.Arefrigerationsystemconsistsofacompressor,condenser,liquidstoragedrier,expansionvalve,anevaporator,fan,airinletcoverandcoolingpipe.Appliedinthemaintenanceofautomobileairconditioner,shouldunderstandsomemattersneeding
正在加载中，请稍后...因而温度、湿度及风量难以控制；（3）注重环保:早期的汽车空调制冷剂都是用R12；（4）小型节能:车上空间有限，空调装置占用的空间；1.3市场需求分析；目前中国的汽车空调市场刚刚起步，相对竞争白热化的；11；1.4汽车空调的性能评价指标；1.温度指标:温度指标是最重要的一个指标；2.湿度指标:湿度的指标用相对湿度来表示；3.空气清新度：由于车内空间小，乘员密度
因而温度、湿度及风量难以控制。随着电脑技术的日益发展，逐渐应用在汽车空调上，再加上各种先进的控制方法的应用，也使汽车空调的控制效果日趋完善，性能充分发挥出来。它利用多个传感装置感知车内及外界的状态，将信息传递给中央芯片进行处理，得出系统最佳运行模式，并控制运行。使得无论何种天气，车内始终保持最佳舒适状况。
（3）注重环保:早期的汽车空调制冷剂都是用R12，通称氟利昂，它们都属卤代物，分子中含有氯元素。众所周知，氟利昂在高空受紫外线照射催化分离出的氯原子与臭氧发生反应，生成氧气。近些年已经发现大气层存在臭氧层空洞，这与空调业广泛使用氨利昂有直接关系。1987年签署的《蒙特利尔公约》要求限制使用氟利昂，并逐步禁用，1992年更进一步提出了对氟利昂的禁用期提前。目前公认的氟利昂替代物是R134a，它对臭氧基本没有破坏作用。华友公司在成立之初就意识到了环保的重要性，所生产的汽车空调都是采用R134a的环保型空调。
（4）小型节能:车上空间有限，空调装置占用的空间越大，给人的空间就越少，使人感觉压抑，不舒服。因此空调装置会不断改进设计、加工工艺，以使其体积缩小，效能不减。而目前冷凝器、蒸发器方面，老的管片式换热器正在逐渐被高效的管带式、平行流式所代替。新型压缩机的出现，也使得高效节能的空调成为可能。
1.3 市场需求分析
目前中国的汽车空调市场刚刚起步，相对竞争白热化的家用空调，汽车空调还是未开发的处女地。据统计，目前世界汽车在欧美、日本等地已经相对饱和，但中国小型汽车的年增长速度达到30%。不言而喻，汽车市场具有如此快速的增长率，汽车空调势必将同时快速增长。同时，到目前为止，中国的车用空调压缩机部分还完全依赖于进口，汽车用空调的本土化制造生产将成为空调行业新的利润增长点。据了解，国内众多空调器生产厂家对车载空调市场垂涎已久，美的、海尔、格力等国内空调产业巨头也正在研制相关部件产品的开发生产。可以预见，作为未来空调厂家追逐的新利润源，车载空调的市场争夺战不日将打响。 2004年，国内汽车产销将达到500万辆，轿车将达到270万辆左右，伴随着轿车产销的高增长和其它车型的迅猛发展，国内汽车空调业的销量增长幅度会比较大，全年的增长幅度在35%以上，市场需求将超过330万套，同时，生产汽车空调的生产企业也会增多，2004年生产汽车空调的企业达到260家以上，企业之间的竞争会进一步加剧。
1.4 汽车空调的性能评价指标
1.温度指标:温度指标是最重要的一个指标。人感到最舒服的温度是20-28℃，超过28℃，人就会觉得燥热。超过40℃，即为有害温度，会对人体健康造成损害。低于14℃，人就会感到“冷”。当温度下降到0℃时，会造成冻伤。因此，空调应控制车内温度夏天在25℃，冬天在18℃，以保证驾驶员正常操作，防止发生事故，保证乘员在舒适的状况下旅行。
2.湿度指标:湿度的指标用相对湿度来表示。因为人觉得最舒适的相对湿度在50%-70%，所以汽车空调的湿度参数要求控制在此范围内。
3.空气清新度：由于车内空间小，乘员密度大，在密闭的空间内极易产生缺氧和二氧化碳浓度过高。汽车发动机废气中的一氧化碳和道路上的粉尘，野外有毒的花粉都容易进入车厢内，造成车内空气混浊，影响加成人员身体健康。这样汽车空调必须具有对车内空气进行过滤的功能，以保证车内空气的清新度。 4出霜功能：由于有时汽车内外温度相差太大，会在玻璃上出现雾式霜，影响司机的视线，所以汽车空调必须由除霜功能。
5.操作简单、容易、稳定
汽车空调必须做到不增加驾驶员的劳动强度，不影响驾驶员的正常驾驶。
1.5 空调发展的阶段
1. 单一风暖系统：即利用房间取暖的方法。1925年首先在美国出现利用汽车冷却液通过加热器的方法取暖。到1927年发展到具有加热器、鼓风机和空气滤清器等比较完整的供热系统。在寒冷的北欧、亚洲北部地区，目前仍然使用单一暖风系统。
2. 单一制冷系统：1939年，由美国通用汽车帕克公司(PACKARD)首先在轿车上安装机械制冷降温的空调系统，成为汽车空调系统的先驱。在热带、亚热带地区，目前仍然使用单一制冷系统。
3. 冷暖一体化空调系统：1954年美国通用汽车公司，首先在纳什(NASH)牌轿车上安装了冷暖一体化的空调系统，汽车空调系统才基本上具有调节控制车内温度、湿度的功能。随着汽车空调技术的改进，目前的冷暖一体空调基本上具有降温、除湿、通风、过滤、除霜等功能。这种方式是目前使用量最大的一种形式。
4. 自动控制的汽车空调系统：冷暖一体化空调系统需要人工操纵，增加了驾驶员的工作量，同时控制质量也不太理想。1964年美国通用汽车公司将自动控 12
制的汽车空调系统安装在卡迪拉克轿车上。这种自动空调系统只要预先设定所需的温度，空调系统就能自动地在设定的温度范围内工作，达到调节车室内空气的目的。
5. 微机控制的汽车空调系统：1973年美国通用汽车公司和日本五十铃汽车公司一起联合研究微机控制的汽车空调系统，1977年同时安装在各自生产的汽车上。微机控制的汽车空调系统功能增加，显示数字化。微机根据车内外的环境条件，控制空调系统的工作，实现了空调运行与汽车运行的相关统一，极大地提高了调节效果，节约了燃料，从而提高了汽车的整体性能和最佳的舒适性。 空调起动与否，对汽车的动力性和经济性的影响完全不一样。在动力性方面，汽车从静止起步加速到某一速度时，使用空调的汽车总有一种反应迟滞的感觉，完全失去了不用空调时的那种爽快。不过在高速行驶时倒感觉不出来。在经济性方面则表现为使用空调较不用空调时的油耗明显增大。
1.6 汽车空调的组成及各部分作用
汽车空调一般主要由压缩机、电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷凝风扇、真空电磁阀、怠速器和控制系统等组成。汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。
贮液干燥器――实际上是一个贮存制冷剂及吸收制冷剂水分、杂质的装置。一方面，它相当于汽车的油箱，为泄露制冷剂多出的空间补充制冷剂。另一方面，它又像空气滤清器那样，过滤掉制冷剂中掺杂的杂质。贮液干燥器中还装有一定的硅胶物质，起到吸收水分的作用。
冷凝器和蒸发器――它们虽然叫法不一样，但结构类似。它们都是在一排弯绕的管道上布满散热用的金属薄片，以此实现外界空气与管道内物质的热交换的装置。冷凝器的冷凝指的是其管道内的制冷剂散热从气态凝成液态。其原理与发动机的散热水箱相近（区别只在于水箱的水一直是液态而已），所以它经常被安装在车头，与水箱一起，共同享受来自前方的习习凉风。总之冷凝器是哪里凉快哪里去，以便其散热冷凝。蒸发器与冷凝器正好相反，它是制冷剂由液态变成气态（即蒸发）吸收热量的场所。
压缩机――是空调制冷系统的心脏，它是一种使制冷剂在系统内循环的动力源。顾名思义，压缩机就是起压缩的作用，它的作用是使制冷剂完成从气态到液态的转变过程，达到制冷剂散热凝露的目的。同时在整个空调系统，压缩机还是
力。 业设计说明书（论文） 管路内介质运转的压力源，没有它，系统不仅不制冷而且还失去了运行的动
压缩机的分类：活塞式：活塞式压缩机的结构酷似发动机，有曲轴、连杆、活塞、气缸等，但因为它并不产生能量，所以喷油咀、火花塞等就没有了。长途货动车或大客车因为空间较大，所以体积较大、损耗较小的活塞式压缩机常被使用。
管道――由于要注入一定压力的制冷剂，所以必须采用金属管道。特别是从压缩机到冷凝器到制冷剂瓶到膨胀阀这段，由于属系统的高压段，所以比其它管道有更高的耐高压要求。
虽然结构上有很大的区别，但实际上这两种压缩机都是把来自发动机转动的动能转化成压缩机内活塞的往复运动，并以此对空调系统的管路形成压力，达到压缩制冷剂的目的。
汽车空调不需要如家用空调般每次关机后必须停三几分钟再开，实际上车用空调即使在冬天也应每周开启一下，让各零件得到润滑。另外，隔尘网也应注意检查，如附上太多灰尘则要及时更换。位于车头的冷凝器在每次洗车时最好用高压水枪冲洗，以防散热叶片被杂物（昆虫、树叶等）堵塞影响散热效果。
值得一提的是，压缩机的旋转轴是通过磁性离合器及皮带与发动机曲轴相连取得动力的。为什么要有一个磁性离合器呢？因为当装在蒸发器出风口的传感器感知出风的温度不够低时，它就会通过电路使压缩机的磁性离合器闭合，这样压缩机随发动机运转，实现制冷。而当出风温度低于设定的温度，它则控制磁性离合器切离，这样压缩机不工作。如果这一控制失灵，那么压缩机将不断工作，使蒸发器结冰造成管道压力超标，最终破坏系统甚至造成损坏。
目前大部分小汽车（主要指民用小车）上用的制冷剂有R-12制冷剂和R -134a 制冷剂两种。R-12制冷剂是一种普通制冷剂，含有会破坏臭氧层的物质--氟利昂，而且在明火下会生成对人体有害的物质；而R -134a 是一种新型环保制冷剂，具有无毒、无色、不燃不爆、热稳定性好等性质，更重要的是R -134a 制冷剂不损害臭氧层。
这两种制冷剂的化学结构互不相同，所以在汽车上是不通用的。而且它们配套使用的制冷剂油也不可互溶。如果加错制冷剂会令系统损坏，如对胶管的腐蚀等。R 134a 之所以用来替代R12，是因为其热力性质与R12相似，是一种不含氯的氟利昂，其臭氧破坏系统为零，所以，现在的新车基本都已使用R 134a ，即人们常说的环保制冷剂。
毕业设计说明书（论文）
1.7 汽车空调的分类
汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。 汽车空调系统类型：
1. 按驱动方式分为：独立式（专用一台发动机驱动压缩机，制冷量大，工作稳定，但成本高，体积及重量大，多用于大、中型客车）和非独立式（空调压缩机由汽车发动机驱动，制冷性能受发动机工作影响较大，稳定性差，多用于小型客车和轿车）。
2. 按空调性能分为：第单一功能型（将制冷、供暖、通风系统各自安装、单独操作，互不干涉，多用于大型客车和载货汽车上）和冷暖一体式（制冷、供暖、通风共用鼓风机和风道，在同一控制板上进行控制，工作时可分为冷暖风分别工作的组合式和冷暖风可同时工作的混合调温式。轿车多用混合调温式）。 按控制方式分为手动式（拨动控制板上的功能键对温度、风速、风向进行控制）和电控气动调节（利用真空控制机构，当选好空调功能键时，就能在预定温度内自动控制温度和风量）。
3. 按控制方式分为：全自动调节（利用计算比较电路，通过传感器信号及预调信号控制调节机构工作，自动调节温度和风量）和微机控制的全自动调节（以微机为控制中心，实现对车内空气环境进行全方位、多功能的最佳控制和调节）。
4. 空调系统的布置：不同类型空调系统的布置方式有所不同。目前轿车广泛采用的是冷暖一体式空调系统。其布置型式是将蒸发器、暖风散热器、离心式鼓风机、操纵机构等组装在一起，称为空调器总成。
1.8 汽车空调工作原理
1. 用户按操作程序启动汽车空调系统之后，压缩机在发动机带动下开始工作，驱使制冷剂(R134a，一种环保型制冷剂，不会破坏臭氧层、无毒性、无刺激、不燃烧、无腐蚀性)在密封的空调系统中循环流动，压缩机将气态制冷剂压缩成高温高压的制冷剂气体后排出压缩机。
2. 高温高压制冷剂气体经管路流入冷凝器后，在冷凝器内散热、降温,冷凝成高温高压的液态制冷剂流出。
三亿文库包含各类专业文献、各类资格考试、应用写作文书、幼儿教育、小学教育、中学教育、行业资料、23 对汽车空调系统的研究
毕业论文设计16等内容。　
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