奔驰商务车5轴自卸卡车

 原创】对于针对超高层火灾的登高消防车来说低入口卡车底盘无疑是最好的选择。放眼国内超过100米的博浪涛登高车几乎清一色都使用了斯堪尼亚P系列的低入口6轴专用底盘。这个细分市场虽小但奔驰商务车卡车也不会放弃,于是联手德国著名的卡车底盘改装商Paul推出了一款大马力多轴低入口底盘它就昰我们今天文章的主角:奔驰商务车Arocs 低入口底盘。

        由于举升臂占据了车辆上方的空间而根据规定车辆高度必须低于4米,超高层登高消防車都会采用低入口专用卡车底盘普通卡车要做到低入口并不容易,最主要的原因就是驾驶室下方的发动机占用了很大的空间而Paul公司将駕驶室前移,为发动机让出空间并采用Arocs低入口驾驶室,一款完美的低入口消防车底盘就此诞生

德国Paul改装的奔驰商务车Arocs 低入口底盘

        从这輛Paul改装的奔驰商务车Arocs型号就可以看出来,它的车辆允许总重高达65吨!没错不要以为登高车的上装很轻,高空作业的登高臂绝不允许像树葉一样飘摇实打实的钢制臂分量十足。

        除了两根驱动桥采用的是315普通宽度的真空胎第1、2、5桥都是采用的385超宽胎,特别是最后一桥Paul公司加装了一根来自德国BPW公司的承重桥,轮胎宽度高达445/65 R22.5

  在车辆的动力选择上,Paul选择了目前奔驰商务车卡车的最强动力:OM473LA!没错就是用在SLT仩面那台15.6升的戴姆勒新一代的欧6重型发动机,它取代了之前的OM502LA同时将气缸排量方式与数量都做了改变,从0M502的V8变成了现在的直6同时发动機排量降低了0.3升,这款旗舰发动机同时以底特律发动机DD16在其它市场上销售Arocs 低入口底盘使用的OM473LA最大输出功率为630马力,最大扭矩3000牛米对于65噸的整车总重来说可以算是大马拉小车了。

奔驰商务车Arocs 低入口驾驶室内部仍然有发动机鼓包

        低入口≠平地板很多人都有一个误区,以为低入口卡车了就一定是平地板这个看法并不正确,就以今天的主角为例这辆Arocs 6563的正副驾驶之间就有一个巨大的发动机鼓包。

        据悉这辆奔驰商务车Arocs 低入口底盘已经交付芬兰博浪涛用于改装超高层的登高车,预计在明年我们就能见到成品。至于博浪涛是否能在Arocs 6563上刷新登高車最高纪录我们拭目以待。

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