为什么有些地方红灯时可以右转，这样的设计是出于什么考虑？
其他国家都有什么类似的设计吗？
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首先要了解交通灯的作用：一般情况下交通灯是控制左转和直行，使横向和纵向的左转和直行在时间上分开。这样就不至于在交叉口内发生截断类型的交通冲突(直行是截断两次，左转是一次截断一次合流)，这种冲突最容易造成拥堵和更扩大的拥堵，所以交通灯的设立完美的解决了这个问题让十字路口畅通。至于为什么不限制右转，因为右转是合流，合流对本来直行车流的影响很小，(开车的时候会感觉到路口右转其实挺顺畅的)，可能最开始探索的时候有人做过限制右转的信号灯，但事实证明是多此一举，产生更多的麻烦。实践证明对右转车辆不控制的效果最好，既对不影响路口的交通，又提高了路口通行率。
这一句是我的猜测：这样的设计可能是由“右转合流对横向交通影响较小”这个推论而来。然而实际上来说，这个推论其实并不是完全正确的，只能说是部分正确，而这个部分正确是建立在正确完善的路权规则下的。在我国路权规则可以说很少有人会遵守，红灯右转应当在对于横向车流及行人没有影响的情况下实施，换句话说瞭望到横向车流有较大安全空隙才可以转向并入。而我们国绝大部分司机在右转的时候完全不会瞭望周围，不会做到"不对正常行驶车流造成影响"这一点。因此这个设计的初衷本来是好的，理论上可以让交通更加顺畅，实际上并不是如此，相反在很多时候还会造成更多的交通事故。题主的另一个问题：在其他国家有没有类似的设计？我先实名反对楼上沙律小姐的答案：首先右转对交通影响较小这个我的观点在上面，属于我的个人观点；其次欧美国家绝大部分都是右行的而不是左行，除了英联邦国家，欧洲大陆上的绝大多数国家和北美，都是右行的。至于美洲我没有去过不作说明，在欧洲是没有这样的设计的，通常这个设计只对自行车有效，并且在这些有效的路口会有指示牌说明右转的自行车不受红灯限制。而有那么一点点类似的路口就是"Priority Junction"，可以理解为一条道路上是具有优先权的，与之交叉的另一条道路没有优先权；这种路口是没有红绿灯的；通常具有优先权的道路是快速路（城市主干道，限速50，或者快速路，限速70）在没有优先权的道路上有倒三角的指示牌和鲨鱼齿地标；从没有优先权的道路转向并入有优先权的道路，需要等待观察直到具有优先权的道路车流优比较大的空隙可以安全加入车流时，才可以进入，其实就有点类似红灯右转进入交叉的道路。
一般路口右转是不限制的，但是在交通易拥堵的十字路口，会设置右转只是灯，就需要司机按指示灯行驶，在某些路口显示为圆形指示灯时，是可以右转的
交叉口设置红绿信号灯主要是避免交通冲突的，如果没有信号灯，在交通量较大的情况下各个方向转向的交通流在交叉口会有交通冲突，交通运行混乱，效率低下、交通安全度低。而信号灯能将各个流向转向的交通流在时空上分隔开，从而避免了冲突的产生，使得交叉口运行有序、高效、安全。而由于我们国家是靠右行驶的，右转交通与对向交通以及侧向交通没有冲突点，对交通流的运行不构成太大的影响，出于交通效率的考虑，右转一般便可以随运行。但是右转机动车交通会与它右侧的行人以及非机动车产生冲突，如果行人与非机动车交通量较大，还是应该考虑对右转加设红绿灯。
就我所在的城市来讲，摩托车一般都会靠边行驶，遇到红绿灯那些直行的摩托车就直接在靠右的右转车道停了，这时右转是绿灯的可以通过却过不了，所以后来就加上个牌写着红灯允许右转，等到前面摩托车走光了才能右转，虽然此时右转是红灯。不过对于我而言，还有个问题，就是最右侧其实是非机动车道，通常那些右转汽车会觉得这时候我可以右转的啊然后就直接跨越实线来到非机动车道上右转了。不过，如果他遇上骑自行车的我，他就过不了，因为我是不会理他的喇叭有多响。
这属于交叉口信号灯相位选择的问题 所谓相位 通俗的说就是 把各个来向和去向的车流分组 分别加以信号灯控制这是常见的两相位 用于一般的小型路口这是四相位 用于各方向车流都较大的交叉口当然 也有三相位、五相位什么的 各种相位的组合也很灵活（只要没有对向的直接冲突就行）至于选择什么相位就需要通过数据采集和计算相关数据（车道的利用率啦 交叉口的延误啊 交叉口的能力blabla……）最后选择最优的相位组合 影响计算结果的就是各方向车道的交通量、流率和道路通行能力还有信号灯的配时。红灯仍可右转则是右转车辆通行量不大 基本不影响其他方向车流通行（和我国车辆靠右行有关）右转车辆在各相位中均可通行 就没有为右转车辆设置专门的信号
并非刻意设计 只是省事/吐舌
这样设计是因为向右转弯并没有“冲突点”。这样的问题在百度上都能有解答。下面给你个传送门，一看就明白了。
谢邀～本人只是交通专业学习者，答案可能并非完全准确，在这里发表我的观点，希望我的回答可供题主参考。其实在交叉口进口道要不要允许红灯右转，一般主要取决右转的出口道交通流量大不大，当右转出口道流量小于一定值时，右转车流对出口道的交通流影响是有限的，此时可以允许红灯右转。在某些车流量大的路口,红灯是不让右转弯的。当然这是在中国的交通规则施行的是右行制的前提下。同样,在其他很多国家,施行的是左行制,所有的机动车是靠左行驶的,则他们红灯有时是可以左转的.
谢邀。我就再补充一下。学过驾驶的人都知道，如果是没有指向标志（也就是箭头灯）的红灯，在不影响直行车辆通行的情况下可以右转，但如果是有指向标志的红灯，是不可以右转的。因为中国的交通规则施行的是右行制,所以右转对路口的交通通畅度影响较小，所以红灯时可以右转，但某些车流量大的路口,红灯也是不让右转弯的。同样地,在其他很多国家，施行的是左行制，所有的机动车是靠左行驶的，则他们红灯时是可以左转的。那么为什么有的国家左行，有的国家右行呢？据查阅资料后发现，中国的右行制主要是跟前苏联学习过来的，而前苏联的右行制只是为了区别于欧美国家的左行制才这样制定的。为什么要区别呢，不知道是不是因为走共产主义路线的国家就是要与走资本主义路线的国家走不同的路线 无从考究。而为什么欧美国家是左行呢?这个就偏科学了。根据地球的磁场与自转方向，在北半球，两个相反方向高速运动的物体交错时，如果彼此向右交错，两者的力是相吸的或者说是相向的，向左交错则是相斥的或者说是相反的。相吸就大大增加了交通事故的可能，所以要向斥才更安全，所在要向左。而南半球正好相反。那右行岂不是很危险?其实那种力的体现并不是很明显，但火车由于本身质量较大，这种合力作用就不可忽视了，如果你仔细观察会发现，我国的火车也是一样是左行制，对面过来的火车绝大多数应该是从你的右侧交错而过的。
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社交帐号登录只有一盏红绿灯的地方，是红灯的时候 ，右转弯会扣分吗？_百度知道
只有一盏红绿灯的地方，是红灯的时候 ，右转弯会扣分吗？
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个人认为，有交警指挥的时间段，捡片的时候是直接把这段时间给过滤掉的，根本不会看这段时间是否有车辆违章行为。
除非有重大事故等，才会具体定位筛选某一时间点的照片出来。
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当然不扣分 有交警在片上的都滤掉了 但是谁倒霉没拍到交警的话 哈哈。。。。。。。。。。
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坚决按信号灯指示:lol
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就爱多说几句
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放心，一般交警敢红灯指挥的路口都很少有拍照，交警有时候也怕因为这样的事给自己摊上没必要的麻烦。除非就是特别需要这样疏导交警才会这样做
最后登录在线时间2999 小时天健币26816 玩乐豆300 注册时间阅读权限22帖子精华0积分15814UID120880
从未离开--哈维尔.萨内蒂 ...
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哎~~~怪不得早晚高峰这么拥堵，不听指挥啊··
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情歌古董 发表于
放心，一般交警敢红灯指挥的路口都很少有拍照，交警有时候也怕因为这样的事给自己摊上没必要的麻烦。除非就 ...
一直很佩服古董哥的驾驶经验，但是这个事儿小反对一下。
我走的几个路口经常有交警疏导，有拍照：（
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幼儿园, 积分 0, 距离下一级还需 101 积分
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有一次遇到交警指挥红灯通过，闪光灯直闪，后面的车就坚决不动了，对交警的喊叫也无动于衷。
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就爱多说几句
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本帖最后由 情歌古董 于
13:55 编辑
Pirlo 发表于
一直很佩服古董哥的驾驶经验，但是这个事儿小反对一下。
我走的几个路口经常有交警疏导，有拍照：（ ...
是，有的地方有拍照，我上面也说了，是大部分的情况。
其实交警也会很在意在有拍照的地方指挥红灯通过，因为捡照片也是一件让同事很麻烦的事情，他们自己就会注意，除非是这个路段虽然有拍照，但是不疏导不行了，那相信他们也会采取一些措施，肯定不能全靠捡照片这么麻烦。
我遇到的很多路段交警在指挥的时候都要看灯指挥。有拍照的地方，一般交警不会去主动红灯放行。比如中山路，人民广场前后，你看看交警放行的路口，几乎都是没有拍照的，拍照的路口一般没有交警指挥通过。比如左转是红灯，直行是绿灯，但左转红灯没有拍照，交警就会指挥左转车辆通过。有的时候，你看到后面有摄像头，但是摄像头当时不一定处在工作状态中。交警手里有手台，相信他会用好这个工具。
我就感觉有的车友把交警想象的太可怕也太可恨，就好象他们在故意找你茬儿，非得要罚你钱似的，其实完全没有必要，只要你按照交法规定行驶就一定不会有问题。只要你有了问题，你放心，那肯定不是交警的问题，换句话说，你肯定有问题，罚你你就不要冤。这话说的有点5毛，但我深有体会。我开车到现在一共被罚了两次，一次是在标志不明显的小巷里逆行，也是因为路不熟，拐进去才发现是逆行，但是也没有办法，被人工抓拍了。还有一次是在直行绿灯的情况下，在右转车道上直行了，这次感觉更冤，但是也的确是违章了。这六分扣得，我永远记得。
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大学生, 积分 2207, 距离下一级还需 794 积分
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情歌古董 发表于
是，有的地方有拍照，我上面也说了，是大部分的情况。
其实交警也会很在意在有拍照的地方指挥红灯通过， ...
现身说法，我一同事，交警指挥，惨遭拍照。
交管处的说法让自己找该区域的交警大队查询是谁执勤。
同事实在闹不起，200元，3分交出去了。
真人真事。
&呵呵，那你同事也太不太闹了。&
&你懂球,上次指挥我没走,拦我说为什么,我说拍了上哪找你,他没话了&
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【图文并茂】红灯亮时能不能右转？会被罚款扣分？
该用户从未签到
& && & 最近，有车主在社区网上发帖反映，说市桥城区的好多的路段的右转弯指示版不见了，而很多司机不知道“圆屏”红灯亮时可以右转的规则，很多司机在可以右转的情况下不敢右转，导致出现了不必要的排队。这个问题众多新手身上主要表现為“越来越看不懂交通灯”的迷茫︰有时明明是绿灯，却不準通行；而红灯高挂的时候，又可以照过不误……如今的交通灯到底要点样看？下面我们就来探讨一下这个问题，一起摆脱那些糊里糊涂的闯灯罚单。(来源:太平洋汽车网)
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　违反交通信号灯通行会遭到什麼处罚？& && &
& && &目前对于违反交通信号灯通行（包括闯红灯）的处罚是扣3分。日，新的《机动车驾驶证使用规定》就要开始执行了，违反交通信号灯通行的处罚也将更加严厉，处罚标準由原来的扣3分改為 扣6分。
& && &● 微博挑起话题︰究竟红灯亮时能否右转？& & &&
& && &车主在微博中反映的“交通灯含义”问题，虽然在驾照考试中已经涉及到，但还是有不少司机对此感到迷茫。对此，广州交警统一作出了答复︰
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& && & 虽然广州交警在答复中提到了“交通法”，但却没有明确到底是哪部具体法规。我们查阅了《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》全文，最终找到了“红灯时能否右转”的条文︰
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　　【红灯亮时可右转的情况】& && && &&&虽然交通法规已有明文规定，但在实际行驶的过程中，我们还要留意一些限制条件，比如说辅助标志。
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什麼是“辅助标志”？& &&&
& && &辅助标志是附设在主标志下，起辅助说明作用的标志，这种标志不能单独设立和使用。辅助标志按其用途可分為表示时间、表示车辆种类、表示区域距离、表示警告和禁令理由的辅助标志以及组合辅助标志等几种。当主标志与辅助标志一同设置时，指示的具体实施范围及对象以辅助标志内容為準。
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& && &● 什麼是“全屏灯”和“箭头灯”？
& && &大家是否有留意到，现在的交通灯很多都不是传统的“红黄绿”样式了？这种传统样式的交通灯，就是“全屏灯”，目前主要设置在车流量不大的非主干道上。
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　　【全屏绿灯】
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　　【全屏红灯】& && &至于另一种让人感觉很新颖的“箭头灯”，其实早在10年前就已经出现，只是在当时的普及率还不高，比较少见所以才没有引起大家的注意。
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　　【箭头绿灯】
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　　【箭头红灯】& && &不管交通灯的样式如何，其含义都是“某个方向可以/不可以通行”。相比之下，箭头灯的指示效果比全屏灯更直观，其含义也更容易理解。
& && &● 绿灯就能放心通过吗？& &&&
& && &“红灯能否右转”的问题还真让人纠结，那麼绿灯是否就意味著放心通行了？当然不是，绿灯时同样要看清楚指示标志，违反的话同样要受到和闯红灯一样的处罚。
& && &1、全屏绿灯︰原则上可左转、直行、右转
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　　2、箭头绿灯︰在指定车道上按箭头指向行驶
箭头绿灯的含义就是“指哪往哪走”，这种样式的交通灯的指示比全屏灯更“直白”。
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& && & 箭头交通灯通常还会配合车道指示牌一同出现。车辆通过设置了箭头交通灯的路口时，除了要依照箭头灯指引通行之外，还要选择正确的车道。
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& && &当左转绿色箭头灯亮时，车辆只能从左转车道通过；当直行绿色箭头灯亮时，车辆只能从直行车道通过。不按车道通行的车辆，即使是按照灯号行驶（比如从左转车道直行），也是属于闯红灯的违章行為，大家不妨理解o为“闯绿灯”。
& && &● 开车通过路口时应如何观察交通灯？
& && &仅仅是了解不同样式交通灯的含义肯定还不够，我们在开车的时候还要集中精力，认真观察交通灯及车道分布，提前选择正确的车道，这样才能避免吃上“违反交通灯号通行”的罚单。
1、通过路口时提前减速观察交通灯及车道指示牌
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　　2、不要跟在大型车辆后面
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　　3、选择正确车道后不要随意变道
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　　4、等候红绿灯时不要离前车太近
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总结︰看来“红灯停绿灯行”并非一成不变的口诀。司机要想避免吃罚单，在过路口时就要提前观察相关指示标志，做到心里有数，遵章行驶。其实，要看懂交通灯并不难，因為除了图形指示之外，还有标注文字的辅助标志。只要不是视力和理解能力有问题的人，都能明白这些指示标志的含义，而这也是驾驶员的必备素质。
我想问下楼主，从中心医院往市桥方向德宝红绿灯红灯时能右转吗？之前是有牌写住红灯时能右转的，现在不行&
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好详细~支持！！！
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不要跟大型车辆后面？我都唔想跟咖，得条车道，唔跟都唔得，只有减速，离距N远，睇到灯先开
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证明好多人对交法唔熟！
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交警应该开个发布会
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把口系距度~距点讲都得&&罚起身5系钱既问题&&宜家系6分可以转得几多次&&都系钉个牌系度实际&&遇着5熟既路敢鬼转啊&&理得后面吹饱距啦
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